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基于虛擬現實技術的汽車性能試驗系統的設計與開發(fā)

　　1、引言　　虛擬樣機技術以及虛擬現實技術的出現，改進了傳統汽車設計以及試驗的方法。　　利用虛擬樣機技術設計的數字化汽車同復雜多變的虛擬試驗環(huán)境結合起來，用真實駕駛員進行仿真駕駛，以視、聽、觸覺等作用于用戶，使...

動力總成與電驅仿真虛擬現實汽車虛擬試驗 2008-06-11

車載信息終端及關鍵器件的現狀與展望

　　眾所周知，作為汽車電子化的關鍵器件，汽車用半導體的研究開發(fā)非常困難，因為它的使用環(huán)境平均溫度在零下40度到85度之間，發(fā)動機用的控制器件使用溫度更是最高達到125度。此外，所有產品還必須保證10年以上的可靠性。為此，...

智能座艙汽車電子半導體瑞薩智能交通車載信息終端 SoC SH7770 2008-06-06

車載信息娛樂系統的動態(tài)數據完整性

　　當今信息娛樂系統的動態(tài)數據量呈爆發(fā)式增長。這些數據往往是設備正常工作所必不可少的，且數據以用戶為中心，隨用戶的環(huán)境變化 (如接收當地交通信息) 而改變。突然掉電　　許多車載信息娛樂系統設計人員面臨的普遍問...

智能座艙車載動態(tài)數據信息娛樂系統 F-RAM 導航系統低功耗 2008-06-06

基于MPC5500和新一代SMARTMOS器件的發(fā)動機管理系統電子控制單元參考設計

摘要：全球范圍汽車尾氣排放法規(guī)的不斷加嚴對發(fā)動機管理系統也提出了更高的要求：控制精度更高，控制功能愈加復雜，以及完善的在板診斷功能 (On Board Diagnostic，OBD)。飛思卡爾半導體應對這些挑戰(zhàn)，提出了基...

動力總成與電驅發(fā)動機管理系統飛思卡爾 ECU 電子控制單元 MPC5500 智能功率器件 SMARTMOS 2008-06-06

汽車電子功率MOSFET

　　過去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術話題發(fā)展成為蓬勃的商業(yè)領域。選用功率MOSFET是因為其能夠耐受汽車電子系統中常遇到的掉載和系統能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現象。且封裝很簡單，主要采用TO220 ...

動力總成與電驅汽車電子 MOSFET 溝道型功率解決方案 2008-06-06

利用多核Blackfin處理器實現基于攝像頭的交通標志識別

引言　　汽車行業(yè)對于基于攝像頭的駕駛員輔助系統的需求在不斷增長。交通標志識別是一個正在受到人們高度重視的應用領域，因為它可望改善駕駛員和乘客在公路行駛過程中的安全性。交通標志識別目前仍是一種高端選項，需要政府和領...

動力總成與電驅汽車電子攝像頭 TFT ADI 處理器 DMA交通識別駕駛員輔助 2008-06-06

天線放大器造就出色卓越的天線設計

　　汽車無線電天線正在成為汽車設計中的標配要素。愛特梅爾的天線放大器芯片專門應對這一富挑戰(zhàn)性的小型和微型天線設計趨勢，同時保持汽車無線電的接收效果。　　現代汽車天線的發(fā)展前景向人們提出了一些更難應對的技術要求和約束條...

智能座艙汽車電子無線電天線放大器愛特梅爾 ATMEL 2008-06-06

汽車人機界面的革命　觸摸屏與增強型按鈕帶來更多可定制功能

　　人機界面 (HMI) 通常包括讓司機與車輛互動的多個系統。在目前的汽車設計中，HMI 還可向司機顯示車輛反饋信息。　　只要我們打開車門，這種人機互動就開始了，而且在駕駛過程中一直持續(xù)運行，直至司機下車鎖上車門為止...

動力總成與電驅汽車電子人機界面 HMI 按鈕感應汽車設計 2008-06-06

基于嵌入式的懸架與轉向集成控制器研究

為了改善車輛的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，提高汽車底盤控制的集成度，本文對底盤部分的半主動懸架SASS(Semi-Active Suspension System...

動力總成與電驅 ARM 嵌入式控制器車輛 2008-06-05

嵌入式非易失性存儲器在汽車系統中的應用

　　隨著汽車逐漸發(fā)展成為高度集成的交通、信息和娛樂系統，其半導體成分不斷增多。如今的汽車包含了數以十計的處理器、大量的傳感器和各類控制、安全、舒適及通信系統。所有這些系統都需要非易失性存儲。　　車載系統的存儲器有多種...

動力總成與電驅嵌入式非易失性存儲器汽車系統 EEPOM MCU 2008-05-30

計算機管理系統在汽車綜合性能檢測站中的應用與研究

???????? 汽車綜合性能檢測站計算機管理系統，以《汽車檢測站計算機控制系統技術規(guī)范》（JT/T478-2002）（以下簡稱規(guī)范）和強制性國標《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》（GB18565-2001）為基礎，并符...

動力總成與電驅汽車綜合性能檢測站管理系統 2008-05-29

基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

?　　引言 ?????? 汽車工業(yè)的發(fā)展帶動汽車配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術升級。其中，繼安全氣囊、ABS(防抱死制動系統)后，國際汽車領域出現的TPMS(汽車胎壓檢測系統)，被譽為新一代汽車高科技安全配備用品。 ???...

總線與網絡 TPMS 傳感器 ZigBee 射頻 CC1100 2008-05-28

仿真技術在汽車電子設計中的應用

　??? 汽車電子設備的配置已成為當今汽車發(fā)展的潮流，電子技術的應用幾乎深人到了汽車所有的系統當中。　　汽車電子設計已成為汽車系統設計中的重點和難點。傳統方式下的汽車設計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部...

汽車電子仿真技術 SABER軟件 2008-05-27

運用MOSFET實現完美安全系統

　　車上所使用的燈泡到繼電器、從LED顯示照明到起動馬達，許多組件的多元應用，不僅提供了各式各樣的高負載性、低成本效益的解決方案，另外也必須兼具注重安全性汽車所要求的通訊及診斷能力。因此，為了增加車上電子系統的可靠性及耐...

動力總成與電驅 MOSFET 安全系統 2008-05-27

汽車嵌入式計算平臺的設計

　　電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發(fā)展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單...

動力總成與電驅汽車電子 CAN LIN 嵌入式計算平臺 2008-05-26

汽車電子MCU技術原理與需求分析

　　汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。　　微控制器（MCU）作...

動力總成與電驅汽車電子 MCU CAN LIN 系統總線嵌入式閃存 DSP 2008-05-22

汽車電子市場的機遇與挑戰(zhàn)

　　汽車電子（Cartronics）的市場作為3C產品市場的補充，具備與傳統3C市場不一樣的特點。傳統的3C產品一直是業(yè)界和市場中的熱點，其主要目標市場為消費產品類的大眾市場，產量巨大，但生命周期很短，很難有產品能撐過5...

動力總成與電驅汽車電子 3C 線控剎車傳感器資通娛樂系統汽車神經網絡 2008-05-21

如何實現零缺陷的汽車元件設計生產

　　汽車與其他普通消費類產品的重要差別之一就是更高的安全性要求。在汽車產業(yè)中，往往系統的功能與質量相比只能處于次要地位。汽車操控的安全性與組成整個汽車的零件都有密切關系。每個零部件都被要求能達到最高的質量與可靠性，甚至實...

動力總成與電驅汽車元件零缺陷 AEC 半導體 2008-05-20

基于虛擬現實技術的汽車性能試驗系統的設計與開發(fā)

車載信息終端及關鍵器件的現狀與展望

車載信息娛樂系統的動態(tài)數據完整性

基于MPC5500和新一代SMARTMOS器件的發(fā)動機管理系統電子控制單元參考設計

汽車電子功率MOSFET

利用多核Blackfin處理器實現基于攝像頭的交通標志識別

天線放大器造就出色卓越的天線設計

汽車人機界面的革命　觸摸屏與增強型按鈕帶來更多可定制功能

基于嵌入式的懸架與轉向集成控制器研究

嵌入式非易失性存儲器在汽車系統中的應用

計算機管理系統在汽車綜合性能檢測站中的應用與研究

基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

仿真技術在汽車電子設計中的應用

運用MOSFET實現完美安全系統

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汽車電子市場的機遇與挑戰(zhàn)

如何實現零缺陷的汽車元件設計生產

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