汽車(chē)電子文章最新資訊

維護(hù)愛(ài)車(chē) 節(jié)約從了解蓄電池開(kāi)始

　　當(dāng)開(kāi)車(chē)行駛在高速公路或者是城市高架路上，車(chē)子突然自動(dòng)減速或者停下來(lái)，你想過(guò)這是什么原因嗎?或許，會(huì)有部分車(chē)主會(huì)想到是汽車(chē)的蓄電池出了問(wèn)題，但是蓄電池究竟是出了什么問(wèn)題，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，出了問(wèn)題能不能自己動(dòng)手更換，相信沒(méi)有幾個(gè)車(chē)主能夠回答上來(lái)。他們唯一的做法就是向4S店或者修理廠(chǎng)求救，把車(chē)拖回修理廠(chǎng)維修更換蓄電池了事。專(zhuān)業(yè)人士提醒說(shuō)，其實(shí)蓄電池作為汽車(chē)的易損件之一，只要平時(shí)對(duì)它多加關(guān)注，就完全可以避免半路拋錨的現(xiàn)象發(fā)生。即使出現(xiàn)半路拋錨的情況，只要備一塊蓄電池在車(chē)上，也可以自己動(dòng)手更換，解決問(wèn)題
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用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)LIN結(jié)點(diǎn)

1.1 引言　　 LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車(chē)通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，它是現(xiàn)有多種汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)在功能上的補(bǔ)充由于
關(guān)鍵字：單片機(jī) LIN 結(jié)點(diǎn) 嵌入式系統(tǒng) 汽車(chē)電子嵌入式汽車(chē)電子

2012年北美和歐洲PND出貨量將達(dá)5300萬(wàn)臺(tái)

　　據(jù)市場(chǎng)研究公司Berg Insight最新發(fā)表的研究報(bào)告稱(chēng)，2012年歐洲和北美個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備（PND）出貨量將從2007年的2300萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到5300萬(wàn)臺(tái)，復(fù)合年增長(zhǎng)率為18.2%。　　北美在預(yù)測(cè)期內(nèi)是增長(zhǎng)速度最快的，復(fù)合年增長(zhǎng)率為33.7%。而歐洲在預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將減緩到14.9%。Berg Insight電信分析師Andr
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飛思卡爾與時(shí)代電氣攜手建立微電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

2007年11月9日－中國(guó)，湖南－全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商飛思卡爾半導(dǎo)體與軌道交通電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的科技先鋒株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司（時(shí)代電氣）聯(lián)合宣布，雙方合作的微電子應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室—“飛思卡爾—時(shí)代電氣聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”（聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室）在湖南株洲正式成立。根據(jù)協(xié)議，雙方將分別在資金、設(shè)備、開(kāi)發(fā)板、工具和實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)所等方面進(jìn)行投入，由雙方派出的軟硬件工程師進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、評(píng)估、實(shí)驗(yàn)和支持，并定期進(jìn)行培訓(xùn)、交流和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)活動(dòng)。此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，是中國(guó)軌道交通引進(jìn)和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的一次有益嘗試，并將大力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用領(lǐng)
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汽車(chē)車(chē)身計(jì)算機(jī)中的安全性能

背景開(kāi)車(chē)是一件非常危險(xiǎn)的事情。對(duì)于跳傘運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的實(shí)際是開(kāi)車(chē)從家到機(jī)場(chǎng)這段路程。2002 年，歐洲總共有46000 多人死于車(chē)禍。這個(gè)數(shù)字比這一地區(qū)的艾滋病、腦膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火災(zāi)的死亡總?cè)藬?shù)還要高1。 &nbs
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Microchip的32位單片機(jī)將與誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)？

2007年11月8日，Microchip在京宣布將進(jìn)入32位單片機(jī)市場(chǎng)，PIC32系列的部分樣片已經(jīng)推出，并計(jì)劃明年2季度大量上市。與眾不同的是，Microchip并沒(méi)有選擇風(fēng)靡業(yè)界的ARM核，而是獨(dú)辟蹊徑，選擇了MIPS核M4K。 MIPS在32位上當(dāng)然有一些高性能計(jì)算的核，例如04年推出的流行的24K系列和最新的34K系列，它們通常用于SoC。但是M4K型號(hào)是一款低端核，性能通常認(rèn)為與ARM7和ARM9差不多，Microchip作為第一
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LVDS為汽車(chē)應(yīng)用提供可靠的視頻接口

新型汽車(chē)電子信號(hào)格式變化最快的是視頻，幾年以前，車(chē)載設(shè)備中的視頻顯示還僅限于導(dǎo)航系統(tǒng)的小尺寸顯示屏，確切地說(shuō)，它只是一個(gè)導(dǎo)航電子裝置，有些豪華型汽車(chē)借助同一顯示器播放電視信號(hào)。視頻信號(hào)從電視接收機(jī)到顯示器輸出需要傳輸相當(dāng)長(zhǎng)的距離，圖像格式是稱(chēng)為復(fù)合視頻基帶信號(hào)(CVBS)的模擬信號(hào)。　　近幾年，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，對(duì)視頻源、顯示設(shè)備和視頻傳輸線(xiàn)的開(kāi)發(fā)取得了較大進(jìn)展，本文討論了相關(guān)的發(fā)展趨勢(shì)。　　把導(dǎo)航顯示器與電子系統(tǒng)分離開(kāi)，使顯示器可以安裝在便于駕駛者觀(guān)察的位
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GPS導(dǎo)航成長(zhǎng)空間巨大

　　導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率依然很低，2006年，在美國(guó)的整體現(xiàn)有市場(chǎng)(TAM)中，導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)占有率低于5%，在歐洲、中東和非洲地區(qū)(EMEA)約為14%。這為GPS導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。　　GPS市場(chǎng)中最誘人的領(lǐng)域是個(gè)人導(dǎo)航裝置(PND)，由于供應(yīng)商為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中維持自己的市場(chǎng)份額而大幅降價(jià)，該領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)迅速擴(kuò)張。但是，隨著PND目前已進(jìn)入其產(chǎn)品生　　命周期中的成長(zhǎng)階段，其價(jià)格不斷下降，2006年平均銷(xiāo)售價(jià)格(ASP)比2005年下跌了23%。盡管如此，預(yù)計(jì)2006-2013年P(guān)
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ARM嵌入式汽車(chē)節(jié)能控制系統(tǒng)*

　　摘要：本文以節(jié)約能源為切入點(diǎn)，針對(duì)城市公交車(chē)頻繁剎車(chē)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種節(jié)能控制裝置，通過(guò)該裝置把汽車(chē)剎車(chē)時(shí)由原來(lái)通過(guò)摩擦片產(chǎn)生阻力停車(chē)，改為帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，把汽車(chē)行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高壓氣能，利用能量的轉(zhuǎn)換使汽車(chē)停下來(lái)。在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，利用儲(chǔ)存起來(lái)的高壓氣能帶動(dòng)汽車(chē)行走，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)節(jié)能;嵌入式系統(tǒng);ARM 　　引言　　由于各種原因，公交車(chē)總是不斷重復(fù)加速—減速或停車(chē)—再加速的過(guò)程。通過(guò)加裝本節(jié)能裝置，當(dāng)汽車(chē)需要制動(dòng)時(shí)，在主控單元的控制下，可將汽車(chē)行駛時(shí)具有的
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 0710_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊汽車(chē)節(jié)能嵌入式系統(tǒng) ARM 輔助駕駛安全系統(tǒng)

村田傳感器：關(guān)注汽車(chē)舒適和方便性

　　傳感器作為汽車(chē)電子的重要元件，已經(jīng)成為改善汽車(chē)舒適性和方便性的要素之一。8月24日，來(lái)自日本村田公司汽車(chē)傳感器部總經(jīng)理宮崎二郎與壓電工程二部主任熱田善胤介紹了該公司傳感器的新穎方案。　　眾所周知，村田的核心技術(shù)是金屬陶瓷，產(chǎn)品主要分為六類(lèi)：介電陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、熱電陶瓷、絕緣陶瓷、壓電陶瓷和磁性陶瓷。在汽車(chē)電子上應(yīng)用于超聲波傳感器、沖擊傳感器、陀螺儀傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器等。由于是陶瓷燒制而成，村田傳感器的特點(diǎn)是小型、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、價(jià)格低廉。　　TPMS 　
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讓高校智能車(chē)競(jìng)賽更具挑戰(zhàn)性

　　8月27日，第二屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾杯”智能汽車(chē)競(jìng)賽全國(guó)總決賽在上海交通大學(xué)落下帷幕。智能汽車(chē)競(jìng)賽是以發(fā)展迅猛的汽車(chē)電子為背景，涵蓋了控制、模式識(shí)別、傳感技術(shù)、電子、計(jì)算機(jī)等多個(gè)學(xué)科的創(chuàng)意比賽。經(jīng)過(guò)激烈角逐，來(lái)自上海交大的2支代表隊(duì)和天津工大的參賽隊(duì)分別獲得前三名。　　本屆競(jìng)賽，參賽隊(duì)伍采用統(tǒng)一提供的競(jìng)賽車(chē)模、飛思卡爾的MCU HCS12開(kāi)發(fā)板和CodeWarrior軟件，制作一個(gè)能夠自主識(shí)別路線(xiàn)的智能車(chē)。作為這次競(jìng)賽委員會(huì)的成員之一，飛思卡爾半導(dǎo)體高級(jí)副總裁兼汽車(chē)與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部總經(jīng)理Paul E
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PND市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)喜人眾企業(yè)競(jìng)相角逐

　　11月7日消息，PND(便攜式導(dǎo)航系統(tǒng))自2004年底在消費(fèi)市場(chǎng)大受歡迎，根據(jù)賽迪顧問(wèn)的數(shù)據(jù)顯示，2006年，全球PND市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)到1099萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)保持高度成長(zhǎng)。賽迪顧問(wèn)預(yù)計(jì)，2007年全年全球PND市場(chǎng)銷(xiāo)售量將達(dá)到1896萬(wàn)臺(tái)。除了歐洲、北美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)外，中國(guó)等其他新興市場(chǎng)也成為拉動(dòng)全球PND市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要引擎。　　　　市場(chǎng)前景看好，眾企業(yè)角逐PND市場(chǎng) 　　2006年之前甚至更早，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品受生產(chǎn)成本限制，一度以奢侈品身份登陸市場(chǎng)，其近萬(wàn)
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基于FPGA設(shè)計(jì)安全的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)

　汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場(chǎng)。由于高速網(wǎng)絡(luò)連接正設(shè)法進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)師面臨新通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的挑戰(zhàn)。許多已經(jīng)習(xí)慣于漫長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期的設(shè)計(jì)師, 現(xiàn)在則在為迅速給新型車(chē)輛配備用戶(hù)需求的電子設(shè)備而進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。為調(diào)整上市時(shí)間并駕馭出現(xiàn)的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師正轉(zhuǎn)向采用FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)。遺憾的是，由于汽車(chē)工業(yè)匆忙采用下一代基于fpga的汽車(chē)遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，幾乎沒(méi)有設(shè)計(jì)師能夠充分明白他們選
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ST與ACS擬為汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施整合開(kāi)發(fā)芯片

　　意法半導(dǎo)體和汽車(chē)通信系統(tǒng)宣布合作為汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施整合計(jì)劃(VII)開(kāi)發(fā)集成電路。　　VII計(jì)劃旨在于探討車(chē)對(duì)車(chē)和車(chē)對(duì)路邊高速通信的潛在的安全好處。VII活動(dòng)的參與者包括美國(guó)聯(lián)邦政府、世界最大的汽車(chē)公司、零配件供應(yīng)商、咨詢(xún)公司等。如果計(jì)劃成功，汽車(chē)OEM廠(chǎng)商將在北美銷(xiāo)售的所有新車(chē)上安裝車(chē)載設(shè)備，聯(lián)邦政府將在所有主要公路上安裝基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)計(jì)劃是聯(lián)邦政府大幅度提高公路安全性和利用率、減少出行時(shí)間、為廣大駕駛員提供前所未有的駕駛信息的交通規(guī)劃的重要組成部分。　　作為汽車(chē)電子和半導(dǎo)體制造業(yè)的老牌勁旅，
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車(chē)載SiC功率半導(dǎo)體前景光明逆變器大幅實(shí)現(xiàn)小型化及低成本化

　　豐田汽車(chē)在“ICSCRM 2007”展會(huì)第一天的主題演講中，談到了對(duì)應(yīng)用于車(chē)載的SiC功率半導(dǎo)體的期待。為了在“本世紀(jì)10年代”將其嵌入到混合動(dòng)力車(chē)等所采用的馬達(dá)控制用逆變器中，“希望業(yè)界廣泛提供合作”。如果能嵌入SiC半導(dǎo)體，將有助于逆變器大幅實(shí)現(xiàn)小型化及低成本化。　　在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用是許多SiC半導(dǎo)體廠(chǎng)商瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，但多數(shù)看法認(rèn)為，就元器件的成本、性能及可靠性而言，比起在產(chǎn)業(yè)設(shè)備以及民用設(shè)備上配備，在汽車(chē)上配備的障礙更大。該公司雖然沒(méi)有透露計(jì)劃采用SiC半導(dǎo)體的日期，但表示“到本世紀(jì)10年代前
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汽車(chē)電子介紹

汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。汽車(chē)電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車(chē)載汽車(chē)電子包括汽車(chē)信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]