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詳解四驅(qū)系統(tǒng)

四驅(qū)系統(tǒng)分類四輪驅(qū)動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅(qū)動力。這樣一來，發(fā)動機(jī)的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車的通過能力得到相當(dāng)大地改善?！∷尿?qū)系統(tǒng)主要分成兩大類：半時四...

詳解系統(tǒng) 2012-03-30

車輛制動科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與研究進(jìn)展

摘要：論述了車輛制動科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和研究進(jìn)展。車輛制動性作為車輛的主要性能之一，其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展直接關(guān)系到車輛安全行駛。21世紀(jì)能源與環(huán)境保護(hù)技術(shù)、新材料技術(shù)、先進(jìn)的制造技術(shù)、信息與控制技術(shù)等成為科學(xué)技...

制動發(fā)展 2012-03-30

汽車電子控制轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從簡單的純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HydraulicPowerSteering，簡稱HPS）、電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricHy...

汽車電子控制發(fā)展趨勢 2012-03-30

激光掃描儀將大幅削減汽車車身數(shù)據(jù)采集時間

計算機(jī)常常限制設(shè)計工程師，所以，泥塑模型才賦予他們所需要的自由；激光掃描幫助(主要性能)汽車制造商把從這種模型采集復(fù)雜表面幾何尺寸的時間縮短了75%?；旌霞夹g(shù)、知覺和藝術(shù)在開發(fā)汽車車身部件中產(chǎn)生的問題源于這...

激光掃描儀車身汽車數(shù)據(jù)采集 2012-03-30

基于模糊PD控制的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及仿真分析

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其本身是一個比較復(fù)雜的非線性隨動系統(tǒng)，這就決定了獲取系統(tǒng)精確的數(shù)學(xué)模型的有很大困難。另外系統(tǒng)本身受到諸如車速、扭矩測量裝置精度與靈敏度、路況等因素產(chǎn)生的系統(tǒng)擾動等變數(shù)的影響，事實上對系...

模糊電動助力轉(zhuǎn)向仿真分析系統(tǒng)建模 2012-03-30

智能手機(jī)“逼迫”車載導(dǎo)航儀重新定義（下）

豐田將使智能手機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)與所有汽車連接通過把汽車與IT服務(wù)相結(jié)合，提升顧客滿意度，鞏固用戶。為了實現(xiàn)......

動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子 2012-03-29

交互多模型機(jī)動目標(biāo)跟蹤算法在車載毫米波雷達(dá)防追尾系統(tǒng)中的應(yīng)用

1引言追尾碰撞是目前我國高速公路各類事故中較多的一類事故，占事故總數(shù)的33%左右。誘發(fā)的主要原因為：（1）駕駛......

動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子 2012-03-29

汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)分析

1 前言汽車助力轉(zhuǎn)向依次經(jīng)歷了機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等階段，國際上已有一些大的汽車公司在探討開發(fā)的下一代線控電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在國外，各大汽車公司對汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric...

汽車電動技術(shù)分析助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2012-03-29

汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)簡介

1.ABS/ASR系統(tǒng)目前，汽車的制動、加速和轉(zhuǎn)向仍是需由駕駛員完成的基本作業(yè)。當(dāng)路面的附著狀況不好或交通狀況突然改變時，就要求駕駛員有熟練的駕駛技術(shù)來很好地適應(yīng)行駛條件的變化。前邊所述的制動防抱死系統(tǒng)，在制動...

ASR 汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng) 2012-03-29

高效的測試確?？筛櫺院万炞C要求（下）

基于需求的測試及其固有的需求可跟蹤性和驗證過程被普遍認(rèn)為推廣企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的最佳實踐，如能力成熟度模型集成(CMMI)。CMMI是一個能夠為組織提供有效過程關(guān)鍵元素的過程改進(jìn)方法。它能夠用于引導(dǎo)一個項目、部門或整個組...

測試 2012-03-29

高效的測試確?？筛櫺院万炞C要求（上）

集成汽車電子硬件和軟件測試的需求，可以是開發(fā)更為流暢，成本更為低廉。對要求可跟蹤性和驗證的需要像一個契約要求給汽車電子供應(yīng)商施加著影響。隨著頻率的提高，廠商逐漸意識到以要求為基礎(chǔ)的測試通常是軟件開發(fā)工...

測試 2012-03-29

多項電控系統(tǒng)助力POLO提高駕控性

在市場上頗受消費(fèi)者青睞的大眾POLO擁有多項較為優(yōu)秀的電子控制系統(tǒng)，使其駕控性以及安全性得到一定的提高。AG150自動變速箱，換檔過程采用模糊邏輯控制該智能化控制可根據(jù)不同駕駛風(fēng)格而進(jìn)行換檔，可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性和...

POLO 電控系統(tǒng) 助力 2012-03-29

ANSOFT產(chǎn)品在汽車電子及系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和中國汽車制造業(yè)的強(qiáng)勁增長，現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造技術(shù)中不可或缺的一個主要分支。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，汽車電子產(chǎn)品的平均費(fèi)用已占整車的30%左右。隨著燃油價格的飛漲和...

ANSOFT 產(chǎn)品汽車電子系統(tǒng)設(shè)計 2012-03-29

日益走近的“綠色”汽車IC

隨著實施“綠色”無鉛電子封裝最終期限的臨近，汽車系統(tǒng)工程師必須考慮在他們的設(shè)計之中如何適應(yīng)如此新標(biāo)準(zhǔn)的約束和規(guī)范。這在汽車電子設(shè)計中尤其重要，因為在那些地方實施的“綠色”無...

汽車 2012-03-29

如何實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)過去多年來一直與軍工和航空產(chǎn)業(yè)關(guān)系密切。軍事與政府項目加快了技術(shù)的發(fā)展，快速提高了元件的質(zhì)量及可靠性。多年來，政府始終通過國防后勤局 (DLA)、Columbus 國防供應(yīng)中心 (DSCC) 等部門以及有關(guān)元件...

標(biāo)準(zhǔn) 汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化 2012-03-29

楔式制動器設(shè)計提高了線控剎車的性能

采用電子楔式制動器(Electronic Wedge Brake, EWB)，現(xiàn)在可以設(shè)計12V線控剎車了！EWB是去年法蘭克福車展上電子和機(jī)械電子產(chǎn)品開發(fā)商Siemens VDO推出的。與傳統(tǒng)的液壓制動相比，現(xiàn)代楔式制...

動器設(shè)計線控剎車性能 2012-03-29

車載信息服務(wù)探究未來汽車通信成新熱點(diǎn)

何為車載信息?車載信息(Telematics)是一個由通信和信息科學(xué)組成的合成詞，通常稱為車載遠(yuǎn)程信息處理。它......

動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子 2012-03-28

本田（HONDA）奧德賽（ODYSSEY）轎車電路―防抱死

3 讀奧德賽轎車ABS控制系統(tǒng)電路圖奧德賽轎車ABS控制系統(tǒng)電路圖如圖9所示，布線圖如圖10所示。其中8個電磁閥接在F48*熔斷絲下，回液泵電動機(jī)經(jīng)F50*熔斷絲接總?cè)蹟嘟zF41*，F(xiàn)47*熔斷絲下接制動信號燈19。F4...

ODYSSEY HONDA 本田奧德賽 2012-03-28

詳解四驅(qū)系統(tǒng)

車輛制動科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與研究進(jìn)展

汽車電子控制轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展趨勢

激光掃描儀將大幅削減汽車車身數(shù)據(jù)采集時間

基于模糊PD控制的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及仿真分析

智能手機(jī)“逼迫”車載導(dǎo)航儀重新定義（下）

交互多模型機(jī)動目標(biāo)跟蹤算法在車載毫米波雷達(dá)防追尾系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)分析

汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)簡介

高效的測試確?？筛櫺院万炞C要求（下）

高效的測試確?？筛櫺院万炞C要求（上）

多項電控系統(tǒng)助力POLO提高駕控性

ANSOFT產(chǎn)品在汽車電子及系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用

日益走近的“綠色”汽車IC

如何實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化

楔式制動器設(shè)計提高了線控剎車的性能

車載信息服務(wù)探究未來汽車通信成新熱點(diǎn)

本田（HONDA）奧德賽（ODYSSEY）轎車電路―防抱死

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