汽車電子文章最新資訊

新款奧迪A8豪華轎車選用恩智浦FlexRay技術(shù)

　　恩智浦半導體(NXP Semiconductors)今日宣布新款奧迪A8轎車采用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收發(fā)器打造車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)技術(shù)，為轎車增加了高級駕駛輔助系統(tǒng)、自適應巡航控制和主動底盤穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列最新應用。恩智浦的IVN技術(shù)通過集線器連接眾多電子器件，集線器由幾根輕質(zhì)銅線構(gòu)成，不僅減輕了車身重量，更節(jié)約了油耗。輕質(zhì)結(jié)構(gòu)還令轎車提速更快、碳排放更低。除了車載網(wǎng)絡(luò)解決方案，恩智浦還為A8提供了車載娛樂以及汽車防盜系統(tǒng)，將其打造成為一款先進、安全、精密的豪華型轎車。　　
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Gartner預計今年全球半導體行業(yè)收入增加27%

　　據(jù)國外媒體報道，美國市場研究公司Gartner發(fā)布的最新預測顯示，今年全球半導體行業(yè)收入將達到2900億美元，較2009年的2280億美元增加27%。　　這一數(shù)字較今年第一季度的預測有所上調(diào)，當時預計今年全球半導體行業(yè)收入增長19.9%。分析師表示，之所以上調(diào)預期，部分原因在于全球各地多數(shù)半導體產(chǎn)品門類的廣泛復蘇。　　Gartner研究副總裁布萊恩·劉易斯(Bryan Lewis)說：“過去5個季度的半導體環(huán)比增長非常強勁，遠高于季節(jié)性因素，而且產(chǎn)能趨緊。半導體收入增
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MEMS無線感測技術(shù)繪制汽車電子安全藝術(shù)藍圖

　　核心提示：廣泛而言，RFID、ZigBee、無線感測網(wǎng)路、微機電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)、影像感測、聲波、溫度感測等皆屬于感測技術(shù)的領(lǐng)域。就應用市場來看，考量到人體安全、駕駛與車內(nèi)環(huán)境等因素，車用感測使用的技術(shù)類別之廣，說是集感測技術(shù)之大成也不為過。　　安全為車輛發(fā)展之母，感測技術(shù)則是牢牢把關(guān)新一代車輛安全的優(yōu)等生。自汽車發(fā)明以來，陸上交通事故有增無減，雖然汽車工業(yè)被喻為封閉且較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，各家汽車大廠長久以來莫不朝向安全、舒適的方向努力
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第八屆天津手機產(chǎn)業(yè)展圍繞產(chǎn)業(yè)需求形成商貿(mào)平臺和創(chuàng)新舞臺兩大高價值主線

　　日前，第八屆國際手機產(chǎn)業(yè)展覽會暨論壇 ( 中國 . 天津，又稱天津手機展 ) 組委會宣布：在經(jīng)過前期充分而富有創(chuàng)新性的籌備后，第八屆國際手機展覽會已基本準備就緒，將于今年 6 月 8-10 日在天津濱海會展中心隆重舉辦。隨著本屆展會主辦單位升格為中國通信學會和天津市濱海新區(qū)人民政府，依托濱海新區(qū)開發(fā)開放、電子信息產(chǎn)業(yè)大好發(fā)展契機，天津手機展搭建起了全新的資源平臺，同時隨著更多國內(nèi)外合作伙伴的加入，本屆天津手機展將形成國內(nèi)外采購商云集和創(chuàng)新性的匯聚電子信息產(chǎn)業(yè)多樣化資源兩條高價值主線。　　在本屆手機
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日本研發(fā)電動汽車單次充電最遠行駛1000公里

　　日本電動汽車俱樂部上周末進行純電動汽車單次充電最遠行程測試。一輛純電動汽車連續(xù)行駛超過 1000公里后才耗盡電力，震動電動汽車市場。　　日本共同社24日報道，在23日完成的測試中，電動汽車俱樂部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動汽車長達27小時，以最高40公里時速行駛1003.18公里。整個測試過程中汽車電池始終沒有充電。　　電動汽車俱樂部眼下著手申請吉尼斯世界紀錄。　　測試中電動汽車使用的電池為日本三洋電機公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。　　三洋電機公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
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新能源汽車“餅”大錢少三大新政兩個可能難產(chǎn)

　　近年來，關(guān)于鼓勵新能源汽車發(fā)展的呼聲不斷。但實際上各家企業(yè)(包括中央財政、地方財政的補貼)并不多。　　首先瞧瞧中央財政。1月，被稱為“最懂汽車”的工信部副部長苗圩公開表示：“十一五期間國家花在新能源汽車的投入，我指的是國家財政投入只有11億，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億。這么艱巨的任務(wù)，這么小的投入，無論如何是不可以做到產(chǎn)業(yè)化程度的。” 　　確實，相對于目標， 100余億元的投入，簡單是天方夜譚!更勿論搶跑新能源汽車了。2009年我國公布的《汽車產(chǎn)業(yè)
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4項電動車標準率先落地眾車企忙“對接”

　　隨著月底新能源汽車發(fā)展細則即將公布，先期四項電動車行業(yè)悄然公布。眾車企正紛紛蠢蠢欲動對接新標準，根據(jù)補貼力度制定產(chǎn)銷計劃。在國家大力支持汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語境下，投射的則是中國汽車工業(yè)彎道超車領(lǐng)先世界的背影。　　或為企業(yè)個人“雙補貼” 　　鐵定在月底出臺的《新能源汽車推廣細則》已在坊間流傳，國家版的新能源汽車補貼標準很可能“不僅僅補貼終端個人消費者”，為了讓企業(yè)降低成本提高研發(fā)配比，最終的補貼方案或?qū)⑹?ldquo;個人企業(yè)雙補貼”
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基于ATA6628和ATA6630設(shè)計的LIN總線汽車電子收發(fā)方案

基于ATA6628和ATA6630設(shè)計的LIN總線汽車電子收發(fā)方案,ATA6628是全集成LIN總線收發(fā)器，兼容LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標準。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩(wěn)壓器和視窗看門狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5V/50mA穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器可采用50mA的電流源，利用
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英飛凌在汽車電子芯片領(lǐng)域獨占鰲頭

　　根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公司成為當今世界頭號汽車電子芯片供應商。這家位于美國的市場研究機構(gòu)稱，2009年，英飛凌獲得9%的全球市場份額，總銷售額達到13.1億美元。盡管2009年汽車行業(yè)遭遇重創(chuàng)，但英飛凌卻進一步鞏固了自己的市場地位。2009年，汽車芯片市場規(guī)?？s小21%，從2008的183億美元降至144億美元。　　英飛凌公司汽車部總裁Jochen Hanebeck指出:“在行業(yè)困難時期，我們憑借廣泛的產(chǎn)品創(chuàng)新占據(jù)汽車電子芯片領(lǐng)域第一
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英飛凌在汽車電子芯片領(lǐng)域獨占鰲頭

　　根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公成為當今世界頭號汽車電子芯片供應商。這家位于美國的市場研究機構(gòu)稱，2009年，英飛凌獲得9%的全球市場份額，總銷售額達到13.1億美元。盡管2009年汽車行業(yè)遭遇重創(chuàng)，但英飛凌卻進一步鞏固了自己的市場地位。2009年，汽車芯片市場規(guī)?？s小21%，從2008的183億美元降至144億美元。　　英飛凌公司汽車部總裁Jochen Hanebeck指出:“在行業(yè)困難時期，我們憑借廣泛的產(chǎn)品創(chuàng)新占據(jù)汽車電子芯片領(lǐng)域第一的
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傳統(tǒng)IT廠商進入汽車電子的機會在哪里？

　　在4月23日開始的第11屆北京汽車展上，深圳航盛電子股份有限公司、惠州華陽集團、南京阿福汽車控制系統(tǒng)有限公司等國內(nèi)老牌的汽車電子廠商紛紛現(xiàn)身于北京國際展覽中心。華陽集團展出了最新的、擁有先進導航及信息系統(tǒng)的數(shù)字屏汽車導航娛樂系統(tǒng)，還有類似于汽車黑匣子的汽車防撞系統(tǒng)。從元器件、激光頭、機芯起家的華陽集團早已是汽車電子的老牌企業(yè)。　　雖然這次展會仍是專業(yè)汽車電子廠商的聚會，但是，已經(jīng)有一些先知先覺的傳統(tǒng)IT廠商開始在汽車電子領(lǐng)域找市場，那么，他們的機會在哪里? 　　軟件成為突破口　　4月23日，
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ARM 逐步蠶食工業(yè)市場專有核心MCU固守優(yōu)勢

　　嵌入式應用MCU業(yè)務(wù)被證明是半導體產(chǎn)品市場上一項賺錢的業(yè)務(wù)。根據(jù)市場調(diào)研公司iSuppli的統(tǒng)計,僅僅在中國,目前嵌入式應用MCU市場每年都有20億美元左右的規(guī)模。因此,在半導體業(yè)務(wù)增速放緩,經(jīng)濟大環(huán)境并不樂觀的情況下,大多數(shù)擁有MCU業(yè)務(wù)的公司都在加強該項業(yè)務(wù)。而在此過程中,MCU廠商的策略各有不同。　　CortexM3拓展消費和工業(yè)市場或?qū)⑿纬扇愣α⒕置? 　　毫無疑問,基于ARMCortex-M3的MCU產(chǎn)品目前在嵌入式MCU市場掀起了一股熱潮。多家MCU企業(yè)已經(jīng)推出或計劃推出基于該核心的
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日開發(fā)出可防堵車時發(fā)生追尾事故的裝置

　　堵車時，汽車都要緩慢前行并與前車保持距離，然而有些司機會因緊張或疏忽而沒踩剎車，從而導致追尾事故。日本富士重工業(yè)公司日前開發(fā)出一種提前發(fā)現(xiàn)追尾危險并自動剎車的裝置，從而避免堵車時發(fā)生追尾事故。　　據(jù)日本媒體11日報道，這種名為“眼界”的裝置包括在汽車前端安裝的兩個照相機、圖像分析電腦以及自動剎車控制系統(tǒng)。照相機用來拍攝前方汽車。　　“眼界”的電腦可通過圖像分析，測算與前車的距離，并根據(jù)行車速度和與前車距離判斷是否有追尾危險。一旦出現(xiàn)追尾危險，&
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德爾福獲《汽車新聞》 “汽車供應商杰出貢獻”大獎

　　最近，在底特律舉行的第十六屆美國《汽車新聞》年度“汽車供應商杰出貢獻”(PACE)頒獎典禮上，德爾福公司的多模電子掃描雷達及直接驅(qū)動式壓電噴油器分別榮獲最高產(chǎn)品大獎，德爾福無鹵素超薄壁導線入圍決賽。　　德爾福多模電子掃描雷達贏得了北美市場產(chǎn)品類的大獎。這一創(chuàng)新的雷達系統(tǒng)能同時提供兩種測量模式，僅憑一個雷達系統(tǒng)來啟動駕駛輔助系統(tǒng)，而在此之前往往需要多個雷達才能完成同樣的任務(wù)。與同類產(chǎn)品相比，德爾福多模電子掃描雷達在產(chǎn)品性能、封裝和耐久性等方面具有明顯優(yōu)勢，且產(chǎn)品價格具有競爭力
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車載前裝市場呈現(xiàn)雙寡頭競爭格局

　　據(jù)易觀國際(Analysys International)Enfodesk產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《2009年中國車載前裝市場年度專題報告》數(shù)據(jù)顯示，2009年中國車載前裝市場圖商呈現(xiàn)了雙寡頭的競爭格局，高德及四維圖新的市占率很高，分別占到48.7%及46.8%，兩者共同壟斷了市場95%以上的份額，為其他廠商的進入樹立了非常大的市場門檻。　　在車載前裝導航的市場中，地圖提供商的市場占有率主要是通過和品牌汽車廠商進行深度合作而逐漸積累的。通過對整體市場的研究后發(fā)現(xiàn)，高德和四維圖新均有各自較為穩(wěn)固的知名合
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細 ]