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數(shù)萬(wàn)智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用的ADAS、IMS方案

自行科技基于 FPGA 平臺(tái)持續(xù)量產(chǎn)高可靠性、高性價(jià)比的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ）、智能座艙系統(tǒng)（ IMS ）等車內(nèi)外視覺(jué)感知類智能駕駛解決方案。深圳市自行科技有限公司是一家全球領(lǐng)先的智能駕駛解決方案及設(shè)備提供商，...

智能座艙 2022-02-23

ADAS工程師了解雷達(dá) NCAP 新規(guī)須知

歐洲新車評(píng)估計(jì)劃（NCAP）最近更新雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，最新的第79號(hào)條例規(guī)定雷達(dá)在盲點(diǎn)偵測(cè)和變換車道輔助中的最小車距和最低行駛車速，目的是改善新車的駕駛員輔助功能。歐洲新車評(píng)估計(jì)劃（Euro NCAP）最近更新雷...

總線與網(wǎng)絡(luò) ADAS 雷達(dá) NCAP 2022-02-23

LiDAR揭秘：“波長(zhǎng)大辯論”的深入指導(dǎo)

人們普遍認(rèn)為，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）之所以成功，是因?yàn)樗梢杂行У馗袦y(cè)車輛周圍的環(huán)境，并將感測(cè)到的信息輸入實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對(duì)感測(cè)技術(shù)的絕對(duì)依賴性，系統(tǒng)通常使用多個(gè)傳感...

202201 LiDAR 2022-01-19

一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案*

介紹一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案，并闡述了在保證整車動(dòng)力性的同時(shí)，合理保證能量分配，對(duì)能量的流動(dòng)做實(shí)時(shí)監(jiān)控。重點(diǎn)介紹了能量管理的基本功能及其在控制上的實(shí)現(xiàn)方法。...

BMS與供電系統(tǒng) 新能源能量管理方案功能安全 202111 2021-11-23

汽車射頻接收器靈敏度平臺(tái)搭建和測(cè)量

靈敏度是汽車電子射頻接收模塊重要的性能指標(biāo)，也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)和量產(chǎn)階段必須要測(cè)量的參數(shù)，本文基于恩智浦半導(dǎo)體的汽車應(yīng)用315 MHz/434 MHz多通道射頻接收器芯片介紹如何進(jìn)行射頻接收靈敏度的測(cè)量以及提高靈敏度的一些...

智能座艙射頻接收器 FSK ASK 靈敏度 BER FER 智能射頻評(píng)估配置工具射頻信號(hào)發(fā)生器射頻接收芯片 NCK2913 202110 2021-10-18

高溫甲醇燃料電池的應(yīng)用研究

本文對(duì)高溫甲醇燃料電池的發(fā)展現(xiàn)狀和不同的技術(shù)路線進(jìn)行論述。通過(guò)對(duì)高溫甲醇燃料電池工作原理的分析，指出其技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用方式。為了讓甲醇重整器的設(shè)計(jì)能真正滿足整車需求，利用QFD技術(shù)將需求轉(zhuǎn)化成設(shè)計(jì)特征。提出高溫甲醇燃料電...

BMS與供電系統(tǒng) 202109 高溫甲醇燃料電池重整制氫新能源汽車 2021-09-27

一種改進(jìn)的YOLOv4-tiny車輛目標(biāo)檢測(cè)方法*

伴隨深度學(xué)習(xí)的不斷發(fā)展，深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測(cè)方法被廣泛應(yīng)用?；谔卣魅诤系乃枷耄疚奶岢隽艘环N改進(jìn)的YOLOv4-tiny目標(biāo)檢測(cè)方法，通過(guò)添加卷積模塊及調(diào)整部分超參數(shù)對(duì)其網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路車輛目標(biāo)的快速檢測(cè)、...

總線與網(wǎng)絡(luò) 車輛檢測(cè) 特征融合改進(jìn)的YOLOv4-tiny 目標(biāo)檢測(cè) 202109 2021-09-23

模擬仿真技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)中的作用

本文介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了模擬仿真的重要性，并圍繞當(dāng)前熱門(mén)模擬仿真技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比分析，基于公司產(chǎn)品規(guī)劃角度，分析了模擬仿真技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)中的作用，提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)建議，為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展...

總線與網(wǎng)絡(luò) 智能網(wǎng)聯(lián) 模擬發(fā)展規(guī)劃開(kāi)發(fā)流程 202109 2021-09-23

基于模型的電動(dòng)汽車PTC控制方法

為了改善電動(dòng)車PTC控制方法以及提高對(duì)PTC控制的保護(hù)，本文基于模型搭建了電動(dòng)汽車PTC控制用軟件，通過(guò)仿真測(cè)試，該模型可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車PTC的控制，判斷PTC的過(guò)溫、過(guò)流等故障，按相應(yīng)的故障等級(jí)進(jìn)行動(dòng)作，并能夠?qū)崿F(xiàn)電流...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 PTC 模型控制 202109 2021-09-22

SensPro-Radar：適用于L2/L2+級(jí)及更高級(jí)別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺(tái)

下一款熱門(mén)ADAS產(chǎn)品并非L3級(jí)汽車，而是L2+級(jí)汽車。L2+級(jí)汽車減少了繁瑣程序和安全問(wèn)題，但增加了許多炫酷新功能：半自動(dòng)駕駛、攝像頭和高清雷達(dá)遙測(cè)配合導(dǎo)航，并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長(zhǎng)平均故障間隔時(shí)間（MTBF...

智能座艙 202108 ADAS 雷達(dá) 2021-08-23

基于逐次最鄰近插值的動(dòng)力電池電壓模擬方法*

動(dòng)力電池模擬系統(tǒng)是新能源汽車測(cè)試平臺(tái)等工業(yè)領(lǐng)域的重要裝備，而電池模型是該系統(tǒng)能否精確模擬電池特性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為兼顧數(shù)據(jù)容量和給定電壓的精確性，提出逐次最鄰近插值算法應(yīng)用于電池模型數(shù)據(jù)查表，該方法根據(jù)動(dòng)力電池在電池電荷狀態(tài)...

BMS與供電系統(tǒng) 查表最鄰近插值算法動(dòng)力電池 SOC 給定電壓 202102 2021-08-16

提升車載式移動(dòng)變電站運(yùn)行安全的5G+水平平衡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的探究

移動(dòng)變電站逐漸成為供電可靠性提升的必要設(shè)備，其區(qū)別于傳統(tǒng)變電站的很多運(yùn)行特殊性，尤其是車載式移動(dòng)變電站水平平衡問(wèn)題是關(guān)系到主變等重要設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵難點(diǎn)。本文探究了一種基于5G通信技術(shù)的水平平衡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)...

BMS與供電系統(tǒng) 車載式移動(dòng)變電站 5G 水平平衡在線監(jiān)測(cè) 202105 2021-08-02

一種具有eCall功能的T-box電源架構(gòu)設(shè)計(jì)

介紹了一種T-box的電源架構(gòu)設(shè)計(jì)。與其他車載電子設(shè)備電源比較，該電源增加了備用電池的管理。電源是一個(gè)電子產(chǎn)品能否正常工作的基礎(chǔ)，工作環(huán)境惡劣的車載產(chǎn)品更是如此，文章針對(duì)車載電子設(shè)備電源的高要求闡述了T-box電源的各種...

總線與網(wǎng)絡(luò) T-box eCall 緊急呼叫車載電源備用電池網(wǎng)聯(lián)設(shè)備電源多級(jí)電源 202107 2021-07-23

超聲波測(cè)距傳感器在高速公路自動(dòng)發(fā)卡機(jī)中的應(yīng)用

介紹了超聲波測(cè)距傳感器的原理及特點(diǎn)，利用其測(cè)距精度高、不受環(huán)境、障礙物形狀及表面的影響，應(yīng)用在高速公路自動(dòng)發(fā)卡機(jī)自動(dòng)伸縮平臺(tái)的測(cè)距，并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的組成、測(cè)距傳感器的數(shù)據(jù)時(shí)序圖和控制程序設(shè)計(jì)。...

總線與網(wǎng)絡(luò) 超聲波測(cè)距發(fā)卡機(jī) 自動(dòng)伸縮平臺(tái) 202107 2021-07-23

大功率液冷充電槍的發(fā)展現(xiàn)狀

文章從實(shí)際出發(fā)闡述了我國(guó)加快發(fā)展大功率液冷充電槍研制的必要性、大功率充電的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)闡述國(guó)內(nèi)外大功率液冷充電槍發(fā)展?fàn)顩r，以及國(guó)內(nèi)一些廠家在這方面做出的努力和研發(fā)現(xiàn)狀。...

BMS與供電系統(tǒng) 充電槍大功率充電大電流 202107 2021-07-23

SensPro-Radar：適用于 L2/L2+ 級(jí)及更高級(jí)別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺(tái)

元描述：下一款熱門(mén) ADAS 產(chǎn)品并非 L3 級(jí)汽車，而是 L2+ 級(jí)汽車。L2+ 級(jí)汽車減少了繁瑣程序和安全問(wèn)題，但增加了許多炫酷新功能：半自動(dòng)駕駛、攝像頭和高清雷達(dá)遙測(cè)配合導(dǎo)航，并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長(zhǎng)平均...

智能座艙 202108 ADAS L2+ 2021-07-20

一種結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和C-V2X的終端設(shè)備系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

摘要：本文介紹的網(wǎng)聯(lián)終端設(shè)備結(jié)合了蜂窩網(wǎng)移動(dòng)通信終端和C-V2X PC5直連通信終端，兩者通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行信息交互，均由車載電池供電并連接到車輛總線，根據(jù)車輛總線消息進(jìn)入不同的工作模式；移動(dòng)通信終端可為車輛提供遠(yuǎn)控、防盜、...

總線與網(wǎng)絡(luò) 202106 T-Box V-Box.C-V2X Telematics TCSAE-53 網(wǎng)聯(lián) 智能交通系統(tǒng) 2021-07-13

道路運(yùn)輸大型車輛新型行車安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：詳細(xì)分析了大型車輛存在的盲區(qū)和解決方案功能單一的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)部標(biāo)機(jī)滿足監(jiān)管需要但交互性體驗(yàn)感差，駕駛員有一定排斥心理，故意遮擋、破壞衛(wèi)星定位終端逃避監(jiān)控的行為，表明部標(biāo)機(jī)整體上線率不高。本文提出一種新型行車安全系...

總線與網(wǎng)絡(luò) 202106 大型車輛盲區(qū) 360全景道路運(yùn)輸 DMS 監(jiān)控平臺(tái) 2021-07-12

數(shù)萬(wàn)智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用的ADAS、IMS方案

ADAS工程師了解雷達(dá) NCAP 新規(guī)須知

LiDAR揭秘：“波長(zhǎng)大辯論”的深入指導(dǎo)

一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案*

汽車射頻接收器靈敏度平臺(tái)搭建和測(cè)量

高溫甲醇燃料電池的應(yīng)用研究

一種改進(jìn)的YOLOv4-tiny車輛目標(biāo)檢測(cè)方法*

模擬仿真技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)中的作用

基于模型的電動(dòng)汽車PTC控制方法

SensPro-Radar：適用于L2/L2+級(jí)及更高級(jí)別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺(tái)

基于逐次最鄰近插值的動(dòng)力電池電壓模擬方法*

提升車載式移動(dòng)變電站運(yùn)行安全的5G+水平平衡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的探究

一種具有eCall功能的T-box電源架構(gòu)設(shè)計(jì)

超聲波測(cè)距傳感器在高速公路自動(dòng)發(fā)卡機(jī)中的應(yīng)用

大功率液冷充電槍的發(fā)展現(xiàn)狀

SensPro-Radar：適用于 L2/L2+ 級(jí)及更高級(jí)別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺(tái)

一種結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和C-V2X的終端設(shè)備系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

道路運(yùn)輸大型車輛新型行車安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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