汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

ARM嵌入式汽車節(jié)能控制系統(tǒng)*

　　摘要：本文以節(jié)約能源為切入點(diǎn)，針對(duì)城市公交車頻繁剎車的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種節(jié)能控制裝置，通過該裝置把汽車剎車時(shí)由原來通過摩擦片產(chǎn)生阻力停車，改為帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，把汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高壓氣能，利用能量的轉(zhuǎn)換使汽車停下來。在汽車啟動(dòng)時(shí)，利用儲(chǔ)存起來的高壓氣能帶動(dòng)汽車行走，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。　　關(guān)鍵詞：汽車節(jié)能;嵌入式系統(tǒng);ARM 　　引言　　由于各種原因，公交車總是不斷重復(fù)加速—減速或停車—再加速的過程。通過加裝本節(jié)能裝置，當(dāng)汽車需要制動(dòng)時(shí)，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時(shí)具有的
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村田傳感器：關(guān)注汽車舒適和方便性

　　傳感器作為汽車電子的重要元件，已經(jīng)成為改善汽車舒適性和方便性的要素之一。8月24日，來自日本村田公司汽車傳感器部總經(jīng)理宮崎二郎與壓電工程二部主任熱田善胤介紹了該公司傳感器的新穎方案。　　眾所周知，村田的核心技術(shù)是金屬陶瓷，產(chǎn)品主要分為六類：介電陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、熱電陶瓷、絕緣陶瓷、壓電陶瓷和磁性陶瓷。在汽車電子上應(yīng)用于超聲波傳感器、沖擊傳感器、陀螺儀傳感器、旋轉(zhuǎn)位置傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度傳感器等。由于是陶瓷燒制而成，村田傳感器的特點(diǎn)是小型、結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用、價(jià)格低廉。　　TPMS 　
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讓高校智能車競賽更具挑戰(zhàn)性

　　8月27日，第二屆全國大學(xué)生“飛思卡爾杯”智能汽車競賽全國總決賽在上海交通大學(xué)落下帷幕。智能汽車競賽是以發(fā)展迅猛的汽車電子為背景，涵蓋了控制、模式識(shí)別、傳感技術(shù)、電子、計(jì)算機(jī)等多個(gè)學(xué)科的創(chuàng)意比賽。經(jīng)過激烈角逐，來自上海交大的2支代表隊(duì)和天津工大的參賽隊(duì)分別獲得前三名。　　本屆競賽，參賽隊(duì)伍采用統(tǒng)一提供的競賽車模、飛思卡爾的MCU HCS12開發(fā)板和CodeWarrior軟件，制作一個(gè)能夠自主識(shí)別路線的智能車。作為這次競賽委員會(huì)的成員之一，飛思卡爾半導(dǎo)體高級(jí)副總裁兼汽車與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部總經(jīng)理Paul E
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PND市場發(fā)展形勢(shì)喜人眾企業(yè)競相角逐

　　11月7日消息，PND(便攜式導(dǎo)航系統(tǒng))自2004年底在消費(fèi)市場大受歡迎，根據(jù)賽迪顧問的數(shù)據(jù)顯示，2006年，全球PND市場整體規(guī)模達(dá)到1099萬臺(tái)，市場保持高度成長。賽迪顧問預(yù)計(jì)，2007年全年全球PND市場銷售量將達(dá)到1896萬臺(tái)。除了歐洲、北美和日本等發(fā)達(dá)國家市場繼續(xù)保持較快增長外，中國等其他新興市場也成為拉動(dòng)全球PND市場增長的重要引擎。　　　　市場前景看好，眾企業(yè)角逐PND市場　　2006年之前甚至更早，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品受生產(chǎn)成本限制，一度以奢侈品身份登陸市場，其近萬
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基于FPGA設(shè)計(jì)安全的汽車通信網(wǎng)絡(luò)

　汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場無線技術(shù)革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場。由于高速網(wǎng)絡(luò)連接正設(shè)法進(jìn)入汽車領(lǐng)域，設(shè)計(jì)師面臨新通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的挑戰(zhàn)。許多已經(jīng)習(xí)慣于漫長開發(fā)周期的設(shè)計(jì)師, 現(xiàn)在則在為迅速給新型車輛配備用戶需求的電子設(shè)備而進(jìn)行競爭。為調(diào)整上市時(shí)間并駕馭出現(xiàn)的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師正轉(zhuǎn)向采用FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)。遺憾的是，由于汽車工業(yè)匆忙采用下一代基于fpga的汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，幾乎沒有設(shè)計(jì)師能夠充分明白他們選
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ST與ACS擬為汽車與基礎(chǔ)設(shè)施整合開發(fā)芯片

　　意法半導(dǎo)體和汽車通信系統(tǒng)宣布合作為汽車與基礎(chǔ)設(shè)施整合計(jì)劃(VII)開發(fā)集成電路。　　VII計(jì)劃旨在于探討車對(duì)車和車對(duì)路邊高速通信的潛在的安全好處。VII活動(dòng)的參與者包括美國聯(lián)邦政府、世界最大的汽車公司、零配件供應(yīng)商、咨詢公司等。如果計(jì)劃成功，汽車OEM廠商將在北美銷售的所有新車上安裝車載設(shè)備，聯(lián)邦政府將在所有主要公路上安裝基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)計(jì)劃是聯(lián)邦政府大幅度提高公路安全性和利用率、減少出行時(shí)間、為廣大駕駛員提供前所未有的駕駛信息的交通規(guī)劃的重要組成部分。　　作為汽車電子和半導(dǎo)體制造業(yè)的老牌勁旅，
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車載SiC功率半導(dǎo)體前景光明逆變器大幅實(shí)現(xiàn)小型化及低成本化

　　豐田汽車在“ICSCRM 2007”展會(huì)第一天的主題演講中，談到了對(duì)應(yīng)用于車載的SiC功率半導(dǎo)體的期待。為了在“本世紀(jì)10年代”將其嵌入到混合動(dòng)力車等所采用的馬達(dá)控制用逆變器中，“希望業(yè)界廣泛提供合作”。如果能嵌入SiC半導(dǎo)體，將有助于逆變器大幅實(shí)現(xiàn)小型化及低成本化。　　在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用是許多SiC半導(dǎo)體廠商瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，但多數(shù)看法認(rèn)為，就元器件的成本、性能及可靠性而言，比起在產(chǎn)業(yè)設(shè)備以及民用設(shè)備上配備，在汽車上配備的障礙更大。該公司雖然沒有透露計(jì)劃采用SiC半導(dǎo)體的日期，但表示“到本世紀(jì)10年代前
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中科泛華廣州汽車電子測(cè)試研討會(huì)11月29日舉辦

　　2007年10月——作為國內(nèi)汽車電子測(cè)試領(lǐng)域的專家，北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司（簡稱：泛華測(cè)控）將于2007年11月29日在廣州天倫萬怡酒店舉辦“柔性測(cè)試助力自動(dòng)化生產(chǎn)——泛華測(cè)控汽車電子測(cè)試技術(shù)研討會(huì)”。　　在此次會(huì)議上，泛華測(cè)控率先把“柔性測(cè)試技術(shù)”的概念引入汽車電子測(cè)試解決方案中。議題設(shè)有“汽車傳感器測(cè)試解決方案”、“圖像檢測(cè)技術(shù)在汽車電子測(cè)試中的應(yīng)用”、“功能測(cè)試系統(tǒng)的快速構(gòu)建”、“生產(chǎn)線上的汽車ECU測(cè)試”。通過這次免費(fèi)研討會(huì)，來賓將不僅能夠感受“柔性測(cè)試技術(shù)”在汽車電子測(cè)試中的高效運(yùn)
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汽車?yán)^電器前景廣闊缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　與汽車傳感器類似，汽車?yán)^電器也是一種廣泛應(yīng)用的汽車元器件。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，06年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車?yán)^電器銷售額為8.5億美元。而隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，汽車?yán)^電器廣闊的市場前景也吸引了越來越多的生產(chǎn)廠家和投資者。　　市場廣闊　　近年來，人們對(duì)汽車人性化、舒適化要求的提高，促使汽車?yán)^電器的使用量日益上升。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，汽車?yán)^電器使用最多的是乘用車，平均每輛乘用車需要15只繼電器(部分高級(jí)轎車可用到25只左右)，每輛商用車需要13只繼電器(平均每輛貨車用7只、每輛客車
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預(yù)計(jì)在2010年車載傳感器這個(gè)數(shù)字將達(dá)到150個(gè)

　　隨著近幾年全球汽車電子市場規(guī)模以每年15%-20%的速度增長，車用傳感器的數(shù)量也在不斷增加。以“村田頑童”形象為人所熟知的村田公司利用其核心的金屬陶瓷技術(shù)，開發(fā)出各種車用傳感器，目標(biāo)是使汽車更加舒適、方便和安全。同時(shí)，利用金屬陶瓷技術(shù)，村田公司能夠大大減少生產(chǎn)過程中廢棄物的排放量。　　傳感器適應(yīng)市場需求　　根據(jù)村田公司提供的數(shù)據(jù)，目前全球每年新車生產(chǎn)數(shù)量為6000萬輛。2004年，全球汽車電子的市場規(guī)模為1000億美元，2006年上升到1200億美金，村田公司預(yù)計(jì)在2008年可能會(huì)達(dá)到1400
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汽車半導(dǎo)體市場預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)匯總

　　汽車半導(dǎo)體市場2013年將達(dá)到50億美元　　根據(jù)咨詢分析公司的市場調(diào)查，隨著汽車信息娛樂和通信需求的增加，2013年，汽車半導(dǎo)體市場將會(huì)達(dá)到50億美元。半導(dǎo)體的需求主要來自O(shè)EM和包括視聽工具，電子導(dǎo)航，緊急呼叫服務(wù)在內(nèi)的售后信息娛樂系統(tǒng)。　　咨詢公司肯定的表示，在北美，歐洲和日本，半導(dǎo)體市場將從2005年的29億美元增至2013年的50億美元，復(fù)合年均增長率(CAGR)為7%。到2013年，緊急呼叫裝置將會(huì)大大發(fā)展，尤其在歐洲，隨著車輛的增加而需要大量的GPS和通信半導(dǎo)體裝置。然而該公司同時(shí)
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利用Astro-Rail分析FFT芯片的功耗和電源完整性

　　引言　　Astro-Rail工具為芯片設(shè)計(jì)提供了在設(shè)計(jì)和簽核階段進(jìn)行功耗、電壓降和電遷移分析的功能。用Astro-Rail工具對(duì)一個(gè)5百萬門的設(shè)計(jì)進(jìn)行功耗、電壓降和電遷移分析，所需時(shí)間不到一個(gè)小時(shí)。分析完成后，Astro-Rail將可能出問題的區(qū)域用不同的顏色在版圖上清晰地顯示出來,以幫助設(shè)計(jì)者分析并查找問題。其提供的簽核分析結(jié)果和Star-RCXT反標(biāo)后再分析的結(jié)果相差不到5%。Astro-Rail是Synopsys Galaxy平臺(tái)的一個(gè)重要部件，利用獨(dú)有的動(dòng)態(tài)宏模塊技術(shù)取得了突破性的速度，是
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汽車音響MP3發(fā)射器剖析

　　車載MP3發(fā)射器已流行一、二年了，其功能也越來越多，其內(nèi)部電路，應(yīng)用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩(wěn)定。音頻信號(hào)的處理，將預(yù)加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號(hào)的質(zhì)量和頻率穩(wěn)定程度比沒有鎖相環(huán)電路的BA1404有很大進(jìn)步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創(chuàng)造了條件。　　但有些制造商為降低成本，生產(chǎn)的發(fā)射器從外包裝上看與普通帶點(diǎn)煙器插頭和耳機(jī)插頭的車載MP3發(fā)射器沒什么兩樣
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NI軟硬件平臺(tái)在汽車ECU開發(fā)和測(cè)試中的應(yīng)用

　　引言　　當(dāng)今汽車行業(yè)，法規(guī)對(duì)安全性、動(dòng)力性、舒適性、排放等提出了日益嚴(yán)格的要求，而這些性能又很大程度受ECU性能和質(zhì)量的影響。因此在汽車中，ECU不僅數(shù)量持續(xù)上升，其功能也不斷增強(qiáng)。在汽車中，分單個(gè)ECU系統(tǒng)和多個(gè)ECU互聯(lián)系統(tǒng)，前者如安全氣囊ECU，后者如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS) ECU。EMS涉及數(shù)千個(gè)參數(shù)和多個(gè)電子設(shè)備，而且這些參數(shù)之間存在數(shù)據(jù)共享和傳遞，需要通過不同的汽車總線將各個(gè)電子設(shè)備互聯(lián)，以形成車載網(wǎng)絡(luò)，并完成復(fù)雜的智能控制和故障診斷。ECU復(fù)雜性和功能性不斷增加，為確保最終產(chǎn)品質(zhì)量
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金屬陶瓷技術(shù)使汽車排放降低30%

隨著近幾年全球汽車電子市場規(guī)模以每年15％－20%的速度增長，車用傳感器的數(shù)量也在不斷增加。以“村田頑童”形象為人所熟知的村田公司利用其核心的金屬陶瓷技術(shù)，開發(fā)出各種車用傳感器，目標(biāo)是使汽車更加舒適、方便和安全。同時(shí)，利用金屬陶瓷技術(shù)，村田公司能夠大大減少生產(chǎn)過程中廢棄物的排放量。　　傳感器適應(yīng)市場需求　　根據(jù)村田公司提供的數(shù)據(jù)，目前全球每年新車生產(chǎn)數(shù)量為6000萬輛。2004年，全球汽車電子的市場規(guī)模為1000億美元，2006年上升到1200億美金，村田公司預(yù)計(jì)在2008年可能會(huì)達(dá)到1400
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