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如何搭建可靠的汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)？

　　廣州金升陽(yáng)科技有限公司摘要：將從CAN總線在汽車(chē)上的應(yīng)用與設(shè)計(jì)，給出可靠的汽車(chē)CAN總線解決方案。　　關(guān)鍵詞：CAN；汽車(chē)；可靠　　1 汽車(chē)總線系統(tǒng)架構(gòu)　　市場(chǎng)調(diào)查表明，現(xiàn)如今大部分乘用車(chē)都選用基于CAN的網(wǎng)絡(luò)，已...

總線與網(wǎng)絡(luò) 202007 CAN 汽車(chē) 可靠 2020-06-29

美光的汽車(chē)內(nèi)存：展現(xiàn)汽車(chē)黑匣子的實(shí)力

　　Gil Golov （美光科技汽車(chē)架構(gòu)與戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo) 高級(jí)經(jīng)理）　　汽車(chē)的黑匣子是用來(lái)記錄傳感器數(shù)據(jù)的，這些數(shù)據(jù)用于重現(xiàn)并確定事故的根本原因。L3至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)黑匣子記錄功能的要求越來(lái)越高，而相關(guān)監(jiān)管部門(mén)正...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 202007 美光科技黑匣子 2020-06-29

汽車(chē)電池管理市場(chǎng)是否已準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)化?

　　Bart De Cock （安森美半導(dǎo)體產(chǎn)品經(jīng)理）　　Serge Peeters （VITO/EnergyVille 業(yè)務(wù)拓展）　　Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 產(chǎn)品經(jīng)理）　　摘...

BMS與供電系統(tǒng) 202007 汽車(chē) BMS CVM EV PHEV 2020-06-29

使用可擴(kuò)展的PMIC避免重新設(shè)計(jì)汽車(chē)攝像頭模塊電源電路

汽車(chē)攝像頭模塊設(shè)計(jì)人員必須在縮短上市的同時(shí)，創(chuàng)建更小的攝像頭模塊設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)可擴(kuò)展并可重復(fù)用于各種類(lèi)型的圖像序列化器和傳感器。在本文中，我將解決汽車(chē)攝像頭模塊設(shè)計(jì)的幾個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化和平臺(tái)可擴(kuò)展性。借助可擴(kuò)...

智能座艙 PMIC ISO 電源 2020-06-29

OSAT視角：汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)及其制造所面臨的挑戰(zhàn)

汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)在過(guò)去十年間保持連續(xù)增長(zhǎng)，絲毫沒(méi)有放緩的跡象。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主要源于管控汽車(chē)的幾乎各個(gè)方面都采用了電子器件，而安全標(biāo)準(zhǔn)的提升以及從半自動(dòng)到全自動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，也使汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)更加穩(wěn)固。圖1顯示，盡管20...

動(dòng)力總成與電驅(qū) CMOS CIS MCU MEMS OSAT 2020-06-24

性能更佳的測(cè)量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況

信心對(duì)于普及電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車(chē)輛中電池測(cè)量的精度。為獲得更高的測(cè)量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭?jí)別。高精度地測(cè)量電池電壓...

BMS與供電系統(tǒng) ECU OEM SOC 2020-06-22

為汽車(chē)電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無(wú)開(kāi)關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%

簡(jiǎn)介為汽車(chē)電子系統(tǒng)供電時(shí)，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對(duì)相對(duì)不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車(chē)輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱(chēng)12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實(shí)上，在一定時(shí)間段內(nèi)，12 V電...

動(dòng)力總成與電驅(qū) SOA ECU MOSEFT 2020-06-18

無(wú)線供電解決方案為電子商務(wù)時(shí)代的物流提供保障

如今，全球電子商務(wù)市場(chǎng)正在持續(xù)增長(zhǎng)，并且隨著 5G 技術(shù)的發(fā)展，該增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加快。而在這一快速擴(kuò)張的背后提供支持的就是巨大的配送中心，通過(guò)這些配送中心，消費(fèi)者只需點(diǎn)擊“購(gòu)買(mǎi)”按鈕，貨物就能送到他們手中。這些設(shè)施正越...

BMS與供電系統(tǒng) IoT AI AGV 2020-06-09

INICnet?技術(shù)簡(jiǎn)化車(chē)載音頻和聲學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)

多年來(lái),汽車(chē)行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)輛中的普及程度。愿景是建立一個(gè)“單一技術(shù)網(wǎng)絡(luò)”,而目前的解決方案是采用在滿足汽車(chē)需求的其他領(lǐng)域擁有可靠業(yè)績(jī)記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)難題,但是在某些信息娛樂(lè)...

智能座艙 2020-06-05

自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模落地所面臨的挑戰(zhàn)

在今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經(jīng)剪輯的時(shí)長(zhǎng)為25分鐘的路測(cè)視頻，展示了Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。我們發(fā)布這段視頻的首要目的是提高自動(dòng)駕駛的透明度，即...

總線與網(wǎng)絡(luò) CES RSS IEEE MTBF 2020-06-04

ROHM的汽車(chē)照明解決方案

1. 前言汽車(chē)技術(shù)正在經(jīng)歷重大變革。比如,電子元器件成就了自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的安全功能和感應(yīng)功能,這是眾所周知的事實(shí)。以前照燈和尾燈為代表的汽車(chē)外燈,也由傳統(tǒng)的燈泡型外燈發(fā)展為L(zhǎng)ED(Light Emitting Diod...

智能座艙 LED IC 2020-06-04

UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線的安全

?UltraSoC?與?Canis Automotive Labs?日前宣布了一項(xiàng)合作，旨在解決汽車(chē)行業(yè)中最嚴(yán)重的信息安全漏洞之一：CAN總線內(nèi)部缺乏安全功能；而CAN總線通常用于連接諸如剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊、門(mén)...

智能座艙 CAV DoS CAN IP 2020-06-01

車(chē)載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求

隨著新一代乘用車(chē)越來(lái)越依靠毫米波雷達(dá)技術(shù)來(lái)提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進(jìn)安全系統(tǒng)的誤差容限變得越來(lái)越小。然而，作為主動(dòng)安全系統(tǒng)核心的毫米波雷達(dá)微控制器(MCU)，所服務(wù)的子系統(tǒng)和應(yīng)用卻日益復(fù)雜，而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)...

智能座艙 MCU AEB ADAS PPM 2020-06-01

新能源電動(dòng)汽車(chē)高壓安全系統(tǒng)分析及優(yōu)化方案

　　陶文勇（奇瑞新能源汽車(chē)研究院，蕪湖?241000）　　摘?要：分析新能源電動(dòng)汽車(chē)高壓安全系統(tǒng)現(xiàn)狀，討論高壓安全系統(tǒng)故障檢測(cè)及動(dòng)力電池高壓繼電器切斷后母線上殘存電量的處理方法，剖析其存在的風(fēng)險(xiǎn)。并提出一種新能源電動(dòng)汽車(chē)...

BMS與供電系統(tǒng) 202006 新能源電動(dòng)汽車(chē) 高壓安全系統(tǒng) 故障檢測(cè) 快速泄放安全性能觸電風(fēng)險(xiǎn) 2020-05-27

阿爾卑斯阿爾派：強(qiáng)化面向未來(lái)的車(chē)載用 HMI 技術(shù)與產(chǎn)品力

阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社（TOKYO 6770、以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿爾卑斯阿爾派”）與引領(lǐng)觸摸反饋技術(shù)的開(kāi)發(fā)商及許可商IMMERSION公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“IMMERSION公司”）重新簽訂了許可協(xié)議，在新內(nèi)容中增加了使用該公司的Ac...

智能座艙 HMI IMMERSION MaaS 2020-05-27

未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē) — 從概念驗(yàn)證到現(xiàn)實(shí)應(yīng)用

汽車(chē)行業(yè)在其發(fā)展歷程中已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的一段路。現(xiàn)在，制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)不再只出現(xiàn)在科幻小說(shuō)里，現(xiàn)實(shí)世界也已在逐漸應(yīng)用。假如把未來(lái)世界想象成一個(gè)類(lèi)似太空時(shí)代充滿飛行器的世界，然后每架飛行器都能夠以...

智能座艙 IIoT AV AI IIC QoS 2020-05-25

德州儀器多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案，助力新能源汽車(chē)快速實(shí)現(xiàn)輕量、高效、降本

當(dāng)汽車(chē)應(yīng)用程序可以用更少的零件完成更多的工作時(shí)，就可以在減少重量和成本的同時(shí)提高可靠性，這就是將?電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）?設(shè)計(jì)與多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)相整合的思路。什么是多合一動(dòng)力總成組合架構(gòu)？多合一動(dòng)力總...

BMS與供電系統(tǒng) OBC PDU HEV EV 2020-05-21

為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛與?混合電動(dòng)車(chē)輛（HEV）或電動(dòng)車(chē)輛（EV）?之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級(jí)。內(nèi)燃機(jī)由單個(gè)12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運(yùn)行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV...

BMS與供電系統(tǒng) EV HEV MCU 2020-05-15

如何搭建可靠的汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)？

美光的汽車(chē)內(nèi)存：展現(xiàn)汽車(chē)黑匣子的實(shí)力

汽車(chē)電池管理市場(chǎng)是否已準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)化?

使用可擴(kuò)展的PMIC避免重新設(shè)計(jì)汽車(chē)攝像頭模塊電源電路

OSAT視角：汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)及其制造所面臨的挑戰(zhàn)

性能更佳的測(cè)量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況

為汽車(chē)電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無(wú)開(kāi)關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%

無(wú)線供電解決方案為電子商務(wù)時(shí)代的物流提供保障

INICnet?技術(shù)簡(jiǎn)化車(chē)載音頻和聲學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模落地所面臨的挑戰(zhàn)

ROHM的汽車(chē)照明解決方案

UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線的安全

車(chē)載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求

新能源電動(dòng)汽車(chē)高壓安全系統(tǒng)分析及優(yōu)化方案

阿爾卑斯阿爾派：強(qiáng)化面向未來(lái)的車(chē)載用 HMI 技術(shù)與產(chǎn)品力

未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē) — 從概念驗(yàn)證到現(xiàn)實(shí)應(yīng)用

德州儀器多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案，助力新能源汽車(chē)快速實(shí)現(xiàn)輕量、高效、降本

為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

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