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克服“阻礙”中前進(jìn) 淺析自動(dòng)駕駛技術(shù)

少年時(shí)代，一部來(lái)自美國(guó)的電視劇《霹靂游俠》讓我產(chǎn)生了一個(gè)不切實(shí)際的愿望——擁有一部同片中KITT一樣，能說(shuō)話、可以自動(dòng)駕駛的帥車。時(shí)光...

克服阻礙前 2016-12-21

福特S-MAX:根據(jù)限速路標(biāo)智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門

福特歐洲公司近日宣布，該公司旗下新款S-MAX將首次配備智能限速技術(shù)（IntelligentSpeedLimiter），該技術(shù)可以掃描交通標(biāo)志并調(diào)節(jié)節(jié)氣...

福特根據(jù)限速路 2016-12-21

變廢為寶豐田推全新車用疲勞檢測(cè)系統(tǒng)

最近，我和朋友吃飯時(shí)，他向我傾訴起眼睛小的苦衷。我以為是擇偶方面的難處，沒想到他的話題卻是疲勞檢測(cè)系統(tǒng)總是誤判。原來(lái)，他的愛車配備...

變廢為寶豐田疲勞檢 2016-12-21

這6項(xiàng)新電池技術(shù)或改變手機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)

目前，常見的電池都應(yīng)用了鋰離子技術(shù)，但是這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)快要達(dá)到它的極限：研究人員表示，鋰離子技術(shù)最多在目前基礎(chǔ)之上提升30%。華爾街分...

項(xiàng)新電池技術(shù)改 2016-12-21

Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是將來(lái)可以達(dá)到無(wú)人駕駛智能車輛的技術(shù)高級(jí)過(guò)程。ADAS的主...

ADAS D1088 2016-12-19

新能源汽車技術(shù)分類及三大關(guān)鍵技術(shù)詳解

為了使新能源愛好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)...

BMS與供電系統(tǒng) 新能源汽車技術(shù)分類關(guān)鍵技 2016-12-19

Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是將來(lái)可以達(dá)到無(wú)人駕駛智能車輛的技術(shù)高級(jí)過(guò)程。ADAS的主要功...

動(dòng)力總成與電驅(qū) andestech 晶心 Andes D1088 汽車 2016-12-16

新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)：BMS的現(xiàn)狀與未來(lái)

隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬(wàn)戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購(gòu)車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市......

BMS與供電系統(tǒng) 新能源汽車BMS電池管 2016-12-13

破解特斯拉的第一人解密如何利用CAN 總線來(lái)黑掉你的汽車

　　對(duì)于汽車，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍(lán)牙、車機(jī) APP、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)……它們都要經(jīng)由 CAN 總線進(jìn)行控制。如果 CAN 總線不安全，這樣的汽車就可以受到“狗帶...

CAN 特斯拉 2016-12-06

新能源汽車再生能量回饋教學(xué)與研究

　　回饋技術(shù)的應(yīng)用一方面增加了電驅(qū)動(dòng)車輛一次充電的續(xù)駛里程，另一方面減少了傳統(tǒng)制動(dòng)器的磨損，同時(shí)還改善了整車動(dòng)力學(xué)的控制性能。　　隨著環(huán)境污染與能源危機(jī)問題的日益嚴(yán)峻，包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在內(nèi)的新能...

BMS與供電系統(tǒng) 新能源汽車電機(jī) 2016-12-01

滿足現(xiàn)代化汽車的功耗和安全要求

　　隨著現(xiàn)代化汽車的電子功能不斷增多，開發(fā)人員必須解決諸如電池電量耗盡、更大的電源波動(dòng)等問題，同時(shí)滿足安全要求?，F(xiàn)代化汽車上的舒適、安全和性能功能逐年增多。為了在不犧牲性能的情況下有效降低功耗，這些特性由多個(gè)電子控制單元...

ECU 賽普拉斯 2016-11-14

同軸電纜供電：汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)指南

　　汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車安全要求，與此同時(shí)，同軸電纜供電(PoC)為汽車設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來(lái)降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過(guò)同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出...

ADAS PoC 2016-11-04

如果汽車有知覺，被撞是一種什么樣的體驗(yàn)？

　　也許就是現(xiàn)在，在世界的某個(gè)角落，一輛擁有“知覺”的汽車正在向著壁障加速?zèng)_去。幾秒之后，它將“感受”到極端巨大的沖擊力。如果我說(shuō)，這并不是什么“錯(cuò)踩油門&rd...

TE 加速度傳感器 2016-11-04

CAN總線的電動(dòng)汽車整車參數(shù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)分析

　　1、引言　　現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來(lái)的能源與環(huán)境危機(jī)已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動(dòng)汽車，采用清潔能源，被認(rèn)為是最好的解決方案之一。為此，各國(guó)投入了大量的人力物力進(jìn)行電動(dòng)汽車的研究，并取得了可喜成果。　　電動(dòng)汽車...

CAN 電動(dòng)汽車 2016-11-03

駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)――分立抑或集成

Jeff Postupack和Sam Weinstein解釋集成雷達(dá)系統(tǒng)如何將高端技術(shù)應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型轎車一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車流開始移動(dòng)。就在他踩下油門時(shí)，前方車輛由于擁堵而急剎車。眼...

ADI 安全氣囊智能手機(jī) 電子穩(wěn)定控制自適應(yīng)懸架舵角聯(lián)動(dòng)制動(dòng)控制技術(shù) 2016-10-29

福特關(guān)注可穿戴技術(shù) 擬將其與汽車完美組合

據(jù)外媒報(bào)道，為提升駕駛安全，福特汽車的科學(xué)家和工程師把目光瞄準(zhǔn)了可穿戴技術(shù)。智能手表、眼鏡、手帶等這些可穿戴設(shè)備日漸成為流行新風(fēng)尚。...

福特可穿戴技術(shù) 汽車 2016-10-29

產(chǎn)品系統(tǒng)可靠性的原理與執(zhí)行

今年年初國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，廣大汽車企業(yè)、汽車零部件供應(yīng)商企業(yè)，乃至其他更多的機(jī)械、電子產(chǎn)品企業(yè)都再次意識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量可靠性的重要程度。以前可有可無(wú)的產(chǎn)品可靠性分析...

系統(tǒng)可靠性原理執(zhí)行 2016-10-29

淺談?wù)彰骷?jí)白光LED的驅(qū)動(dòng)與應(yīng)用

中心論題：應(yīng)用要求線性驅(qū)動(dòng)應(yīng)用開關(guān)型驅(qū)動(dòng)應(yīng)用調(diào)光應(yīng)用方式解決方案：線性驅(qū)動(dòng)在一些特定的場(chǎng)合應(yīng)用較多開關(guān)型驅(qū)動(dòng)方式主要分為降壓式和升壓式調(diào)光應(yīng)用方式分為脈寬調(diào)制方式、頻率調(diào)制方式、位角調(diào)制方式為了保證照...

LED 照明白光驅(qū)動(dòng) 2016-10-29

克服“阻礙”中前進(jìn) 淺析自動(dòng)駕駛技術(shù)

福特S-MAX:根據(jù)限速路標(biāo)智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門

變廢為寶豐田推全新車用疲勞檢測(cè)系統(tǒng)

這6項(xiàng)新電池技術(shù)或改變手機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)

Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

新能源汽車技術(shù)分類及三大關(guān)鍵技術(shù)詳解

Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)：BMS的現(xiàn)狀與未來(lái)

破解特斯拉的第一人解密如何利用CAN 總線來(lái)黑掉你的汽車

新能源汽車再生能量回饋教學(xué)與研究

滿足現(xiàn)代化汽車的功耗和安全要求

同軸電纜供電：汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)指南

如果汽車有知覺，被撞是一種什么樣的體驗(yàn)？

CAN總線的電動(dòng)汽車整車參數(shù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)分析

駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)――分立抑或集成

福特關(guān)注可穿戴技術(shù) 擬將其與汽車完美組合

產(chǎn)品系統(tǒng)可靠性的原理與執(zhí)行

淺談?wù)彰骷?jí)白光LED的驅(qū)動(dòng)與應(yīng)用

斯坦雷電氣汽車光學(xué)解決方案

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【PI】具有寬爬電距離的InnoSwitch3-AQ開關(guān)IC提升800V電動(dòng)汽車的可靠性

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