汽車電子文章最新資訊

技術(shù)缺失彩電企業(yè)投資汽車電子勝算幾何?

　　家電資本仍然在源源不斷地涌入汽車行業(yè)，這一次主角是以創(chuàng)維、TCL、海爾、新科和康佳等傳統(tǒng)黑色家電企業(yè)。然而，在這股投資沖動(dòng)的背后，彩電企業(yè)勝算的幾率到底有多少？　　現(xiàn)狀：彩電企業(yè)謹(jǐn)慎前行　　不足3%的行業(yè)凈利潤(rùn)迫使家電行業(yè)資本集體“外逃”。記者了解到，實(shí)際上，不少彩電企業(yè)已經(jīng)潛伏研究汽車電子行業(yè)許多年。　　新科三年前開(kāi)始投入研發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航器，投入資金近億元，直到近期正式推出口袋型衛(wèi)星導(dǎo)航器；康佳早在2000年就開(kāi)始醞釀與汽車相關(guān)的項(xiàng)目，在200
關(guān)鍵字：汽車電子創(chuàng)維家電資本 TCL

由液壓走向電子，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的趨勢(shì)

在汽車上用響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電子制動(dòng)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，業(yè)界在數(shù)年前就展開(kāi)討論，多家汽車零部件公司的研發(fā)工作也一直在進(jìn)行。相比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，電子制動(dòng)系統(tǒng)省去了液壓輪缸、駐車制動(dòng)裝置、制動(dòng)主缸、真空助力器、液壓制動(dòng)力分配泵等，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化、整備質(zhì)量的降低、乘客艙空間的增長(zhǎng)，并且能夠減少制動(dòng)距離。　　西門子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對(duì)電子楔式制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，裝備EWB的測(cè)試車從時(shí)速80
關(guān)鍵字：汽車電子制動(dòng)系統(tǒng) EWB

仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

　??? 汽車電子設(shè)備的配置已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當(dāng)中。　　汽車電子設(shè)計(jì)已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計(jì)者不得不借助各種機(jī)械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗(yàn)證汽車各子系統(tǒng)的功能，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，成本居高不下。為了縮短開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進(jìn)行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗(yàn)證和開(kāi)發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過(guò)對(duì)整個(gè)汽車系統(tǒng)進(jìn)行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)時(shí)間。國(guó)際上幾大跨國(guó)汽車公司都
關(guān)鍵字：汽車電子仿真技術(shù) SABER軟件

汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)的設(shè)計(jì)

　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個(gè)控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)上采用多變量多目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化拓展了汽車的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車的移動(dòng)通信、移動(dòng)辦公、娛樂(lè)、導(dǎo)航定位和遠(yuǎn)程診斷與維修提供了技術(shù)基礎(chǔ)，逐步形成了汽車、家庭、社會(huì)一體化的互動(dòng)體系。汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)在該一體化體系中擔(dān)當(dāng)重要角色。
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Ramtron的64千位串行F-RAM存儲(chǔ)器達(dá)到汽車電子AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)

　　Ramtron International Corporation擴(kuò)展其符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)要求的F-RAM存儲(chǔ)器產(chǎn)品，F(xiàn)M24CL64 64千位 (Kb) 串行F-RAM已通過(guò)認(rèn)證，可在 -40至 +85℃ 的Grade 3汽車溫度范圍內(nèi)使用。FM24CL64是Ramtron不斷擴(kuò)充的通過(guò)Grade 1 (+125℃) 和Grade 3 AEC-Q100認(rèn)證的汽車存儲(chǔ)器產(chǎn)品的一部分。　　FM24CL64已設(shè)計(jì)用于高級(jí)汽車音頻平臺(tái)，其中F-RAM用于快速頻繁地記錄動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性，
關(guān)鍵字： Ramtron 存儲(chǔ)器汽車電子 AEC

汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

　　汽車作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車身安全，到車內(nèi)娛樂(lè)的各個(gè)方面。　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對(duì)用戶生命安全的保障，同時(shí)汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對(duì)內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠(yuǎn)高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
關(guān)鍵字：汽車電子 MCU CAN LIN 系統(tǒng)總線嵌入式閃存 DSP

汽車電子市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　汽車電子（Cartronics）的市場(chǎng)作為3C產(chǎn)品市場(chǎng)的補(bǔ)充，具備與傳統(tǒng)3C市場(chǎng)不一樣的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的3C產(chǎn)品一直是業(yè)界和市場(chǎng)中的熱點(diǎn)，其主要目標(biāo)市場(chǎng)為消費(fèi)產(chǎn)品類的大眾市場(chǎng)，產(chǎn)量巨大，但生命周期很短，很難有產(chǎn)品能撐過(guò)5年，最快的半年就要被下一代產(chǎn)品替代。　　大眾消費(fèi)市場(chǎng)的主要難題在于以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)，而且門檻很低，很容易造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。相對(duì)而言的汽車市場(chǎng)，其在技術(shù)要求和銷售渠道等多個(gè)方面都對(duì)企業(yè)進(jìn)入該市場(chǎng)形成很高的門檻。汽車對(duì)用戶在安全上的保證決定了該市場(chǎng)以產(chǎn)品的可靠性而不是價(jià)格為主導(dǎo)。因此世界上的汽
關(guān)鍵字：汽車電子 3C 線控剎車傳感器資通娛樂(lè)系統(tǒng) 汽車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

國(guó)際汽車電子巨頭不斷推出安全傳感器

　　目前國(guó)際汽車電子巨頭不斷推出安全傳感器，如飛思卡爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、瑞薩等半導(dǎo)體廠商都有多樣化的產(chǎn)品線，這些企業(yè)的汽車安全解決方案也非常有針對(duì)性。　　飛思卡爾已建成先進(jìn)的微機(jī)電系統(tǒng)8英寸生產(chǎn)線來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的傳感器市場(chǎng)需求。先進(jìn)的8英寸生產(chǎn)線將使飛思卡爾可以推出新的MEMS傳感器，輕松應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，改善產(chǎn)品在功耗、經(jīng)濟(jì)高效性和體積方面的指標(biāo)。2007年飛思卡爾公司推出MPXY8300TPMS ，這款TPMS是業(yè)界首個(gè)包含容性壓力傳感器的TPMS。在正常工作中，無(wú)論哪個(gè)輪胎(
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眾國(guó)際汽車電子巨頭加緊聯(lián)合

　　近一時(shí)期，國(guó)際汽車電子巨頭正在加強(qiáng)與零部件企業(yè)的緊密合作。日前，恩智浦半導(dǎo)體公司宣布與汽車零部件供應(yīng)商偉世通合作，共同推進(jìn)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展。　　偉世通選擇恩智浦的多媒體處理器，為車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)數(shù)項(xiàng)創(chuàng)新的視頻和音頻處理器技術(shù)。該解決方案以單芯片多媒體解決方案為目標(biāo)，采用恩智浦針對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)，為汽車制造商節(jié)省時(shí)間、精力和成本。　　而在此之前，英飛凌宣布與汽車系統(tǒng)制造商德?tīng)柛＜瘓F(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德?tīng)柛＞烷_(kāi)發(fā)新一代基于AU?鄄TOSAR（汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)的車
關(guān)鍵字：汽車電子車載資通娛樂(lè) 車載信息娛樂(lè) 處理器

車載資通娛樂(lè)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

　　隨著用戶對(duì)駕車體驗(yàn)要求的提升，車載資通娛樂(lè)系統(tǒng)由于與行車的舒適性及便利性息息相關(guān)，已逐漸成為車體、傳動(dòng)和安全三大基本單元以外的第四大系統(tǒng)。資通娛樂(lè)系統(tǒng)同時(shí)承載了娛樂(lè)和交通狀況信息的獲取等職能。　　傳統(tǒng)的汽車三大基本功能：車體、傳動(dòng)和安全系統(tǒng)與行車操控有直接的關(guān)系，而車載資通娛樂(lè)作為第四大車載系統(tǒng)則在定位上與前三者有很大區(qū)別，即該系統(tǒng)并不直接影響行車駕駛的操控性和安全性。　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車已逐漸成為家庭娛樂(lè)與辦公環(huán)境的延伸。原本獨(dú)立的消費(fèi)和通信等應(yīng)用在進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域后，不斷出現(xiàn)了新的
關(guān)鍵字：汽車電子車載資通娛樂(lè) Telematics ST NaviFlex

汽車連接系統(tǒng)向電子控制模塊發(fā)展

　　河南天海集團(tuán)主營(yíng)汽車電器上的各種電路接插件、線束和中央控制盒等產(chǎn)品。其中汽車電瓶線出貨量比較大，占總業(yè)務(wù)的10%左右，這些產(chǎn)品已經(jīng)出口到國(guó)外。天海是國(guó)內(nèi)早期做線束產(chǎn)品的公司之一。　　總體來(lái)說(shuō)，目前在汽車連接器領(lǐng)域國(guó)際品牌仍主導(dǎo)市場(chǎng)，大概占60%的份額。因?yàn)楹腺Y車廠多是用他們的產(chǎn)品。自主品牌汽車連接器產(chǎn)品的發(fā)展水平跟中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展水平這個(gè)大環(huán)境密切相關(guān)，如果整體中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展水平高，相對(duì)應(yīng)這些配套供應(yīng)商就會(huì)得到較大的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)汽車連接器的企業(yè)跟國(guó)際大企業(yè)相比還有較大的差距，尤
關(guān)鍵字：汽車連接器天海汽車電子

法規(guī)與認(rèn)知影響TPMS市場(chǎng) 無(wú)源化高集成是技術(shù)方向

? ? ? 　　目前由爆胎導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿示痈咚俟芬馔馐鹿拾袷祝ヒ呀?jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”，TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))可通過(guò)對(duì)行駛中車輛輪胎壓力的實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)氣壓異常的輪胎進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而預(yù)防車輛失控及爆胎。據(jù)悉，今年年底由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的TPMS標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)，這對(duì)我國(guó)TPMS產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。　　安全是人們?cè)隈{駛過(guò)程中最關(guān)注的問(wèn)題，由此衍生的汽車安全產(chǎn)品種類也很繁多，TPMS就
關(guān)鍵字：汽車電子 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 爆胎

CSR攜RodeTunes布局前裝車載藍(lán)牙市場(chǎng)

　　中國(guó)的汽車電子理念已經(jīng)具有較高的成熟度，但為什么前裝市場(chǎng)上的車載藍(lán)牙還是得不到廣泛的普及？深究個(gè)中原因，可以發(fā)現(xiàn)，其一是汽車電子工程師更加專注數(shù)字/模擬設(shè)計(jì)，在無(wú)線方面的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)還不足，因此需要專業(yè)的藍(lán)牙方案廠商提供參考設(shè)計(jì)；其二是車載藍(lán)牙沒(méi)有相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口，給開(kāi)發(fā)造成諸多不便；其三是和手機(jī)、藍(lán)牙耳機(jī)的方案不同，汽車的生命周期較長(zhǎng)，需要更復(fù)雜的認(rèn)證。而且藍(lán)牙版本不斷更新，汽車5-10年，甚至更長(zhǎng)的壽命使其很難與最新的版本保持同步。　　雖然車載藍(lán)牙的應(yīng)用面臨以上諸多挑戰(zhàn)，但隨著車載藍(lán)
關(guān)鍵字： CSR RodeTunes 汽車電子藍(lán)牙

泛華測(cè)控力邀同濟(jì)馬天才博士共同探討汽車電子測(cè)試技術(shù)

　　隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來(lái)華投資，中國(guó)也在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國(guó)?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。　　如何讓居于企業(yè)生產(chǎn)一線的廣大技術(shù)人員通過(guò)最便捷的方式與國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備近距離接觸？如何在有效節(jié)約時(shí)間與費(fèi)用的基礎(chǔ)上最大程度取得學(xué)習(xí)成果？目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和汽車工業(yè)發(fā)展的狀況下，汽車電子技術(shù)的發(fā)展面臨著哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？如何讓汽車電子技術(shù)與時(shí)
關(guān)鍵字：泛華測(cè)控同濟(jì) 汽車電子測(cè)試

車載GPS系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

　　信息、通訊和娛樂(lè)是電子技術(shù)發(fā)展最快的三大領(lǐng)域；汽車電子是目前十分具有發(fā)展前景的新興市場(chǎng)，因此二者的結(jié)合必然能帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。汽車電子領(lǐng)域發(fā)展迅速的資通娛樂(lè)系統(tǒng)即結(jié)合了信息、通訊和娛樂(lè)三大領(lǐng)域最前沿的應(yīng)用，已成為車體、傳動(dòng)及安全三大傳統(tǒng)系統(tǒng)以外的第四大系統(tǒng)。　　資通娛樂(lè)系統(tǒng)是新興車載應(yīng)用；其被稱為Telematics，含義即集合了通訊（Telecommunication）和信息（Information）兩方面的功能。按使用場(chǎng)景的不同，Telematics在產(chǎn)品定位上可以分為可攜式設(shè)備（Porta
關(guān)鍵字： GPS 汽車電子通訊信息

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]