特斯拉文章最新資訊

美國的車用電池成本是這樣下降的

　　近日，美國能源部公布，由于電池成本持續(xù)下降，直接導(dǎo)致了全美電動(dòng)汽車銷量的上市。　　根據(jù)2009年美國能源部公布的數(shù)據(jù)，動(dòng)力鋰離子電池成本約為1000美元/KWH(千瓦時(shí)/度)。當(dāng)時(shí)，除了通用Volt和特斯拉之外，美國電動(dòng)汽車銷量很少(市場上的車型也很少)。　　2011年，美國能源部再度調(diào)研，這時(shí)的動(dòng)力鋰離子電池成本下降到600美元/KWH(千瓦時(shí)/度)，這時(shí)，汽車制造商開始首次大批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車。而事實(shí)上，根據(jù)相關(guān)了解，電池成本從2009年到2014年下降了71%，電動(dòng)汽車銷量上升到大約300
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無品牌壁壘的充電站網(wǎng)絡(luò)，特斯拉能否成為領(lǐng)頭羊？

國內(nèi)的電動(dòng)車汽車缺乏的正是這種市場化推力，以國家的力量投資新建充電樁、補(bǔ)貼用戶的效果一直不佳。如果特斯拉能牽頭建立無品牌壁壘的充電站網(wǎng)絡(luò)，讓車主們放心地踩油門加速，那么受惠的很可能整個(gè)中國電動(dòng)汽車市場。
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特斯拉克星？iPod之父法德爾的電動(dòng)汽車計(jì)劃

　　6月1日消息，據(jù)英國媒體報(bào)道，前蘋果重要主管之一、Nest恒溫器創(chuàng)始人、人稱iPod之父的托尼·法德爾(Tony Fadell)趕在蘋果之前發(fā)布了一款電車。這款價(jià)值600美元的Arrow智能兒童電動(dòng)卡丁車 'smart-kart' 包含GPS和WiFi以保證司機(jī)行車安全，它的目標(biāo)群體是五到九歲的兒童。父母可以使用手機(jī)應(yīng)用程序給這款小型賽車設(shè)立地理圍欄(Geofence)，限制最高時(shí)速甚至在緊急情況下按下停止按鈕。此外還有距離傳感器自動(dòng)預(yù)防事故的發(fā)生。　　　　法
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電池工廠投資逾特斯拉兩倍大眾意欲何為

　　眼下，大眾汽車集團(tuán)仍未擺脫麻煩。這家德國汽車制造商在過去多年內(nèi)利用欺騙手段對美國環(huán)保法的“褻瀆”正令其付出數(shù)十億美元，外加難以計(jì)算的公信力損失。更糟糕的是，這場在柴油車領(lǐng)域爆發(fā)的丑聞已逐漸威脅到公司的未來。　　從去年開始，作為擁有全球最暢銷車型的汽車制造商，大眾集團(tuán)不得不對長期以來“押寶柴油車”的核心戰(zhàn)略做出重大調(diào)整，轉(zhuǎn)而開始關(guān)注新能源產(chǎn)品。　　如今，該集團(tuán)正想方設(shè)法蓋過特斯拉的風(fēng)頭，后者是一家依靠電動(dòng)車戰(zhàn)略起家的美國汽車制造商。有跡象顯示，大眾
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特斯拉能拯救芯片供應(yīng)商嗎？

　　財(cái)經(jīng)網(wǎng)站Investors近日刊文稱，以蘋果iPhone為代表的智能手機(jī)銷售放緩，使得智能手機(jī)芯片供應(yīng)商遭遇重挫。為了尋求新的增長引擎，它們把目光瞄準(zhǔn)了包括汽車在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備芯片價(jià)格低廉，提供的增長機(jī)遇不如智能手機(jī)。以下為文章全文：　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)計(jì)劃到2020年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車，對于遭遇蘋果iPhone銷量首次下滑打擊的芯片廠商來說可能是一項(xiàng)“福利”。自2007年以來，iPh
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一圖告訴你特斯拉的最大競爭對手是誰？

　　蘋果iPhone的成功吸引了大量模仿者，而被很多人譽(yù)為汽車界蘋果的特斯拉，似乎也在以同樣的方式接受“致敬”。　　不僅傳統(tǒng)汽車廠商在給特斯拉帶來競爭壓力，包括神秘的法拉第未來(Faraday Future)、蔚來汽車(NextEV)、Atieva在內(nèi)的多家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，均獲得大型風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的支持，希望復(fù)制特斯拉的成功。　　加拿大媒體在下面這張圖中，列出了目前全球主要的電動(dòng)車生產(chǎn)商：　　　　其中值得一提的是，法拉第未來的一個(gè)重要投資人是中國
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鷹翼門才是主角？看傳說中的特斯拉Model X

　　差不多是去年的4月份，特斯拉將亞洲占地面積最大體驗(yàn)店、以及售后服務(wù)中心放在了上海虹橋體驗(yàn)中心，作為特斯拉第十家體驗(yàn)中心順利迎來了一周年慶典。好吧，這不是重點(diǎn)，美女店長Linda在介紹特斯拉一年來取得的成績時(shí)候，人們早已把視線放到了體驗(yàn)中心門前的那輛特斯拉Model X上。不要懷疑，這就是北京車展的那輛Model X，但也是目前唯一一輛。　　　　Model X不僅僅是高一點(diǎn) 　　Model X可以理解成為Model S同底盤設(shè)計(jì)的SUV版，只不過Model X更換了SUV車
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突破電池技術(shù)瓶頸或?qū)ⅹ?dú)享千億盛宴

　　不論是口袋中的手機(jī)還是道路上的汽車，幾乎所有蘊(yùn)含電路的產(chǎn)品都離不開電池。盡管在過去數(shù)十年中許多技術(shù)都取得了明顯進(jìn)步，但電池技術(shù)卻并不包含在內(nèi)。　　有限的電池技術(shù)水平使交通、能源和基礎(chǔ)建設(shè)等項(xiàng)目遇上了瓶頸。我們對能源的需求與日俱增，但我們輸送和存儲(chǔ)能源的能力卻極為有限。智能手機(jī)的續(xù)航時(shí)間只有一天，和燃燒汽油及柴油的交通工具相比，電動(dòng)交通工具的續(xù)航時(shí)間也短得可憐。此外，想要通過太陽面板轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存能源其實(shí)并不容易。　　我們需要在能源的儲(chǔ)存領(lǐng)域取得突破，包括汽油巨頭在內(nèi)的許多公司都在研究相關(guān)的技術(shù)。成
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不了解電池還怎么開電動(dòng)車

電池是電動(dòng)汽車的靈魂，沒有電池，電動(dòng)汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動(dòng)汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機(jī)、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池是多么的重要！因此，電池也是各大汽車制造商重點(diǎn)關(guān)注的對象。那么，現(xiàn)在市面上的電動(dòng)汽車主要配備哪些種類的電池呢？
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特斯拉市值每天消失一億發(fā)生了什么？

豪華轎跑、SUV 加上入門級純電動(dòng)車，已有相對完整的生產(chǎn)線的特斯拉本有機(jī)會(huì)成為像福特、通用一樣的汽車巨頭，但是這家領(lǐng)先純電動(dòng)車市場十多年的公司，極有可能正在錯(cuò)過這個(gè)市場。
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電池讓特斯拉電動(dòng)汽車脫穎而出如今成頭疼問題

汽車行業(yè)的所有人盡管很不情愿，但不得不承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)，即特斯拉已經(jīng)永遠(yuǎn)地改變了消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的預(yù)期，讓他們真正敢于憧憬汽車內(nèi)的高級技術(shù)到底該是什么樣子，然而特斯拉現(xiàn)在也開始遇到大麻煩了。
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特斯拉融資模式：馬斯克背后或是龐氏騙局？

研發(fā)是最燒錢的行為，特斯拉以及其創(chuàng)始人馬斯克是否是騙子有待市場檢驗(yàn)。
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特斯拉造電池廠若缺錢松下愿意提供更多幫助

　　隨著Model X量產(chǎn)步入正軌，Model S銷量攀升，以及Model 3的大量需求，特斯拉花費(fèi)50億美元投資的Gigafactory電池工廠將對其電動(dòng)車產(chǎn)量產(chǎn)生很大影響。只要Gigafactory電池工廠能夠順利運(yùn)營，在2018年以前，特斯拉的產(chǎn)量將會(huì)提高到50萬輛。這要比原計(jì)劃的2020年早兩年。但問題來了，Gigafactory電池工廠帶來的好處相當(dāng)誘人，但實(shí)施成本也相當(dāng)高昂。如果期望Gigafactory能夠順利運(yùn)行，甚至提前完成建廠計(jì)劃，仍然需要更多資金。　　　　
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特斯拉Model 3的電池供應(yīng) 花落誰家

　　自2012特斯拉投產(chǎn)電動(dòng)車以來，為其提供鋰離子電池并作為合作伙伴的就是日本松下集團(tuán)。　　對于即將到來的售價(jià)35000美元的MODEL 3轎車，特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州大規(guī)模建設(shè)動(dòng)力電池廠，通過集中生產(chǎn)以此來降低電池成本。該項(xiàng)目的合作伙伴依然是松下集團(tuán)，但其在資金方面一直較為保守。　　為此特斯拉又與韓國三大電池供應(yīng)商進(jìn)行了會(huì)談，也都是大家比較熟悉的廠商：LG化學(xué)，三星以及SK。　　據(jù)悉，LG化學(xué)曾表態(tài)“期望贏得與特斯拉業(yè)務(wù)上的合作，并且承諾提供一個(gè)好的價(jià)格和供貨周期。”
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不再依賴松下特斯拉選LG三星為Model 3供應(yīng)電池

　　北京時(shí)間5月18日消息，據(jù)韓國媒體報(bào)道稱，特斯拉正在與LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation接觸，目的是希望它們能為Modele 3汽車提供電池。特斯拉準(zhǔn)備采取多樣化戰(zhàn)略，降低對松下電池的依賴。　　LG化學(xué)可能會(huì)贏得特斯拉訂單，因?yàn)樗漠a(chǎn)量有保障，價(jià)格合適，交貨及時(shí)。特斯拉與LG Display關(guān)系密切，這點(diǎn)對于LG化學(xué)爭奪訂單可能有利。之前LG化學(xué)已經(jīng)向特斯拉Roadster提供電池，只是數(shù)量比較小。　　　　本周二，一位產(chǎn)業(yè)高管表示：“在Mode
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]