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基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)車(chē)身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

科學(xué)的發(fā)展使得汽車(chē)正增加著越來(lái)越多的功能，如何使這些眾多的獨(dú)立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，亦即如何對(duì)整個(gè)車(chē)身進(jìn)行控制，已經(jīng)成為整個(gè)汽車(chē)電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，即汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生了...

CAN 總線(xiàn) 汽車(chē) 車(chē)身控制系統(tǒng) 2009-08-25

基于ARM的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

0 引言在當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)成為城市主要的交通工具之一，也越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分。實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航和定位，將使外出旅行變得更加快捷方便，同時(shí)對(duì)改善我國(guó)的交通狀況也具有重要意義。...

ARM 車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng) 2009-08-24

基于Au1200的無(wú)線(xiàn)車(chē)載多媒體終端硬件設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，相關(guān)的車(chē)載電子產(chǎn)品需求量日益增長(zhǎng)，已成為時(shí)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的研發(fā)熱點(diǎn)。在“娛樂(lè)、舒適與安全”的發(fā)展主題下，車(chē)載信息多媒體產(chǎn)品正演變?yōu)橐粋€(gè)融合多種新興技術(shù)的大平臺(tái)。本文介紹的...

1200 Au 無(wú)線(xiàn) 車(chē)載 2009-08-24

汽車(chē)內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)...

汽車(chē) 智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2009-08-21

一種基于CAN總線(xiàn)的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)上，可以極大地減少車(chē)內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車(chē)的整體性能。 ...

CAN SRM 總線(xiàn) 驅(qū)動(dòng) 2009-08-20

基于CAN總線(xiàn)和虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀設(shè)

本文通過(guò)選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測(cè)試儀的通用性，使其只需通過(guò)軟件更新便可測(cè)試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。 ...

CAN 總線(xiàn) 虛擬儀器技術(shù) 汽車(chē) 2009-08-20

基于改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)電控汽油機(jī)故障診斷

針對(duì)現(xiàn)有BP網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)電控汽油機(jī)故障診斷中存在的問(wèn)題，提出將小波函數(shù)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合構(gòu)成小波網(wǎng)絡(luò)，代替BP網(wǎng)絡(luò)用于故障診斷。并對(duì)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提出了兩個(gè)方面的改進(jìn)。首先是對(duì)輸出層函數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，其次是用熵函數(shù)代替均方誤差函數(shù)...

小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 汽車(chē)電控故障診斷汽油機(jī) 2009-08-20

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究

ECU作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，對(duì)其進(jìn)行自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能研究是十分必要的。結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際和總結(jié)分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設(shè)計(jì)思想，給出了基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案，包括系統(tǒng)硬件控制結(jié)...

CAN 總線(xiàn) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 電子控制器 2009-08-19

基于ARM單片機(jī)的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究

摘要：在研究了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)及其控制器(ECU)結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于ARMS3C44B0X單片......

EPS 控制器單片機(jī) 控制策略 2009-08-17

基于EM411 GPS接收模塊的便攜GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　1 引言　　GPS以其高精度，全天候，全球覆蓋，方便靈活和優(yōu)質(zhì)價(jià)廉吸引全世界許多用戶(hù)。GPS的廣泛應(yīng)用改變了人們的工作方式，提高工作效率，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。這里提出一種基于EM411 GPS接收模塊和PIC18F25...

GPS 411 EM 接收模塊 2009-08-17

使駕駛更輕松車(chē)輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)詳解

定速巡航控制系統(tǒng)是轎車(chē)中一個(gè)比較常見(jiàn)的配置，它使長(zhǎng)途駕駛更為輕松。不過(guò)傳統(tǒng)的定速巡航控制也有它的不足，當(dāng)......

定速主動(dòng) 巡航控制傳感器雷達(dá) 控制器 ACC 2009-08-11

基于SPCE061A控制的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1．引言世界各國(guó)城市道路交通普遍存在擁擠、低效、污染等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的一般車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)其軟件服務(wù)范圍較小，不同系統(tǒng)之間信息交換困難，造價(jià)高，且系統(tǒng)升級(jí)難。國(guó)際上比較先...

SPCE 061A 061 汽車(chē) 2009-08-11

基于雙核多接口的智能汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)是以第三屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車(chē)競(jìng)賽為背景，使用競(jìng)賽秘書(shū)處統(tǒng)一指定的競(jìng)賽車(chē)模套件，采用飛思卡爾半導(dǎo)體公司的兩片8位微控制器MC9S08DZ60作為核心控制單元，自主構(gòu)思控制方案進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 ...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 飛思卡爾智能車(chē) 雙核控制系統(tǒng) 200908 2009-08-10

低IQ DC/DC控制器幫助延長(zhǎng)汽車(chē)電池運(yùn)行時(shí)間

盡管開(kāi)關(guān)模式電源效率很高，但是所有開(kāi)關(guān)模式電源都需要一定量的功率，以在甚至沒(méi)有輸出負(fù)載或輸出負(fù)載非常小時(shí)工作。盡管這一功率可能很低，但是在能量稀缺和多個(gè)始終保持接通電路處于休眠模式的應(yīng)用中，這一功率卻可能高得不可接受。為...

動(dòng)力總成與電驅(qū) Linear DC/DC 靜態(tài)電流突發(fā)模式脈沖跳躍模式連續(xù)傳導(dǎo)模式 200908 2009-08-10

車(chē)載系統(tǒng)在110移動(dòng)視頻指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用

　根據(jù)美國(guó)交通部的一項(xiàng)研究，全世界人們每周在汽車(chē)上度過(guò)的交通時(shí)間超過(guò)5億小時(shí)。既然花在汽車(chē)上的時(shí)間如此之多，人們希望能夠利用這些時(shí)間來(lái)享受娛樂(lè)，同心愛(ài)的人說(shuō)說(shuō)話(huà)，甚至完成一些通常需要在工作場(chǎng)所才能完成的...

110 車(chē)載系統(tǒng) 移動(dòng)視頻指揮系統(tǒng) 2009-08-10

智能車(chē)載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

智能車(chē)載信息系統(tǒng) 2009-08-10

GPS在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的應(yīng)用(1)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）是美軍70年代初在子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)上發(fā)展起來(lái)的具有全球性、全能性（陸地、海洋、航空與航天）、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用...

GPS 交通運(yùn)輸中的應(yīng)用 2009-08-06

淺談汽車(chē)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。為了化解這一...

汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪增壓 2009-08-06

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)車(chē)身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

基于ARM的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

基于Au1200的無(wú)線(xiàn)車(chē)載多媒體終端硬件設(shè)計(jì)

汽車(chē)內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種基于CAN總線(xiàn)的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線(xiàn)和虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀設(shè)

基于改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)電控汽油機(jī)故障診斷

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究

基于ARM單片機(jī)的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究

基于EM411 GPS接收模塊的便攜GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

使駕駛更輕松車(chē)輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)詳解

基于SPCE061A控制的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于雙核多接口的智能汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

低IQ DC/DC控制器幫助延長(zhǎng)汽車(chē)電池運(yùn)行時(shí)間

車(chē)載系統(tǒng)在110移動(dòng)視頻指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用

智能車(chē)載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

GPS在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的應(yīng)用(1)

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斯坦雷電氣汽車(chē)光學(xué)解決方案

深度體驗(yàn)Microchip自動(dòng)輔助駕駛應(yīng)用方案——2025巡展開(kāi)啟報(bào)名！

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