汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

陶瓷傳感器在汽車(chē)中的五大應(yīng)用

一、陶瓷傳感器的簡(jiǎn)介車(chē)用傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車(chē)電子化和自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器的依賴性就越大，因此，國(guó)內(nèi)外都將車(chē)用傳感器技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)。目前，電子零部件在平均每輛高檔車(chē)零部件成本中占有30％的比率，汽車(chē)傳感器多達(dá)上百至數(shù)百只，以往安裝在豪華、高檔車(chē)或?qū)Ｓ密?chē)輛上的先進(jìn)傳感器，現(xiàn)也紛紛落戶在中、低檔車(chē)上，陶瓷傳感器就是其產(chǎn)品之一。陶瓷是一種包含三種物相（單晶相、玻璃相、氣相）的多相系統(tǒng)。
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當(dāng)筆記本也能偷車(chē)，RFID遙控芯片鑰匙能保證安全嗎？

一項(xiàng)調(diào)查顯示，自上世紀(jì)90年代末以來(lái)，電子鎖大約降低了美國(guó)境內(nèi)百分之九十的汽車(chē)失竊事件。但現(xiàn)在，情況似乎并不樂(lè)觀。以現(xiàn)今的狀況，如果能解開(kāi)長(zhǎng)度40位的密碼，不只可以關(guān)閉防盜器，把門(mén)打開(kāi)，甚至可以發(fā)動(dòng)汽車(chē)，因此這讓許許多多的小偷們想要破解密碼。因?yàn)橛辛诉@組密碼，就等于擁有了這臺(tái)車(chē)。這類(lèi)的偷盜事件將可能漸漸普及到全球。然而可悲的是，目前為止車(chē)商似乎還不太在意。汽車(chē)上的無(wú)線或免接觸式設(shè)備并不是最新型的。遠(yuǎn)端遙控設(shè)備，就是那個(gè)掛在鑰匙串上的黑盒子，已經(jīng)使用了好幾年。使用者只要離車(chē)子數(shù)尺之遙
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瑞薩參展AES發(fā)力中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)

　　近日，株式會(huì)社瑞薩科技參加了在上海的第三屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會(huì)（AES 2007）暨汽車(chē)電子高層論壇，并為配合此次展會(huì)，于4月底，舉辦了專(zhuān)門(mén)面向媒體的瑞薩“芯思想，芯動(dòng)力”技術(shù)交流會(huì)。展會(huì)上，瑞薩詳細(xì)闡述了其在汽車(chē)電子領(lǐng)域的新產(chǎn)品和新技術(shù)，包括一個(gè)題為“半導(dǎo)體平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新”的主題演講和三個(gè)技術(shù)演講：“動(dòng)力系MCU”、“車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”和“車(chē)載信息系統(tǒng)的關(guān)鍵器件解決方案”；同時(shí)展出了包括FlexRay、儀表盤(pán)、車(chē)身控制器、汽車(chē)導(dǎo)航SoC、SH-Navi2V、SH-MobileR、SH-2A數(shù)
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采用靈活的汽車(chē)FPGA來(lái)提高片上系統(tǒng)級(jí)集成和降低物料成本

汽車(chē)制造商們堅(jiān)持不懈地改進(jìn)車(chē)內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂(lè)性，反過(guò)來(lái)，這些努力又推動(dòng)了各種車(chē)內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。然而，汽車(chē)業(yè)較長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期卻很難跟上最新技術(shù)的發(fā)展，尤其是一直處于不斷變化中的車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)規(guī)范，以及那些來(lái)自消費(fèi)市場(chǎng)的快速興起和消失的技術(shù)，從而造成了較高的工程設(shè)計(jì)成本和大量過(guò)時(shí)。向這些組合因素中增加低成本目標(biāo)、擴(kuò)展溫度范圍、高可靠性與質(zhì)量目標(biāo)和有限的物理板空間，以及汽車(chē)設(shè)計(jì)中存在的挑戰(zhàn)，最多使人進(jìn)一步感到沮喪。可編程邏輯器件 (PLD)，如現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA)
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Avago推出業(yè)內(nèi)最薄的引線框架封裝ChipLED產(chǎn)品

　　Avago Technologies(安華高科技)今日宣布，推出采用最小產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝，業(yè)內(nèi)最薄的芯片型式發(fā)光二極管ChipLED產(chǎn)品，擁有1.65 mm長(zhǎng)x0.8 mm寬x 0.45 mm高的超小尺寸，Avago的新ASMT-Rx45系列低功耗高亮度引線框架封裝ChipLED特別面向車(chē)用電子、電子標(biāo)志與號(hào)志和工業(yè)應(yīng)用等嚴(yán)苛條件下工作設(shè)計(jì)，Avago是為通信、工業(yè)和消費(fèi)類(lèi)等應(yīng)用領(lǐng)域提供模擬接口零組件的領(lǐng)導(dǎo)廠商。　　Avago的超薄型ASMT-Rx45 AllnGap ChipLED產(chǎn)品基于業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)C
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日本TI發(fā)布輸入升降壓的車(chē)載DC/DC轉(zhuǎn)換器

日本德州儀器（日本TI）上市可根據(jù)輸入電壓自動(dòng)升降壓、穩(wěn)定供給5V輸出電壓的車(chē)載DC/DC轉(zhuǎn)換器“TPIC74100-Q1”（數(shù)據(jù)表）?？芍С肿钚?.5V到最大達(dá)40V的輸入電壓，輸出電壓在降壓時(shí)為5V
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NEC擴(kuò)展車(chē)身控制用32位微控制器“V850ES/Fx3”產(chǎn)品線

　　NEC電子為了進(jìn)一步擴(kuò)展用于空調(diào)及座位自動(dòng)調(diào)節(jié)、防盜功能等車(chē)身控制、及安全氣囊控制等安全控制的32位車(chē)載用微控制器“V850ES/Fx3”的產(chǎn)品線，研制了13種“V850ES/Fx3-L”產(chǎn)品，并將于今年10月正式推出樣品。　　新產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)在于使用了車(chē)載微控制器領(lǐng)域中最先進(jìn)的工藝--0.15微米工藝，工作頻率為20MHz，低于V850ES/Fx3，因此可以用與16位微控制器相同的成本實(shí)現(xiàn)29MIPS的高速處理，該處理速度是16位微控制器的2倍。該系列囊括了引腳數(shù)從64個(gè)到100個(gè)、閃存容量從6
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ST推出汽車(chē)及工業(yè)專(zhuān)用高精度運(yùn)算放大器芯片

意法半導(dǎo)體推出一個(gè)新的高精度運(yùn)算放大器芯片，新產(chǎn)品在共模寬壓下，保證超低的輸入偏置電壓。這個(gè)特性再加上極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，使新產(chǎn)品TS507成為車(chē)用和工業(yè)應(yīng)用的理想解決方案。 TS507采用ST的一項(xiàng)微調(diào)專(zhuān)利技術(shù)，輸入偏置電壓最大調(diào)節(jié)幅度100微伏。這種數(shù)字電壓調(diào)節(jié)是在封裝后進(jìn)行的，因?yàn)闆](méi)有使用外部組件，數(shù)字調(diào)壓方法降低了器件的總體成本。因?yàn)檩斎肫秒妷浩坪苄。ㄔ?℃-85℃范圍內(nèi)，最高250微伏），TS507在整個(gè)溫度范圍內(nèi)都具有很高的精度表現(xiàn)。除了這些優(yōu)異的精度參數(shù)外，TS507的電氣特點(diǎn)也十分出色，
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ST推出汽車(chē)及工業(yè)專(zhuān)用高精度運(yùn)算放大器芯片

　　意法半導(dǎo)體推出一個(gè)新的高精度運(yùn)算放大器芯片，新產(chǎn)品在共模寬壓下，保證超低的輸入偏置電壓。這個(gè)特性再加上極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，使新產(chǎn)品TS507成為車(chē)用和工業(yè)應(yīng)用的理想解決方案。　　TS507采用ST的一項(xiàng)微調(diào)專(zhuān)利技術(shù)，輸入偏置電壓最大調(diào)節(jié)幅度100微伏。這種數(shù)字電壓調(diào)節(jié)是在封裝后進(jìn)行的，因?yàn)闆](méi)有使用外部組件，數(shù)字調(diào)壓方法降低了器件的總體成本。因?yàn)檩斎肫秒妷浩坪苄。ㄔ?℃-85℃范圍內(nèi)，最高250微伏），TS507在整個(gè)溫度范圍內(nèi)都具有很高的精度表現(xiàn)。除了這些優(yōu)異的精度參數(shù)外，TS507的電氣特點(diǎn)也
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CSR已加入BECI工作組為藍(lán)牙汽車(chē)接口制定標(biāo)準(zhǔn)

CSR公司宣布，已經(jīng)加入與藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟關(guān)聯(lián)的藍(lán)牙嵌入式控制接口(BECI)工作組。BECI成立的目的是開(kāi)發(fā)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口／應(yīng)用程序接口，使設(shè)計(jì)者能夠快速及輕松地向嵌入式控制接口及汽車(chē)市場(chǎng)引入藍(lán)牙產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化的嵌入式控制接口可極大地簡(jiǎn)化并加快開(kāi)發(fā)進(jìn)程，為自動(dòng)化測(cè)試提供卓越的功能，并在無(wú)需浪費(fèi)或阻斷嵌入式系統(tǒng)資源的情況下實(shí)現(xiàn)同時(shí)采用多種協(xié)議。有關(guān)如何加入BECI工作組的詳情，請(qǐng)登錄www.bluetooth.org。 CSR公司積極促進(jìn)所有BECI技術(shù)規(guī)范框架的制定，并在工作組的開(kāi)發(fā)活動(dòng)中起主導(dǎo)作用。該工作組的
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博世開(kāi)發(fā)出面向車(chē)載空調(diào)的CO2傳感器

德國(guó)博世（Bosch）宣布，已開(kāi)發(fā)出可檢測(cè)車(chē)內(nèi)二氧化碳（CO2）濃度的空調(diào)控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測(cè)空中的CO2濃度，甚至可檢測(cè)0.02％以下的濃度?？照{(diào)系統(tǒng)可夠根據(jù)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應(yīng)該涉取外部空氣、還是應(yīng)該循環(huán)車(chē)內(nèi)空氣，并根據(jù)判斷進(jìn)行自動(dòng)切換。在制冷時(shí)，采用循環(huán)車(chē)內(nèi)空氣的方法，遠(yuǎn)比起先冷卻室外空氣后再送風(fēng)至車(chē)內(nèi)的方法更能有效地將氣溫降至設(shè)定溫度，從而能夠節(jié)約制冷所需的電力。據(jù)推算，
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汽車(chē)電子面臨的挑戰(zhàn)

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今天，汽車(chē)已經(jīng)從純粹的代步工具演變成一個(gè)集娛樂(lè)、信息和安全與一體的電子機(jī)械集合體。有統(tǒng)計(jì)顯示，從1989年至2005年，電子設(shè)備在整部汽車(chē)制造成本中所占的比例，已經(jīng)由16％增至30％以上，在一些高檔豪華轎車(chē)上更是占到整車(chē)成本的50％以上。而這樣的比例還將隨著電子技術(shù)的發(fā)展不斷提高。　　市場(chǎng)需求細(xì)分可以把全球汽車(chē)電子市場(chǎng)分為發(fā)達(dá)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)。發(fā)達(dá)市場(chǎng)包括日本、北美和西歐。在這一市場(chǎng)，汽車(chē)都裝備了氣囊和引擎電子控制系統(tǒng)等等，傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)的滲透較為困難，市場(chǎng)已經(jīng)飽和。例如，在德國(guó)居住的每1000
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凌特科技發(fā)布3種車(chē)載用電壓調(diào)節(jié)器

美國(guó)凌特科技（LinearTechnology）發(fā)布了主要用于車(chē)載設(shè)備的3種新型電壓調(diào)節(jié)器。這些產(chǎn)品雖全都具有與以往產(chǎn)品相同的性能，但確保正常工作的PN結(jié)溫度最大值從以往產(chǎn)品的125℃升至140～150℃。第一款產(chǎn)品是輸入電壓范圍為3.3～60V、最大能耐受80V極限電壓的降壓型開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)器“LT3437”的新產(chǎn)品是，確保正常工作的PN結(jié)溫度為140℃的“LT3437HFE”。該產(chǎn)品配備了最高開(kāi)關(guān)電流為500mA的內(nèi)部開(kāi)關(guān)，在輸出電壓為1.25V時(shí)能連續(xù)供給最大400mA的輸出電流。
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基于BF533的智能車(chē)載終端

摘要：本文采用數(shù)字信號(hào)處理器和模擬器件，構(gòu)建一個(gè)全功能的智能車(chē)載終端。該終端集合GPRS、GPS、藍(lán)牙、CMOS攝像等技術(shù)于一體，具有處理速度快、功能齊全實(shí)用、工作穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：車(chē)載終端；GPS；GPRS；藍(lán)牙引言機(jī)動(dòng)車(chē)輛迅速增長(zhǎng),給人們的生活帶來(lái)方便的同時(shí),也帶來(lái)了車(chē)輛管理、車(chē)輛防盜、車(chē)輛遇搶等問(wèn)題。如何使車(chē)輛的管理科學(xué)化,提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)安全,已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的重大課題。基于BF533的智能車(chē)載終端整合了高性能處理器、全球定位系統(tǒng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM/GPR
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CSR已加入BECI工作組為藍(lán)牙汽車(chē)接口制定標(biāo)準(zhǔn)

CSR公司宣布，已經(jīng)加入與藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟關(guān)聯(lián)的藍(lán)牙嵌入式控制接口(BECI)工作組。BECI成立的目的是開(kāi)發(fā)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口／應(yīng)用程序接口，使設(shè)計(jì)者能夠快速及輕松地向嵌入式控制接口及汽車(chē)市場(chǎng)引入藍(lán)牙產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化的嵌入式控制接口可極大地簡(jiǎn)化并加快開(kāi)發(fā)進(jìn)程，為自動(dòng)化測(cè)試提供卓越的功能，并在無(wú)需浪費(fèi)或阻斷嵌入式系統(tǒng)資源的情況下實(shí)現(xiàn)同時(shí)采用多種協(xié)議。有關(guān)如何加入BECI工作組的詳情，請(qǐng)登錄www.bluetooth.org。 CSR公司積極促進(jìn)所有BECI技術(shù)規(guī)范框架的制定，并在工作組的開(kāi)發(fā)活動(dòng)中起主導(dǎo)作用。該工作組的
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