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無線電池管理系統(tǒng)——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

簡介乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們?nèi)匀徽J(rèn)為目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車...

BMS與供電系統(tǒng) 無線電池管理系統(tǒng) wBMS 智能電池生態(tài)系統(tǒng) ADI 2024-02-20

憑借 800V 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問題

電動(dòng)汽車 (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成里程焦慮 2024-02-20

續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動(dòng)汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)更快...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美直流快充 2024-02-20

5G互聯(lián)汽車的未來

近年來，互聯(lián)汽車的使用顯著增長。這些車輛配備了各種傳感器，用來收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進(jìn)行處理，從而提高車輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn)...

總線與網(wǎng)絡(luò) e絡(luò)盟 5G 互聯(lián)汽車 2024-02-20

詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用

ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(μC)對串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用中可以省去遠(yuǎn)端微...

GMSL 多媒體 μC 2024-02-06

高可靠深入淺出——了解高邊驅(qū)動(dòng)在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

深入淺出——了解高邊驅(qū)動(dòng)在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)化，輕量化與智能化需求帶動(dòng)了車規(guī)級高邊驅(qū)動(dòng)（High-side Driver, HSD）在車身負(fù)載驅(qū)動(dòng)中的大規(guī)模應(yīng)用。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，高邊驅(qū)動(dòng)主要用于對...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 圣邦微電子高邊驅(qū)動(dòng) 2024-01-30

均衡電流,實(shí)現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動(dòng)器的最佳性能

在汽車電源管理系統(tǒng)中做分布式智能設(shè)計(jì)時(shí)，對于智能功率開關(guān)，確保保護(hù)機(jī)制是否真正實(shí)現(xiàn)了智能至關(guān)重要，尤其是在涉及多通道驅(qū)動(dòng)器的場景中，因?yàn)榧词故禽p微的電流失衡或意外的負(fù)載短路都會影響保護(hù)效果。智能驅(qū)動(dòng)器在管理和分配汽車電池...

均衡電流車規(guī)智能驅(qū)動(dòng)器意法半導(dǎo)體 2024-01-29

艾邁斯歐司朗引領(lǐng)HOD技術(shù)創(chuàng)新，提升駕駛安全

如今，汽車正在從傳統(tǒng)的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)大型的智能設(shè)備。在汽車智能化之路上，離不開傳感器和光源這兩大關(guān)鍵技術(shù)。傳感器是一切信息來源的核心關(guān)鍵，而光又是傳感信息采集中最簡潔直接、高效且不受干擾的方式。作為智能傳感器和發(fā)射...

艾邁斯歐司朗 HOD 駕駛安全 2024-01-24

純電動(dòng)汽車有一個(gè)傳統(tǒng)方案無法解決的重量問題

純電動(dòng)汽車 (BEV) 有嚴(yán)重的重量問題，這種問題Weight Watchers?無法解決。許多純電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 重33%。美國國家運(yùn)輸安全委員會主席指出：“福特F-150 Lightning比非電動(dòng)版...

BMS與供電系統(tǒng) 202401 純電動(dòng)汽車 BEV Vicor 2024-01-22

了解GMR傳感器如何提高車輛性能和安全性

巨磁阻（GMR）技術(shù)為一系列汽車應(yīng)用提供了關(guān)鍵優(yōu)勢。了解其工作原理、與替代方法的比較以及可用的GMR傳感器解決方案的類型。巨磁阻（GMR）技術(shù)為一系列汽車應(yīng)用提供了關(guān)鍵優(yōu)勢。了解其工作原理、與替代方法的比較以及可用的GM...

BMS與供電系統(tǒng) 巨磁阻 GMR傳感器 2024-01-10

深度解析:激光器與雷達(dá)如何打好配合?

近年來，激光雷達(dá)技術(shù)得到了廣泛的關(guān)注和提及，但在實(shí)際應(yīng)用中，其效果似乎尚未完全達(dá)到預(yù)期。雖然有些汽車已經(jīng)配備了激光雷達(dá)，但其潛在的效用尚未得到充分發(fā)揮。在汽車領(lǐng)域，如何充分利用激光雷達(dá)為自動(dòng)駕駛或輔助駕駛帶來優(yōu)勢仍是一個(gè)...

202312 激光器激光雷達(dá) LiDAR 艾邁斯歐司朗 EEL VCSEL 2024-01-08

了解ADAS和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

要讓人們認(rèn)識到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動(dòng)駕駛過渡，汽車主機(jī)廠 (OEM) 越來越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題。對汽車網(wǎng)絡(luò)實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之...

202312 ADAS 車艙監(jiān)控系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器 2024-01-07

用于電動(dòng)汽車充電器應(yīng)用 PFC 的 SiC 器件

交流充電樁適合在家中或工作場所為電動(dòng)汽車充電，因?yàn)槟壳败囕d充電器的額定功率通常達(dá)到11千瓦，充滿電需要8~10小時(shí)。然而，對于假期等長途旅行，消費(fèi)者希望在休息期間充電更快。直流電動(dòng)汽車充電樁具有交流轉(zhuǎn)直流、隔離直流轉(zhuǎn)直流...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車充電器 PFC 2024-01-05

符合汽車 EMC/EMI 要求之成功設(shè)計(jì)的十個(gè)技巧

引言汽車行業(yè)及各家汽車制造商必須滿足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項(xiàng)要求是確保電子系統(tǒng)不會產(chǎn)生過多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統(tǒng)所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類要求，并介紹...

總線與網(wǎng)絡(luò) EMC EMI 2024-01-04

安森美先進(jìn)圖像傳感器如何提升行車安全

盡管包括碰撞結(jié)構(gòu)、安全氣囊、剎車和輪胎在內(nèi)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，幫助提高了車輛安全性，但我們?nèi)匀幻媾R著各種道路風(fēng)險(xiǎn)。而且，這些風(fēng)險(xiǎn)是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會顯著增加道路危險(xiǎn)性，而此類駕駛條件不僅給駕駛員帶來挑戰(zhàn)，同...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美圖形傳感器自動(dòng)駕駛 2024-01-03

最大程度提高對汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)

數(shù)十年來，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來越多地部署到汽車應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿足原始設(shè)備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)過渡期...

總線與網(wǎng)絡(luò) 安世半導(dǎo)體汽車以太網(wǎng) ESD 2024-01-03

大聯(lián)大世平集團(tuán)聯(lián)合多家原廠推出車載空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方案

2024年1月2日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于旗芯微（Flagchip）FC4150 MCU、恩智浦（NXP）FS2600汽車安全系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）、安森美...

大聯(lián)大世平車載空調(diào)壓縮機(jī) 2024-01-02

Rivian使用MATLAB和MATLAB Parallel Server擴(kuò)展整車仿真

整個(gè)汽車行業(yè)的工程師越來越依賴仿真來評估操控性能、加速性能、續(xù)航里程和其他關(guān)鍵性能指標(biāo)。與物理測試相比，通過仿真來評估車輛性能速度更快，成本也更低。整車仿真還有助于設(shè)計(jì)工作在原型硬件可用之前在開發(fā)過程中盡早進(jìn)行。然而，隨...

Rivian MATLAB MATLAB Parallel Server 整車仿真 2024-01-02

無線電池管理系統(tǒng)——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

憑借 800V 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問題

續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

5G互聯(lián)汽車的未來

詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用

高可靠深入淺出——了解高邊驅(qū)動(dòng)在汽車應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

均衡電流,實(shí)現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動(dòng)器的最佳性能

艾邁斯歐司朗引領(lǐng)HOD技術(shù)創(chuàng)新，提升駕駛安全

純電動(dòng)汽車有一個(gè)傳統(tǒng)方案無法解決的重量問題

了解GMR傳感器如何提高車輛性能和安全性

深度解析:激光器與雷達(dá)如何打好配合?

了解ADAS和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

用于電動(dòng)汽車充電器應(yīng)用 PFC 的 SiC 器件

符合汽車 EMC/EMI 要求之成功設(shè)計(jì)的十個(gè)技巧

安森美先進(jìn)圖像傳感器如何提升行車安全

最大程度提高對汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)

大聯(lián)大世平集團(tuán)聯(lián)合多家原廠推出車載空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方案

Rivian使用MATLAB和MATLAB Parallel Server擴(kuò)展整車仿真

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