汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

2012年汽車照相系統(tǒng)市場規(guī)模將超1億美元

　　疏忽是許多車輛事故的原因。建議當(dāng)駕駛員疲倦或面臨壓力時(shí)，最好遠(yuǎn)離方向盤，但是大多數(shù)人實(shí)際上并不會(huì)這樣做。教育是另一個(gè)看似比較好的方法，但實(shí)際效果并不理想：歐洲駕駛考試比美國要全面得多，但這些地區(qū)的車輛事故率也不低。不過現(xiàn)在有新的方法，最新的基于相機(jī)安全系統(tǒng)旨在防止車輛行駛中出現(xiàn)意外。ABIResearch預(yù)測，車用照相系統(tǒng)到2012年將發(fā)展到1億美元規(guī)模。　　該公司首席分析師DavidAlexander表示，“人類存在許多固有的缺點(diǎn)，會(huì)給駕駛車輛帶來安全隱患，汽車制造商和配件供應(yīng)商開發(fā)新技術(shù)以期避
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汽車應(yīng)用大力推動(dòng)MCU發(fā)展四年間市場規(guī)模擴(kuò)張逾6成

據(jù)市場調(diào)查公司Frost & Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車微控制器的市場規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對(duì)這一市場的具體特性予以仔細(xì)研究。驅(qū)動(dòng)這一市場需求的主要因素是車載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品是以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智
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ST推出下一代內(nèi)置GPS子系統(tǒng)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)單片處理器

意法半導(dǎo)體推出了新的內(nèi)置GPS子系統(tǒng)的汽車級(jí)應(yīng)用處理器，新產(chǎn)品將目標(biāo)應(yīng)用鎖定在汽車導(dǎo)航及通信信息系統(tǒng)。Cartesio處理器與ST的GPS前端芯片（STA5620）是一對(duì)完美組合，其獨(dú)特的優(yōu)勢在沒有影響產(chǎn)品性能的前提下，大幅度降低了產(chǎn)品的外形尺寸和材料成本。 ST的Cartesio 應(yīng)用處理器 (STA2062)集成了一個(gè)性
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飛利浦或完全退出冠捷弱化消費(fèi)電子業(yè)務(wù)

飛利浦弱化消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的決心正在加劇。 10月11日,飛利浦對(duì)外公布了其2010發(fā)展藍(lán)圖,其新業(yè)務(wù)架構(gòu)主要包括醫(yī)療保健、照明和個(gè)人優(yōu)質(zhì)生活三大核心業(yè)務(wù)。飛利浦即將成立的個(gè)人優(yōu)質(zhì)生活部門由原來的小家電、
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智能交通系統(tǒng)助力安全與環(huán)保

在此次展會(huì)上，尼桑公司做了題為“面向安全與環(huán)境的遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)”的主題演講。著重對(duì)其SKY Project進(jìn)行了介紹。所謂SKY Project，實(shí)際上是Start ITS from Kanagawa（神奈川縣）,Yokohama（橫濱）的縮寫。尼桑與政府以及其他公司合作，在這兩個(gè)地區(qū)進(jìn)行相關(guān)測試——通過為司機(jī)提供更多的行人、車輛、路況信息，從而減少交通事故及交通堵塞(如圖1所示)。圖1 SKY PRO
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市場急增400％300余汽車電子廠商圍攻GPS

“智能交通”已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。由于智能交通技術(shù)大多需要基礎(chǔ)設(shè)施和輔助系統(tǒng)的配合，相對(duì)獨(dú)立的導(dǎo)航系統(tǒng)成為了各廠家在中國市場上的首個(gè)切入點(diǎn)。一場著眼于未來的汽車智能交通爭奪戰(zhàn)役開始了。而這場戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場鮮明地指向了GPS相關(guān)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場。
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新型汽車產(chǎn)品興起推動(dòng)微控制器市場增長

據(jù)市場調(diào)查公司Frost&Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車微控制器的市場規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對(duì)這一市場的具體特性予以仔細(xì)研究。驅(qū)動(dòng)這一市場需求的主要因素是車載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智能的數(shù)量的多路復(fù)用技術(shù)為目標(biāo)，該調(diào)查公司稱。 “經(jīng)過一
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汽車“智商”提高的背后：傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
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汽車等移動(dòng)設(shè)備發(fā)展趨勢及技術(shù)挑戰(zhàn)

人們對(duì)移動(dòng)性日益增長的需要以及隨之而來的對(duì)連接性的需求，已經(jīng)成為推動(dòng)半導(dǎo)體技術(shù)研發(fā)投入增加和技術(shù)迅速進(jìn)步的主要力量。舉例來說，十年前采用0.18μmCMOS技術(shù)開發(fā)的兩三類應(yīng)用，如今已經(jīng)可以利用65nm技術(shù)輕易地集成進(jìn)尺寸較小的單芯片內(nèi)。這種技術(shù)層面的進(jìn)步反過來又會(huì)持續(xù)地為永不停息的移動(dòng)設(shè)備小型化浪潮推波助瀾。小型化為在便攜和移動(dòng)設(shè)備上接收電視節(jié)目數(shù)據(jù)打下了技術(shù)基礎(chǔ)，而這種應(yīng)用也被一些業(yè)內(nèi)人士貼上下一個(gè)“殺手級(jí)應(yīng)用”的標(biāo)簽。許多頂尖的業(yè)界分析師預(yù)測，到2010年，將有超過2.5億人通過諸如手機(jī)、PC、PD
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專家分析:汽車?yán)^電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車?yán)^電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一。　　隨著人們對(duì)汽車人性化、舒適化要求的提高，近年來汽車?yán)^電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢。汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域市場，目前全球汽車?yán)^電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。
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2010年中國汽車電子市場規(guī)模將達(dá)兩千億

2007年全球汽車電子市場規(guī)模將達(dá)到1410億美元，相比2006年小幅增長。目前動(dòng)力傳動(dòng)電子占總體汽車電子市場的32%，預(yù)計(jì)在2010年以前將保持這種局面，而身、底盤電子市場未來4年的平均年增長率為9.4%。而汽車安全和舒適電子也將出現(xiàn)增長，其中車身控制器、多路技術(shù)、電力分配及導(dǎo)航將強(qiáng)勁增長。導(dǎo)航市場將繼續(xù)與音頻和娛樂融合，將成為汽車電子市場中增長最快的領(lǐng)域之一，目前總體汽車安全與舒適電子市場占50.3%。中國汽車市場的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車電子市場
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2010年全球ASIC銷售收入將達(dá)到41億美元

　　據(jù)市場研究公司Frost & Sullivan最新發(fā)表的研究報(bào)告稱，全球汽車專用集成電路（ASIC）市場將從亞洲市場收入增長中受益。這篇報(bào)告稱，全球汽車專用集成電路市場2006年的收入為29.9億美元，2007年的銷售收入將達(dá)32.4億美元，2008年的銷售收入將達(dá)到35億美元，2010年的銷售收入將達(dá)到41億美元。這個(gè)市場從2006年至2010年的復(fù)合年增長率將達(dá)8.2%。　　Frost & Sullivan研究分析師Bonnie Varghese在聲明中說，政府污染標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)
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基于MiniGUI的機(jī)車顯示終端圖形用戶界面研究

摘要：為解決當(dāng)前基于DOS的機(jī)車顯示終端圖形用戶界面開發(fā)難度大和工作量大的問題，本文研究了基于MiniGUI的機(jī)車顯示終端的整體設(shè)計(jì)，重點(diǎn)分析了MiniGUI的裁減、移植以及基于MiniGUI的顯示終端圖形用戶界面的開發(fā)。關(guān)鍵詞：MiniGUI；顯示終端；Linux；圖形用戶界面機(jī)車顯示終端是機(jī)車乘務(wù)員與機(jī)車設(shè)備之間進(jìn)行人機(jī)信息交互的主要設(shè)備。在實(shí)際運(yùn)用中，顯示終端將機(jī)車的行車安全信息、故障信息和設(shè)備狀態(tài)等反映給乘務(wù)員，以便有效地指導(dǎo)乘務(wù)員操作，確保機(jī)車安全，減小機(jī)車故障的影響。機(jī)車顯示終端用戶界面是
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夏普開發(fā)出業(yè)內(nèi)對(duì)比度最高（2500:1）的車載 LCD

夏普公司成功開發(fā)出一款新型車載 LCD，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最高的對(duì)比度 2500:1*。到目前為止，車載 LCD 市場的發(fā)展一直主要圍繞著后座娛樂 (RSE) 系統(tǒng)（在后座看電視、DVD 影碟等）和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。最近，將 LCD 嵌入儀表板的趨勢也在加快。這些 LCD 計(jì)劃用于顯示儀表的讀數(shù)（如速度表），同時(shí)顯示圖像以擴(kuò)大駕駛者的視野，并通過連接攝像機(jī)和各種安裝
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新技術(shù)、新應(yīng)用讓傳感器深入汽車各個(gè)角落

今天的汽車，已經(jīng)不僅僅只是代步工具，它更肩負(fù)著改善生活品質(zhì)的意義?，F(xiàn)在的汽車除了能省油節(jié)電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優(yōu)秀傳感器的應(yīng)用。正因如此，人們對(duì)傳感器技術(shù)的重視與日俱增，而該市場的發(fā)展速度也是令人吃驚的。 StrategyAnalytics預(yù)測從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，2008年市場需求量估計(jì)將可達(dá)14.87億個(gè)。中國市場更是車用傳感器
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