汽車電子文章最新資訊

采用27MHz無線通信模塊的汽車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計

1 引言　　目前,國內(nèi)的高速公路和快速道路大多采用人工收費(fèi)和計算機(jī)輔助管理的半自動收費(fèi)方式,這種方式大大降低了高速公路的通行能力和服務(wù)水平,但也存在很多不足和弊端,如收費(fèi)沒有監(jiān)督、漏洞大、車、卡不一致,某些車輛可能非法逃票等等,為了解決這些問題,滿足市場發(fā)展的需求,國內(nèi)已開始嘗試使用國際上迅速興起的不停車收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection,簡稱ETC）。在ETC中,車輛通過收費(fèi)站時利用車輛自動識別技術(shù)自動完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通信,進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的
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車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)檢測儀的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

1、引言　　車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)是指裝載在輪式及履帶式車輛上,能自主地為車輛提供方位基準(zhǔn)和位置信息的一種裝置。本文所述的車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)由尋北儀、方位保持儀、里程計、高程計等組成,其中,尋北儀和方位保持儀是極其重要的部分,它們的錯誤或失效直接影響系統(tǒng)的定向、定位精度,甚至?xí)斐蓢?yán)重后果,因此對其進(jìn)行準(zhǔn)確的故障檢測和診斷顯得尤為重要。目前,該系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的故障檢測模式,通過硬件和軟件方式比較各模塊相關(guān)信號的實(shí)際值與參考值之差,若超出允許范圍,則認(rèn)為出現(xiàn)異?；蚬收?其準(zhǔn)確性和可控性較差。此外,該系統(tǒng)
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GPS_GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)車載終端應(yīng)用設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

一、引言　　目前,隨著人民生活水平的提高,交通工具越來越多,安全服務(wù)也越來越受到重視,尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱為車載系統(tǒng)）,并重點(diǎn)介紹了車載系統(tǒng)終端的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)將GPRS、GPS技術(shù)相結(jié)合,利用GPRS的數(shù)據(jù)傳輸功能,實(shí)現(xiàn)移動車輛與監(jiān)控中心的雙向數(shù)據(jù)傳輸,以實(shí)施對車輛運(yùn)行狀態(tài)、安全狀態(tài)、技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)控。 　　二、系統(tǒng)組成及特點(diǎn) 　　由于在GPS_GPRS定位系統(tǒng)中,涉及到了GPS衛(wèi)星定位技術(shù)與GPRS通用分組無線業(yè)務(wù)
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車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)檢測儀的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

1、引言　　車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)是指裝載在輪式及履帶式車輛上,能自主地為車輛提供方位基準(zhǔn)和位置信息的一種裝置。本文所述的車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)由尋北儀、方位保持儀、里程計、高程計等組成,其中,尋北儀和方位保持儀是極其重要的部分,它們的錯誤或失效直接影響系統(tǒng)的定向、定位精度,甚至?xí)斐蓢?yán)重后果,因此對其進(jìn)行準(zhǔn)確的故障檢測和診斷顯得尤為重要。目前,該系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的故障檢測模式,通過硬件和軟件方式比較各模塊相關(guān)信號的實(shí)際值與參考值之差,若超出允許范圍,則認(rèn)為出現(xiàn)異?；蚬收?其準(zhǔn)確性和可控性較差。此外,該系統(tǒng)
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車用半導(dǎo)體市場未來5年增創(chuàng)100億美元

　　調(diào)查了2011年前車用半導(dǎo)體的需求動向。車用半導(dǎo)體市場的年均增長率為8.1%，高于整個半導(dǎo)體市場的增長率。2006年車用半導(dǎo)體市場規(guī)模占整個半導(dǎo)體市場的7%以上(近190億美元)，預(yù)計2011年將達(dá)8%以上，將近280億美元，增長額度近100億美元。GARTNER JAPAN半導(dǎo)體分析家山地正恒氏分析說，市場最引人注目的是PND，價格在200美元～600美元，與通常的汽車導(dǎo)航不同，以低成本為武器迅速占據(jù)了歐美市場，2006年的生產(chǎn)量比上年同期提高了100%以上。另外，山地正恒氏還指出PND的需求與汽車
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中國汽車電子市場規(guī)模將達(dá)316億美元

臺北車用電子商機(jī)推動辦公室(TCPO)針對中國汽車電子市場發(fā)表研究報告指出，因中國汽車生產(chǎn)數(shù)量不斷增加，再加上車用電子設(shè)備成為下一波車廠新增的設(shè)備需求，因此中國汽車電子市場也不斷成長；而根據(jù)市場研究公司賽迪顧問信息(CCIDConsulting)的調(diào)查報告統(tǒng)計數(shù)字顯示，中國汽車電子市場在2007年約在144.6億美金，預(yù)計到2011年可達(dá)316億美元。 TCPO指出，若以汽車電子應(yīng)用范圍來比較，以20
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富士通宣布其32位微控制器用于汽車的MB91F467BA

富士通微電子（上海）有限公司近日宣布，其 MB91460系列高性能32位微控制器已新增適用于汽車應(yīng)用的MB91F467BA產(chǎn)品，該產(chǎn)品可集成多個車內(nèi)CAN（*1）網(wǎng)絡(luò)。富士通自今日起開始接受訂購。該產(chǎn)品采用6通道（業(yè)界最多的通道數(shù)）CAN控制器，可在不同速度的CAN網(wǎng)絡(luò)或者CAN與FlexRay（*2）之間實(shí)現(xiàn)互連和網(wǎng)關(guān)功能。因此可控制不同車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的組合方式。MB91F467BA 微控制器配置1 MegaByte閃存和32通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器，還可作為車輛儀表板控制和車身控制的主
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ST設(shè)針對汽車應(yīng)用挑戰(zhàn)的全球功率資源中心

飛兆半導(dǎo)體公司(FairchildSemiconductor)現(xiàn)已擴(kuò)展其全球功率資源中心(GlobalPowerResourceSMCenter)，在美國密歇根州的AnnArbor增設(shè)機(jī)構(gòu)。這個新的設(shè)計中心靠近北美汽車市場的中心，能滿足在汽車功率應(yīng)用方面對功能性功率解決方案(包括多芯片模塊)不斷增長的需求。這一中心雇用了資深的電子工程師，他們擁有豐富的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，對當(dāng)今汽車設(shè)計的應(yīng)用需求有著透徹了解。這支工程隊(duì)伍擁有總計超過60年的汽車產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。 &nbs
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英飛凌推出高速車載通信系統(tǒng)FlexRay通信控制器

英飛凌科技股份公司近日宣布，該公司獨(dú)立的FlexRay TM 通信控制器CIC-310（CIC即Companion IC）通過了FlexRay 一致性測試。英飛凌是首批可量產(chǎn)符合FlexRay （V2.1）協(xié)議規(guī)范的FlexRay微控器解決方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。該一致性測試驗(yàn)證由FlexRay 聯(lián)盟正式指定的一致性測試機(jī)構(gòu)德國T
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FRAM存儲器加入DSP基礎(chǔ)的數(shù)字式汽車音頻系統(tǒng)中

Ramtron International Corporation宣布，韓國的Daesung-Eltec公司已將FRAM存儲器設(shè)計于其以數(shù)字信號處理 (DSP) 為基礎(chǔ)的汽車音頻平臺中。Daesung-Eltec選擇了64kb連2-wire串行接口的FRAM器件 -- FM24C64，以實(shí)現(xiàn)精密的存儲器功能如存儲音頻、頻道和喜愛的歌手/歌曲設(shè)置，以及恢復(fù)播放和喜愛的演員/歌曲提示功能。FRAM的非易失性、No Delay™&
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ROHM推出汽車娛樂系統(tǒng)使用的視頻開關(guān)IC系列

ROHM最近開發(fā)出一種適用于汽車娛樂系統(tǒng)的通用型視頻開關(guān)IC。汽車娛樂系統(tǒng)以汽車駕駛導(dǎo)向系統(tǒng)為中心，它的圖像信號源有好多種，包括DVD的圖像、后視和車側(cè)反光鏡的攝影機(jī)等的監(jiān)視圖像，甚至還有游戲機(jī)畫面等等。而且，車上安裝有后視監(jiān)視器等多個監(jiān)視器構(gòu)成多種不同結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的情況正在多起來。ROHM針對這種情況，成功開發(fā)出能夠?qū)Ω鞣N圖像信號進(jìn)行復(fù)雜切換的通用型視頻開關(guān)IC 『BH7636□系列』和『BH7633□系列』。6輸入1輸出的『BH7636□系列』根據(jù)輸入形式是鉗位輸入還是偏置輸入，以及有無6dB放大器＋視頻
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單芯片集成電路優(yōu)化自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的設(shè)計

通過步進(jìn)電機(jī)對氙氣車前大燈實(shí)施電子控制的目的在于指引車燈光束，最大程度地降低迎面而來的車輛的燈光強(qiáng)度，同時照亮曲道的路面。但是，車輛電機(jī)驅(qū)動器芯片的位置卻對該系統(tǒng)的效率有極大的影響。　　高強(qiáng)度放電燈（氙氣燈）車輛前大燈越來越成為全球車輛制造商所選用的技術(shù)。為了最大限度地使用氙氣燈所提供的優(yōu)質(zhì)照明，同時降低由于不當(dāng)定向所造成的氙氣燈光強(qiáng)過高所導(dǎo)致的危險，自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)（AFS）的重要性與日俱增。　　這些系統(tǒng)能夠在垂直方向上輕微地調(diào)節(jié)車前大燈的光束，以此來補(bǔ)償車輛相對于
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飛兆半導(dǎo)體設(shè)立針對汽車應(yīng)用的全球功率資源中心

飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 現(xiàn)已擴(kuò)展其全球功率資源中心 (Global Power ResourceSM Center)，在美國密歇根州的 Ann Arbor 增設(shè)機(jī)構(gòu)。這個新的設(shè)計中心靠近北美汽車市場的中心，能滿足在汽車功率應(yīng)用方面對功能性功率解決方案 (包括多芯片模塊) 不斷增長的需求。這一中心雇用了資深的電子工程師，他們擁有豐富的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，對
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英飛凌汽車電子業(yè)務(wù) 全球市場穩(wěn)居第二

美國波士頓的市場研究公司Strategy Analytics的最新調(diào)查結(jié)果表明，2006年英飛凌(Infineon)在汽車市場的芯片銷售額同比增長9.8%，達(dá)到17億美元左右，而全球汽車電子半導(dǎo)體市場的銷售額為175.4億美元，僅比2005年的164億美元增長6.8%。在全球汽車半導(dǎo)體市場中，英飛凌的市場份額提升至9.5%。如今，全世界的每輛新車中平均有超過20個英飛凌的器件。英飛凌在各個地區(qū)的銷售額都實(shí)現(xiàn)了顯著增長。在全球市場，英飛凌繼續(xù)穩(wěn)居第二。在歐洲，英飛凌以15%的市場份額占據(jù)首位。在
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瑞薩發(fā)布新的中國戰(zhàn)略三管齊下推動銷售額倍增

株式會社瑞薩科技在北京發(fā)布了新的中國戰(zhàn)略，期望到2010財年之前在中國的銷售額能夠增長100%，并且MCU、TV用LSI和汽車半導(dǎo)體等重點(diǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)品市場份額同步擴(kuò)大100％。瑞薩希望通過與中國的合作伙伴合作，研發(fā)適合中國市場的產(chǎn)品，使本地業(yè)務(wù)得到更快發(fā)展。未來，瑞薩不僅期望銷售額能夠大幅增長，并且計劃大幅度提升在中國工廠的設(shè)計能力和產(chǎn)能，產(chǎn)能目標(biāo)是在五年之內(nèi)提升到目前的3倍。此外，瑞薩一直致力于與中國的高校合作，如在中國數(shù)所大學(xué)中設(shè)置“MCU課程”、贊助中國教育部舉辦“2007瑞薩超級MCU模型車大賽”等
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]