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三星將收購(gòu)菲亞特汽車零部件業(yè)務(wù) 達(dá)成臨時(shí)價(jià)格協(xié)議

　　據(jù)The Investor網(wǎng)站北京時(shí)間4月11日?qǐng)?bào)道，三星電子正與菲亞特-克萊斯勒汽車公司展開(kāi)最后磋商，計(jì)劃在今年收購(gòu)菲亞特旗下汽車零部件制造商瑪涅蒂-馬瑞利。　　這一潛在資本合作在去年8月份首次被報(bào)道，但是隨著...

三星菲亞特 2017-04-11

剖析自動(dòng)駕駛汽車8巨頭的實(shí)力

自動(dòng)駕駛汽車公司像雨后春筍那樣涌現(xiàn)出來(lái)，但它們不可能全都存活下來(lái)。...

自動(dòng)駕駛福特 2017-04-11

特斯拉超越通用成美國(guó)市值最高汽車制造商

　　特斯拉(Tesla Inc.)周一超越通用汽車公司(General Motors Co.)，成為美國(guó)市值最大的汽車制造商，而就在13年前特斯拉首次提出制造跑車的想法時(shí)，這家電動(dòng)汽車公司被認(rèn)為幾乎不可能取得今天的成就。...

BMS與供電系統(tǒng) 特斯拉通用 2017-04-11

現(xiàn)代汽車自主研發(fā)電動(dòng)車用固態(tài)電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動(dòng)車使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“現(xiàn)代正通過(guò)南陽(yáng)研發(fā)中心(Namyang R&D Center)旗下的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行固態(tài)電池...

現(xiàn)代固態(tài)電池 2017-04-11

恩智浦“中國(guó)汽車信息安全共同興趣小組”迎來(lái)首位新成員泛亞汽車

　　(2017中國(guó)電子信息博覽會(huì)) — 恩智浦半導(dǎo)體今日宣布“中國(guó)汽車信息安全共同興趣小組”(以下簡(jiǎn)稱“小組”)迎來(lái)首位新加盟成員——泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“泛亞汽車”)。泛亞汽車的加入將...

恩智浦智能駕駛 2017-04-11

采埃孚收購(gòu)傳感器公司：加碼激光雷達(dá)

　　近日，汽車零部件供應(yīng)商巨頭采埃孚(ZF)宣布收購(gòu)德國(guó)科拓電子(Astyx Communication & Sensors)公司45%的股權(quán)，這家公司主要從事用于汽車等行業(yè)的超高頻率雷達(dá)傳感器及模組的研發(fā)。針對(duì)...

采埃孚傳感器 2017-04-11

汽車工業(yè)，中國(guó)和日本差距究竟在哪里？

隨著近年來(lái)，特別是以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，GS8、博越、艾瑞澤、H6等車型的熱銷，我們看到捷報(bào)的同時(shí)，我們也開(kāi)始反思自己的優(yōu)劣勢(shì)。作為基礎(chǔ)制造業(yè)頂端集成領(lǐng)域——汽車業(yè)的成熟與否，也大致可以衡量一個(gè)...

吉利比亞迪 2017-04-11

中國(guó)芯生存狀態(tài)調(diào)查：汽車芯片的“中國(guó)式崛起”

芯片，被喻為國(guó)家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”。目前我國(guó)芯片進(jìn)口已經(jīng)超過(guò)石油成為了第一大進(jìn)口商品，尤其是汽車上用的核心芯片全部依賴進(jìn)口。...

中國(guó)芯芯片 2017-04-11

中國(guó)信息通信研究院與恩智浦簽訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車/車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　恩智浦半導(dǎo)體(以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)今日與中國(guó)信息通信研究院(工業(yè)和信息化部電信研究院)簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利互惠、相互支持、共贏發(fā)展”的原則，在戰(zhàn)略研究、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、測(cè)試...

恩智浦車聯(lián)網(wǎng) 2017-04-10

巨頭紛紛重拾燃料電池將成市場(chǎng)主流嗎？

從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現(xiàn)代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運(yùn)也可謂一波三折。...

燃料電池 2017-04-10

被告竊取激光雷達(dá)技術(shù)：Uber是如何辯解的

　　針對(duì)谷歌母公司Alphabet聲稱它竊取其商業(yè)機(jī)密的指控，Uber的辯解是，它使用了完全不同于Alphabet的自動(dòng)駕駛技術(shù)。　　Uber在努力說(shuō)服法官不要發(fā)布禁令，叫停其自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，甚至迫使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安東...

激光雷達(dá) Uber 2017-04-10

銀隆是誰(shuí)的印鈔機(jī)？董明珠成銀隆第二大股東

　　格力電器年報(bào)披露前夕，董明珠再度增持珠海銀隆。珠海市工商局公開(kāi)信息顯示，董明珠個(gè)人出資金額已達(dá)1.927億元，持股比例上升為17.46%，超過(guò)陽(yáng)光人壽成為第二大股東，僅次于廣東銀通的26%。　...

銀隆格力 2017-04-10

奔馳與博世正式合作探索無(wú)人駕駛

　　根據(jù)外媒報(bào)道，奔馳一直致力于發(fā)展人工智能服務(wù)，這次奔馳找來(lái)了博世，一起合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，雙方將在提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、可預(yù)測(cè)性的軟件和系統(tǒng)算法進(jìn)行深度探索。　　在梅賽德斯-奔馳在未來(lái)城市的規(guī)劃草圖中，出現(xiàn)了其...

奔馳博世 2017-04-10

2013-2017 英特爾靠買買買布局了哪些領(lǐng)域

如今的Intel早已經(jīng)不是一家圍繞PC打轉(zhuǎn)的企業(yè)(所以才牙膏?)，更多地把目光瞄準(zhǔn)了人工智能、無(wú)人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實(shí)等新領(lǐng)域，而在自身技術(shù)突破的同時(shí)，收購(gòu)也成了一條捷徑。...

英特爾無(wú)人駕駛 2017-04-10

英特爾和高通的自動(dòng)駕駛路線有何不同？

如果說(shuō)Intel是計(jì)算機(jī)科學(xué)家的思路走人工智能，那么Qualcomm就是電子工程師的思路走自動(dòng)化控制，即車聯(lián)網(wǎng)。...

英特爾高通 2017-04-10

博世聯(lián)手奔馳共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　4月4日，汽車供應(yīng)商博世宣布與奔馳母公司戴姆勒達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)完全的(L4或L5)自動(dòng)駕駛技術(shù)。兩家公司聲明，將建立一個(gè)聯(lián)盟，旨在2020年推出無(wú)人駕駛的出租車系統(tǒng)“Robo Taxi”。雙方對(duì)合作的具體...

博世奔馳 2017-04-07

自動(dòng)駕駛傳感器市場(chǎng)大起底

智能駕駛的發(fā)展將大幅提升對(duì)傳感器的需求量。超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和多攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)在高端汽車上應(yīng)用;隨著智能駕駛發(fā)展勢(shì)如破竹，環(huán)境感知技術(shù)將快速發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)同作用。雖然傳感器僅僅是自動(dòng)駕駛汽車的一部分，但是市場(chǎng)前景...

自動(dòng)駕駛傳感器 2017-04-07

揭底中國(guó)新能源汽車技術(shù)究竟有何進(jìn)步

　　中國(guó)汽車哪些技術(shù)是有所進(jìn)步的呢?主要在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及燃料電池技術(shù)這幾個(gè)方面?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)　　好的自有品牌發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到36%以上(數(shù)據(jù)來(lái)源：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》P11)，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)...

BMS與供電系統(tǒng) 新能源汽車 2017-04-07

三星將收購(gòu)菲亞特汽車零部件業(yè)務(wù) 達(dá)成臨時(shí)價(jià)格協(xié)議

剖析自動(dòng)駕駛汽車8巨頭的實(shí)力

特斯拉超越通用成美國(guó)市值最高汽車制造商

現(xiàn)代汽車自主研發(fā)電動(dòng)車用固態(tài)電池

恩智浦“中國(guó)汽車信息安全共同興趣小組”迎來(lái)首位新成員泛亞汽車

采埃孚收購(gòu)傳感器公司：加碼激光雷達(dá)

汽車工業(yè)，中國(guó)和日本差距究竟在哪里？

中國(guó)芯生存狀態(tài)調(diào)查：汽車芯片的“中國(guó)式崛起”

中國(guó)信息通信研究院與恩智浦簽訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車/車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議

巨頭紛紛重拾燃料電池將成市場(chǎng)主流嗎？

被告竊取激光雷達(dá)技術(shù)：Uber是如何辯解的

銀隆是誰(shuí)的印鈔機(jī)？董明珠成銀隆第二大股東

奔馳與博世正式合作探索無(wú)人駕駛

2013-2017 英特爾靠買買買布局了哪些領(lǐng)域

英特爾和高通的自動(dòng)駕駛路線有何不同？

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