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淺析汽車無(wú)線接入系統(tǒng)技術(shù)的研究方案

全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),但設(shè)計(jì)工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國(guó)汽車設(shè)計(jì)工程師介紹了在汽車無(wú)線接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中解決這些挑戰(zhàn)的...

汽車方案無(wú)線接入系統(tǒng)技術(shù) 2012-09-14

電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)之整車控制系統(tǒng)研究

前言電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用是當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的四個(gè)主要控制單元為電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，充電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理控制系統(tǒng)。電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)由整車控...

控制系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 2012-09-14

解析車載電源管理中的幾大問(wèn)題解決方案

車載電源管理的要求正變得愈加苛刻，其要求電源能夠工作在更寬泛的輸入電壓范圍、更高的電流及更高的溫度極值條件下。這些要求將使開關(guān)模式電源設(shè)計(jì)成為主流，因?yàn)檫@種電源設(shè)計(jì)具有更大的靈活性、更優(yōu)異的可配置性和...

車載電源管理方案 2012-09-14

簡(jiǎn)析現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

前言隨著電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)更加成熟完善，在車輛上已廣泛應(yīng)用，許多電子裝置已經(jīng)成為其標(biāo)準(zhǔn)配置或選裝配置?，F(xiàn)代汽車為提高汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，以及減...

現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) 汽車 2012-09-13

淺析基于MB86R01的汽車數(shù)字化虛擬儀表設(shè)計(jì)

摘要：文中主要介紹了富士通的系統(tǒng)LSI芯片MB86R01的工作機(jī)制，以及集成在單芯片上的ARM926EJ-S核心，圖像顯示控制器(GDC)，車載通信功能，各種媒體接口的功能特點(diǎn)。該芯片可處理來(lái)自汽車導(dǎo)航器件或數(shù)字儀表板的...

86R R01 MB 86 2012-09-13

GPS定位功能的簡(jiǎn)單介紹

前言GPS(Global Positioning System)GPS系統(tǒng)是一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線電導(dǎo)航、定位和定時(shí)的多功能系統(tǒng)。它是由空間部分、地面控制部分和用戶部分所組成的。GPS定位作為其功能之一。其計(jì)劃...

GPS 定位 2012-09-13

淺析疲勞駕駛檢測(cè)儀設(shè)計(jì)方案

摘要：針對(duì)目前嚴(yán)重的疲勞駕駛行為，研制了一種疲勞駕駛檢測(cè)裝置。在座椅頭枕上前方正對(duì)駕駛員頭部的位置安裝1個(gè)紅外線發(fā)射二極管和2個(gè)紅外線接收頭，由單片機(jī)控制紅外線發(fā)射的電流強(qiáng)度，同時(shí)檢測(cè)接收頭的信息就可以...

疲勞駕駛檢測(cè)儀設(shè)計(jì)方案 2012-09-13

淺析汽車顯示器背光照明應(yīng)用原理

根據(jù) Strategies Unlimited 公司的數(shù)據(jù)，到 2012 年，高亮度 (HB) LED 的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到 120 億美元，到 2015 年，該市場(chǎng)將增長(zhǎng)到 202 億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 30.6%。...

汽車顯示器背光照明應(yīng)用原理 2012-09-13

淺析基于MG2455微處理器Zigbee的汽車無(wú)線黑匣子實(shí)

摘要：本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以MG2455微處理器為核心的基于Zigbee無(wú)線射頻技術(shù)的汽車黑匣子的功能。它可以存儲(chǔ)車輛行駛過(guò)程中不同時(shí)段的操作和狀態(tài)信息(如時(shí)間、溫度、胎壓等)，如果該指標(biāo)超過(guò)正常范圍則報(bào)警。需要使用行車數(shù)...

Zigbee 2455 MG 微處理器 2012-09-13

基于射頻技術(shù)公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)析

摘要：采用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。當(dāng)射頻卡(公交車站)進(jìn)入發(fā)射天線(公交車)工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活;射頻卡將自身編碼等信息通過(guò)卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去;系統(tǒng)接...

射頻技術(shù) 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 2012-09-13

淺析車載電源拋負(fù)載和冷啟動(dòng)問(wèn)題解決方案

車載電源拋負(fù)載冷啟動(dòng) 方案 2012-09-13

解析PXI和cRIO電子穩(wěn)定程序硬件環(huán)仿真平臺(tái)開發(fā)

ESP是汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域技術(shù)的制高點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)被國(guó)外大公司所壟斷，國(guó)內(nèi)尚處于研發(fā)階段。在ESP研發(fā)過(guò)程中，需要大量實(shí)車試驗(yàn)。該試驗(yàn)有兩大困難：一是試驗(yàn)具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，二是試驗(yàn)對(duì)場(chǎng)地要求很苛刻。所以，開發(fā)硬...

cRIO PXI 電子穩(wěn)定程序硬件 2012-09-13

汽車電子中MCU技術(shù)原理及其需求分析

汽車作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車身安全，到車內(nèi)娛樂(lè)的各個(gè)方面。微控制器(MCU)作...

MCU 汽車電子分析原理 2012-09-13

基于可變計(jì)數(shù)門限的車檢器設(shè)計(jì)

隨著道路行車速度的提升及行車數(shù)量的劇增，要求車檢器必須具有快速的響應(yīng)時(shí)間、準(zhǔn)確的判斷能力和穩(wěn)定的工作狀態(tài)。車檢器檢測(cè)技術(shù)主要有：視頻[1]、環(huán)形線圈[2]、數(shù)字微波[2]、激光和紅外線等。雖然檢測(cè)技術(shù)種類多，...

門限 2012-09-12

基于MC9S12HY32的電動(dòng)汽車儀表盤設(shè)計(jì)

引言：電動(dòng)汽車儀表盤是一種集LED、LCD顯示技術(shù)、步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)于一體，適應(yīng)電動(dòng)汽車電子化、數(shù)字化、信息化發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)品，它是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的窗口，是一個(gè)多信息顯示平臺(tái)，顯示電機(jī)狀態(tài)、電池...

MC9 S12 MC 9S 2012-09-12

基于OTrack-32芯片的多模接收機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)用解決方案

聯(lián)星公司OTrack-32 多系統(tǒng)兼容衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，采用Host-Base 架構(gòu)設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要，配合不同性能的CPU 組成適應(yīng)多種載體應(yīng)用的接收機(jī)。OTrack-32 可兼容支持ARM、MIPS 等多種處理器類型，支持...

OTrack 32 芯片多模 2012-09-12

聯(lián)星BD/GPS(或GPS/GLONASS)雙模導(dǎo)航儀解決方案

BD/GPS(或GPS/GLONASS)雙模導(dǎo)航儀是基于導(dǎo)航定位技術(shù)、GIS、無(wú)線通信技術(shù)，以及計(jì)算機(jī)軟件、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)的導(dǎo)航定位設(shè)備。導(dǎo)航儀能夠?qū)⑤d體的動(dòng)態(tài)位置(經(jīng)度和緯度)、時(shí)間、狀態(tài)等信息在屏幕中進(jìn)行顯示，按用戶...

GPS GLONASS BD 聯(lián)星 2012-09-12

衛(wèi)星導(dǎo)航綜合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案

為滿足科研院所、生產(chǎn)企業(yè)、高校對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和技術(shù)開展研究與開發(fā)的需要，聯(lián)星公司基于自主研發(fā)的深厚技術(shù)積淀，結(jié)合自身產(chǎn)品線從芯片、接收機(jī)、組合導(dǎo)航到模擬器和研發(fā)設(shè)備覆蓋面比較全的特點(diǎn)，為客戶提供國(guó)際一...

衛(wèi)星導(dǎo)航合實(shí)驗(yàn)室方案 2012-09-12

淺析汽車無(wú)線接入系統(tǒng)技術(shù)的研究方案

電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)之整車控制系統(tǒng)研究

解析車載電源管理中的幾大問(wèn)題解決方案

簡(jiǎn)析現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

淺析基于MB86R01的汽車數(shù)字化虛擬儀表設(shè)計(jì)

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淺析疲勞駕駛檢測(cè)儀設(shè)計(jì)方案

淺析汽車顯示器背光照明應(yīng)用原理

淺析基于MG2455微處理器Zigbee的汽車無(wú)線黑匣子實(shí)

基于射頻技術(shù)公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)析

淺析車載電源拋負(fù)載和冷啟動(dòng)問(wèn)題解決方案

解析PXI和cRIO電子穩(wěn)定程序硬件環(huán)仿真平臺(tái)開發(fā)

汽車電子中MCU技術(shù)原理及其需求分析

基于可變計(jì)數(shù)門限的車檢器設(shè)計(jì)

基于MC9S12HY32的電動(dòng)汽車儀表盤設(shè)計(jì)

基于OTrack-32芯片的多模接收機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)用解決方案

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