汽車電子文章最新資訊

信產(chǎn)部詳解電子產(chǎn)品污染控制細(xì)則

　一年前頒布的《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)，看似是一個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的主管部門制定了一步約束自己的法規(guī)，但實(shí)際上其最重要的意圖是從立法所產(chǎn)生的結(jié)果看出的，即信息產(chǎn)業(yè)部下了決心，使《管理辦法》不僅要達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的作用，更要推動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一次新的技術(shù)革命，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)換代，確保電子信息產(chǎn)業(yè)的“綠色”發(fā)展。　　一年后，在《管理辦法》正式實(shí)施前夕，本刊專程采訪了信息產(chǎn)業(yè)部經(jīng)運(yùn)司市場(chǎng)處黃建忠處長(zhǎng)。從黃建忠處長(zhǎng)的介紹中，可以看出信息產(chǎn)業(yè)部這一年在《管理辦法》的企業(yè)
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 電子產(chǎn)品污染控制細(xì)則工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子信產(chǎn)部工業(yè)控制

康耐視推出手持式二維編碼閱讀器

全球領(lǐng)先的機(jī)器視覺(jué)傳感器和工業(yè)ID閱讀器供應(yīng)商--康耐視公司今天推出了DataManTM 7500V手持式閱讀器，該產(chǎn)品是第一款能夠準(zhǔn)確驗(yàn)證直接打標(biāo)和打印的二維編碼的閱讀器，可以有效的應(yīng)用在汽車、航空、電子、醫(yī)療和國(guó)防等行業(yè)的生產(chǎn)商實(shí)施的產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤項(xiàng)目中。 “許多生產(chǎn)商需要一款手持式閱讀器，以便在不適合使用固定式閱讀器檢測(cè)零件時(shí)，或者由于零件尺寸過(guò)大而無(wú)法放到閱讀器上時(shí)，能夠便捷的對(duì)編碼進(jìn)行驗(yàn)證。由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)所限，在這之前一直未能推出符合他們要求的產(chǎn)品?！笨的鸵旾D產(chǎn)品部門的高級(jí)副總
關(guān)鍵字：工業(yè)控制康耐視汽車電子通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線閱讀器工業(yè)控制

我國(guó)科技投入結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化

　　中國(guó)科技金融促進(jìn)會(huì)有關(guān)人士介紹,2006年全國(guó)各級(jí)財(cái)政對(duì)科技經(jīng)費(fèi)的總投入明顯提高。據(jù)科技部和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2006年全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展(R&D)經(jīng)費(fèi)達(dá)到3000億元,占GDP的1.4%,年增長(zhǎng)率為22%。這標(biāo)志著我國(guó)R&D投入進(jìn)入較快增長(zhǎng)階段,反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)對(duì)科技投入的帶動(dòng)作用不斷增大。　　同時(shí),在科技投入結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步形成了“政府主導(dǎo),企業(yè)主體”的格局,投入結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。R&D經(jīng)費(fèi)的來(lái)源比例為:企業(yè)67%,政府25.4%，國(guó)外6.6%，這組數(shù)字充分說(shuō)明
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 我國(guó)科技投入結(jié)構(gòu) 無(wú)線消費(fèi)電子優(yōu)化工業(yè)控制

NXP發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器

　　恩智浦半導(dǎo)體近日發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器，該設(shè)備可以同時(shí)實(shí)現(xiàn) FM 波段所有無(wú)線電頻道的數(shù)字化，并可使性能提高100倍。此級(jí)聯(lián)式 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器能夠提供一系列獨(dú)特的儀表板式車載音頻功能以及寬帶無(wú)線應(yīng)用，如軟件音頻功能。二月中在舊金山舉行的國(guó)際固態(tài)電子電路會(huì)議（ISSCC）上，恩智浦研究實(shí)驗(yàn)室的科研人員在發(fā)表的一篇論文中著重提出了此項(xiàng) Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器技術(shù)。　　恩智浦 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器不需要單獨(dú)針對(duì)每個(gè) FM 頻道的濾波接收設(shè)備。這
關(guān)鍵字： NXP Sigma-Delta 單片機(jī) 恩智浦汽車汽車電子嵌入式系統(tǒng) 轉(zhuǎn)換器汽車電子

風(fēng)河宣布與TI合作開(kāi)發(fā)高級(jí)Linux平臺(tái)和多媒體功能

全球領(lǐng)先的設(shè)備軟件優(yōu)化（DSO）廠商風(fēng)河系統(tǒng)公司日前宣布，將與全球領(lǐng)先的無(wú)線半導(dǎo)體供應(yīng)商德州儀器合作開(kāi)發(fā)支持德州儀器OMAP2430手持設(shè)備與個(gè)人數(shù)字助理（PDA）應(yīng)用處理器的風(fēng)河Linux設(shè)備軟件平臺(tái)，以及風(fēng)河Workbench開(kāi)發(fā)工具套件（包含Workbench 片上調(diào)試工具等）。通過(guò)此次合作開(kāi)發(fā)，風(fēng)河Linux平臺(tái)將全面支持OMAP2430處理器的高級(jí)多媒體功能，從而使移動(dòng)手持設(shè)備制造商能夠更快速、更經(jīng)濟(jì)地開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署各種下一代贏利型多媒體應(yīng)用，如視頻會(huì)議、數(shù)字應(yīng)約、移動(dòng)終端互聯(lián)游戲（
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中國(guó)民營(yíng)科技企業(yè)自主創(chuàng)新存在諸多障礙

　　全國(guó)工商聯(lián)最近的一份調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)民營(yíng)科技企業(yè)在自主創(chuàng)新上存在諸多障礙。　　這份報(bào)告指出，人才、技術(shù)、資金條件普遍不足，使多數(shù)企業(yè)無(wú)力創(chuàng)新。人才、技術(shù)和資金需要一定時(shí)間進(jìn)行積累和準(zhǔn)備，雖然越來(lái)越多的民營(yíng)企業(yè)逐步樹(shù)立起了自主創(chuàng)新的意識(shí)與自覺(jué)，但絕大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)在這些方面力量十分薄弱。近年來(lái)中小企業(yè)融資環(huán)境有了改善，但融資難仍然是以民營(yíng)企業(yè)為主的中小企業(yè)發(fā)展中的最主要問(wèn)題。　　報(bào)告說(shuō)，國(guó)家近年對(duì)科學(xué)技術(shù)投入雖然日益增加，但存在“兩大兩少”現(xiàn)象，即大部分資金用于大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制民營(yíng)科技企業(yè) 模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子障礙中國(guó) 自主創(chuàng)新工業(yè)控制

天津?qū)⒔▏?guó)家級(jí)廢舊電子產(chǎn)品處理示范基地

　本報(bào)訊據(jù)中央人民廣播電臺(tái)報(bào)道，天津加快環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年開(kāi)始建設(shè)國(guó)家級(jí)廢舊電子信息產(chǎn)品回收拆解處理示范基地。到2010年，天津廢舊電子信息產(chǎn)品年拆解能力將達(dá)到1500萬(wàn)臺(tái)套以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入約30億元，成為天津發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。　　目前天津市年均報(bào)廢電冰箱10萬(wàn)臺(tái)、電視機(jī)16萬(wàn)臺(tái)、洗衣機(jī)11萬(wàn)臺(tái)、計(jì)算機(jī)和手機(jī)數(shù)10萬(wàn)臺(tái)(部)，一些小家電淘汰率更高，其中有1/6被當(dāng)作垃圾扔掉。預(yù)計(jì)今后5年，電腦及附屬產(chǎn)品每年的廢棄量將以25％至30％的速度增長(zhǎng)。有關(guān)專家介紹，廢舊家用電器中主要含有
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制國(guó)家級(jí)廢舊電子產(chǎn)品處理模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 示范基地天津通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子工業(yè)控制

基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)

汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(Anti-slip　Regulation　System,簡(jiǎn)稱ASR)是在汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(Antilock　Braking　System,簡(jiǎn)稱ABS)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。在裝備了ABS的汽車上添加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩的調(diào)節(jié)功能和驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)功能后,ABS所用的車輪轉(zhuǎn)速傳感器和壓力調(diào)節(jié)器可全部為ASR所利用[1]。ASR和ABS在算法上很相似,許多程序模塊可以通用,因而在實(shí)際應(yīng)用中可以把兩者集成在一個(gè)控制器中,組成ABS/ASR集成系統(tǒng)。 1轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介通
關(guān)鍵字： ABS/ASR MC9S12DP256 汽車電子汽車電子

基于GPS定位的嵌入式汽車監(jiān)控器設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸進(jìn)入了普通家庭，中國(guó)各大城市的汽車保有量逐年增加。同時(shí),汽車被盜、被搶也成為一個(gè)較為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。雖然各類汽車防盜/報(bào)警器在汽車上的應(yīng)用在一定程度上解決了汽車的安全問(wèn)題，但隨著盜賊手段的提高，大多的報(bào)警器容易迅速被破壞。汽車報(bào)警的方式多為燈光閃爍和喇叭鳴響，車主不一定能得到報(bào)警，周邊的居民卻被嚴(yán)重干擾。此外，盜賊破壞報(bào)警器，盜走汽車后，外觀稍加改動(dòng)，汽車就如石沉大海，無(wú)法追蹤了。為了解決這些問(wèn)題，本設(shè)計(jì)利用GPS監(jiān)控的方式跟蹤汽車位置，在被盜情況下可利用GSM短信模塊隨時(shí)
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基于MSComm控件的GPS接收機(jī)數(shù)據(jù)終端接口設(shè)計(jì)

1 引言全球定位系統(tǒng)(GPS)是20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其目的是為美國(guó)軍方提供實(shí)時(shí)精確的定位、導(dǎo)航和授時(shí)等服務(wù)。通常GPS系統(tǒng)由3個(gè)部份組成：空間部分：包括24顆GPS衛(wèi)星；地面控制部分：對(duì)GPS衛(wèi)星實(shí)施監(jiān)控；用戶部分：接收來(lái)自GPS衛(wèi)星的定位等信息，通常包括天線和接收機(jī)等設(shè)備。GPS系統(tǒng)在進(jìn)行定位時(shí)，必須要確定用戶所在的位置(包括x，y，z三個(gè)坐標(biāo))，同時(shí)還要考慮到衛(wèi)星時(shí)鐘與接收機(jī)時(shí)鐘之間的誤差t，要解算4個(gè)未知量必須建立4個(gè)方程，通?？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量衛(wèi)星與-用戶之
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慕尼黑上海電子展、激光光電展覽開(kāi)幕在即

　隨著當(dāng)前全球范圍內(nèi)的能源緊張和節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高，全球都對(duì)新一代工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品和電子產(chǎn)品提出了更高的能耗要求。與此同時(shí)，中國(guó)將成為世界第一大能源消費(fèi)國(guó)。能源危機(jī)無(wú)疑是中國(guó)發(fā)展的瓶頸。面對(duì)日益緊缺的能源，目前中國(guó)的能源浪費(fèi)，已經(jīng)嚴(yán)重地威脅著我們未來(lái)的發(fā)展。安全與能源危機(jī)無(wú)疑是中國(guó)創(chuàng)建和諧社會(huì)的瓶頸。　　3月21日至23日在上海新國(guó)際博覽中心舉行的第六屆慕尼黑上海電子展electronica & ProductronicaChina2007及第二屆慕尼黑上海激光、光電展LASE
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制激光光電展覽開(kāi)幕模擬技術(shù) 慕尼黑汽車電子嵌入式系統(tǒng) 上海電子展通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子工業(yè)控制

難道在這兒？

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關(guān)鍵字：汽車電子通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線消費(fèi)電子汽車電子

IR全保護(hù)式高邊智能電源開(kāi)關(guān)改善汽車電子功率密度和響應(yīng)時(shí)間

　　IR推出新系列全保護(hù)式高邊智能電源開(kāi)關(guān)（IPS），采用新一代硅技術(shù)和增強(qiáng)式封裝，可改善功率密度和響應(yīng)時(shí)間。最新?IPS60xx?系列適用于要求嚴(yán)格的汽車電子應(yīng)用，包括傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱、電磁鐵驅(qū)動(dòng)器、照明控制，以及座椅、車窗升降和雨刷器的刷式直流電機(jī)控制。　　IR?亞太區(qū)高級(jí)銷售總監(jiān)曾海邦表示：“我們最新的全保護(hù)式單芯片器件具有很高的導(dǎo)通電阻增益，可以為整個(gè)解決方案節(jié)省更多的占板空間。例如，全效能的?IPS6011?器件當(dāng)采用DPak封裝時(shí)的導(dǎo)通電阻最
關(guān)鍵字： IR 單片機(jī) 電源技術(shù) 電源開(kāi)關(guān) 高邊智能功率密度模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 全保護(hù)式響應(yīng)時(shí)間消費(fèi)電子模擬IC 電源汽車電子

基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)

摘　要：介紹了基于Motorola公司新一代HSC12系列16位MCU——MC9S12DP256微處理器開(kāi)發(fā)的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng),詳細(xì)描述了該集成控制系統(tǒng)硬件電路和軟件邏輯的構(gòu)成。通過(guò)實(shí)車試驗(yàn),證明控制效果良好,為轎車的主動(dòng)安全控制裝置集成化打下了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：MC9S12DP256 ABS ASR 集成控制汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(Anti-slip Regulation System,簡(jiǎn)稱ASR)是在汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(
關(guān)鍵字： ABS ASR MC9S12DP256 集成控制汽車電子汽車電子

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]