汽車電子文章最新資訊

飛思卡爾為汽車行業(yè)提供的MPC5500系列微控制器突破100萬大關(guān)

作為飛思卡爾的旗艦產(chǎn)品，Power Architecture™ MCU系列在投入量產(chǎn)后不到一年的時間里就達(dá)到一個里程碑，并創(chuàng)造出零缺陷的出色記錄作為汽車行業(yè)的領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商，飛思卡爾半導(dǎo)體的MPC5500系列微控制器（MCU）的發(fā)貨量已經(jīng)突破100萬大關(guān)，并達(dá)到零缺陷的高質(zhì)量水準(zhǔn)。這個32位MCU系列基于Power Architecture™技術(shù)和片上系統(tǒng)（SoC）設(shè)計(jì)，提供先進(jìn)功能，幫助改進(jìn)汽車的安全性，提高燃油效率，同時減少有害排放
關(guān)鍵字： MPC5500系列微控制器飛思卡爾工業(yè)控制汽車電子汽車行業(yè) 工業(yè)控制

IEEE汽車電子與安全國際會議在滬舉行

由美國電氣與電子工程師協(xié)會（IEEE）智能交通系統(tǒng)協(xié)會主辦、同濟(jì)大學(xué)承辦的2006 IEEE汽車電子與安全國際會議，12月13日上午在嘉定校區(qū)國際會議中心開幕。上海市副市長胡延照、我校校長萬鋼出席會議開幕式并致辭。出席開幕式的還有上海市經(jīng)委主任王堅(jiān)、市科委副主任壽子琪等。據(jù)介紹，隨著汽車電子化、智能化程度越來越高，汽車電子與安全技術(shù)在汽車上的運(yùn)用越來越廣泛，它們在降低車輛能耗、提高車輛安全性方面發(fā)揮著不可替代的作用，特別是節(jié)能型和新能源的汽車，已成為汽車電子技術(shù)、控制技術(shù)的重要載體。本次大會為
關(guān)鍵字：汽車電子同濟(jì)大學(xué) 汽車電子

電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

自20世紀(jì)70年代以來，電子技術(shù)開始在汽車上快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，尤其是近幾年各種排放性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性能等法規(guī)的強(qiáng)制性要求，極大推動了電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的推廣使用，使汽車電子化程度不斷提高，性能不斷加強(qiáng)。 1 汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀作為汽車工業(yè)與電子工業(yè)的結(jié)合，汽車電子產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前，西方發(fā)達(dá)國家的電子產(chǎn)品在轎車整車制造價格中所占的份量已經(jīng)達(dá)到了15%~20%，預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到25%~35%。汽車電子技術(shù)不僅推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，同時也極大地促進(jìn)了電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。現(xiàn)代汽車
關(guān)鍵字：電源技術(shù) 模擬技術(shù) 汽車電子汽車電子

FPGA給汽車電子帶來新機(jī)遇

今天，汽車電子領(lǐng)域在好幾個方面呈現(xiàn)出持續(xù)增長的勢頭；其中包括汽車型款的推陳出新、車型的平均壽命逐漸縮短，以及換車的原因并非出于性能下降，而是因?yàn)橄M(fèi)者的喜好。其它加促了汽車電子發(fā)展的原因，還有：技術(shù) - 隨著半導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)步，元件的成本得以下降；市場競爭-汽車制造商越來越多地將電子器件作為其競爭的優(yōu)勢或武器；性能-電子產(chǎn)品可用來優(yōu)化汽油消耗和提高引擎性能；法規(guī)要求–法例規(guī)定在點(diǎn)火器和引擎控制系統(tǒng)中使用的電子器件必須有助于減少排放；安全性-安全功能如氣囊、ABS系統(tǒng)及應(yīng)急呼叫系統(tǒng)等現(xiàn)已成為開拓市場的工具
關(guān)鍵字： FPGA 汽車電子汽車電子

基于虛擬儀器的新型汽車電子測試平臺

摘要：針對汽車電子的測試要求的日益增高，本文介紹了一種基于虛擬儀器的測試平臺，可以極大地方便汽車電子產(chǎn)品的測試。關(guān)鍵詞：虛擬儀器；汽車測試；LabVIEW；PXI 隨著半導(dǎo)體及軟件技術(shù)的快速發(fā)展，汽車電子在汽車產(chǎn)業(yè)中所占比例越來越大。從汽車的舒適性到穩(wěn)定性乃至安全性的實(shí)現(xiàn)中，汽車電子產(chǎn)品都擔(dān)任著至關(guān)重要的角色，并且正發(fā)揮著越來越廣泛的作用。汽車電子產(chǎn)品廠商也正面臨著巨大的市場挑戰(zhàn)——提高產(chǎn)品質(zhì)量、加快生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本等等。在這樣的條件下，對汽車電子產(chǎn)品的測試設(shè)備的要求日益增
關(guān)鍵字： 0611_A LabVIEW PXI VI 汽車測試汽車電子虛擬儀器雜志_設(shè)計(jì)天地汽車電子

汽車通訊Telematics裝置的開發(fā)整合

摘要：汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時化、位置化及個人化的應(yīng)用服務(wù)。目前正受到信息及通訊產(chǎn)業(yè)的廣泛注目，并有業(yè)者逐漸投入資源進(jìn)行產(chǎn)品及市場的開發(fā)。關(guān)鍵詞：汽車；Telematics；GPS 汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時化、位置化及個人化的應(yīng)用服務(wù)。這對汽車工業(yè)而言，是一項(xiàng)極為令人興奮的新發(fā)展；汽車工業(yè)將透過Telematics服務(wù)，跨出傳統(tǒng)的銷售及維修營運(yùn)，與客戶作進(jìn)一步的接觸，制
關(guān)鍵字： 0611_A GPS Telematics 汽車電子雜志_技術(shù)長廊汽車電子

GM8125和GM3101在車輛行駛記錄儀中的應(yīng)用

摘要：本文介紹了車輛行駛記錄儀中串口擴(kuò)展模塊和倒車?yán)走_(dá)模塊的設(shè)計(jì)方案，提供兩種簡單適用的設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：汽車電子；車輛行駛記錄儀；串口擴(kuò)展；倒車?yán)走_(dá) 現(xiàn)今，汽車電子技術(shù)日益進(jìn)步，GPS、倒車?yán)走_(dá)幾乎已成中高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而且傳統(tǒng)汽車中的很多傳感器和控制方式都已使用電子電路，這就為實(shí)現(xiàn)車輛行駛記錄儀提供了必要的條件。以下簡要介紹國騰微電子公司的GM8125串口擴(kuò)展IC和GM3101倒車?yán)走_(dá)IC在車輛行駛記錄儀中的應(yīng)用。車輛行駛記錄儀通訊電路本記錄儀中，與通訊相關(guān)的主要包括
關(guān)鍵字： 0611_A 車輛行駛記錄儀串口擴(kuò)展倒車?yán)走_(dá) 汽車電子雜志_技術(shù)長廊汽車電子

Maxim業(yè)界首款完全集成的多通道LED驅(qū)動器

業(yè)界首款完全集成的多通道LED驅(qū)動器，可以提供5000:1調(diào)光范圍 Maxim推出MAX16807–MAX16810*系列是集成了開關(guān)模式電壓控制器的多通道、線性恒流LED驅(qū)動器。這些器件是首批完全集成的高亮度LED驅(qū)動器，可以滿足業(yè)界對高對比度無汞顯示照明設(shè)備的要求，并為多列并聯(lián)的LED提供精確和匹配的恒流控制，以滿足汽車和其它高性能LCD顯示器(例如筆記本/臺式電腦顯示器、LCD電視和工業(yè)用LCD面板)的需求。這些LED驅(qū)動器采用環(huán)保的無鉛工藝生產(chǎn)制造，并且具有業(yè)界最小的封裝尺寸。 &n
關(guān)鍵字： LED Maxim 電源技術(shù) 多通道模擬技術(shù) 汽車電子驅(qū)動器發(fā)光二極管 LED 汽車電子

恩智浦推出全球第一款FlexRay收發(fā)器

主動保障駕駛安全 TJA1080 FlexRay收發(fā)器和故障防護(hù)系統(tǒng)基片可實(shí)現(xiàn)高速容錯通信恩智浦（NXP，原飛利浦半導(dǎo)體）日前宣布，全球第一款 FlexRay 收發(fā)器TJA1080現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并已投放市場。配備TJA1080 和恩智浦的故障防護(hù)系統(tǒng)基片的寶馬新款5系車型現(xiàn)已上路，該車型是第一款配備 FlexRay系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)系列生產(chǎn)的汽車。借助于高速的FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，汽車制造商可以引入先進(jìn)的功能，增強(qiáng)汽車的安全性和舒適
關(guān)鍵字： FlexRay 恩智浦汽車電子收發(fā)器汽車電子

電子技術(shù)的革新先鋒

--株式會社村田制作所北京戰(zhàn)略發(fā)布會暨「村田頑童」發(fā)布會-- 200年11月29日，世界領(lǐng)先的電子元件制造商——株式會社村田制作所（Murata Manufacturing Co., Ltd.）（以下簡稱：村田制作所）在北京喜來登長城飯店舉辦了主題為“承載夢想奔赴未來”的村田頑童首次登陸中國暨村田制作所戰(zhàn)略發(fā)表會，并在會上發(fā)布了村田制作所最新研發(fā)的自行車型機(jī)器人「村田頑童」。村田（中國）投資有限公司總經(jīng)理田中信男先生、無錫村田電子有限公司管理部長鐘偉躍先生以及株式
關(guān)鍵字：電子技術(shù) 革新先鋒汽車電子消費(fèi)電子汽車電子

飛思卡爾利用FlexRay™技術(shù)擴(kuò)展16位汽車微控制器產(chǎn)品系列

S12XF系列面向主動安全系統(tǒng)，采用XGATE協(xié)處理器，提供多達(dá)512K的閃存和極高的數(shù)據(jù)速率，適合在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中使用隨著 FlexRay™技術(shù)首次在2007年新模型車中的應(yīng)用，高速通信網(wǎng)絡(luò)正在重新定義汽車的安全和性能。為了幫助推動下一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的發(fā)展，飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE:FSL, FSL.B）擴(kuò)展了該公司的16位汽車微控制器（MCU）系列，新產(chǎn)品采用了FlexRay技術(shù)，并將閃存擴(kuò)展到512K。 MC9S12XF系列基于飛思卡爾廣泛使用的高容量S12
關(guān)鍵字： 16位汽車微控制器 FlexRay™ 技術(shù) 飛思卡爾工業(yè)控制汽車電子工業(yè)控制

2006年12月1日, Freescale 完成公司私有化

　　飛思卡爾是美國的半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商。飛思卡爾于2004年由原摩托羅拉的半導(dǎo)體部門組建。　　摩托羅拉于2003年10月宣布剝離飛思卡爾，第二年7月，飛思卡爾上市。　　飛思卡爾的主要產(chǎn)品為面向嵌入和通訊市場的芯片。同時飛思卡爾還是POWER體系芯片的重要提供商。飛思卡爾還是第一個將MRAM商業(yè)化的廠商。　　2006年9月15日，飛思卡爾公司宣布接受由百仕通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)的收購。11月13日，特別股東大會決定同意收購。12月1日總金額達(dá)176億美元的收購?fù)瓿伞?/li>
關(guān)鍵字： Freescale 汽車電子

汽車電子為SiP應(yīng)用帶來巨大商機(jī)

一、前言未來幾年內(nèi)，SiP市場出貨量，或SiP整體市場的營收狀況，雖然增長率都可維持在兩位數(shù)的成長，但每年的增長率都會有微幅下滑，主要有以下幾點(diǎn)原因。首先，由于SiP目前的主要應(yīng)用市場仍集中在手機(jī)部分，而全球手機(jī)市場幾乎已達(dá)飽合的階段，也造成SiP的極高增長率無法持續(xù)維持。其次，SiP的整合特性所造成，由于許多SiP主要應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)品持續(xù)往低價方向發(fā)展，使得廠商不斷將芯片封裝整合，比如，2003年手機(jī)RF端原本可能具備二個SiP的模塊，每個單價各1.5美元，但2007年手機(jī)RF端的SiP模塊可能已經(jīng)把原本
關(guān)鍵字： SiP 封裝汽車電子應(yīng)用封裝汽車電子

電子信息百強(qiáng)前三季度利潤與去年持平

　　信息產(chǎn)業(yè)部經(jīng)濟(jì)體制改革與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行司　　今年前三季度，電子信息百強(qiáng)企業(yè)運(yùn)行態(tài)勢良好，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量有所提高。1-9月，電子信息百強(qiáng)企業(yè)累計(jì)完成營業(yè)收入7756億元，同比增長18%；實(shí)現(xiàn)利潤總額132億元，與去年同期持平；上繳稅金206億元，同比下降10%；累計(jì)完成出口交貨值2054億元，同比增長28%。電子信息百強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)如下：　　企業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大　　營業(yè)收入保持平穩(wěn)增長　　今年以來，電子信息百強(qiáng)企業(yè)的營業(yè)收入一直保持著良好增長勢頭：1
關(guān)鍵字：測量測試單片機(jī) 電源技術(shù) 電子信息百強(qiáng) 工業(yè)控制利潤與模擬技術(shù) 汽車電子前三季度嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費(fèi)電子工業(yè)控制

持汽車電子的嵌入式軟件編程接口庫設(shè)計(jì)

引言近年來，隨著電子科學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子設(shè)備的應(yīng)用越來越多。目前，國內(nèi)汽車電子技術(shù)水平跟國外汽車廠商相比還有很大差距，尤其是在發(fā)動機(jī)電控方面，國內(nèi)尚無獨(dú)立開發(fā)先例。本文介紹的柴油機(jī)電控系統(tǒng)嵌入式軟件平臺就是面向汽車電子，遵循OSEK標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用于汽車動力總成控制的系統(tǒng)平臺。軟件平臺由微型系統(tǒng)內(nèi)核和應(yīng)用編程接口庫組成。嵌入式操作系統(tǒng)內(nèi)核負(fù)責(zé)任務(wù)調(diào)度及事件處理等，編程接口庫負(fù)責(zé)將開發(fā)常用的算法和MPC555底層
關(guān)鍵字： API 單片機(jī) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 汽車電子

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]