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基于Freescale單片機(jī)電子控制空氣懸架模糊PID控制

電子控制空氣懸架（ECAS）以電子控制模塊為控制核心，對(duì)空氣懸架參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，能自動(dòng)控制車輛懸架的剛度、阻尼系數(shù)及車身高度等參數(shù)；汽車在各種路面、各種工況條件下能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)控制，并增加了許多輔...

Freescale PID 單片機(jī) 電子控制 2012-04-10

來自硅谷的發(fā)動(dòng)機(jī)新概念

PinnacleEngines是一家總部位于加利福尼亞州圣卡洛斯的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，其創(chuàng)新的對(duì)置活塞四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)方案通過獨(dú)......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子 2012-04-09

隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，AGV智能車在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等工業(yè)領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。特別是隨著現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)成本問題已成為物流企業(yè)在成本核算中一個(gè)無法忽視的問題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的零庫(kù)存是節(jié)約...

AGV 單片機(jī) 智能車 2012-04-09

汽車制動(dòng)系組成及盤式剎車優(yōu)缺點(diǎn)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)組成1、操控系統(tǒng)（踏板、手剎等）；2、液壓系統(tǒng)（液壓油、剎車總泵、液壓油管、剎車分泵）；3、助力系統(tǒng)（真空助力泵）；4、電子控制系統(tǒng)（ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦）；5、執(zhí)行系統(tǒng)（剎車鉗、剎車片、...

汽車制動(dòng) 剎車 2012-04-09

車輛半主動(dòng)懸架技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一。汽車懸架系統(tǒng)是指連接車身和車輪之間全部零部件的總稱，主要由彈簧、減振器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)三大部分組成，其作用是傳遞車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架(或車...

懸架發(fā)展現(xiàn)狀 2012-04-09

Atmel ATA6843 汽車BLDC馬達(dá)驅(qū)動(dòng)解決方案

Atmel公司的 ATA6843和ATA6844是三相無刷直流馬達(dá)（ BLDC）控制器，集成了微控制器和六個(gè)分立的功率MOSFET，并提供3.3V/5V線性穩(wěn)壓器和窗口看門狗，為汽車應(yīng)用提供了完整的BLDC馬達(dá)控制單員。...

Atmel 6843 BLDC ATA 2012-04-09

基于單片機(jī)MC9S12XS128的車身控制模塊設(shè)計(jì)

Freescale的S12系列16位MCU在車身控制系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，用于車身控制器BCM、門鎖模塊、RKE接收器、智能執(zhí)行器、燈光模塊等車身ECU中。在某整車廠開發(fā)的車身控制模塊中，采用MC9S12XS128做為中央處理...

128 MC9 S12 MC 2012-04-09

基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS技術(shù)方案

隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車排放對(duì)環(huán)境的污染被加以越來越多的重視，而日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出更使環(huán)保成為汽車必須要達(dá)成的一個(gè)指標(biāo)。此外，隨著汽車消費(fèi)的不斷成熟，消費(fèi)者也越來越關(guān)注汽車的各種功能性...

EPS 英飛凌產(chǎn)品汽車 2012-04-09

實(shí)車碰撞車速控制系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

撞擊速度控制一直是汽車碰撞試驗(yàn)中最為關(guān)鍵的部分。汽車被動(dòng)安全性法規(guī)中的多項(xiàng)決定性的指標(biāo)如人體頭部傷害指數(shù)(HIC)、胸部合成加速度、大腿力等都是同車輛撞擊速度有密切關(guān)系的,所以必須嚴(yán)格保證撞擊速度在允許的偏...

車速控制系統(tǒng) 控制器 2012-04-09

汽車電子新技術(shù)綜述

汽車的電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正在逐漸由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，目前全球汽車電子產(chǎn)業(yè)面臨著高速增長(zhǎng)的機(jī)遇。在國(guó)外，電子系統(tǒng)已占到一...

汽車電子新技術(shù) 2012-04-09

基于雙MCU架構(gòu)的ABS/ASR/VDC故障診斷系統(tǒng)

集成了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(Anti-lock Braking System)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR(Acceleration Slip Regulation System)與車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)VDC(Vehicle ...

MCU ABS ASR VDC 2012-04-09

汽車儀表步進(jìn)電機(jī)控制算法的仿真

在經(jīng)歷了機(jī)械式、電氣式、模擬電子式儀表時(shí)代后，汽車儀表進(jìn)入了如今的步進(jìn)電機(jī)全數(shù)字式儀表時(shí)代。目前，國(guó)內(nèi)部分中、高檔轎車，均配套使用步進(jìn)電機(jī)汽車儀表。其它汽車也正在配套該類型的儀表。步進(jìn)電機(jī)汽車儀表，將...

汽車儀表步進(jìn)電機(jī) 控制算法仿真 2012-04-06

基于RFID技術(shù)的油漆車身跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

1.前言近年來，隨著制造業(yè)自動(dòng)化水平的快速提高和迅猛發(fā)展，生產(chǎn)線的信息跟蹤管理體現(xiàn)出越來越高的重要性。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息跟蹤管理的核心就是要有標(biāo)明產(chǎn)品本身信息的載體，常見的信息載體有二維碼、條形碼、射頻識(shí)別系...

RFID 油漆車身跟蹤系統(tǒng) 2012-04-06

汽車ADAS面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷提高安全性的趨勢(shì)下，車輛需要整合越來越多的外圍攝影傳感器和智能圖像處理技術(shù)，以便實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，如車道偏離警告、碰撞避免、盲點(diǎn)監(jiān)視、先進(jìn)的倒車攝影以及具有物體識(shí)別功能的周邊...

ADAS 汽車方案 2012-04-06

飛思卡爾微控制器MC9S08SC4的汽車方向盤按鍵控制器

隨著汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占耙约捌囯娮釉谄噾?yīng)用領(lǐng)域價(jià)值不斷地?cái)U(kuò)大，越來越多的舒適性能和“智能”應(yīng)用被集成進(jìn)車身電子的領(lǐng)域。飛思卡爾最新的汽車級(jí)8位微控制器MC9S08SC4便是本文所要介紹的...

MC9 S08 SC4 MC 2012-04-06

汽車記錄儀數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車記錄儀的需求也成倍增長(zhǎng)。汽車記錄儀又稱為“汽車黑匣子”，能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的各種信息[1]，能將汽車的行駛軌跡、制動(dòng)性能、開關(guān)量信號(hào)完整記錄，并能根據(jù)...

汽車記錄儀數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 2012-04-06

優(yōu)化車門ECU功耗的新概念

在現(xiàn)代汽車中，電子控制單元（ECU）的數(shù)量不斷增長(zhǎng)?，F(xiàn)代電子零部件增加了許多功能可為駕駛員提供更多的信息和更舒適的環(huán)境，在極大地增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)效率的同時(shí)，也使汽車中的電子功耗更高。這個(gè)問題在汽車熄火時(shí)會(huì)比...

ECU 車門功耗概念 2012-04-06

基于MC9S12DP256B的客車ABS控制器設(shè)計(jì)

汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ABS（Anti-Lock Brake System），是在汽車制動(dòng)過程中，防止車輪完全抱死，提高汽車在制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動(dòng)距離。針對(duì)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS), 國(guó)際上...

256B 256 ABS MC9 2012-04-06

基于Freescale單片機(jī)電子控制空氣懸架模糊PID控制

來自硅谷的發(fā)動(dòng)機(jī)新概念

基于單片機(jī)的AGV智能車的設(shè)計(jì)

汽車制動(dòng)系組成及盤式剎車優(yōu)缺點(diǎn)

車輛半主動(dòng)懸架技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

Atmel ATA6843 汽車BLDC馬達(dá)驅(qū)動(dòng)解決方案

基于單片機(jī)MC9S12XS128的車身控制模塊設(shè)計(jì)

基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS技術(shù)方案

實(shí)車碰撞車速控制系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

汽車電子新技術(shù)綜述

基于雙MCU架構(gòu)的ABS/ASR/VDC故障診斷系統(tǒng)

汽車儀表步進(jìn)電機(jī)控制算法的仿真

基于RFID技術(shù)的油漆車身跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

汽車ADAS面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

飛思卡爾微控制器MC9S08SC4的汽車方向盤按鍵控制器

汽車記錄儀數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

優(yōu)化車門ECU功耗的新概念

基于MC9S12DP256B的客車ABS控制器設(shè)計(jì)

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

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