汽車電子文章最新資訊

先進汽車儀表板及車身控制設(shè)計要領(lǐng)

　　今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?；脑O(shè)計時代，在智能方面透過數(shù)字電子技術(shù)來提升汽車的安全性與舒適性，并環(huán)保方面透過油電混合及電動車等設(shè)計來達到節(jié)能省碳的目標。因此，今日汽車的電子化程度已愈來愈深，從信息娛樂、車身、安全到動力傳動系統(tǒng)，利用電子組件來進行感測和操控的情況已深入汽車的各個角落。　　在汽車電子的各個系統(tǒng)當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車對電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用微控制器市場的快速成長。車用微控器涵蓋8位、16位、32位等低、中、高階產(chǎn)品等級，各有其適合的應(yīng)用系統(tǒng)
關(guān)鍵字：富士通汽車電子 MCU

兩岸汽車電子互補對接

　　根據(jù)國際研究機構(gòu)指出，汽車電子產(chǎn)品占整車的成本平均約為23%至30%，而高級車款更高達50%至60%，特別是未來新能源汽車技術(shù)與汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展密不可分。中國大陸在2009年躍升為全球第一大汽車消費市場，2010年大陸汽車銷售數(shù)量預(yù)期可達到1,600萬輛，同步帶動汽車電子產(chǎn)品市場成長，預(yù)估將達近2,000億元人民幣。此外，大陸汽車電子連續(xù)五年增長率超過30%，預(yù)期到2012年，大陸汽車電子市場規(guī)模將突破人民幣3,000億元。　　
關(guān)鍵字：汽車電子雷達感測系統(tǒng)

汽車電子控制單元測試系統(tǒng)設(shè)計的過程分析

關(guān)鍵字：汽車電子控制單元測試系統(tǒng)

汽車電子控制單元測試系統(tǒng)設(shè)計

　SAE預(yù)測，到2010年，汽車中的電子設(shè)備平均將占到總價格的 40%!以美元為單位，2008年獨立半導(dǎo)體器件的銷售額約為200億(源自Databeans公司的市場調(diào)查)。這一數(shù)字因為眾所周知的原因在2009年將有所下降，但這是暫時性
關(guān)鍵字：設(shè)計測試系統(tǒng) 單元控制汽車電子

英特爾與深圳航盛電子將共建汽車電子聯(lián)合實驗室

　　英特爾公司昨日與國內(nèi)汽車電子企業(yè)深圳市航盛電子在深圳簽署合作意向書，雙方將建立戰(zhàn)略合作，共建汽車電子聯(lián)合實驗室。通過借助凌動處理器及MeeGo開源操作系統(tǒng)等架構(gòu)，英特爾欲發(fā)力國內(nèi)潛力巨大的汽車電子市場。　　
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安森美半導(dǎo)體推出應(yīng)用于下一代車身電子的汽車方案

　　應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)在2010年德國慕尼黑電子展(Electronica 2010)推出專門針對汽車終端市場的三款新產(chǎn)品，應(yīng)用于當前及下一代車身電子。　　汽車是安森美半導(dǎo)體的關(guān)鍵應(yīng)用市場之一，公司具備寬廣陣容的強固及創(chuàng)新的高能效集成器件，減少排放，節(jié)省燃油、加強照明、安全、連接和信息娛樂供電系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體的器件通過AEC認證及生產(chǎn)器件批準程序(PPAP)，提供不同的功能包括電源管理、保護、處理、信號調(diào)理及控制等。　　安
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汽車電子和IC卡中國發(fā)展迅猛

　　2009年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模2263.1億美元，在金融危機的影響下，市場同比下滑9.0%，增長率是自2001年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅以來的最低值，從5年發(fā)展周期來看，2005-2009年4年間全球半導(dǎo)體市場復(fù)合增長率為-0.1%，市場發(fā)展連續(xù)多年處于低迷期。　　
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改變中國汽車業(yè)大而不強的局面

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個國家工業(yè)化的核心產(chǎn)業(yè)，是歐美日諸國的支柱產(chǎn)業(yè);發(fā)展中國家也是如此。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)重要組成部分，是帶動中國經(jīng)濟增長和結(jié)構(gòu)升級的支柱產(chǎn)業(yè)。中國已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費國，但是，大而不強的局面卻一直沒有改變。這種與國際先進水平的差距，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集中度、營銷及售后服務(wù)等方面。　　未來10年將是我國汽車汽車工業(yè)由大到強的關(guān)鍵時期。今后十年的科學(xué)發(fā)展中，中國必將成為汽車產(chǎn)業(yè)強國。而近三年結(jié)構(gòu)調(diào)整，是中國汽車業(yè)要做的幾個大事。包括市場結(jié)構(gòu)調(diào)整
關(guān)鍵字：汽車電子傳感器

汽車電子革命

　　對于汽車電子在汽車產(chǎn)品中的重要性，很多業(yè)內(nèi)外專家已經(jīng)發(fā)表過無數(shù)的評論。記者采訪了德爾福公司全球副總裁、德爾福產(chǎn)品及服務(wù)解決方案事業(yè)部全球總裁法蘭克?奧迪斯先生，他對汽車電子產(chǎn)業(yè)的評價是：“目前，整個汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)是來自于原配套業(yè)務(wù)技術(shù)的變革和革新，我們稱之為‘汽車電子革命’”。　　
關(guān)鍵字：汽車電子定速巡航

上海論劍，誰執(zhí)牛耳?

　　距離第十屆2011慕尼黑上海電子展開幕還有半年，卻已有300多家國際和國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)報名參展，參展面積已經(jīng)超越2010年展會規(guī)模。來自集成電路設(shè)計、被動元件、線束加工、汽車電子、醫(yī)療電子、LED等各領(lǐng)域的大牌廠商云集，“上海論劍，誰執(zhí)牛耳?”，讓我們拭目以待2011年3月15-17日在上海新國際博覽中心的慕尼黑上海電子展。　　集成電路，引領(lǐng)創(chuàng)新革命　　一場革命正在悄然進行 —— 這就是“創(chuàng)新革命”。這場革命并不關(guān)乎那些吸引消
關(guān)鍵字：集成電路汽車電子醫(yī)療電子

飛思卡爾揭示面向汽車智能網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的新集成技術(shù)

S12微控制器系統(tǒng)級封裝器件與LL18UHV技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)直接連接汽車動力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)并額外節(jié)約系統(tǒng)成本飛...
關(guān)鍵字：飛思卡爾汽車電子 S12微控制器電池微控制器

未來汽車競爭聚集電子系統(tǒng)

　　汽車從誕生至今100多年來，已經(jīng)逐漸從人們的代步工具演化為生活和娛樂空間的延續(xù)，隨著汽車逐漸成為大多數(shù)人生活中的必需品，更安全、更舒適、更便捷的現(xiàn)代化智能汽車在眾多電子設(shè)備的輔助下呼之欲出。原本看似只是汽車輔助的電子技術(shù)正在逐漸成為汽車競爭力的關(guān)鍵因素，甚至完全依靠電子技術(shù)支撐的汽車已經(jīng)開始商用。據(jù)統(tǒng)計，未來汽車的電子系統(tǒng)的價值將占據(jù)汽車總體造價的70%。　　
關(guān)鍵字：汽車電子控制系統(tǒng)

慕尼黑上海電子展，十年打造“電子人的電子展”

　　自2002年德國慕尼黑國際博覽集團首次將國際頂級電子展會品牌electronica和Productronica(共同中文名稱：慕尼黑上海電子展)引入中國市場以來，已成功舉辦了9屆。連續(xù)九年來的穩(wěn)步增長，確立了在中國電子社群心目中“高端應(yīng)用、技術(shù)制勝”的定位。　　2011年3月15-17日將迎來慕尼黑上海電子展的10周年慶典，主辦方慕尼黑國際博覽集團將攜手國際和國內(nèi)頂尖企業(yè)，共同為中國的電子行業(yè)帶來一場技術(shù)盛宴。從美國、歐洲、日本到本土的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)袖，將一一呈現(xiàn)其最新的解決方
關(guān)鍵字：慕尼黑上海電子展工業(yè)電子汽車電子電力電子

汽車電子市場呈現(xiàn)新變化

　　如今，國內(nèi)汽車i呈現(xiàn)出新變化，業(yè)內(nèi)專家認為這是挑戰(zhàn)也是機遇，政府相關(guān)部門和汽車電子企業(yè)應(yīng)積極聯(lián)動，多管齊下?lián)屪C遇。　　從國內(nèi)汽車電子的細化市場來看，這些變化包括：由于汽車電子動力控制系統(tǒng)普及率非常高，增長點較少，增長速度比較平緩，市場份額將逐步下降;底盤和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多，所以未來幾年這一市場發(fā)展將快速增長;隨著消費者對于車輛舒適性的追求不斷提升，車身電子產(chǎn)品的普及率將不斷提高，車身ic37將得到較快發(fā)展;隨著汽車信息和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善，以及市場進入門檻較低的原因，車載ic37也
關(guān)鍵字：汽車電子電子動力控制系統(tǒng)

“四大短板”導(dǎo)致國內(nèi)汽車電子全面失守

　　為何我國的汽車電子行業(yè)如此“落伍”?在走訪許多汽車電子行業(yè)專家和相關(guān)企業(yè)后，記者發(fā)現(xiàn)當前有四個“短板”導(dǎo)致國內(nèi)汽車電子受制于人。這四個短板分別是汽車電子核心技術(shù)空心化嚴重、汽車電子行業(yè)組織機構(gòu)不夠完善、專業(yè)人才短缺以及對汽車ic37發(fā)展規(guī)律認識不夠。　　“隨著科技的進步，汽車電子化程度越來越高，各式各樣的電子產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車的‘大腦’，但其中附加值高、技術(shù)含量高的電子產(chǎn)品必須進口，國內(nèi)多數(shù)汽車電子廠家還停留在低端汽
關(guān)鍵字：汽車電子中央控制器

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細 ]