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是福音還是侵犯隱私？先進(jìn)定位技術(shù)可精確判斷位置

位置，位置，還是位置！它是一個(gè)決定性的因素，是它涉及到了不動(dòng)產(chǎn)還是簡(jiǎn)單地表示你現(xiàn)在站在哪里。通過技術(shù)來判定位置并不是一個(gè)新的概念。多年以來，人們已經(jīng)采用多種具有定向天線和三角測(cè)量的接收器(或者無線電定位...

定位技術(shù) 2012-05-23

智能型鉛酸蓄電池充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

鉛酸蓄電池的制造成本低、容量大、價(jià)格低廉，使用十分廣泛。由于其固有的特性，若使用不當(dāng)，壽命將大大縮短。影響鉛酸蓄電池壽命的因素很多，采用正確的充電方式，能有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。因此，設(shè)計(jì)一種全新的...

智能型鉛酸蓄電池充電器 2012-05-23

500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著各種電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不...

500W 鉛酸蓄電池充電器設(shè)計(jì) 2012-05-23

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收的挑戰(zhàn)

未來十年，全球的汽車運(yùn)輸習(xí)慣將可能出現(xiàn)重大改變，電動(dòng)汽車或?qū)⒈黄毡檎J(rèn)可使用，報(bào)廢電池的數(shù)量也將大大上升。未來，電池回收利用鏈條將得到強(qiáng)勁地發(fā)展，但還未獲得有關(guān)方面的足夠重視。有預(yù)測(cè)表明，未來電動(dòng)汽車所...

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收 2012-05-23

有源電池平衡技術(shù)幫助增加大型鋰離子電池組供電能

一些消費(fèi)類應(yīng)用要求單鋰離子電池(如手機(jī))，或者需要三節(jié)串聯(lián)和兩節(jié)并聯(lián)電池(如筆記本電腦)。這就引發(fā)了對(duì)更高功率、更高容量以及更加穩(wěn)健電池組的需求。串聯(lián)安裝電池可以提高電壓，而并聯(lián)安裝的電池則可以增加容量。...

有源電池平衡大型供電 2012-05-23

詳察電池芯的電池組監(jiān)控IC

電池芯、超級(jí)電容和燃料電池芯都需要小心監(jiān)護(hù)，以擴(kuò)展諸如電動(dòng)汽車和混合型汽車中的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的使用范圍，延長(zhǎng)其壽命，并確保其安全性（圖1）。電池正在一系列汽車應(yīng)用中得到發(fā)展。微型混合型汽車采用傳統(tǒng)的12V鉛...

電池電池組監(jiān)控 2012-05-23

用于車速傳感器性能測(cè)試平臺(tái)的串行口-以太網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

1 車速傳感器性能測(cè)試平臺(tái)簡(jiǎn)介車速傳感器是電控汽車的關(guān)鍵部件，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和變速器控制，因此，必須對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行全面嚴(yán)格的測(cè)試。而這一系列的性能測(cè)試又有賴于一個(gè)穩(wěn)定、高效的測(cè)試平臺(tái)。...

車速測(cè)試平臺(tái) 傳感器性能串行口 2012-05-23

如何設(shè)計(jì)汽車點(diǎn)火控制

本文將探討汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)點(diǎn)火控制設(shè)計(jì)(微控制器 + ASIC或可編程邏輯SoC)。系統(tǒng)會(huì)從用戶接收點(diǎn)火輸入指令，通過CAN收發(fā)器接收來自汽車的輸入信號(hào)，然后驅(qū)動(dòng)三相(three-phase)無刷汽車馬達(dá)。微控制器還...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 馬達(dá)控制系統(tǒng) 微控制器 2012-05-22

智能化汽車空調(diào)冷媒回收加注機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種智能化的汽車空調(diào)冷媒回收加注機(jī)。該裝置能夠?qū)⒁呀?jīng)使用過的廢舊冷媒中的水分、雜質(zhì)和油分離出來，使凈化后的冷媒重新投入使用，同時(shí)還具有定量加注新冷媒的功能。該裝置的研制成功，不僅實(shí)現(xiàn)了舊冷...

智能化汽車空調(diào) 回收 2012-05-21

基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重...

Atmega 88 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 2012-05-21

基于DSP的電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)原理

1 前言電動(dòng)汽車中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對(duì)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運(yùn)行特性，極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，特別適合電動(dòng)汽車各電子控制單元之間的通信。為了更好地在實(shí)驗(yàn)...

DSP 電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái) 系統(tǒng)技術(shù) 2012-05-21

IGBT系統(tǒng)的介紹

IGBT，中文名字為絕緣柵雙極型晶體管，它是由MOSFET（輸入級(jí)）和PNP晶體管（輸出級(jí)）復(fù)合而成的一種器件，既有MOSFET器件驅(qū)動(dòng)功率小和開關(guān)速度快的特點(diǎn)（控制和響應(yīng)），又有雙極型器件飽和壓降低而容量大的特點(diǎn)（功...

IGBT 系統(tǒng) 2012-05-21

利用MEMS制作微型攜帶用燃料電池組件

前言便攜式電子產(chǎn)品大多使用鋰離子電池或是鎳氫電池，不過目前鋰離子電池的能量密度發(fā)展已經(jīng)接近理論極限，比較之下燃料電池還有極大的能量密度發(fā)展空間，例如甲醇與相同體積鋰離子電池蓄電量比較，甲醇擁有20倍左右...

MEMS 燃料電池 2012-05-21

傳感器技術(shù)：讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更環(huán)保的秘密

減少二氧化碳排放是當(dāng)今汽車領(lǐng)域最熱門的話題。歐盟委員會(huì)最近宣布到2012年獲得更安全更環(huán)保汽車的路線圖。汽車消費(fèi)者購(gòu)買方式中的明顯變化也證實(shí)，消費(fèi)者想要能滿足自己個(gè)人與專業(yè)需求的有最高燃料效能汽車。通過混...

傳感器技術(shù) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 環(huán)保 2012-05-21

豐田普銳斯運(yùn)作之混合動(dòng)力工作原理

Prius是第一臺(tái)裝備新的高壓/高量的混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的豐田車。如同原來的用在當(dāng)前款Prius上的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS)，混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被定義為是一個(gè)“完全混合動(dòng)力系統(tǒng)” 可以隨意的選擇用氣...

豐田普銳斯混合動(dòng)力工作原理 2012-05-21

針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT...

Ansoft IGBT HEV EV 2012-05-21

燃料電池汽車整車控制器硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測(cè)試平臺(tái)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)逐漸取...

燃料電池汽車車控制器測(cè)試 2012-05-21

基于GSM的智能車牌防盜報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)

摘要：由于生活中汽車的數(shù)量與日俱增，汽車車牌的安全也成了很多人關(guān)注的問題。本裝置與其他車牌防盜裝置相比更加有效，通過霍爾效應(yīng)傳感器監(jiān)測(cè)，在車牌緊固螺絲防護(hù)帽脫落的第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，起到警示作用，同...

GSM 智能車防盜報(bào)警裝置 2012-05-18

是福音還是侵犯隱私？先進(jìn)定位技術(shù)可精確判斷位置

智能型鉛酸蓄電池充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收的挑戰(zhàn)

有源電池平衡技術(shù)幫助增加大型鋰離子電池組供電能

詳察電池芯的電池組監(jiān)控IC

用于車速傳感器性能測(cè)試平臺(tái)的串行口-以太網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

如何設(shè)計(jì)汽車點(diǎn)火控制

智能化汽車空調(diào)冷媒回收加注機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于DSP的電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)原理

IGBT系統(tǒng)的介紹

利用MEMS制作微型攜帶用燃料電池組件

傳感器技術(shù)：讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更環(huán)保的秘密

豐田普銳斯運(yùn)作之混合動(dòng)力工作原理

針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

燃料電池汽車整車控制器硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測(cè)試平臺(tái)

基于GSM的智能車牌防盜報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

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