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松下社長親述：與特斯拉“親密無間” LG化學(xué)只是小訂單

　　特斯拉(Tesla)電動汽車所需要的電池目前幾乎由松下獨供，雙方也正攜手在美國打造超級電池工廠Gigafactory，媒體曾報道稱，特斯拉未來可能找LG化學(xué)增加電池供應(yīng)。對此，松下社長親自證實，特斯拉確實找了LG化學(xué)...

松下特斯拉 2015-11-17

未來電動汽車電池成本會降到100美元/kWh

雖然全球電動汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達(dá)到100萬輛，充電設(shè)施建設(shè)也越來越完善，但要實現(xiàn)真正普及，價格仍是消費者心中最大的考慮因素。...

通用汽車電動車 2015-11-16

誰靠新能源汽車發(fā)財？

只有盈利模式獲得新突破的企業(yè)，才能在資本冬天獲得更加充實的彈藥，這句話在新能源領(lǐng)域同樣適用，一味依靠政策性補貼是活不下去的，所以很多新能源廠商開始另辟曲徑。...

新能源汽車充電樁 2015-11-16

大眾挖角蘋果角逐電動汽車領(lǐng)域

　　據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，大眾集團(tuán)周二宣布雇傭了蘋果軟件專家JohannJungwirth，以期其代領(lǐng)大眾集團(tuán)“數(shù)字化戰(zhàn)略”部門。　　　　JohannJu...

大眾蘋果 2015-11-13

6.6億英鎊到手比亞迪干了什么？

　　公元2003踏足汽車行業(yè)，冠之名-新能源汽車，坐擁IT，汽車及新能源。時隔12年，如今無人不知無人不曉。BYD，“build your dreams”、“成就夢想”，國...

比亞迪新能源 2015-11-13

豐田新能源的“非常識”：緣何從混動直接躍至氫燃料？

純電動車使用的是電能，依然不算清潔能源，只不過是集中污染罷了，未來報廢的鋰電池依然會對環(huán)境污染，況且電動車鋰電池安全性技術(shù)還有待提高等。...

豐田新能源 2015-11-12

從豐田10億美元投資看人工智能有多重要

　　日本最大的汽車制造商豐田11月6日宣布，將在美國硅谷成立新公司TRI (全稱：TOYOTA RESEARCH INSTITUTE, INC.)，新公司位于美國加利福尼亞州帕羅奧圖市，將于2016年1月正式成立。豐田計...

豐田人工智能 2015-11-11

BAT巨頭爭相布局車聯(lián)網(wǎng)“地圖大戰(zhàn)”升級

今年車聯(lián)網(wǎng)市場可謂風(fēng)起云涌，電視、手機(jī)、語音識別，以及互聯(lián)網(wǎng)、圖商、汽車廠商、云服務(wù)商等，跨界的、不跨界的都紛紛發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)市場，而在去年，車聯(lián)網(wǎng)時代的地圖大戰(zhàn)就已經(jīng)開始，現(xiàn)在地圖大戰(zhàn)升級了。 ...

BAT 車聯(lián)網(wǎng) 2015-11-11

國家聯(lián)合資源：8.7億收購生產(chǎn)電動汽車及電池公司

　　國家聯(lián)合資源公布，公司擬以總代價8.66億元，收購持有從事生產(chǎn)電動汽車及電池及電動汽車能源管理系統(tǒng)公司的運翔國際投資。于完成重組后，目標(biāo)公司將擁有智運的全部股本，而智運為投資控股公司及將于完成重組后直接或間接持有合肥...

電動汽車電池 2015-11-11

比亞迪VS豐田：新能源車混動技術(shù)之戰(zhàn)

有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動力，而事實上這兩個是完全不同的技術(shù)路線，一個是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改良，一個是自主研發(fā)的新能源技術(shù)，兩者有什么區(qū)別，什么樣的混動才是新能源車呢?我們來做個詳解。...

比亞迪豐田 2015-11-10

那么多車企在做自動駕駛，為什么讓特斯拉搶了先?

上個月，特斯拉正式向國內(nèi)車主推送了7.0版本系統(tǒng)，最大的變化就是加入了自動輔助轉(zhuǎn)向、自動變道等功能，從而實現(xiàn)了自動駕駛，也許頻繁的創(chuàng)新就是制勝之招吧。...

特斯拉自動駕駛 2015-11-10

特斯拉：自動駕駛無可比性軟件才是核心

　　特斯拉7.0系統(tǒng)的最大亮點是自動駕駛。于是，在該系統(tǒng)發(fā)布后，一些用戶不斷挑戰(zhàn)著新系統(tǒng)的極限，幾乎要把自動駕駛“玩壞”——甚至有司機(jī)放倒座椅直接躺下瞌睡。　　 ...

特斯拉自動駕駛 2015-11-10

四大消費電子巨頭扎堆跨界鋰電池要壟斷電動汽車的命門？

如今的消費電子巨頭越來越“不務(wù)正業(yè)”了，跨界汽車界似乎已成為了一個“常態(tài)”....

電動汽車鋰電池 2015-11-09

瑞薩電子與國能電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　全球領(lǐng)先的微控制器及汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)與國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托Nevs針對電動汽車開發(fā)的鳳凰架構(gòu)及瑞薩電子成熟的新能源汽車...

瑞薩電子電動汽車 2015-11-09

10月美國電動汽車銷量排行榜：Model S強(qiáng)勢奪冠

　　10月，美國電動汽車銷售9944輛，環(huán)比下降1.87%，1-10月累計銷售92348輛，特斯拉Model S、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和日產(chǎn)聆風(fēng)分獲冠亞季軍，銷量分別為3870輛(特斯拉Model S為全球銷量)、2035輛和1...

特斯拉 Model S 2015-11-06

【揭秘】通用新能源汽車的家底幾何？

　　政府法規(guī)要求和客戶市場需求　　隨著全球石油資源的逐年減少和溫室效應(yīng)的日益嚴(yán)峻，各國政府都對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放的強(qiáng)制性法規(guī)要求越來越高。其中美國政府2025年的MPG(每加侖燃油能跑多少英里)強(qiáng)制性指標(biāo)是54...

新能源汽車 2015-11-06

無人駕駛車姍姍來遲　汽車OEM轉(zhuǎn)型服務(wù)供應(yīng)商？

　　汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇三重打擊。一方面，汽車制造商發(fā)現(xiàn)消費者對于擁有汽車的興趣漸減。同時，他們自己曾經(jīng)獨占的領(lǐng)地也逐漸被開發(fā)軟體的高科技新進(jìn)企業(yè)所蠶食，這些市場新進(jìn)者帶來了許多新的汽車功能。第三，福斯汽車公司(Volkswa...

無人駕駛 OEM 2015-11-06

Mouser汽車應(yīng)用子網(wǎng)站內(nèi)容再進(jìn)化自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) 讓駕駛更輕松

　　貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 非常高興的宣布汽車應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容，增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站，汽車應(yīng)用子網(wǎng)站可提供設(shè)計工程師所需要的資源，幫助其了解汽車電子...

Mouser ADAS 2015-11-05

松下社長親述：與特斯拉“親密無間” LG化學(xué)只是小訂單

未來電動汽車電池成本會降到100美元/kWh

誰靠新能源汽車發(fā)財？

大眾挖角蘋果角逐電動汽車領(lǐng)域

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豐田新能源的“非常識”：緣何從混動直接躍至氫燃料？

從豐田10億美元投資看人工智能有多重要

BAT巨頭爭相布局車聯(lián)網(wǎng)“地圖大戰(zhàn)”升級

國家聯(lián)合資源：8.7億收購生產(chǎn)電動汽車及電池公司

比亞迪VS豐田：新能源車混動技術(shù)之戰(zhàn)

那么多車企在做自動駕駛，為什么讓特斯拉搶了先?

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四大消費電子巨頭扎堆跨界鋰電池要壟斷電動汽車的命門？

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無人駕駛車姍姍來遲　汽車OEM轉(zhuǎn)型服務(wù)供應(yīng)商？

Mouser汽車應(yīng)用子網(wǎng)站內(nèi)容再進(jìn)化自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) 讓駕駛更輕松

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

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