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WEINVIEW觸摸屏在混合動力客車上的應(yīng)用

摘要：本文主要介紹WEINVIEW觸摸屏在混合動力客車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。在這個控制系統(tǒng)，觸摸屏和微控制器通信并完成相關(guān)的數(shù)據(jù)采集。觸摸屏能夠監(jiān)測到燃料電池系統(tǒng)的工作情況，并將電池系統(tǒng)的主要參數(shù)：系統(tǒng)電流、系統(tǒng)電......

混合動力觸摸屏單片機燃料電池節(jié)能環(huán) 2016-12-22

三足鼎立車載信息安全服務(wù)系統(tǒng)解析

智能化已經(jīng)成為了各個行業(yè)研發(fā)的大趨勢無論是手機還是電腦，智能化已經(jīng)成為了各個行業(yè)研發(fā)的大趨勢。就像當前令全國消費者“愛瘋”的蘋果iPhone，極致的智能化和人性化設(shè)計就是其成功的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)如今，汽車也......

車載信息安全G-bookOnstaCARWING 2016-12-22

本田飛度：1.3L發(fā)動機汽車燃效繼續(xù)提高

自2007年10月全面改良以來，時隔三年本田的暢銷車型“飛度（Fit）”又進行了一次大幅度的局部改進。除新追加混合動力車型之外，其他車型的個性也更為鮮明，應(yīng)對了更多用戶層的需求。此次的局部改進正如本田技術(shù)研究所......

本田飛度1.3L發(fā)動 2016-12-22

溯本求源你所不知道的1.4TSI所采用的技術(shù)工藝

你知道1.4TSI發(fā)動機可以在低溫狀態(tài)下的使用分層燃燒實現(xiàn)高壓分層啟動嗎？你知道1.4TSI發(fā)動機的進氣系統(tǒng)同樣具有可變氣門正時技術(shù)嗎？你知道1.4TSI發(fā)動機的渦輪增壓擁有一套獨立的冷卻系統(tǒng)嗎？經(jīng)過了1.4TSI發(fā)動機...

1.4TSI發(fā)動機技術(shù)工 2016-12-22

一種汽車尾燈和剎車控制器設(shè)計方案

長期用于消費類電子產(chǎn)品的發(fā)光二極管（LED），最近也開始用于汽車照明領(lǐng)域，用來提供信號功能、日間行駛燈和車內(nèi)照明。隨著這項照明技術(shù)日益普及，制造商也在不斷研究新的應(yīng)用方式，以便充分發(fā)揮LED前大燈和尾燈時尚美觀的優(yōu)......

AD8240LED汽車尾燈剎車控制 2016-12-22

車體變電池未來電動汽車將擺脫大型電池困擾

Volvo汽車公司目前正參與一項研究計劃，其目標在于將電池整合于汽車車體覆板中。此舉不僅意味著未來在空間狹窄的汽車車體覆板中能夠儲存能量，電動汽車無需再使用笨重的大型電池；此外，該研究計劃還可因此開啟更多新應(yīng)......

車用電池車體覆板碳纖維聚合物樹 2016-12-22

詳解車載信息系統(tǒng)平臺工作原理及未來發(fā)展

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導(dǎo)航、通信、移動辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全圖形......

車載信息系統(tǒng)平臺工作原理未來發(fā) 2016-12-22

解決了EV課題的HEV 串并聯(lián)式HEV的構(gòu)成和控制

串并聯(lián)式HEV的構(gòu)成和控制下面拿串并聯(lián)式HEV來詳細介紹一下系統(tǒng)構(gòu)成和控制。普銳斯的示例配備有發(fā)動機、MG1和MG2（圖1）。為了最佳運行兩套驅(qū)動系統(tǒng)，由HEV·ECU對它們進行綜合控制。主電池為鎳氫充電電池，系統(tǒng)主.....

EVHEV串并聯(lián)式構(gòu)成控 2016-12-22

從EPA的燃效標簽看“LEAF”與“Volt”的不同

美國環(huán)保署（EPA）于11月份對外公布了針對以下兩款車的燃效標簽。這兩款車分別是定于2010年12月在日美兩國上市的日產(chǎn)汽車“LEAF（中國名：聆風(fēng)）”、以及同樣定于12月份在美國推出的美國通用汽車“雪佛蘭Volt（Ch...

EPA燃效標簽LEAFVol 2016-12-22

日產(chǎn)“JUKE 16GT/16GT FOUR”：無需差動齒輪即可左右分配驅(qū)動力

日產(chǎn)汽車為“JUKE”追加了配備有渦輪增壓發(fā)動機“MR16DDT”的車型，已于2010年11月2日上市（圖1）。前輪驅(qū)動款為“16GT”，四輪驅(qū)動款為“16GTFOUR”。圖1：日產(chǎn)“JUKE16GT/JUKE16GTF...

日產(chǎn)JUKE16GTFOU 2016-12-22

緊湊型LED驅(qū)動問世通吃汽車照明電路

愈行愈近的2011年，對于以歐洲為目標市場的車廠而言，意味著ECER87實行的時限將至。早在2008年歐盟已經(jīng)公告，自2011年2月開始，新型小轎車、小貨車均需配備日行燈（DRL），其他貨車、大巴也將在2012年8月7日...

驅(qū)動電路LED照明紋波電流DRL電流輸 2016-12-22

RS-5電子防銹系統(tǒng)的工作原理介紹

RustStop?RS-5(以前的RustStopRS2000)電子防銹器成功結(jié)合了外加電流和犧牲陽極技術(shù)，有效克服了“傳統(tǒng)陰極保護”的局限，可預(yù)防汽車鐵銹產(chǎn)生。生銹本質(zhì)上是一種電化學(xué)過程。RustStop?RS-5系統(tǒng)...

RS-5電子防 2016-12-22

CCD、CMOS傳感器將成為汽車的通用工具

駕駛輔助系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域成長最快的市場之一。MercerManagementConsulting預(yù)計：2010年，北美和歐洲該市場的年營收將成長約14%，達25億歐元。目前，配備著雷達、超音波和紅外線傳感器的系統(tǒng)在為攫...

CCDCMOS相機中央工作單元視覺輔 2016-12-22

美日氫燃料電池車將進入技術(shù)與市場示范階段

在中國，人們從2008年奧運會和2010年世博會上都曾先后看到過燃料電池車（FCEV）作為公共交通運輸工具的身影。正是由于FCEV具有節(jié)能減排的巨大優(yōu)勢，因此，包括美、日在內(nèi)的全球各國都在投入巨資進行開發(fā)，且已有不少成功...

美國豐田氫燃料電池 2016-12-22

動力鋰離子電池技術(shù)路線要通盤考慮

動力鋰離子電池需求發(fā)展趨勢對于電動汽車和混合動力車來說，其核心技術(shù)在于電池，與其他類型的電池比較，動力鋰離子電池雖然具有價格高、安全性能差的缺點，但其具有比能量大、循環(huán)壽命長等重要優(yōu)點，因此具有更廣闊的......

鋰離子電池動力電池可制造性化學(xué)機理熱失 2016-12-22

智能電池系統(tǒng)開啟地面儲能新應(yīng)用

經(jīng)過30個月的合作，在馬耳他大學(xué)研究成果的基礎(chǔ)上，項目合作伙伴馬耳他Abertax質(zhì)量公司和德國Mentzer電子有限公司交付了創(chuàng)新的鉛酸電池和非鉛酸電池系統(tǒng)。這種電池系統(tǒng)可告知用戶關(guān)于電池健康和充電水平的實時信息，所....

智能電 2016-12-22

納米多孔硅電極或有潛力提高鋰離子電池存儲容量

萊斯大學(xué)和洛克希德馬丁公司（雙方于2008年聯(lián)合成立納米科技研究中心）的科學(xué)家團隊發(fā)現(xiàn)一種使用簡單的硅制備工藝可從根本上提高鋰離子電池容量的方法。該方法利用萊斯大學(xué)研究人員在納米多孔硅方面的研究成果，應(yīng)用于......

納米多孔硅鋰離子電 2016-12-22

基于OSEK/VDX的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計

隨著電子技術(shù)和電機控制技術(shù)的發(fā)展，電動助力轉(zhuǎn)向(ElectronicPowerSteering，EPS)系統(tǒng)的研究取得了很大進步。目前，汽車電動助力轉(zhuǎn)向已部分取代傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向(HydraulicPowerSteeri...

電動助力轉(zhuǎn)向EPSOSEKVD 2016-12-22

WEINVIEW觸摸屏在混合動力客車上的應(yīng)用

三足鼎立車載信息安全服務(wù)系統(tǒng)解析

本田飛度：1.3L發(fā)動機汽車燃效繼續(xù)提高

溯本求源你所不知道的1.4TSI所采用的技術(shù)工藝

一種汽車尾燈和剎車控制器設(shè)計方案

車體變電池未來電動汽車將擺脫大型電池困擾

詳解車載信息系統(tǒng)平臺工作原理及未來發(fā)展

解決了EV課題的HEV 串并聯(lián)式HEV的構(gòu)成和控制

從EPA的燃效標簽看“LEAF”與“Volt”的不同

日產(chǎn)“JUKE 16GT/16GT FOUR”：無需差動齒輪即可左右分配驅(qū)動力

緊湊型LED驅(qū)動問世通吃汽車照明電路

RS-5電子防銹系統(tǒng)的工作原理介紹

CCD、CMOS傳感器將成為汽車的通用工具

美日氫燃料電池車將進入技術(shù)與市場示范階段

動力鋰離子電池技術(shù)路線要通盤考慮

智能電池系統(tǒng)開啟地面儲能新應(yīng)用

納米多孔硅電極或有潛力提高鋰離子電池存儲容量

基于OSEK/VDX的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

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