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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電子 基礎(chǔ)軟件

汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

傳感器助力重慶汽車碰撞實(shí)驗(yàn)

  • 　　一條兩百米的跑道、一個(gè)牽引小車、幾組燈具、幾臺攝像機(jī)和一堵墻，這幾樣?xùn)|西就能組合成一個(gè)具有西部領(lǐng)先水平的車輛碰撞實(shí)驗(yàn)室嗎?帶著問題，我們一起去看看。 　　據(jù)相關(guān)人員介紹，車輛碰撞實(shí)驗(yàn)室兩百米長的跑道是西部地區(qū)最長的，在牽引車的牽引下，車輛最高時(shí)速達(dá)到120公里(車輛重量為3.5噸)，同時(shí)碰撞試驗(yàn)室配備的整車碰撞試驗(yàn)設(shè)備等，均按照全球標(biāo)準(zhǔn)建造，配備有符合中國、歐洲和日本等主流安全開發(fā)法規(guī)的試驗(yàn)儀器設(shè)備。 　　4套高速攝像系統(tǒng)、7個(gè)碰撞試驗(yàn)用假人及標(biāo)定系統(tǒng)、加速度傳感器、三維坐標(biāo)測量儀是從美國進(jìn)口，數(shù)
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利用鉭電容和氧化鈮電容提高汽車系統(tǒng)性能

  • 在更舒適、更安全和更多功能等用戶需求的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)快速發(fā)展的市場領(lǐng)域。各種各樣的電...
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歐姆龍電子將出展2010慕尼黑上海電子展

  • 　　繼歐姆龍電子部件貿(mào)易(上海)有限公司成功出展“2009慕尼黑上海電子展”之后，又將于2010年3月16～18日在上海新國際博覽中心參加“2010慕尼黑上海電子展”。 　　慕尼黑上海電子展立足于電子元器件， 快速增長的中國及亞太市場，經(jīng)過8年多的培育，已經(jīng)發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)具有重要影響的綜合性專業(yè)電子展覽會。其針對重點(diǎn)領(lǐng)域，包括功率器件、被動(dòng)元件、連接器、汽車電子等設(shè)立了專區(qū)，使得綜合性與專業(yè)性得到完美結(jié)合。 　　屆時(shí)，我們將問您展示歐姆龍電子部件事業(yè)部包
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2010年中國半導(dǎo)體市場年會在滬圓滿召開

  • 　　繼前六屆中國半導(dǎo)體市場年會的成功舉辦，作為2010年半導(dǎo)體領(lǐng)域最為重要的年度會議“2010中國半導(dǎo)體市場年會(IC Market China 2010)”于3月9日-10日在上海張江如期舉行。本次年會是由中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(CSIA)、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院(賽迪集團(tuán))和上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(SICA)共同主辦，由賽迪顧問股份有限公司、上海張江高科技園區(qū)承辦。以“洞悉變革趨勢，把握復(fù)蘇契機(jī)”為主題，圍繞“經(jīng)濟(jì)回暖與市場復(fù)蘇”
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汽車Telematics和Informatics用半導(dǎo)體趨勢

  • 本文通過采訪部分市場調(diào)查公司和汽車電子企業(yè)，分析了當(dāng)前世界和我國汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)和汽車信息娛樂系統(tǒng)及其半導(dǎo)體的發(fā)展趨勢。
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大聯(lián)大三月主題研討會系列之『采用ARM之PKE(Passive Keyless Entry)整合方案』

  • 　　大聯(lián)大集團(tuán)于3月IIC期間推出系列研討會，大聯(lián)大旗下品佳集團(tuán)于3月5日在深圳IIC展館推出『采用ARM之PKE(Passive Keyless Entry)整合方案』，本場研討會將介紹品佳集團(tuán)所推出之采用ARM之PKE整合方案。 　　PKE為新一代防盜技術(shù)，不僅具有傳統(tǒng)RKE的功能，而且還增加主動(dòng)識別車主身份的智能，將逐步從高端車市進(jìn)入中端車市，不僅奔馳、寶馬等廣泛使用，而且蒙迪歐、天籟和馬自達(dá)也相繼采用該技術(shù)，就連本土車廠華晨、奇瑞等開始考慮配裝該產(chǎn)品。ARM應(yīng)用領(lǐng)域涉及：無線、網(wǎng)絡(luò)、消費(fèi)娛樂、影
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市場調(diào)研公司開始對于2010年半導(dǎo)體市場作第一次修正

  • 　　全球1月半導(dǎo)體的銷售額數(shù)據(jù)出籠，讓分析師們的眼睛一亮，紛紛提高2010年的預(yù)測。為什么如此迫不及待，值得思考。 　　按SIA總裁的看法,全球半導(dǎo)體銷售額1月的最新數(shù)據(jù)(三個(gè)月的移動(dòng)平均值) 比12月的225億美元上升0,3%,分析推動(dòng)市場增長在眾多方面, 包括計(jì)算機(jī), 手機(jī), 汽車電子和工業(yè)應(yīng)用。如果與去年同期相比, 銷售額增長達(dá)47%,顯然與09年1月時(shí)正值全球的最低點(diǎn)有關(guān)。 　　   　　SIA總裁Scalise認(rèn)為,傳統(tǒng)上因?yàn)榧竟?jié)的原因, 通常1月會比12月有所下降, 所以
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汽車電子中的DSP和FPGA運(yùn)用

  • 　1 　引言 　　20世紀(jì)末，全球范圍內(nèi)興起的信息革命浪潮，為汽車工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是解決汽車帶來的諸如交通擁擠、交通安全、環(huán)境污染、能源枯竭等問題的最佳途徑。同時(shí)，隨
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2010年車用半導(dǎo)體市場規(guī)模上看173億元　年成長約12%

  • 　　據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Databeans報(bào)導(dǎo)，受到全球金融風(fēng)暴影響，車用半導(dǎo)體市場在2007年達(dá)到高點(diǎn)，2008年及2009年連續(xù)2年的市場規(guī)模都呈現(xiàn)下滑趨勢，2009年市場規(guī)模為154億美元。由于輕型汽車銷售回穩(wěn)，因此2010年的規(guī)?？赏峡?73億美元，較2009年成長約12%。 　　全球汽車銷售在2008年后4個(gè)月及2009年第1季急速萎縮，然而汽車IC供應(yīng)商反應(yīng)迅速，立刻減少量產(chǎn)以降低供應(yīng)過量的幅度，因?yàn)槠嘔C業(yè)者供應(yīng)練調(diào)整速度快，2009年第1季的供應(yīng)相對平穩(wěn)，在第3季的需求出現(xiàn)成長，因?yàn)閹齑嬖?/li>
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富士通微電子攜眾多新品出擊IIC-China 2010

  • 　　第十五屆國際集成電路研討會暨展覽會(IIC-China 2010) 將于3月4日在深圳會展中心隆重開幕，富士通微電子(上海)有限公司屆時(shí)將全面展示用于汽車電子、數(shù)字高清、家電、個(gè)人消費(fèi)電子和電源管理等領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和解決方案，充分體現(xiàn)了富士通微電子的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和對中國市場的重視。富士通微電子的展位號是2K01。 　　在微控制器方面，富士通微電子展示了最新推出的32位微控制器FR60系列產(chǎn)品——MB91F492。其芯片內(nèi)置馬達(dá)控制模塊和快速數(shù)模轉(zhuǎn)換，適用于180度直流變頻空調(diào)
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豐田社長稱油門電子控制系統(tǒng)不存在問題

  • 　　豐田汽車公司社長豐田章男17日在東京召開記者會，針對美國發(fā)生豐田車突然迅猛加速問題，豐田章男強(qiáng)調(diào)稱：“電子控制系統(tǒng)即便出現(xiàn)異常也絕不會加速。” 　　豐田負(fù)責(zé)人在記者會上解釋稱，油門電子控制系統(tǒng)受電磁或振動(dòng)干擾后即便出現(xiàn)異常，也能夠安全地進(jìn)行控制，如停止發(fā)動(dòng)機(jī)等。但據(jù)稱，由于認(rèn)為電子控制系統(tǒng)故障的報(bào)道層出不窮，正委托外部調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。 　　豐田章男就定于2月下旬至3月上旬之間召開的美國國會聽證會稱“北美管理層能夠回答國會提問。我將在(日本)總部全面進(jìn)行后援&r
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刺激政策帶動(dòng)中國汽車市場繁榮

  • 　　據(jù)iSuppli公司，在中國政府補(bǔ)貼政策的刺激下，2009年中國跨界車銷量大增，推動(dòng)中國當(dāng)年的汽車產(chǎn)量增長了48%。 　　2009年中國總體汽車產(chǎn)量上升到1380萬輛，比2008年增長48%。同時(shí)，2009年國內(nèi)汽車銷量上升到1360萬輛，比2008年增長46%。相比之下，2008年汽車產(chǎn)量增長5.6%，銷量增長6.7%。 　　中國在2008年底推出了一系列經(jīng)濟(jì)刺激措施，努力推動(dòng)生產(chǎn)與消費(fèi)。針對汽車產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)刺激政策是，1.6升及以下排量乘用車的購置稅下調(diào)50%。 　　這項(xiàng)政策在刺激普通乘用車購
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專家談車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)及市場分析

  • 車載娛樂系統(tǒng)已成為整車差異化的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。有一些技術(shù)能讓傳統(tǒng)汽車娛樂系統(tǒng)更強(qiáng)大，比如即將迎來增長的...
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引領(lǐng)行業(yè)市場 福特成功研發(fā)氣囊式安全帶

  • 　　當(dāng)1959年VOLVO的工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶時(shí)，他們不會想到，在50年后，這項(xiàng)技術(shù)被提到了一個(gè)新的高度。 　　車用氣囊在20世紀(jì)80年代得到了大規(guī)模的使用。而今，這項(xiàng)技術(shù)卻被福特應(yīng)用在了安全帶上。 　　如果出現(xiàn)事故，彈出的將不僅僅是車身氣囊，還有你身上安全帶的氣囊，從而保護(hù)你脆弱的頭部、胸部和頸部，尤其是對老人和兒童。 　　福特的安全帶氣囊的英文名稱為Inflatable seat belt。可直接翻譯為充氣安全帶，或者氣囊安全帶。而從其工作原理看，定名為安全帶氣囊更為合適。 　　&ldq
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DSP和FPGA在汽車電子中的廣泛應(yīng)用

  • 1 　引言　　20世紀(jì)末，全球范圍內(nèi)興起的信息革命浪潮，為汽車工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是解決汽車帶來的諸如交通擁擠、交通安全、環(huán)境污染、能源枯竭等問題的最佳途徑。同時(shí)，隨著
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