汽車電子文章最新資訊

GlobalFoundries 與中國代工廠合作，進(jìn)行本地化汽車級(jí) CMOS 生產(chǎn)

盡管第三季度前景疲軟，受消費(fèi)者需求低迷影響，但 GlobalFoundries 正在中國采取大膽行動(dòng)。這家芯片制造商通過與新代工廠的新協(xié)議，正在加速其“中國為中國”戰(zhàn)略，首期將啟動(dòng)汽車級(jí) CMOS 和 BCD 技術(shù)，根據(jù)其新聞稿和 IT Home 的報(bào)道。如 IT之家所強(qiáng)調(diào)，并援引公司高管的話，目標(biāo)訂單來自在中國有需求的國內(nèi)外半導(dǎo)體公司——在轉(zhuǎn)移代工廠時(shí)，無需客戶重新開發(fā)或重新認(rèn)證其芯片設(shè)計(jì)。根據(jù)來自 Seeking Alpha 的財(cái)報(bào)記錄，
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蘋果將前通用汽車工廠出售給神秘買家，因未能生產(chǎn)電動(dòng)汽車

富士康在三年前擁有后，已將前通用汽車工廠出售，因?yàn)樵诋?dāng)?shù)匚茨軐?shí)現(xiàn)有意義的、大規(guī)模的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。這次轉(zhuǎn)變標(biāo)志著富士康第二次未能實(shí)現(xiàn)其幫助振興美國制造業(yè)的承諾。這家生產(chǎn) iPhone 的公司曾承諾在威斯康星州建造一個(gè)巨大的液晶工廠——該項(xiàng)目在唐納德·特朗普在其第一任期中稱之為“世界第八大奇跡”時(shí)——最終卻極度未達(dá)標(biāo)。被稱為“世界第八大奇跡” 程度極其嚴(yán)重。富士康表示，買家是一個(gè)名為“Crescent Dune LLC”的“現(xiàn)有商業(yè)伙伴”，根據(jù)州政府備案的記錄，該實(shí)體在特拉華
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恩智浦S32R45 高性能32位汽車?yán)走_(dá)微處理器單元

一、簡介S32R45是基于Arm?Cortex?-A53和Arm?Cortex?-M7內(nèi)核的32位汽車?yán)走_(dá)微處理器單元(MPU)。專注于提供先進(jìn)的高分辨率遠(yuǎn)程前雷達(dá)或后雷達(dá)傳感器，提供成像雷達(dá)分辨率功能。高性能雷達(dá)處理能力和能效通過適用于批量采用的專用處理器支持新型ADAS雷達(dá)應(yīng)用，同時(shí)還涵蓋了需要專用高性能雷達(dá)處理的工業(yè)和消費(fèi)電子應(yīng)用。S32R45通過其HSE安全引擎滿足新的安全要求，并滿足ASIL ISO26262 ASIL B(D)要求，是高性能雷達(dá)處理的完整器件。應(yīng)用：汽車電子倒車AE
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電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)終于打不下去了

前段時(shí)間，坐穩(wěn)新能源汽車銷冠已達(dá)兩年之久的比亞迪遭遇了一股逆流。先是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展》的倡議里不點(diǎn)名地批評(píng)比亞迪于5月23號(hào)大幅降價(jià)，引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)恐慌，緊接著，長城、吉利等傳統(tǒng)車企在媒體訪談和行業(yè)論壇上對(duì)比亞迪展開猛烈的炮火攻擊，試圖將不正當(dāng)競爭、掀桌子、擾亂市場(chǎng)秩序、內(nèi)卷卷王的標(biāo)簽焊死在比亞迪的腦門上。中汽協(xié)綿里藏針，長城、吉利連番炮轟，似乎只有比亞迪揮舞起來的那把價(jià)格屠刀才是當(dāng)下本土智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)亂象的罪魁禍?zhǔn)?。一口又一口沉甸甸的黑鍋扣在了比亞迪的頭上，
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車用超低成本HMI處理器的完美之選？德州儀器低成本 AM62x Sitara? MPU 系列應(yīng)用處理器

一、簡介低成本 AM62x Sitara? MPU 系列應(yīng)用處理器專為 Linux? 應(yīng)用開發(fā)而構(gòu)建。憑借可擴(kuò)展的 Arm? Cortex?-A53 性能和嵌入式功能，例如雙顯示支持和 3D 圖形加速，以及一組廣泛的外設(shè)，AM62x 器件非常適合廣泛的工業(yè)和汽車應(yīng)用，同時(shí)還提供智能功能和優(yōu)化的電源架構(gòu)。AM62x Sitara? 處理器的 13mm x 13mm 封裝 (ALW) 型號(hào)是工業(yè)級(jí)處理器，而 17.2mm x 17.2mm 封裝 (AMC) 型號(hào)則滿足 AEC-Q100 汽車標(biāo)準(zhǔn)。可以使用集成
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進(jìn)擊的聯(lián)發(fā)科技：一手AI定制，一手汽車電子

作為全球前五的無晶圓設(shè)計(jì)公司，聯(lián)發(fā)科技（MediaTek，網(wǎng)友喜歡稱呼其為發(fā)哥）的手機(jī)和消費(fèi)電子業(yè)務(wù)一直是公司業(yè)績的核心，在過去的15天內(nèi)公司股價(jià)大漲超過17%，這背后來自于在新興市場(chǎng)的諸多好消息。在核心手機(jī)處理器市場(chǎng)，聯(lián)發(fā)科技的表現(xiàn)一路強(qiáng)勢(shì)。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint Research最新發(fā)布的2025年第一季度全球智能手機(jī)應(yīng)用處理器市場(chǎng)份額排名，聯(lián)發(fā)科依然位列第一（市占比36%，上一個(gè)季度市占率為34%），2025 年第一季度整體出貨量環(huán)比增長，增長動(dòng)力主要來自入門級(jí)和主流市場(chǎng)的需求提升，而
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立訊精密完成重磅收購，加速布局汽車電子賽道

立訊精密近日正式宣布，已完成對(duì)德國Leoni AG及其全資子公司Leoni Kabel GmbH（簡稱“Leoni K”）的股權(quán)收購。這一戰(zhàn)略性舉措將助力立訊精密深化汽車電纜及線束業(yè)務(wù)布局，進(jìn)一步增強(qiáng)其全球市場(chǎng)競爭力。此次收購計(jì)劃最早于2024年9月13日獲公司董事會(huì)批準(zhǔn)，立訊精密曾披露，以2.05億歐元收購Leoni AG的50.1%股權(quán)，以3.2億歐元收購Leoni K的100%股權(quán)，交易總對(duì)價(jià)5.2541億歐元。截至目前，公司已順利通過境內(nèi)外監(jiān)管機(jī)構(gòu)的所有必要審批程序，為交易掃清了法律和政策障礙。根
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車規(guī)級(jí)芯片與消費(fèi)級(jí)芯片有什么差別？

車規(guī)級(jí)芯片與消費(fèi)級(jí)芯片在設(shè)計(jì)目標(biāo)、應(yīng)用場(chǎng)景、性能要求等方面存在顯著差異，核心區(qū)別源于其服務(wù)的產(chǎn)品屬性 —— 汽車需兼顧安全性、可靠性、長生命周期，而消費(fèi)電子更側(cè)重性價(jià)比、短期性能迭代。以下從多個(gè)維度詳細(xì)對(duì)比：一、工作環(huán)境要求：車規(guī)芯片需應(yīng)對(duì)極端環(huán)境汽車的使用場(chǎng)景遠(yuǎn)比消費(fèi)電子復(fù)雜，車規(guī)芯片必須耐受更惡劣的物理環(huán)境，而消費(fèi)級(jí)芯片僅需適應(yīng)相對(duì)溫和的環(huán)境。二、可靠性與耐久性：車規(guī)芯片追求 “零故障”汽車的使用壽命通常為10 年 / 15 萬公里以上，芯片需在全生命周期內(nèi)穩(wěn)定工作；而消費(fèi)電子壽命短（如手機(jī) 2-3
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特朗普的關(guān)稅對(duì)歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)意味著什么？

截至 2025 年 4 月下旬，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)的供應(yīng)鏈和客戶群仍在等待特朗普政府宣布關(guān)稅消息。幾周前，路透社等眾多新聞媒體報(bào)道了“進(jìn)口半導(dǎo)體芯片的關(guān)稅即將到來”。然而，自那時(shí)起，所有進(jìn)入美國的商品 10%的基準(zhǔn)水平并未再增加。整體情況仍然非常不穩(wěn)定。在最初的相互關(guān)稅宣布后一周，傳來消息，對(duì)59個(gè)國家的19%以上稅率暫停了90天，中國是最引人注目的例外。兩天后，即4月12日，智能手機(jī)、計(jì)算機(jī)和一些其他電子設(shè)備被免除了在其他地方實(shí)施的10%稅率?？爝M(jìn)到今天，包括鋼鐵、汽車和制藥在內(nèi)的許多行
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從YU7看華為系為何打不過小米？

余承東的后槽牙都要咬碎了。在智界S7被小米SU 7沖擊地七零八落之后，智界R7也難逃被小米YU 7打敗的命運(yùn)了。先看SU 7，如果以月銷一萬作為純電車型熱銷的條件，以月銷兩萬作為爆款的判斷條件，毫無疑問，月銷三萬的小米SU 7是爆款中的爆款。這款戰(zhàn)斗機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)不僅將特斯拉Model 3踩在腳下，在友商們接連不斷問世的“Model 3殺手”之后真正坐實(shí)了Model 3殺手的美譽(yù)，更是將華為與奇瑞聯(lián)合打造的同級(jí)競品智界S7死死地按在地上摩擦，打得智界S7在20萬+高端純電轎車市場(chǎng)上毫無存在感?，F(xiàn)在，余承東的
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為何集體圍攻比亞迪？

打了兩年多的價(jià)格戰(zhàn)，幾乎所有的車企都熬不住了。5月26日，長城汽車董事長魏建軍接受媒體訪談時(shí)再提常壓油箱事件，并拋出車圈恒大論，矛頭直指比亞迪。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展》的倡議，倡議中特意提到，5月23日某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)恐慌。根據(jù)網(wǎng)上公開消息，比亞迪恰于5月23日開啟了以限時(shí)補(bǔ)貼和一口價(jià)為主要形式的新一輪大規(guī)模促銷活動(dòng)。6月1日，工信部公開表態(tài)支持中汽協(xié)倡議，并宣布將加大整治汽車行業(yè)的內(nèi)卷式競爭。據(jù)有關(guān)媒體表示，6月3日，工信部、
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德國汽車供應(yīng)商 ZF 推出了一款用于電動(dòng)汽車的模塊化動(dòng)力系統(tǒng)，為 300kW 動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)提供 AI 支持

德國汽車供應(yīng)商 ZF 推出了一款用于電動(dòng)汽車的模塊化動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了人工智能增強(qiáng)的控制器，提高了效率并減小了尺寸。SELECT 平臺(tái)集成了四個(gè)元素，從不同類型的電動(dòng)機(jī)和變速箱到逆變器以及人工智能增強(qiáng)的控制軟件，以減少近 20%的尺寸和 15%的重量?！昂芏嗳苏J(rèn)為優(yōu)化單個(gè)組件，比如電機(jī)，是可以接受的，但這并不正確。如果你只優(yōu)化一個(gè)部分，你就會(huì)錯(cuò)過全局優(yōu)化，效率會(huì)降低，”ZF 電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)高級(jí)副總裁奧托·沙勒博士說?！癝ELECT 是那次優(yōu)化的結(jié)果。它是一個(gè)包含四個(gè)部分的平臺(tái)。減速器是變速箱，在
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據(jù)報(bào)道，瑞薩因 Wolfspeed 倒閉影響將 2030 年銷售目標(biāo)推遲 5 年，遭受 2500 億日元損失

面對(duì) Wolfspeed 即將面臨的破產(chǎn)，瑞薩已與碳化硅巨頭簽署了重組支持協(xié)議 (RSA)，預(yù)計(jì)在 2025 財(cái)年上半期（1 月至 6 月）將虧損約 2500 億日元，如其在新聞稿中所述。在這一挫折之后，日本媒體東京新聞和日經(jīng) 報(bào)道稱，瑞薩將銷售目標(biāo)推遲了五年。據(jù)報(bào)道，瑞薩公司因半導(dǎo)體市場(chǎng)更加嚴(yán)峻而將業(yè)務(wù)目標(biāo)推遲了五年，并承認(rèn)原定時(shí)間表已不再現(xiàn)實(shí)。據(jù)報(bào)道，該公司曾計(jì)劃在2022年基礎(chǔ)上，到2030年實(shí)現(xiàn)超過200億美元（約合2.9萬億日
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據(jù)報(bào)道英特爾將于7月15日開始大規(guī)模裁員，并逐步縮減汽車部門

據(jù)報(bào)道英特爾工廠員工可能被裁減 20%，英特爾計(jì)劃于 7 月 15 日開始大規(guī)模裁員，加利福尼亞州的員工將首先受到影響，據(jù)最新來自?CRN?的報(bào)道。同時(shí)，英特爾也在關(guān)閉其汽車部門，以進(jìn)一步精簡運(yùn)營，據(jù)?OregonLive?報(bào)道。CRN 報(bào)道稱，英特爾即將在 7 月中旬裁員，其位于圣克拉拉的總部將裁減約 107 個(gè)職位，這將觸發(fā)加利福尼亞州的大規(guī)模裁員通知法。據(jù)報(bào)道，裁員將涉及所有層級(jí)，涵蓋廣泛的職位，包括物理設(shè)計(jì)工程師、人工智能和云專家以及管理人員，凸顯了英特爾削
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Ada 和 SPARK 與 NVIDIA 進(jìn)入汽車 ISO-26262 市場(chǎng)。

高完整性軟件工具領(lǐng)域的專家 AdaCore，很高興宣布將 Ada 和 SPARK 編程語言引入汽車市場(chǎng)。與合作伙伴 NVIDIA 一起，他們即將發(fā)布一套現(xiàn)成的參考流程，讓其他人可以效仿。NVIDIA 開發(fā)了 Drive? OS，這是專為在 DRIVE AGX 硬件上開發(fā)和部署自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)用而設(shè)計(jì)的參考操作系統(tǒng)和相關(guān)軟件棧。該系統(tǒng)包括符合汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn) ISO-26262 最高完整性級(jí)別的軟件組件。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，NVIDIA 選擇了這些語言來開發(fā)其軟件棧中一些最關(guān)鍵的部分。這需要建立一種開發(fā)流
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]