動(dòng)力電池文章進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)

2025-2035年先進(jìn)鋰離子電池：技術(shù)、參與者、市場(chǎng)、預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)到2035年，僅鋰離子電池單元的全球市場(chǎng)價(jià)值將超過(guò)4000億美元，主要由對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)輛的需求推動(dòng)。為了確保電動(dòng)汽車(chē)的廣泛部署以及延長(zhǎng)電子設(shè)備和工具的運(yùn)行時(shí)間和功能，需要改進(jìn)電池性能和降低成本，這導(dǎo)致了下一代鋰離子技術(shù)研發(fā)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。本報(bào)告提供了對(duì)先進(jìn)和下一代鋰離子電池單元材料及設(shè)計(jì)的深入分析、趨勢(shì)和發(fā)展，包括硅負(fù)極、鋰金屬負(fù)極、正極材料（如LMFP、富鋰錳基、硫）和合成創(chuàng)新，以及對(duì)固態(tài)電池發(fā)展的介紹，以及其他研發(fā)領(lǐng)域。詳細(xì)介紹了每個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者和初創(chuàng)公司，并提供了硅、鋰金屬和正極材料份額的可
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2月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約34.4GWh 同比增長(zhǎng)95%

3月24日消息，日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）依據(jù)新能源汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約34.4GWh，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比下降4%。在熱銷(xiāo)車(chē)型Model Y、Model 3、小米SU7鐵鋰版及比亞迪系列車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶動(dòng)下，2月磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量約26.06GWh，同比增長(zhǎng)144%，份額占比75.8%，創(chuàng)歷史新高。今年前兩個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量73.6GWh，同比增長(zhǎng)46.5%。今年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前五名分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和億緯鋰能，
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2月中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量34.9GWh，同比增長(zhǎng)94.1%

3月12日消息，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年2月動(dòng)力電池月度信息。2月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長(zhǎng)94.1%。其中三元電池裝車(chē)量6.4GWh，占總裝車(chē)量18.5%，環(huán)比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量28.4GWh，占總裝車(chē)量81.5%，環(huán)比下降6.0%，同比增長(zhǎng)158.0%。1-2月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量73.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)46.5%。其中三元電池累計(jì)裝車(chē)量15.0GWh，占總裝車(chē)量20.4%，累計(jì)同比下降23.3%；磷酸鐵
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8月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量47.2GWh 同比增長(zhǎng)35.3%

9月11日消息，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量47.2GWh，環(huán)比增長(zhǎng)13.5%，同比增長(zhǎng)35.3%。其中三元電池裝車(chē)量12.1GWh，占總裝車(chē)量25.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，同比增長(zhǎng)12.3%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量35.0GWh，占總裝車(chē)量74.2%，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%，同比增長(zhǎng)45.6%。1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量292.1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)33.2%。2024年1-8月，三元電池累計(jì)裝車(chē)量85.7GWh, 占總裝車(chē)量29.4%，累計(jì)同比增長(zhǎng)23.6%；磷酸鐵鋰電
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充電器不接入電池就不輸出電壓，是怎樣實(shí)現(xiàn)的？

對(duì)于常見(jiàn)的一些動(dòng)力電池充電器，如電動(dòng)車(chē)充電器，設(shè)計(jì)時(shí)有時(shí)會(huì)考慮當(dāng)充電器的輸出端未接入電池時(shí)，充電器不輸出電壓。具體這個(gè)功能是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？請(qǐng)看以下下圖：上圖左邊輸入端是充電器的電源次級(jí)輸出端，當(dāng)充電器插入市電時(shí)，會(huì)有70V左右的電壓（根據(jù)充電器型號(hào)不同，電壓會(huì)有不同）。當(dāng)充電器的輸出端未接入電池時(shí)，Q1的基極沒(méi)有電流回路，Q1不導(dǎo)通，雙向二極管DB3不會(huì)導(dǎo)通，故可控硅Q2不導(dǎo)通，電源次級(jí)輸出的充電電壓沒(méi)有形成電流回路，所以此時(shí)在充電器的輸出端是沒(méi)有輸出電壓的。即使此時(shí)你在適配器的輸出端接入一個(gè)電阻負(fù)載，同
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1-4月海外市場(chǎng)動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10情況

6月10日，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)“SNE Research”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全球除華市場(chǎng)的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)總量同比增長(zhǎng)13.8%，為101.1吉瓦時(shí)（GWh）。從1-4月全球除華市場(chǎng)的動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10排名來(lái)看，共有5家中國(guó)企業(yè)上榜。其中，寧德時(shí)代以27.7GWh裝車(chē)量，同比增長(zhǎng)16.2%的速度，位居第一，市占率達(dá)到27.4%。SNE信息顯示，寧德時(shí)代的電池安裝在寶馬、名爵、奔馳、沃爾沃等主要整車(chē)廠(chǎng)的車(chē)輛上，其中包括特斯拉Model 3/Y （中國(guó)制造，出口歐洲、北美和亞洲）。隨著寧德
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動(dòng)力電池6月價(jià)格恐回落

根據(jù)TrendForce最新研究顯示，今年第一季度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷產(chǎn)能利用率低谷期后，3月以來(lái)市場(chǎng)需求回暖，4月旺季行情需求爆發(fā)，帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)排產(chǎn)回升，動(dòng)力電池價(jià)格略為回升。5月市場(chǎng)延續(xù)旺季行情，動(dòng)力電池需求平穩(wěn)，連帶使得價(jià)格持穩(wěn)，不過(guò)6月電池材料采購(gòu)需求短期內(nèi)將有所回落。5月市場(chǎng)延續(xù)旺季行情，動(dòng)力電池價(jià)格平穩(wěn)。其中方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元?jiǎng)恿﹄娦救嗣駧旁戮鶅r(jià)分別為0.50元／Wh、0.43元／Wh和0.52元／Wh。在儲(chǔ)能電芯的部分，5月太陽(yáng)能搭配儲(chǔ)能的需求高漲，同時(shí)5～6月大陸市場(chǎng)儲(chǔ)能并網(wǎng)項(xiàng)
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偉巴斯特計(jì)劃將動(dòng)力電池的能量容量提高到40千瓦時(shí)

Source: Getty Images偉巴斯特在5月14日宣布，作為其產(chǎn)品更新戰(zhàn)略的一部分，公司計(jì)劃將其動(dòng)力電池的能量容量從35千瓦時(shí)提高至40千瓦時(shí)。更新后的動(dòng)力電池命名為全新Standard Battery Pro 40。據(jù)該公司稱(chēng)，最多可組合使用18塊Pro 40電池，總能量容量可達(dá)720千瓦時(shí)，可為電壓在400或800伏的電動(dòng)商用車(chē)提供足夠的驅(qū)動(dòng)電力。更新后的電池也非常適合用于非公路行業(yè)。偉巴斯特表示，與上一代產(chǎn)品一樣，Standard Battery Pro 40采用了堅(jiān)固的鋁制外殼進(jìn)行保護(hù)，
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固態(tài)電池才是新能源汽車(chē)的“最后一站”？

隨著下一代汽車(chē)電池技術(shù) —— 固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)步和突破，傳統(tǒng)液態(tài)電池的地位正受到挑戰(zhàn)。
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NI×賓凱騰：動(dòng)力電池包快充CAN通信測(cè)試

新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在充電過(guò)程中需要與充電樁交互通信，通過(guò)握手協(xié)議與信息交互來(lái)協(xié)調(diào)所需充電電壓、充電電流等信息，以及充電過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)或嚴(yán)重故障時(shí)的處理措施。為統(tǒng)一市場(chǎng)規(guī)范，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了一系列國(guó)標(biāo)文件，其中電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)BMS與直流快速充電樁Charger之間的交互通信協(xié)議由國(guó)標(biāo)GBT-27930進(jìn)行規(guī)范。國(guó)標(biāo)GB27930規(guī)定動(dòng)力電池快充協(xié)議的通信總線(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)CAN總線(xiàn)，IO模式為CAN2.0,波特率為250kbit/s，通信握手與信息交互必須滿(mǎn)足一系列的流程規(guī)范和時(shí)間限制。動(dòng)力
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中汽協(xié)：2024年1-2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超120萬(wàn)輛市占率達(dá)30%

3月11日消息，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成391.9萬(wàn)輛和402.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和11.1%。其中，2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.6萬(wàn)輛和158.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.5%和35.1%，同比分別下降25.9%和19.9%。2024年1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成125.2萬(wàn)輛和120.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和29.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。其中，2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.4萬(wàn)輛和47.7萬(wàn)輛，同比分別下降16%和9.2%
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1-2月我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量50.3GWh 累計(jì)同比增長(zhǎng)32%

3月12日消息，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為43.6GWh，環(huán)比下降33.1%，同比下降3.6%。1-2月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為108.8GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)29.5%。2月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)銷(xiāo)量為37.4GWh，環(huán)比下降34.6%，同比下降10.1%。其中，動(dòng)力電池銷(xiāo)量為33.5GWh，占比89.8%，環(huán)比下降33.4%，同比下降7.6%；其他電池銷(xiāo)量為3.8GWh，占比10.2%，環(huán)比下降43.2%，同比下降27.0%。1-2月，我國(guó)動(dòng)力和
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ZESTRON為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池FPCA可靠性保駕護(hù)航

近期，特斯拉賽博越野旅行車(chē)(Cybertruck)在中國(guó)正式開(kāi)啟巡展。這款被稱(chēng)為“科幻電影駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)”的全新物種引領(lǐng)了眾多汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，其中最具顛覆性之一的就是車(chē)內(nèi)總布線(xiàn)減少了77%。線(xiàn)束在新能源汽車(chē)中承擔(dān)著電氣連接的重要角色。過(guò)往新能源汽車(chē)動(dòng)力電池采用傳統(tǒng)銅線(xiàn)線(xiàn)束方案。當(dāng)動(dòng)力電池包電流信號(hào)很多時(shí)，需要很多根線(xiàn)束配合，對(duì)空間的擠占大，且依賴(lài)工人手工將端口固定在電池包上。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，復(fù)雜又凌亂線(xiàn)束逐漸被柔性電路板及組件（FPCA）所取代。FPCA相比于傳統(tǒng)動(dòng)力電池線(xiàn)束，其安全性、電池包輕量
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超長(zhǎng)續(xù)航無(wú)人“買(mǎi)單” 換電+租賃是最佳方案

進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車(chē)陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無(wú)憂(yōu)”的插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了純電車(chē)型，而對(duì)于同樣志在解決里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航純電車(chē)型，他們卻選擇了視而不見(jiàn)。圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)比如，最近隨著斌哥的上千公里直播（最終實(shí)測(cè)成績(jī)高達(dá)1044公里?。┏霈F(xiàn)在大眾視野里的蔚來(lái)150度半固態(tài)電池比既定上市時(shí)間晚了快兩年，但大部分蔚來(lái)車(chē)主一點(diǎn)兒都不著急，似乎足以證明，在當(dāng)前這個(gè)階段，沒(méi)有多少人愿意為這塊半固態(tài)電池包
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今年1-9月全球動(dòng)力電池裝車(chē)量創(chuàng)新高寧德時(shí)代占比超過(guò)30%

隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)提升，對(duì)電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠(chǎng)商也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，主要廠(chǎng)商的裝車(chē)量同比持續(xù)增加。根據(jù)SNE Research研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9個(gè)月，全球用于電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)）的電池，達(dá)到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動(dòng)力電池裝車(chē)量，今年前九個(gè)月的數(shù)據(jù)已達(dá)去年全年的近94%?！?具體到廠(chǎng)商方面，寧德時(shí)代依舊是裝車(chē)量靠前的廠(chǎng)商，前九個(gè)月為178.9GWh，同比增長(zhǎng)52.1%，所占
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]