汽車電子文章最新資訊

視頻圖像中的車輛檢測跟蹤和分類

摘　要：介紹了一種在固定的單攝像頭拍攝的交通圖像序列中檢測、跟蹤、分類車輛的方法。該方法大致可分為三部分:抽取背景圖像和圖像分割;基于針孔模型的攝像機定標(biāo),計算透視投影矩陣;利用區(qū)域特征進行匹配跟蹤,建立目標(biāo)鏈,恢復(fù)目標(biāo)三維信息,采用模型匹配法對車型分類。實驗證明該方法簡單可行。關(guān)鍵詞：圖像分割　車型識別　目標(biāo)跟蹤　模型匹配在現(xiàn)代交通管理和道路規(guī)劃中,交通流量和通行車輛的類型、速度是重要的參數(shù)。自動獲取這些數(shù)據(jù)的方法大致可以分為兩類:一類是利用壓電、紅外、環(huán)形磁感應(yīng)線圈等傳感器獲得車輛本
關(guān)鍵字：車型識別模型匹配目標(biāo)跟蹤汽車電子圖像分割汽車電子

汽車嵌入式SoC系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

摘　要：介紹了作為泛計算領(lǐng)域重要組成部分的汽車嵌入式系統(tǒng)由低端到高端的發(fā)展歷程和各個階段的主要特點,詳細論述了嵌入式SoC系統(tǒng)應(yīng)用于汽車電子方面的新理論、新方法和關(guān)鍵技術(shù),并對汽車嵌入式SoC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進行了展望。關(guān)鍵詞：泛計算嵌入式系統(tǒng) 汽車電子 SoC 嵌入式系統(tǒng)是泛計算領(lǐng)域的重要組成部分,是嵌入到對象宿主體系中完成某種特定功能的專用計算機系統(tǒng)[1]。嵌入式系統(tǒng)有體積小、低功耗、集成度高、子系統(tǒng)間能通信融合的優(yōu)點。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及微處
關(guān)鍵字： SoC 泛計算汽車電子嵌入式系統(tǒng) SoC ASIC 汽車電子

電子信息產(chǎn)品污染控制標(biāo)識要求3月實施

　 3月1日起正式實施的《電子信息產(chǎn)品污染控制標(biāo)識要求》(下稱《要求》)規(guī)定，電子信息產(chǎn)品必須加貼醒目的綠色e標(biāo)志或者橙色警示標(biāo)志。標(biāo)簽要包含有毒有害物質(zhì)元素的名稱、含量、環(huán)保使用期限和廢棄時可否回收利用等內(nèi)容。上海信息家電行業(yè)協(xié)會昨日表示，新規(guī)將給行業(yè)企業(yè)帶來不小的成本壓力，此前沒有出口業(yè)務(wù)的企業(yè)將遭遇“轉(zhuǎn)型”難題。　　必須加貼環(huán)保標(biāo)志　　《要求》于去年2月制訂，將于今年3月1日正式實施。上海信息家電行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人昨日表示，《要求》僅要求產(chǎn)品進行“明示”，并未限制使用有毒有害物質(zhì)或元素
關(guān)鍵字：測量測試單片機電源技術(shù) 電子信息產(chǎn)品工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 污染控制標(biāo)識無線消費電子月實施工業(yè)控制

基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計

　一、前言 CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議。由于CAN總線具有突出的可*性、實時性和靈活性，因而得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)同和運用，并在1993年正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被譽為“最有前途的現(xiàn)場總線”之一。以CAN為代表的總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用不但減少了車身線束，也提高了汽車的可*性。在國外現(xiàn)代轎車的設(shè)計中，CAN已經(jīng)成為必須采用的技術(shù)，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃及雷諾等汽車都將CAN作為控制器聯(lián)網(wǎng)的手段。我
關(guān)鍵字： CAN總線電動汽車工業(yè)控制汽車電子工業(yè)控制

半導(dǎo)體新政忽視設(shè)計企業(yè) “鼎芯”們?nèi)谫Y仍艱難

　　處于審核階段的中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新政策，雖然早成業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注焦點，但部分半導(dǎo)體企業(yè)卻并未現(xiàn)出更多期待。相反，它們甚至有些抱怨。　　“說實話，我們擔(dān)心新政策出來還是一根雞肋。拿‘18號文’(《鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》)的優(yōu)惠措施，我們只能看，根本就沒辦法享受，大部分優(yōu)惠都讓半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)享受了?！鄙虾Ｒ患野雽?dǎo)體設(shè)計企業(yè)市場部經(jīng)理有些不滿地對《第一財經(jīng)日報》說。 &nb
關(guān)鍵字：半導(dǎo)體單片機鼎芯艱難汽車電子嵌入式系統(tǒng) 融資設(shè)計企業(yè) 消費電子新政汽車電子

中美舌戰(zhàn)高技術(shù)出口管制實行尚無時間表

“有人用一句中國俗話‘雞同鴨講’來描述這兩天的交流，但是我們?nèi)匀幌Ｍ忻蕾Q(mào)易的未來能夠獲得更大推進。” 　　瞿建玲這樣描述她對中美貿(mào)易的期待。兩天來，在深圳五洲賓館舉行的“中美高技術(shù)戰(zhàn)略貿(mào)易研討會”上，充溢著辯白、駁斥與博弈。　　作為美國駐華大使館商務(wù)處出口管制專員，瞿建玲有些感慨地說：“我們不是在真空中對話的?！?nbsp; 　　引發(fā)中美雙方舌戰(zhàn)的是美方出臺的一個出口管制草案。該《對華出口和再出口管制政策的修改和澄清及新的授權(quán)合格最終用戶制度》（以下簡稱草案）增加了47項出口管
關(guān)鍵字：測量測試單片機電源技術(shù) 高技術(shù)出口管制工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 時間表通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費電子中美工業(yè)控制

飛思卡爾汽車微控制器MPC5561提升智能安全控制性能

近年來，人們在充分享受汽車所帶來的巨大便利的同時，也開始為汽車引發(fā)的諸多問題感到憂慮，例如隨著汽車保有量的迅速攀升，道路日漸擁擠，事故屢見不鮮。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局2006年4月發(fā)布的報告，駕駛員注意力不集中是大部分事故和近距離碰撞的主要因素。該報告表明，80%的碰撞和65%的近距離碰撞都與駕駛員注意力不集中有關(guān)，這可能是疲勞駕駛、使用手機以及其他分散注意力的因素導(dǎo)致的。由此可見，安全控制變得越來越重要?！≈悄馨踩奶魬?zhàn)針對道路安全問題,以往最常見的解決方式是加強安全教育、增加警力、在限速道路安
關(guān)鍵字： 0701_A 汽車電子雜志_高校園地汽車電子

網(wǎng)絡(luò)、智能與安全是汽車電子的未來

汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接；電機、開關(guān)、傳感器和車燈等則通過本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進行網(wǎng)絡(luò)連接。飛思卡爾解決方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN總線車門控制方案、車燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案；以9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤、車燈開關(guān)、空調(diào)風(fēng)機控制 (LIN Slave HVAC Blower)、空調(diào)風(fēng)門 (LIN Slave HVAC Damper Door)和儀表 (LIN Slave
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中國電子信息產(chǎn)業(yè)籌備組建聯(lián)盟

　　日前，由中國信息產(chǎn)業(yè)部經(jīng)濟體制改革與運行司主辦的中國電子信息產(chǎn)品污染控制推進大會，在電子制造基地深圳落下帷幕。　　近些年來，IT產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，在給人們帶來便利、快捷和其他福利的同時，對環(huán)境造成了嚴(yán)重的“電子污染”危機。電子垃圾對環(huán)境的危害性和破壞性是巨大的，影響中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；同時伴隨中國進入WTO五年進程，綠色貿(mào)易壁壘已經(jīng)逐漸制約中國電子信息企業(yè)的國際化進程，已經(jīng)影響到中國電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。　　為了促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、引導(dǎo)企業(yè)積極應(yīng)對綠色調(diào)貿(mào)易壁壘，信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合國家發(fā)改委、商務(wù)部
關(guān)鍵字：測量測試籌備組單片機電源技術(shù) 工業(yè)控制聯(lián)盟模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費電子中國電子信息產(chǎn)業(yè) 工業(yè)控制

國外專利06年占全國發(fā)明專利半壁江山

　　國家知識產(chǎn)權(quán)局30日召開新聞發(fā)布會表示，2006年我國向國內(nèi)授權(quán)發(fā)明專利達2.5萬件，占發(fā)明專利授權(quán)總量的43.4%，向國外授權(quán)3.3萬件，占總量的56.6%。　　國家知識產(chǎn)權(quán)局新聞發(fā)言人尹新天介紹，2006年我國對國內(nèi)外發(fā)明專利授權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，國內(nèi)授權(quán)數(shù)量同比增長了21.1%。國外授權(quán)3.3萬件，同比增長0.3%。　　據(jù)專家介紹，一般來說，在三種專利申請中，發(fā)明專利比實用新型、外觀設(shè)計專利含金量高。近年來，國外在中國申請發(fā)明專利一直超過國內(nèi)發(fā)明專利的申請量，絕大多
關(guān)鍵字： 06年半壁江山測量測試單片機電源技術(shù) 工業(yè)控制國外專利模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 全國發(fā)明專利通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費電子工業(yè)控制

FPGA實現(xiàn)的FIR算法在汽車動態(tài)稱重儀中的應(yīng)用

引言車輛在動態(tài)稱重時，作用在平臺上的力除真實軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車速、車輛自身諧振、路面激勵、輪胎驅(qū)動力等，給動態(tài)稱重實現(xiàn)高精度測量造成很大困難。若在消除干擾的過程中采用模擬方法濾波，參數(shù)則不能過大，否則將產(chǎn)生過大的延遲導(dǎo)致不能實現(xiàn)實時處理，從而造成濾波后的信號仍然含有相當(dāng)一部分的噪聲。所以必須采用數(shù)字濾波消除干擾。 FIR濾波的原理及實現(xiàn) 本文采用FIR數(shù)字濾波，其原理如公式1所示。 Y(n)= (1) 其中h(k)為系統(tǒng)濾波參數(shù)，x(n)為采集的信號，
關(guān)鍵字： FIR算法 FPGA 動態(tài)稱重儀汽車電子汽車電子

網(wǎng)絡(luò)、智能與安全是汽車電子的未來

汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接；電機、開關(guān)、傳感器和車燈等則通過本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進行網(wǎng)絡(luò)連接。飛思卡爾解決方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN總線車門控制方案、車燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案；以9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤、車燈開關(guān)、空調(diào)風(fēng)機控制（LIN Slave&
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基于虛擬儀器的發(fā)動機試驗臺架系統(tǒng)

挑戰(zhàn)：在較短的時間內(nèi)開發(fā)一套高性價比的發(fā)動機試驗臺架系統(tǒng)，實現(xiàn)多個物理量的高精度控制，并對數(shù)據(jù)自動記錄，處理，存儲，完成在多工況下對發(fā)動機各項性能的試驗；同時提供良好的人機界面。為開發(fā)出優(yōu)秀的發(fā)動機提供支持。應(yīng)用方案：使用National Instruments公司的LabVIEW 7.1和高精度數(shù)據(jù)采集卡，并以之為核心選配伺服電機，可控整流逆變系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)，信號采集儀等來開發(fā)一套基于PC機的經(jīng)濟可靠的發(fā)動機試驗測控系統(tǒng)。介紹：在這個試驗臺架中，要完成4個閉環(huán)控制，同時要完成大量的數(shù)據(jù)采集，工作中要
關(guān)鍵字： PCI-6221M VI 多功能汽車電子數(shù)據(jù)采集卡汽車電子

支持汽車電子的嵌入式軟件編程接口庫設(shè)計

摘要：本文介紹了一種支持汽車電子的嵌入式軟件平臺編程接口庫的內(nèi)容和設(shè)計方法。該接口庫提供了以汽車電子領(lǐng)域常用算法為主的基礎(chǔ)編程接口庫和以底層硬件驅(qū)動函數(shù)為主的專用編程接口庫，以及針對特定系統(tǒng)而設(shè)計的API函數(shù)庫。系統(tǒng)以MPC555為硬件運行平臺，用戶通過調(diào)用接口庫提供的API函數(shù)，就可實現(xiàn)運算和硬件操作。這種層次分明的設(shè)計思想也便于維護接口庫和移植新的平臺。關(guān)鍵詞：API；嵌入式系統(tǒng)；應(yīng)用算法；底層驅(qū)動引言近年來，隨著電子科學(xué)和計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子設(shè)備的應(yīng)用越來越多。目前，國內(nèi)
關(guān)鍵字： API 單片機底層驅(qū)動汽車電子嵌入式系統(tǒng) 應(yīng)用算法汽車電子

倒車多媒體可視測距終端的設(shè)計與實現(xiàn)

摘　要: 本文描述了一種新型汽車倒車?yán)走_產(chǎn)品(倒車多媒體可視測距終端)硬/軟件的開發(fā)和設(shè)計。首先介紹了它與現(xiàn)行產(chǎn)品相比的優(yōu)勢及工作原理，它以通用車載電視為顯示平臺，結(jié)合紅外倒車測距模塊，字符疊加模塊，主控制模塊進行硬件設(shè)計和軟件開發(fā)。關(guān)鍵詞：超聲波測距；后視攝像系統(tǒng)；字符疊加信號處理引言目前，倒車已出現(xiàn)兩種新技術(shù): 超聲波測距和后視攝像。倒車?yán)走_和后視攝像各有利弊，前者具有確切判斷距離的優(yōu)點，但對車后方的水溝、山崖、凸出的鋼筋、竹桿等，超聲波無法感應(yīng)，這也是倒車安全上的死角；后者圖像直觀真實，但無法獲
關(guān)鍵字：倒車多媒體可視測距汽車電子汽車電子

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細 ]