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解讀：為何你的電動(dòng)汽車跑不遠(yuǎn)？

　　電動(dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動(dòng)力總成的效率問(wèn)題?！　‰妱?dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺。關(guān)于提升續(xù)航里程，...

BMS與供電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試 2017-03-31

汽車安全設(shè)計(jì)，從小處著眼

不論在引擎蓋下還是在駕駛室中，如今的先進(jìn)芯片組對(duì)汽車固有惡劣環(huán)境中常見(jiàn)的電氣危險(xiǎn)格外敏感。為了保護(hù) 汽車電子設(shè)備免受破壞性影響，工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)(如拋負(fù)載)的主要來(lái)源...

汽車 2017-03-27

汽車電容感應(yīng)的電子系統(tǒng)兼容性

　　產(chǎn)品的電子系統(tǒng)兼容性需要接受電磁兼容性 (EMC) 測(cè)試。電子產(chǎn)品在特定地區(qū)銷售和使用前必須通過(guò)一系列特定的測(cè)試。汽車電子系統(tǒng)有專門的EMC測(cè)試，這是因?yàn)殡娮幼酉到y(tǒng)需要在其他產(chǎn)生噪聲的電氣設(shè)備附近...

EMC PCB 2017-03-17

Pit深度超規(guī)格碟片的循跡伺服處理方式

引言 ? ? ?這里以在實(shí)際工作中遇到的Bulk光頭讀Pit深度超規(guī)格碟片時(shí)出現(xiàn)啟動(dòng)NG或啟動(dòng)延遲問(wèn)題為例，通過(guò)分析及實(shí)際測(cè)試，提出了一種解決此類問(wèn)題的方法。1 問(wèn)題原因分析1.1 ?PP-TE伺服方式說(shuō)明產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)...

Pit 碟片 2017-02-24

QT平臺(tái)下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(下)

接上篇3 界面的實(shí)現(xiàn)與管理圖1（103頁(yè)）所示為基于xml生成界面的大體流程，由于本文選用pugixml庫(kù)進(jìn)行操作，因此在配置、加載以及修改界面元素時(shí)均使用pugixml庫(kù)的基本操作方法，下面詳細(xì) 介紹。3.1 使用...

QT XML 2017-02-24

QT平臺(tái)下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(上)

1 ?引言 ? ? ?用戶界面是軟件系統(tǒng)的重要組成部分，是對(duì)軟件的人機(jī)交互、操作邏輯、界面美觀的整體設(shè)計(jì)，是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受的形式之間的轉(zhuǎn)換。QT是一個(gè)完整...

QT XML 2017-02-24

移動(dòng)無(wú)線話筒定位實(shí)現(xiàn)環(huán)繞立體聲的設(shè)計(jì)

? ? ?常用無(wú)線話筒沒(méi)有定位功能，揚(yáng)聲器發(fā)聲不能反映主持人所在位置，以至于聽眾在現(xiàn)場(chǎng)，看到主持人移動(dòng)位置，而聲音沒(méi)有臨場(chǎng)感。隨著人們對(duì)生活水平要求的提高，需要在各種音響環(huán)境里更真實(shí)地感覺(jué)到無(wú)線話筒的位置。要實(shí)現(xiàn) 無(wú)...

話筒定位立體聲 2017-02-24

汽車混合電源將靜態(tài)電流降至最低

? ? ?汽車系統(tǒng)常供電電源的共同挑戰(zhàn)是保持足夠低的靜態(tài)電流，以滿足汽車制造商的要求，同時(shí)保持高能效、低輸入電壓，符合成本和空間要求。為滿足這些要求，許多汽車系統(tǒng)采用低靜態(tài)電流的線性穩(wěn)壓器。雖然這種線性穩(wěn)壓滿足大部...

汽車電源電流 2017-02-24

基于S12 MagniV系列的LIN Bootloader設(shè)計(jì)

引言 ? ? ?LIN (Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)的分布式控制。在不需要 CAN總線的應(yīng)用場(chǎng)合，比如智能傳感器和BCM之間的通訊，使用LI...

S12 MagniV LIN Bootloader 2017-02-23

車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)趨勢(shì)

1 前言 ? ? ?近年來(lái)，環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)峻。在這種背景下，汽車的油耗法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)苛，以怠速停止車輛為首，混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的開發(fā)進(jìn)程加速，并開始普及。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的油壓控制（引擎動(dòng)力）機(jī)構(gòu)開始被電機(jī)控制...

電機(jī) 2017-02-23

基于圖像識(shí)別的ADAS系統(tǒng)解決方案

? ? ?本文是從視覺(jué)系統(tǒng)在ADAS中扮演的角色、視覺(jué)系統(tǒng)構(gòu)成以及核心部分的圖像識(shí)別芯片三部分了解此方向的發(fā)展。1 第一部分 ADAS中的視覺(jué)系統(tǒng)隨著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車購(gòu)買者將新技術(shù)視為購(gòu)圖1 ?未來(lái)的ADAS系統(tǒng)普...

圖像識(shí)別 ADAS 2017-02-23

CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來(lái)十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(下)

接上篇5 從 CAN 遷移到 CAN-FD引入 CAN-FD 不會(huì)影響目前使用的諸如 LIN 和 MOST 等汽車網(wǎng)絡(luò)。要想把 CAN-FD 引入現(xiàn)有的 CAN 網(wǎng)絡(luò)，需要有適當(dāng)?shù)倪w移路徑。這是因?yàn)椋?CAN-FD 兼...

CAN-FD 以太網(wǎng) 汽車 2017-02-23

CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來(lái)十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(上)

? ? ?在汽車行業(yè)，汽車電子控制單元 (ECU) 經(jīng)歷了爆炸式增長(zhǎng)。這些 ECU 在遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還采用了一些專用協(xié)議，逐漸從獨(dú)立單元發(fā)展成了網(wǎng)絡(luò)中的智能節(jié)點(diǎn)。其結(jié) 果是，汽車網(wǎng)絡(luò)成本被拉低，同時(shí)其可靠性和性能...

CAN-FD 以太網(wǎng) 汽車 2017-02-23

高集成度轎車用電機(jī)控制技術(shù)研究(上)

1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制原理永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子為永磁體，采用旋轉(zhuǎn)變壓器作為電機(jī)位置傳感器，以電機(jī)相電流作為反饋量，控制方式為轉(zhuǎn)矩閉環(huán)控制，控制系統(tǒng)原理如圖1所示。高壓直流電源經(jīng)電機(jī)控制器DC/AC變換為電壓幅值和頻率可調(diào)的三相...

高集成度轎車用電機(jī)控制技術(shù)研究(上) 2017-02-22

基于LabVIEW平臺(tái)車載電磁閥自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引言 ? ? ?汽車產(chǎn)業(yè)一直被列為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi) 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，至2009年已突破年產(chǎn)1000萬(wàn)量的大關(guān)。汽車變速箱電磁閥為汽車自動(dòng)變速箱或手自一體變速箱液壓執(zhí)行裝置中的關(guān)鍵部件，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)...

LabVIEW 電磁閥 2017-02-22

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(下)

接上期2)功率電路EPS系統(tǒng)的功率電路主要實(shí)現(xiàn)三部分功能。一，由6個(gè) N-MOSFET組成的三相逆變?nèi)珮虻哪孀児δ埽欢?，由串?lián)在三相橋上方的N-MOSFET實(shí)現(xiàn)的電池反接保護(hù)功能；三，執(zhí) 行功能安全關(guān)斷輸出命令的相切斷...

EPS 電控 2017-02-22

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(中)

接上期4 ?基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS電控系統(tǒng)解決方案從機(jī)械和電氣角度，EPS系統(tǒng)可分劃為機(jī)械系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。圖7為基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS電控系統(tǒng)方框圖。 EPS電控系統(tǒng)又可細(xì)分為ECU電子控制單元、電機(jī)及傳感...

EPS 電控 2017-02-22

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(上)

1 前言 ? ? ?電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Eelectric Power Steering 簡(jiǎn)稱EPS)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它作為一種新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相比...

EPS 電控 2017-02-22

解讀：為何你的電動(dòng)汽車跑不遠(yuǎn)？

汽車安全設(shè)計(jì)，從小處著眼

汽車電容感應(yīng)的電子系統(tǒng)兼容性

Pit深度超規(guī)格碟片的循跡伺服處理方式

QT平臺(tái)下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(下)

QT平臺(tái)下基于XML的界面設(shè)計(jì)與管理(上)

移動(dòng)無(wú)線話筒定位實(shí)現(xiàn)環(huán)繞立體聲的設(shè)計(jì)

汽車混合電源將靜態(tài)電流降至最低

基于S12 MagniV系列的LIN Bootloader設(shè)計(jì)

車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)趨勢(shì)

基于圖像識(shí)別的ADAS系統(tǒng)解決方案

CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來(lái)十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(下)

CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來(lái)十年的汽車數(shù)據(jù)總線 — 快速、可靠(上)

高集成度轎車用電機(jī)控制技術(shù)研究(上)

基于LabVIEW平臺(tái)車載電磁閥自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(下)

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(中)

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(上)

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