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互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車行業(yè)重塑未來(lái)

　　無(wú)論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個(gè)世界大型車展，您會(huì)很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開(kāi)發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車?！　　叭缃衿嚿暇邆涞脑S多功能在幾年前還僅存在于科幻小說(shuō)中”，TI 汽車ADAS領(lǐng)域總經(jīng)理...

總線與網(wǎng)絡(luò) 物聯(lián)網(wǎng) LIDAR 2018-11-29

使用SiC技術(shù)攻克汽車挑戰(zhàn)

　　摘要 – 在未來(lái)幾年投入使用SiC技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車電子技術(shù)挑戰(zhàn)是ECSEL JU 的WInSiC4AP項(xiàng)目所要達(dá)到的目標(biāo)之一。ECSEL JU和ESI協(xié)同為該項(xiàng)目提供資金支持，實(shí)現(xiàn)具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的...

動(dòng)力總成與電驅(qū) SiC WInSiC4AP 2018-11-23

德州儀器：攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

　　車鏡中的物體比其看起來(lái)更近——這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔...

智能座艙德州儀器傳感器 2018-11-06

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測(cè)試解決方案

　　CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過(guò)CAN總線來(lái)讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)，但你是否知道CAN總線也可以用來(lái)讀取功率分析儀實(shí)際測(cè)試的功率信號(hào)呢?　　對(duì)于工程師來(lái)言未來(lái)的測(cè)試方法一定是趨于...

動(dòng)力總成與電驅(qū) CAN 新能源汽車 2018-11-01

基于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)探討

　　摘要：隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車逐漸向新能源汽車過(guò)渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對(duì)簡(jiǎn)單。通過(guò)將電機(jī)與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來(lái)替換傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。然而還有一個(gè)最大的問(wèn)題困擾著電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)人員，除...

BMS與供電系統(tǒng) 輪轂電機(jī) 電動(dòng)汽車 2018-10-31

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

　　激光雷達(dá)作為眾多智能設(shè)備的核心傳感器，其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。如今我們能夠在無(wú)人駕駛小車、服務(wù)機(jī)器人、AGV叉車、智能路政交通以及自動(dòng)化生產(chǎn)線上頻頻看到激光雷達(dá)的身影，也足以說(shuō)明它在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的地位?！　【?..

總線與網(wǎng)絡(luò) 三角法 TOF 激光雷達(dá) 2018-10-22

汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測(cè)試

　　一直以來(lái)，汽車的測(cè)試都離不開(kāi)CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開(kāi)汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測(cè)試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對(duì)CAN一致性測(cè)試中的負(fù)載率測(cè)試做一些簡(jiǎn)單的介紹?！　?..

動(dòng)力總成與電驅(qū) CAN 負(fù)載率 2018-10-18

電動(dòng)汽車警示音系統(tǒng)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛即使低速行駛也會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時(shí)，行人和其他交通參與者通過(guò)視覺(jué)識(shí)別和對(duì)輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽(tīng)覺(jué)識(shí)別來(lái)判斷車輛的接近或離開(kāi)。電動(dòng)車輛(EV)則不會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。低速行駛時(shí)，...

電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)燃機(jī) 201810 2018-09-27

復(fù)雜路況下智能小車的設(shè)計(jì)

本文研究復(fù)雜路況下多功能智能小車的設(shè)計(jì)，硬件設(shè)計(jì)以STC 89C52RC為核心，通過(guò)HC-06藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)與Android手機(jī)通訊并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，并利用1602液晶顯示模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)交互。小車驅(qū)動(dòng)方面采用了L298N為驅(qū)動(dòng)模...

智能小車藍(lán)牙控制避障 201810 2018-09-27

如何使用溫度傳感器保護(hù)汽車變速器

　　隨著汽車制造商不斷尋求為消費(fèi)者提供具有更高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車型，汽車行業(yè)正在快速推出各項(xiàng)新技術(shù)。最明顯的技術(shù)創(chuàng)新往往體現(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而汽車傳動(dòng)系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn)，大...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 溫度傳感器汽車變速器 2018-09-26

適用于輕度混合動(dòng)力汽車的48V汽車系統(tǒng)

　　前言　　隨著全球各地對(duì)環(huán)境狀況(特別是空氣質(zhì)量)這一問(wèn)題的關(guān)注日益提升，汽車的CO2排放量需要通過(guò)減少汽車的平均油耗來(lái)降低。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)動(dòng)力汽車。　　在典...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 汽車系統(tǒng) 2018-09-21

汽車中的NFC

　　近場(chǎng)通信(NFC)是一種讓兩個(gè)設(shè)備在幾厘米的距離內(nèi)通信交互、最大數(shù)據(jù)傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術(shù)，用于在兩個(gè)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)安全、簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)交換。作為RFID技術(shù)的一個(gè)分支，NFC有望從手機(jī)擴(kuò)展到汽車...

動(dòng)力總成與電驅(qū) NFC RFID 2018-09-20

600 V CoolMOS CFD7 SJ MOSFET將性能提升到全新水準(zhǔn)

憑借600 V CoolMOS#8482; CFD7，英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出最新的高壓超結(jié)MOSFET技術(shù)。該600 V CoolMOS#8482; CFD7是...

高壓超結(jié)MOSFET技術(shù) 電動(dòng)汽車充電站 2018-09-14

集成智能――第1部分：EMI管理

智能集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)可以幫助電動(dòng)汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠。...

電動(dòng)汽車集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 2018-09-13

如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)的膠質(zhì)積碳問(wèn)題？

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，可謂是影響深遠(yuǎn)。那么怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢?小編...

發(fā)動(dòng)機(jī) 膠質(zhì)積碳 2018-09-13

EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開(kāi)發(fā)板

EPC9126HC開(kāi)發(fā)板采用具備超快速功率轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(eGaN FET)，由于可以驅(qū)動(dòng)高達(dá)150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光...

EPC9126HC開(kāi)發(fā)板激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛汽車 2018-09-13

汽車高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類型雷達(dá)傳感器應(yīng)用的電路材料的選擇方法

　　將來(lái)某一天，自動(dòng)駕駛車輛將可能比現(xiàn)在駕駛員駕駛的機(jī)動(dòng)車輛更加安全。但在駕駛員開(kāi)始放開(kāi)方向盤之前，一些電子功能部件必須成為商用車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，攝像頭和(或)激光雷達(dá)。與公路相比，雷達(dá)似乎與戰(zhàn)場(chǎng)更容易...

動(dòng)力總成與電驅(qū) ADAS 雷達(dá) 2018-09-12

汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的重要性

　　由原始設(shè)備制造商(OEM)及一流車企采用和改造以太網(wǎng)的工作在若干年前就已經(jīng)開(kāi)始了。電氣電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)802.3標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)汽車應(yīng)用作出的修訂包括IEEE 802.3bw(100BASE-T1，100Mbps，...

總線與網(wǎng)絡(luò) 傳感器 5G V2X 2018-09-12

互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車行業(yè)重塑未來(lái)

使用SiC技術(shù)攻克汽車挑戰(zhàn)

德州儀器：攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測(cè)試解決方案

基于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)探討

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測(cè)試

電動(dòng)汽車警示音系統(tǒng)

復(fù)雜路況下智能小車的設(shè)計(jì)

如何使用溫度傳感器保護(hù)汽車變速器

適用于輕度混合動(dòng)力汽車的48V汽車系統(tǒng)

汽車中的NFC

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集成智能――第1部分：EMI管理

如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)的膠質(zhì)積碳問(wèn)題？

EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開(kāi)發(fā)板

汽車高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類型雷達(dá)傳感器應(yīng)用的電路材料的選擇方法

汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的重要性

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

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