汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

嵌入式軟件正在成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要推動(dòng)力(下)

　　嵌入式軟件增值效應(yīng)正在各個(gè)領(lǐng)域不斷顯現(xiàn) 　　●　汽車應(yīng)用潛力無限　　汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代。一個(gè)應(yīng)用是車身控制系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制和底盤、安全系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等，另一個(gè)應(yīng)用是車載信息娛樂系統(tǒng)，如以無線的方式(3G、WiFi或4G)與全球定位系統(tǒng)(GPS)相連，與手機(jī)等便攜式設(shè)備同步并可訪問這些設(shè)備。隨著汽車電子向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、舒適化趨勢發(fā)展的不斷深入，并在SoC技術(shù)的推動(dòng)下，汽車電子正朝著高端應(yīng)用發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展、邏輯漸趨復(fù)雜、子系統(tǒng)間通信頻率不斷提高是汽車電子技術(shù)的發(fā)
關(guān)鍵字：嵌入式軟件車載信息娛樂系統(tǒng) 汽車電子醫(yī)療電子 201004

豐田汽車召回事件給我們的啟示

　　最近一段時(shí)間豐田汽車油門踏板故障使數(shù)百萬輛豐田汽車召回。表面看是因?yàn)樘ぐ鍐栴}引發(fā)油門加速，豐田通過增加一個(gè)金屬片可以解決(也就是說是機(jī)械故障)，但是讓人擔(dān)心的是，美國眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)開始要求豐田提供電子控制系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)，即坊間流傳的汽車突然加速可能是豐田汽車電子控制系統(tǒng)的缺陷所致的說法公開化了。在國外各大電子設(shè)計(jì)網(wǎng)站，關(guān)于豐田電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題的討論很多，無論最后結(jié)果如何，汽車電控系統(tǒng)事關(guān)汽車和人身安全，我們應(yīng)充分重視。　　汽車業(yè)應(yīng)該向航空業(yè)學(xué)習(xí) 　　原福特公司工程師、現(xiàn)美國END雜志技術(shù)編
關(guān)鍵字：豐田汽車電子電子設(shè)計(jì) 201004

英特爾“物聯(lián)網(wǎng)”式轉(zhuǎn)型

　　“英特爾正在經(jīng)歷一個(gè)重大的轉(zhuǎn)型過程，未來我們的重點(diǎn)將在計(jì)算技術(shù)與其他多產(chǎn)業(yè)之間的嵌入與融合。”在英特爾北京信息技術(shù)峰會(huì)(IDF)的開幕演講上，英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊敘描述了一個(gè)無所不在的新英特爾，“跳出PC的框框，你會(huì)發(fā)現(xiàn)萬事萬物皆有可能容得下一顆英特爾的‘芯’。” 　　“互聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷其發(fā)展的第四個(gè)階段——嵌入式智能互聯(lián)，這實(shí)際上正是物聯(lián)網(wǎng)概念所真正追求的，是把物物之間、人機(jī)之間賦予
關(guān)鍵字：英特爾汽車電子智能家電物聯(lián)網(wǎng) 智能交通

面向OEM的AUTOSAR汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)解決方案

一、AUTOSAR背景介紹AUTOSAR是英文AUTomotiveOpenSystemsARchitecture的縮寫，中文意思是汽車開放系...
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人性化感測技術(shù) 創(chuàng)造車用安全藝術(shù)

　　中心議題：　　車用安全應(yīng)用檢測技術(shù) 　　解決方案：　　無線感測技術(shù)　提供個(gè)人化服務(wù) 　　MEMS Sensor敏感稱王扮車體安全關(guān)鍵角色　　影像感測加紅外線　開車停車無顧慮　　安全為車輛發(fā)展之母，感測技術(shù)則是牢牢把關(guān)新一代車輛安全的優(yōu)等生。自汽車發(fā)明以來，陸上交通事故有增無減，雖然汽車工業(yè)被喻為封閉且較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，各家汽車大廠長久以來莫不朝向安全、舒適的方向努力不輟。電子產(chǎn)業(yè)廠商也明白這個(gè)趨勢，針對(duì)車用安全等相關(guān)應(yīng)用，提出許多感測技
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PHEV可望取代HEV 建設(shè)充電站成當(dāng)務(wù)之急

　　當(dāng)務(wù)之急解決電池與充電問題　　受油價(jià)飚漲、環(huán)保意識(shí)抬頭等因素影響，電動(dòng)車雖已成為許多汽車大廠重點(diǎn)發(fā)展的方向，但由于不同的背景及技術(shù)專長，同樣是電動(dòng)車，在技術(shù)上卻有很多的差別，加上各國規(guī)定及補(bǔ)助的政策不同，也影響各車廠在推動(dòng)電動(dòng)車銷售策略上的不同。　　市場先驅(qū) 　　所謂的電動(dòng)車(EV，Electric Vehicles )，其實(shí)還可以細(xì)分為油電混合車(HEV，Hybrid Electric Vehicles )、插電式油電混合車(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Ve
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邁同面向中國市場的車載放大器芯片成功應(yīng)用于比亞迪汽車

　　邁同公司(Microtune, Inc.，NASDAQ: TUNE)今日宣布其符合多種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車天線放大器MT1119已成功應(yīng)用于中國深圳比亞迪股份有限公司的汽車中。目前，MT1119主要用于比亞迪的燃料動(dòng)力型轎車和全電力型汽車，計(jì)劃在3月底前推廣到最暢銷的小型車，并在年底前完成比亞迪全系列車型的推廣應(yīng)用。　　比亞迪(Build Your Dreams)汽車業(yè)務(wù)部門成立于2003年，現(xiàn)已成為中國最大汽車生產(chǎn)廠商之一，他們計(jì)劃推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源汽車銷售走向國際市場。比亞迪生產(chǎn)高、中、低端的各系
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半導(dǎo)體業(yè)需重新設(shè)計(jì)贏利模式

　　受網(wǎng)絡(luò)泡沫的影響，半導(dǎo)體行業(yè)在2001年曾經(jīng)發(fā)生過一次危機(jī)，那次半導(dǎo)體行業(yè)下降了32%。2008年以來的國際金融危機(jī)使半導(dǎo)體行業(yè)只下降了9%，數(shù)字雖然不大，但是問題要復(fù)雜得多。全球半導(dǎo)體工業(yè)的復(fù)蘇與全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密切相關(guān)，如果經(jīng)濟(jì)大環(huán)境沒有徹底改善，半導(dǎo)體工業(yè)的復(fù)蘇還需要時(shí)間。　　在國際金融危機(jī)的背景下，整個(gè)半導(dǎo)體工業(yè)增長的速度放慢了，投資減少了，半導(dǎo)體的銷售與研發(fā)投資直線下降，風(fēng)險(xiǎn)投資也遠(yuǎn)離了半導(dǎo)體工業(yè)。　　其原因是半導(dǎo)體工業(yè)的利潤率下降了，贏利越來越難。分析去年全球芯片生產(chǎn)線投產(chǎn)和關(guān)閉情況
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中國公布未來三年新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略

　　3月20日晚間發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中提出了未來三年內(nèi)中國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。　　《規(guī)劃》指出，到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。同時(shí)，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。　　根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，國家將啟動(dòng)節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級(jí)以上城市人
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英飛凌Q3營收較前一季成長13%

　　德國英飛凌科技有限公司今(3)日公布截至2009年6月30日止的2009會(huì)計(jì)年度第三季財(cái)報(bào)。　　英飛凌第三季營收為8.45億歐元，較第二季成長13%，與去年同期相較則減少18%。英飛凌第三季的部門收益已較前一季大幅改善，凈損為2300萬歐元。　　英飛凌于第三季推動(dòng)一系列措施，以便改善財(cái)務(wù)狀況，同時(shí)讓產(chǎn)品項(xiàng)目更為集中。公司現(xiàn)金收購了部分已發(fā)行債券，并發(fā)行新的可轉(zhuǎn)換公司債。2009年7月，英飛凌宣佈出售旗下的有線通訊業(yè)務(wù)(WLC)，且推出配售新股計(jì)畫并贏得阿波羅(Apollo)集團(tuán)的支持。　　
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英飛凌2010 Q1財(cái)報(bào)優(yōu) 全年度營收成長目標(biāo)倍增

　　德國芯片業(yè)龍頭英飛凌(Infineon)29日公佈2010會(huì)計(jì)年度Q1(10-12月)財(cái)報(bào)新聞稿：拜汽車與工業(yè)需求增加之賜，營收年增27%至9.41億歐元(季增10%);營益為8,800萬歐元，扭轉(zhuǎn)上一年度同期營損1.06億歐元的狀況(前季營益5,200萬歐元);純益達(dá)6,600萬歐元(上一年度同期純損4.04億歐元，前季純益1,400萬歐元)。根據(jù)Thomson Reuters統(tǒng)計(jì)，分析師平均預(yù)估營收與純益將分別達(dá)9.2億歐元與4,900萬歐元。英飛凌29日終場上漲2.95%，收4.02歐元。　
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華虹NEC亮相IIC-China 2010

　　上海華虹NEC電子有限公司(“華虹NEC”)攜其最新工藝技術(shù)與設(shè)計(jì)支持平臺(tái)，參加了于2010年3月4-5日舉行的第十五屆國際集成電路研討會(huì)暨展覽會(huì)(IIC-China 2010)深圳站盛會(huì)。本次會(huì)議聚焦綠色能源和汽車電子兩大熱門議題，探討了其最新技術(shù)應(yīng)用、發(fā)展趨勢與技術(shù)創(chuàng)新。以深圳為龍頭的珠三角地區(qū)是全球最具活力的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造基地之一，也是中國最主要的元器件集散地與最大的進(jìn)出口市場。以“您的最佳本土晶圓代工合作伙伴”為參展主題的華虹NEC是首家參加
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嵌入式軟件正在成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要推動(dòng)力(上)

　　電子信息產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上是個(gè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，在很大程度上依賴研發(fā)創(chuàng)新的支持。從世界范圍看，研發(fā)創(chuàng)新做得好的區(qū)域，往往能夠形成電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，形成支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力，成為全球領(lǐng)先的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，如美國的硅谷等。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展中“大而不強(qiáng)”的問題比較突出，如產(chǎn)品附加值低、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)薄弱等，產(chǎn)業(yè)發(fā)展在總體上處于價(jià)值鏈的低端。　　但目前這種局面正在發(fā)生改變，在研發(fā)——制造——銷售這一產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，研發(fā)環(huán)
關(guān)鍵字：電子信息嵌入式軟件醫(yī)療電子汽車電子工業(yè)控制 201003

降低封裝成本提升工藝水平

　　2009年，國家的“家電下鄉(xiāng)”等政策刺激了整機(jī)的銷售，使液晶電視、白色家電、汽車、通信等市場受益良多，與這些領(lǐng)域相關(guān)的半導(dǎo)體芯片市場也實(shí)現(xiàn)了快速增長。中國是電視機(jī)和手機(jī)的生產(chǎn)大國，價(jià)位和適用性更符合農(nóng)村需要，因此，“家電下鄉(xiāng)”政策有助于國內(nèi)企業(yè)增加銷量。展望2010年，全球市場除了3G智能手機(jī)之外，上網(wǎng)本、藍(lán)光DVD播放機(jī)、液晶電視、電子書、電能表、監(jiān)控和醫(yī)療電子將成為最流行的電子產(chǎn)品。同時(shí)，個(gè)人便攜式電子產(chǎn)品的穩(wěn)定增長，有望帶動(dòng)全球半導(dǎo)體行業(yè)收入增長。
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石家莊一銷售假冒德爾福汽車電腦版的公司被處罰

　　最近，河北省石家莊市中級(jí)人民法院就石家莊華利經(jīng)貿(mào)有限公司在汽車侵犯“Delphi”商標(biāo)案予以判決，認(rèn)定石家莊華利銷售假冒德爾福品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，俗稱汽車電腦板，侵犯德爾福商標(biāo)權(quán)事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿，石家莊華利敗訴、判令其立即停止侵權(quán)、并賠償經(jīng)濟(jì)損失。此前，通過石家莊市橋東區(qū)工商行政管理局2008年5月13日查處行動(dòng)，大量的假冒德爾福品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元被繳獲，成功阻止了大量假冒劣質(zhì)控發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元流入市場危害消費(fèi)者，對(duì)其他制造和銷售假冒汽配的制假人員會(huì)起到一定的震懾作用，
關(guān)鍵字：德爾福汽車電子汽車電腦版