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第三屆華南國際汽車電子展覽會(huì)廣受業(yè)界關(guān)注

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年全國轎車銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)有三家來自華南地區(qū)。擁有全國1/3制造產(chǎn)業(yè)的的華南地區(qū)已經(jīng)成為我國最重要的汽車整車產(chǎn)業(yè)基地之一。第三屆華南國際汽車電子展覽會(huì)(AE South China)，恰逢華南汽車電子市場利好契機(jī)，即將于8月26-29日在深圳會(huì)展中心隆重舉行。　　華南地區(qū)不但擁有實(shí)力超群的汽車制造企業(yè)和龐大的消費(fèi)市場，同樣也聚集了許多擁有雄厚技術(shù)實(shí)力的汽車電子設(shè)計(jì)和制造企業(yè)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2010年，廣東省的汽車產(chǎn)能將達(dá)到160萬，占到全國總量的
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汽車電子網(wǎng)絡(luò)化所有車輛將配ESP

　　汽車行業(yè)正努力將車輛中現(xiàn)有的電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，并以此為基礎(chǔ)開發(fā)將來的新功能。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車輪扭矩控制（DWT-B）作為其中的一個(gè)系統(tǒng)——即將量產(chǎn)并裝配于寶馬X5上。　　該系統(tǒng)由寶馬和博世的工程師共同開發(fā)。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車輪扭矩控制通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并輕微制動(dòng)位于彎道內(nèi)側(cè)的后輪，在車輛高速入彎時(shí)提升車輛的靈活性。這樣就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)作用于彎道外側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力，使車輛更靈活，過彎時(shí)更快、并無需大的轉(zhuǎn)向操作，同時(shí)保持了相同的安全水平。該功能通過整合發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和裝配于寶馬X5的高性能制動(dòng)
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汽車電子產(chǎn)業(yè)期待合作共贏

　　作為一年一度中國汽車電子領(lǐng)域的重要市場活動(dòng)，“2008中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”于6月27日在長春成功舉行。本次高層論壇是由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院與吉林省信息產(chǎn)業(yè)廳共同主辦的，由賽迪顧問股份有限公司承辦?！爸袊囯娮赢a(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”自2004年首次舉辦至今已是第五屆。秉承歷屆論壇的風(fēng)格與特色，本次論壇緊緊圍繞“把握商機(jī) 合作共贏”這一主題，廣邀國內(nèi)外知名汽車制造商、汽車電子企業(yè)、半導(dǎo)體廠商、科研機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)等，就中國
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歐姆龍?zhí)镏行愕洌簞?chuàng)新功能將推進(jìn)消費(fèi)電子市場不斷擴(kuò)大

　　1933年，在經(jīng)歷了一些創(chuàng)業(yè)挫折后，立石一真先生（Kazuma Tateishi）在大阪建立了一個(gè)名為立石電機(jī)制作所的小型工廠，當(dāng)時(shí)只有兩名職員。公司在起步階段除了生產(chǎn)供X光透視機(jī)上定時(shí)器外，后來一度專門生產(chǎn)保護(hù)繼電器，75年后，這個(gè)當(dāng)年只有3人的小公司成為電子產(chǎn)業(yè)赫赫有名的公司，年銷售額突破7600億日元！這個(gè)公司就是歐姆龍株式會(huì)社。近日，歐姆龍電子部品(中國)統(tǒng)轄集團(tuán)總裁田中秀典(Tanaka Hedenori)（以下簡稱田中）在接受博維新媒體（以下簡稱博）獨(dú)家專訪時(shí)，就電子元器件產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展和
關(guān)鍵字：歐姆龍手機(jī) 工業(yè)自動(dòng)化電子元件汽車電子 MEMS 傳感器

2007年中國汽車電子市場發(fā)展分析

　　汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，轎車增長仍是最亮點(diǎn) 　　2007年，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)量加速增長，汽車產(chǎn)量達(dá)到近900萬部，產(chǎn)量增長速度達(dá)到22.6%。　　2006年，中國轎車產(chǎn)量在中國汽車總產(chǎn)量中的比重首次超過50%,2007年，轎車產(chǎn)量持續(xù)快速增長，其在中國汽車總產(chǎn)量中的比重也持續(xù)提升到54.3%。轎車產(chǎn)量持續(xù)快速增長的主要?jiǎng)恿碜試鴥?nèi)日益旺盛的市場需求，私人消費(fèi)者不斷增強(qiáng)的購買能力使得中國轎車市場連續(xù)多年保持如此高速的發(fā)展態(tài)勢。　　汽車電子市場在汽車產(chǎn)
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ST推出32位微控制器擴(kuò)大汽車電子平臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)勢

　　汽車電子集成電路的領(lǐng)先廠商意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所代碼：STM）推出四款全新微控制器，這四款產(chǎn)品是ST的四個(gè)Power Architecture™系列中最先推出的產(chǎn)品。系統(tǒng)集成商通過這些產(chǎn)品能夠在動(dòng)力總成、車身、底盤與安全設(shè)備以及儀表板系統(tǒng)內(nèi)使用32位的微控制器內(nèi)核。新產(chǎn)品支持先進(jìn)的功能，提高汽車的性能和燃油經(jīng)濟(jì)效益，開發(fā)的軟硬件均可重復(fù)運(yùn)用，節(jié)省開發(fā)成本和時(shí)間。這四款產(chǎn)品的樣片已開始提供。　　新款產(chǎn)品全部都整合可伸縮的e200內(nèi)核 32位Power Architecture架構(gòu)，各
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大步伐走智能化路線汽車安全等性能得以快速提升

　　隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的主動(dòng)安全性能得到進(jìn)一步加強(qiáng)。專注于傳感器技術(shù)的東京大學(xué)名譽(yù)教授山崎弘郎表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車智能化程度日益提高，車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)可以在一定程度上代替車主操控車輛。　　舉例來說，日前，日產(chǎn)汽車推出了2008款風(fēng)雅，該車具備智能維持車間距離的功能。新款風(fēng)雅可利用車輛前部雷達(dá)傳感器的信息，根據(jù)與前方車輛的車間距離及相對速度來控制制動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)根據(jù)前方車輛的情況認(rèn)為應(yīng)該實(shí)施制動(dòng)操作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生反推油門踏板的力，并通過警告和屏幕顯示的方式提醒駕駛者及時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。豐田、本田等公
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汽車電子行業(yè)發(fā)展熱火朝天　GPS/TPMS仍是熱點(diǎn)

　　據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到較高的普及率，EMS、ABS、汽車音響、安全氣囊和汽車儀表分列汽車電子產(chǎn)品市場份額的前五位，占有率分別為29.1%、15.9%、9.2%、8.5%和8.1%。　　在傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品取得驕人的成績的同時(shí)，新興的汽車電子產(chǎn)品取得的增長成績也令人振奮不已。據(jù)計(jì)世資訊的數(shù)據(jù)顯示，2006年-2009年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場年增長率將超過50%，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷售額將接近100億元。　　近幾年，國內(nèi)外越來越重視汽車安全系統(tǒng)，汽車安全系統(tǒng)已經(jīng)成汽車電子領(lǐng)域
關(guān)鍵字：汽車電子 GPS TPMS 汽車安全系統(tǒng)

車載信息系統(tǒng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析

　　在國內(nèi)，車載信息系統(tǒng)是近幾年才出現(xiàn)的概念，它是運(yùn)用計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備，它是智能汽車的組成部分，也叫汽車電子裝置。車載信息系統(tǒng)包括汽車電腦、智能導(dǎo)航儀、行車記錄儀、車載多媒體等等。　　隨著新技術(shù)的發(fā)展，汽車將不再是孤立的單元，而是成為活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。車載信息系統(tǒng)在車內(nèi)可以構(gòu)成獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)它也是世界網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，因此可以提供許多相應(yīng)的服務(wù)。從計(jì)算機(jī)領(lǐng)域看，汽車車載信息系統(tǒng)是一個(gè)移動(dòng)的計(jì)算平臺(tái)（汽車計(jì)算平臺(tái)這個(gè)概念是國家信息產(chǎn)業(yè)部提出
關(guān)鍵字：汽車電子車載信息系統(tǒng) 汽車電腦智能導(dǎo)航儀行車記錄儀車載多媒體

使用LXI加強(qiáng)汽車電子測試

我們將介紹基于LAN接口的儀器擴(kuò)展(LXI)，這是為下一代測試系統(tǒng)提供的解決方案。
關(guān)鍵字： LXI 汽車電子測試

基于VNH2SP30的汽車窗戶防夾傷方案

　　近幾年來，汽車電子市場的增長非常顯著，這主要?dú)w功于一些新的應(yīng)用，如增強(qiáng)整車性能、安全性和舒適性等。為此，就必須在汽車的不同位置安裝大量的電子模塊，以及電子線束。　　基于節(jié)省空間和減少重量的原則，汽車的電氣系統(tǒng)架構(gòu)正在從單一電子控制模組和集中控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向分散控制技術(shù)。另外，裝配成本的降低和整車系統(tǒng)可靠性的提高，需要將以前使用的機(jī)電操作功能轉(zhuǎn)移到電子模組里，其結(jié)果是產(chǎn)生了一系列有關(guān)分散電子模組的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括越來越多的基于標(biāo)準(zhǔn)的汽車協(xié)議（如LIN和 CAN）及其特性（如自主安全操作、診斷、
關(guān)鍵字：汽車電子窗戶升降器

從北美FTF看飛思卡爾發(fā)展端倪（二）

　　6月17日，在佛羅里達(dá)州奧蘭多市舉行的飛思卡爾公司FTF上，CEO Rich Beyer發(fā)表了主題演講?？谔?hào)是：把世界變成一個(gè)更加智能（Making the World A Smarter Place），提出了飛思卡爾的三個(gè)戰(zhàn)略方向：更加綠色，健康和安全，網(wǎng)絡(luò)效率。并與合作伙伴現(xiàn)場演示了最新方案。照片1 CEO Rich Beyer 　　更加綠色　　為了保護(hù)環(huán)境和降低能源的消耗，飛思卡爾正在全力以赴提供解決方案。　　比較明顯的是，此次大會(huì)飛思卡爾沒有引發(fā)厚厚的ppt資料，而是發(fā)給與會(huì)
關(guān)鍵字：飛思卡爾 FTF 汽車電子嵌入式醫(yī)療電子 ECG 監(jiān)視器

汽車安全掀起半導(dǎo)體需求第二波浪潮

　　汽車用戶對車輛舒適、安全、信息和娛樂的需求引燃了多種應(yīng)用的誕生，實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的基于微控制器(MCU)和微處理器的系統(tǒng)將進(jìn)一步推動(dòng)汽車廠商和芯片公司間的合作。　　前不久在巴黎召開的國際汽車電子大會(huì)(IAEC)是針對半導(dǎo)體供應(yīng)商和汽車制造商間日益緊密的合作而搭建的一個(gè)論壇。但從大會(huì)傳遞的信息是：盡管短期內(nèi)對汽車級微控制器和基于處理器的系統(tǒng)級芯片(SoC)的需求在增長，但長期贏家將是那些能幫助汽車廠商通過采用系統(tǒng)級整車方法進(jìn)行設(shè)計(jì)和電子整合、進(jìn)而采用更少量的MCU的芯片廠商和EDA公司。　　據(jù)研究公
關(guān)鍵字：汽車電子半導(dǎo)體 MCU 微處理器

汽車電子市場能否與世界接軌

　當(dāng)有人用“革命”一詞來賦予中國汽車電子行業(yè)以使命的時(shí)候，許多人對汽車電子的未來卻并不看好。與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等涉及汽車核心技術(shù)的零部件一樣，中國的汽車電子設(shè)備，很大一部分已經(jīng)成為跨國公司新的壟斷項(xiàng)目。比如說人們所熟知的電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定裝置、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，這些新車上市時(shí)一度被拿來炫耀的所謂“高科技設(shè)備”，其專利權(quán)幾乎都被跨國汽車公司所包攬；其他如定速巡航、雨量傳感器、智能空調(diào)、汽車導(dǎo)航
關(guān)鍵字：汽車電子電子動(dòng)力摩托羅拉子控制裝置

汽車網(wǎng)絡(luò)用數(shù)據(jù)線扼流圈　電磁兼容改善，汽車更加安全

　　由愛普科斯生產(chǎn)的控制器局域網(wǎng)(CAN)總線扼流圈可防止汽車網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的電磁兼容性(EMC)問題，從而提高安全性。FlexRay聯(lián)盟已確認(rèn)SIMDAD 1812為合格測試用參考型號(hào)。　　數(shù)據(jù)線扼流圈幾乎存在于所有現(xiàn)代汽車中。沒有數(shù)據(jù)線扼流圈，就無法確保汽車電子設(shè)備的電磁兼容性和無故障運(yùn)轉(zhuǎn)。愛普科斯現(xiàn)可供應(yīng)能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號(hào)產(chǎn)品。B82789系列扼流圈專用于功能強(qiáng)大的汽車總線系統(tǒng)，比如CAN或FlexRay。當(dāng)上述扼流圈應(yīng)用到數(shù)據(jù)線上時(shí)，就能抑制耦合干擾并
關(guān)鍵字：汽車電子電磁兼容 EMC FlexRay 愛普科斯 CAN

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]