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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 剎車(chē)

剎車(chē) 文章 最新資訊

防抱死剎車(chē)系統(tǒng)安裝要點(diǎn)及其兩種控制方式介紹

  • 隨著汽車(chē)安全要求的不斷提高，研發(fā)者應(yīng)用電子科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)出各種汽車(chē)智能控制技術(shù)(汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng))，從而更有效地保障人們?cè)诔鲂兄械陌踩?。在上一篇文章中，小編為大家?jiǎn)單介紹了防抱死剎制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，在本篇文章中
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汽車(chē)制動(dòng)系組成及盤(pán)式剎車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)

  • 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)組成1、操控系統(tǒng)（踏板、手剎等）；2、液壓系統(tǒng)（液壓油、剎車(chē)總泵、液壓油管、剎車(chē)分泵）；3、助力系統(tǒng)（真空助力泵）；4、電子控制系統(tǒng)（ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦）；5、執(zhí)行系統(tǒng)（剎車(chē)鉗、剎車(chē)片、
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楔式制動(dòng)器設(shè)計(jì)提高了線控剎車(chē)的性能

  • 采用電子楔式制動(dòng)器(Electronic Wedge Brake, EWB)，現(xiàn)在可以設(shè)計(jì)12V線控剎車(chē)了！EWB是去年法蘭克福車(chē)展上電子和機(jī)械電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商Siemens VDO推出的。與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)相比，現(xiàn)代楔式制動(dòng)(剎車(chē))器設(shè)計(jì)在安全性和舒
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基于NI LabVIEW 7.1和NI-DAQmx的F1賽車(chē)彎角器和剎

  • 應(yīng)用領(lǐng)域：汽車(chē)挑戰(zhàn)：打造一種全新的可以適應(yīng)一級(jí)方程式賽車(chē)的高速度和加速度水平的測(cè)力計(jì)并且在實(shí)際的車(chē)輪和懸掛的組裝中完成這些測(cè)試。應(yīng)用方案：新的系統(tǒng)將基于一臺(tái)工業(yè)用奔騰4 HT 3.2g赫茲，內(nèi)存達(dá)到1GB的計(jì)算機(jī)
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基于ATmega16的飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：飛機(jī)防滑剎車(chē)控制器是飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件。裝機(jī)前對(duì)它進(jìn)行離線測(cè)試能夠?yàn)樗b機(jī)后的正常運(yùn)行提供重要保障，從而極大地降低它的裝機(jī)成本。描述了一種針對(duì)該控制器，基于ATmega16的離線測(cè)試系統(tǒng)的原理以及實(shí)
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人腦信號(hào)可以協(xié)助汽車(chē)的進(jìn)行剎車(chē)

  • 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)研究人員首次使用了司機(jī)的大腦信號(hào)，以協(xié)助汽車(chē)的制動(dòng)，提供了更快的反應(yīng)時(shí)間，為由于人為錯(cuò)誤...
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人腦信號(hào)可以協(xié)助汽車(chē)的進(jìn)行剎車(chē)?

  • 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)研究人員首次使用了司機(jī)的大腦信號(hào)，以協(xié)助汽車(chē)的制動(dòng)，提供了更快的反應(yīng)時(shí)間，為由于人為錯(cuò)誤造成的車(chē)禍提供了潛在的解決方案。研究人員利用腦電圖，將電極附在測(cè)試人員的頭皮上，進(jìn)行“心
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基于DSP芯片和CPLD的剎車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 本文在硬件電路設(shè)計(jì)上采用DSP 芯片和外圍電路構(gòu)成速度捕獲電路,電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器采用微控制芯片和外圍電路構(gòu)成了電流采樣、過(guò)流保護(hù)、壓力調(diào)節(jié)等電路,利用CPLD實(shí)現(xiàn)無(wú)刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置信號(hào)的邏輯換相。在軟件設(shè)計(jì)上
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基于DSP嵌入式技術(shù)的智能剎車(chē)控制系統(tǒng)研究

  • 基于DSP嵌入式技術(shù)的智能剎車(chē)控制系統(tǒng)研究,本文在硬件電路設(shè)計(jì)上采用DSP 芯片和外圍電路構(gòu)成速度捕獲電路,電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器采用微控制芯片和外圍電路構(gòu)成了電流采樣、過(guò)流保護(hù)、壓力調(diào)節(jié)等電路,利用CPLD實(shí)現(xiàn)無(wú)刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置信號(hào)的邏輯換相。在軟件設(shè)計(jì)上
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飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)裝置的研究和設(shè)計(jì)

飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

基于USB接口和DSP的飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 提出了以DSP為控制核心，采用USB通信設(shè)計(jì)的飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)。分析了飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)的組成，并介紹了測(cè)試系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)上下位機(jī)軟件設(shè)計(jì)。
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