汽車電子文章最新資訊

汽車電子系統(tǒng)的可靠性芯片行業(yè)的貢獻(xiàn)

　　最近幾十年來(lái)，汽車行業(yè)的諸多創(chuàng)新技術(shù)大部分得益于電子技術(shù)的進(jìn)步。雖然現(xiàn)在大部分車輛上幾乎沒(méi)有什么功能不會(huì)受到電子器件的影響，但是電子器件的創(chuàng)新還是具有相當(dāng)大的潛力，尤其是在駕乘舒適性和安全應(yīng)用方面。據(jù)預(yù)測(cè)，電子器件對(duì)典型汽車的貢獻(xiàn)值將會(huì)繼續(xù)提高，由現(xiàn)在的20%左右增加至2030年的近40%。隨著電子控制單元和應(yīng)用數(shù)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，以及，最重要的是，這些單元和應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)化程度的不斷提高，從而使得系統(tǒng)級(jí)和車輛級(jí)的復(fù)雜度將不斷加大。電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜　　隨著汽車電子系統(tǒng)的日益普及和日漸復(fù)雜，由電子
關(guān)鍵字：汽車電子英飛凌可靠性芯片風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估晶圓

車載信息終端及關(guān)鍵器件的現(xiàn)狀與展望

　　眾所周知，作為汽車電子化的關(guān)鍵器件，汽車用半導(dǎo)體的研究開(kāi)發(fā)非常困難，因?yàn)樗氖褂铆h(huán)境平均溫度在零下40度到85度之間，發(fā)動(dòng)機(jī)用的控制器件使用溫度更是最高達(dá)到125度。此外，所有產(chǎn)品還必須保證10年以上的可靠性。為此，必須在設(shè)計(jì)、研發(fā)、試生產(chǎn)以及評(píng)定的各個(gè)環(huán)節(jié)，都嚴(yán)格執(zhí)行高安全性、高可靠性的高品質(zhì)原則。作為一家半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商，瑞薩正是通過(guò)嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)這些產(chǎn)品原則而獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，并分別在日本和全球汽車電子市場(chǎng)分別占據(jù)了22.3%和7.1%的份額。以下透過(guò)瑞薩車用半導(dǎo)體的發(fā)展，結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況，我們簡(jiǎn)單
關(guān)鍵字：汽車電子半導(dǎo)體瑞薩智能交通車載信息終端 SoC SH7770

兩大熱點(diǎn)帶動(dòng)汽車電子革新

　　安全性是汽車不斷追求的目標(biāo)，并日益成為衡量汽車優(yōu)越性的重要指標(biāo)之一，圍繞提升汽車安全性的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷升級(jí)。而隨著汽車排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，車載自診斷系統(tǒng)也將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)電子控制單元(ECU)中，以讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，使汽車的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，從而滿足環(huán)境保護(hù)要求，這對(duì)其可靠性和標(biāo)定技術(shù)提出更高挑戰(zhàn)。　　主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)趨于整合　　如今，汽車對(duì)安全性的重視日益提升，其內(nèi)涵也不斷擴(kuò)展。PSA標(biāo)致雪鐵龍Herve Gilles先生介紹，安全是一
關(guān)鍵字：汽車電子安全性 ECU 車載自診斷 OBD

汽車電子功率MOSFET

　　過(guò)去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展成為蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因?yàn)槠淠軌蚰褪芷囯娮酉到y(tǒng)中常遇到的掉載和系統(tǒng)能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現(xiàn)象。且封裝很簡(jiǎn)單，主要采用TO220 和 TO247封裝。電動(dòng)車窗、燃油噴射、間歇式雨刷和巡航控制等應(yīng)用已逐漸成為大多數(shù)汽車的標(biāo)配，在設(shè)計(jì)中需要類似的功率器件。在這期間，隨著電機(jī)、螺線管和燃油噴射器日益普及，車用功率MOSFET也不斷發(fā)展壯大。　　今天的汽車電子系統(tǒng)已開(kāi)創(chuàng)了功率器件的新時(shí)代。本文將介紹和討論幾種推動(dòng)汽車
關(guān)鍵字：汽車電子 MOSFET 溝道型功率解決方案

利用多核Blackfin處理器實(shí)現(xiàn)基于攝像頭的交通標(biāo)志識(shí)別

引言　　汽車行業(yè)對(duì)于基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)的需求在不斷增長(zhǎng)。交通標(biāo)志識(shí)別是一個(gè)正在受到人們高度重視的應(yīng)用領(lǐng)域，因?yàn)樗赏纳岂{駛員和乘客在公路行駛過(guò)程中的安全性。交通標(biāo)志識(shí)別目前仍是一種高端選項(xiàng)，需要政府和領(lǐng)先的汽車廠商們聯(lián)手進(jìn)行推廣，才能開(kāi)辟大規(guī)模的市場(chǎng)。它是圖像識(shí)別技術(shù)的一個(gè)實(shí)例，可以應(yīng)用到車輛和工業(yè)設(shè)計(jì)的多個(gè)方面。交通標(biāo)志識(shí)別建立在模式識(shí)別算法基礎(chǔ)上，這些算法目前已經(jīng)很好地為機(jī)器視覺(jué)方面的專家們所掌握。毫無(wú)疑問(wèn)，即使對(duì)于先進(jìn)的通用處理器而言，經(jīng)典的模式識(shí)別算法就已經(jīng)足以讓其應(yīng)接不暇。對(duì)于
關(guān)鍵字：汽車電子攝像頭 TFT ADI 處理器 DMA交通識(shí)別駕駛員輔助

天線放大器造就出色卓越的天線設(shè)計(jì)

　　汽車無(wú)線電天線正在成為汽車設(shè)計(jì)中的標(biāo)配要素。愛(ài)特梅爾的天線放大器芯片專門應(yīng)對(duì)這一富挑戰(zhàn)性的小型和微型天線設(shè)計(jì)趨勢(shì)，同時(shí)保持汽車無(wú)線電的接收效果。　　現(xiàn)代汽車天線的發(fā)展前景向人們提出了一些更難應(yīng)對(duì)的技術(shù)要求和約束條件。其中，最重要也是最富挑戰(zhàn)性的要求是縮小天線的尺寸；其次是連接電纜長(zhǎng) (尤其是在SUV (Sport Utility Vehicle) 運(yùn)動(dòng)型休旅車型中)。其它的要求還包括多天線設(shè)計(jì)，以及面向不同天線類型 (安裝在檔風(fēng)玻璃、車頂或前保險(xiǎn)杠上的天線) 的多樣化設(shè)計(jì)問(wèn)題。天線的物理知識(shí)
關(guān)鍵字：汽車電子無(wú)線電天線放大器愛(ài)特梅爾 ATMEL

兩大熱點(diǎn)帶動(dòng)汽車電子革新

　　安全性是汽車不斷追求的目標(biāo)，并日益成為衡量汽車優(yōu)越性的重要指標(biāo)之一，圍繞提升汽車安全性的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷升級(jí)。而隨著汽車排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，車載自診斷系統(tǒng)也將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)電子控制單元(ECU)中，以讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，使汽車的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，從而滿足環(huán)境保護(hù)要求，這對(duì)其可靠性和標(biāo)定技術(shù)提出更高挑戰(zhàn)。　　主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)趨于整合　　如今，汽車對(duì)安全性的重視日益提升，其內(nèi)涵也不斷擴(kuò)展。PSA標(biāo)致雪鐵龍Herve
關(guān)鍵字：汽車電子汽車安全 ABS 電子控制單元 PSA OBD

汽車人機(jī)界面的革命　觸摸屏與增強(qiáng)型按鈕帶來(lái)更多可定制功能

　　人機(jī)界面 (HMI) 通常包括讓司機(jī)與車輛互動(dòng)的多個(gè)系統(tǒng)。在目前的汽車設(shè)計(jì)中，HMI 還可向司機(jī)顯示車輛反饋信息。　　只要我們打開(kāi)車門，這種人機(jī)互動(dòng)就開(kāi)始了，而且在駕駛過(guò)程中一直持續(xù)運(yùn)行，直至司機(jī)下車鎖上車門為止。這種人機(jī)互動(dòng)要實(shí)現(xiàn)司機(jī)感官輸入的最佳平衡，確保駕駛體驗(yàn)既安全，又有樂(lè)趣。　　改善司機(jī)駕駛體驗(yàn)較常見(jiàn)的 HMI 系統(tǒng)模塊包括免鑰入車系統(tǒng)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、后視鏡控制、車上乘客檢測(cè)等，而最重要的則是大部分人機(jī)互動(dòng)發(fā)生區(qū)域—車輛中控面板(center stack)。　　目前，
關(guān)鍵字：汽車電子人機(jī)界面 HMI 按鈕感應(yīng) 汽車設(shè)計(jì)

NEC電子欲擴(kuò)大在華微控制器業(yè)務(wù)

　　日本NEC電子集團(tuán)力爭(zhēng)在短期內(nèi)將在華汽車銷售提高20％，其部分舉措是開(kāi)拓低端微控制器領(lǐng)域。　　目前，在NEC電子15億美元（104億元人民幣）的全球汽車總銷售中，中國(guó)所占比例不到10％。但NEC希望與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司建立伙伴關(guān)系以擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。　　NEC電子集團(tuán)的汽車系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Hideyuki Nagai未給出目前和未來(lái)在華銷售的具體數(shù)字。但他預(yù)計(jì)“今后幾年銷售增長(zhǎng)至少將達(dá)20％。” 　　為使產(chǎn)品更適應(yīng)本地市場(chǎng)的需求，NEC電子于4月1日專門在中國(guó)設(shè)立了一個(gè)汽車分
關(guān)鍵字：微控制器 NEC 汽車系統(tǒng) 汽車電子

高頻汽車電源設(shè)計(jì)

　　概述　　對(duì)于電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。多數(shù)汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過(guò)線性降壓方案將電池電壓轉(zhuǎn)換成所需電壓，會(huì)消耗過(guò)多的能量。過(guò)多的功率耗散則會(huì)提高溫度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度和成本，隨著處理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，這就要求使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高效開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器取代簡(jiǎn)單的低成本、低效率線性電源。　　開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器的優(yōu)勢(shì) 　　工作在高開(kāi)關(guān)頻率的電源允許選用小尺寸有源元件，如電感、電容，由此可見(jiàn)，開(kāi)關(guān)電路的尺寸取決于電源工作頻率。一個(gè)高效轉(zhuǎn)換
關(guān)鍵字：汽車電子電源系統(tǒng) Maxim 開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器

基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

　　隨著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的興起和人們對(duì)汽車安全的信息化、智能化的不斷追求，汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。　　目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式TPMS使用ABS輪胎速度傳感器來(lái)測(cè)量每一個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速，從而判斷輪胎壓力，該系統(tǒng)雖然具有不用電池、耐用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但準(zhǔn)確性、可靠性差。直接式TPMS系統(tǒng)主要用于汽車行駛時(shí)，能夠適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓導(dǎo)致爆胎進(jìn)行預(yù)警，確保行車安全，因此逐漸成為市場(chǎng)主流。本
關(guān)鍵字： TPMS 汽車電子傳感器汽車安全

汽車電子成半導(dǎo)體需求增長(zhǎng)催化劑

　　ABI Research新的研究報(bào)告顯示，這十年中汽車中的電子產(chǎn)品含量將會(huì)出現(xiàn)空前增長(zhǎng)，這種趨勢(shì)是由于層出不窮的汽車安全、引擎、信息娛樂(lè)系統(tǒng)（Infotainment）和底盤控制等先進(jìn)技術(shù)。　　全球不同地區(qū)有不同的因素在推動(dòng)汽車半導(dǎo)體的增長(zhǎng)。例如，歐洲和亞洲區(qū)域通常使用較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但需要這些發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。為了充分發(fā)揮這些小發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，在這些地區(qū)中廣泛使用高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
關(guān)鍵字：汽車電子半導(dǎo)體汽車安全發(fā)動(dòng)機(jī)

一只輪胎引爆的汽車安全MEMS傳感器熱潮

　　　　下一代汽車安全系統(tǒng)傳感器有望是一種一體化的傳感器系統(tǒng)，它采用公共信號(hào)來(lái)操作多個(gè)系統(tǒng)。　　因?yàn)榇嬖诒ル[患，2000年8月普瑞斯通公司宣布召回650萬(wàn)條裝配于福特生產(chǎn)的SUV車上的輪胎，這一事件已經(jīng)促使美國(guó)政府立法，強(qiáng)制性要求自2007年9月起后出廠的每一臺(tái)輕型車均需安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。此外，美國(guó)還宣布到2012年全部新車必須使用防側(cè)翻的“電子穩(wěn)定控制技術(shù)”，以減少每年因車輛側(cè)翻造成死亡的人數(shù)。???? 　　根據(jù)
關(guān)鍵字： MEMS 傳感器精量電子 TPMS ESP 意法半導(dǎo)體汽車電子

汽車MCU演繹四大發(fā)展趨勢(shì)

過(guò)去幾年里，平均一部汽車大約會(huì)用到20顆MCU，而現(xiàn)在汽車中使用的MCU數(shù)量已達(dá)40-60顆，部分高檔轎車MCU數(shù)量已經(jīng)達(dá)到上百顆。2004年，全球汽車半導(dǎo)體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據(jù)預(yù)測(cè)，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數(shù)字。? 　　目前，汽車MCU已經(jīng)進(jìn)入汽車動(dòng)力系統(tǒng)、汽車安防系統(tǒng)、汽車娛樂(lè)系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航與遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，這些系統(tǒng)對(duì)汽車MCU提出了不同的要求，推動(dòng)汽車MCU不斷發(fā)展。汽車MCU在提高性能的同時(shí)，在應(yīng)用上也將以不同于消費(fèi)、通信中的應(yīng)
關(guān)鍵字：汽車電子 MCU Flash MCU

市場(chǎng)分析:未來(lái)電子市場(chǎng)革新來(lái)自汽車電子

　　由于PC、家電、半導(dǎo)體行業(yè)利潤(rùn)逐漸趨薄，相比之下，汽車電子產(chǎn)品的利潤(rùn)又是誘惑重重，為此各PC、家電、電子巨頭們的“汽車夢(mèng)”紛紛悸動(dòng)。業(yè)者表示，未來(lái)電子市場(chǎng)的革新來(lái)自汽車電子，一旦汽車電子能形成真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)上下游都將有望在這一市場(chǎng)掘金。　　據(jù)了解，為搶先汽車電子市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)，國(guó)內(nèi)數(shù)千家企業(yè)已開(kāi)始紛紛爭(zhēng)食汽車電子產(chǎn)業(yè)后裝市場(chǎng)。深圳市場(chǎng)，包括創(chuàng)維、康佳、TCL也相繼表示“我們集團(tuán)已投入了巨資，今年一定要在汽車電子市場(chǎng)分到一杯羹。&r
關(guān)鍵字：汽車電子芯片車載

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]