特斯拉文章最新資訊

馬斯克：如果將人腦與電腦相連……

　　據(jù)《華爾街日報》報道，知情人士透露，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)成立了一家新公司，希望通過將電極植入人腦的方式來增強人類的能力。　　開發(fā)平民電動汽車和移民火星似乎已經(jīng)不能滿足馬斯克的野心，這位億萬富豪現(xiàn)在還想把電腦與人腦合并，幫助人們與機器競爭。　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克　　知情人士透露，這位特斯拉和SpaceX公司的雙料創(chuàng)始人兼CEO剛剛成立了一家名叫Neuralink的公司，希望開發(fā)馬斯克所謂的“神經(jīng)蕾絲”(N
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騰訊入股特斯拉加快自動駕駛布局

　　3月28日消息，特斯拉向美國證交會提交的文件顯示，騰訊已持有特斯拉5%的股份，成為特斯拉的第五大股東。消息放出后，特斯拉股價在周二盤前交易中由跌轉(zhuǎn)升，北京時間晚上7點31分的股價為278.5美元，上漲3.06%。　　目前，排在騰訊前列的四大股東分別為CEO馬斯克、富達基金(Fidelity)、資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford，以及普信(T. Rowe Price)，其持股比例分別為21%、14%、8.2%、7.3%。　　前幾日，特斯拉剛剛通過680萬股普通股在資本市場募集到14.
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特斯拉汽車Model 3：2170鋰電池或替代18650

　　據(jù)外媒最新報道，“2170”鋰電池用于特斯拉汽車Model 3上，可能將全面替代傳統(tǒng)的“18650”。　　目前特斯拉旗下的正式量產(chǎn)的電動車使用的都是來自松下的18650電池，該款電池為圓柱體型的鋰電池(代號中的“0”就代表柱型)，直徑為18mm，長度為65mm。　　據(jù)了解，“2170”鋰電池直徑為21mm、高度70mm，體積更大的這枚電池會達到300Wh/kg以上的能量密度，且每千瓦時的成本會被
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馬斯克不采用激光雷達：因為這原因

　　去年 10 月底，特斯拉發(fā)布了 Autopilot 2.0 套件，并宣布所有在產(chǎn)的特斯拉車型(包括 Model 3 在內(nèi))都將具備完全自動駕駛的硬件基礎(chǔ)。新的硬件套裝包括 8 個攝像頭、12 個超聲波傳感器和一個增強版毫米波雷達。　　升級了硬件之后的特斯拉在圖像、距離和角度等方面的識別上武裝了足夠多的設(shè)備，但依然沒有采用“主流”的激光雷達。　　我們所熟知的傳統(tǒng)車廠和科技公司在做車對環(huán)境的識別上，大都選擇了激光雷達——包括百度、
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特斯拉未來至少再建三家全新的超級電池工廠

　　特斯拉2月23日發(fā)布其2016年4季度及全年財報，其4季度營收好于預(yù)期，因此外界仍有理由對特斯拉持樂觀態(tài)度。據(jù)外媒報道，特斯拉公司一位代表當(dāng)?shù)貢r間周三宣布，該公司將在未來數(shù)年內(nèi)建造至少三個全新的超級電池工廠Gigafactory。特斯拉的第一個超級電池工廠Gigafactory位于雷諾市郊區(qū)斯帕克斯(Sparks)附近，將于明年開始滿負荷生產(chǎn)。　　埃隆·馬斯克這個占地1300萬平方英尺的超級工廠將生產(chǎn)大量的特斯拉能源存儲產(chǎn)品及為特斯拉汽車生產(chǎn)電池組。一旦Gigafactory工廠
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18650電池遭棄特斯拉“換電”之旅能否一帆風(fēng)順

從18650到2170電芯，盡管還不能說是技術(shù)革新，但是我們看到從使用原有的成熟電芯發(fā)展到研發(fā)新型號電芯，特斯拉在追求技術(shù)卓越的道路上越走越快。
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特斯拉市值創(chuàng)340億美元豐田鋰電池研發(fā)加速

　　據(jù)外媒報道，最近特斯拉電動汽車公司可謂是捷報頻傳。周一，該公司CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在迪拜推出了Model S和Model X汽車的在線預(yù)訂服務(wù)。與此同時，特斯拉的股價上漲了4%。　　這個價格超過了該公司在2015年7月創(chuàng)下的最高收盤價280.02美元，漲到了280.60美元。總的來說，從今年開始到現(xiàn)在，特斯拉的股價上漲了31.5%。　　特斯拉將會在2月22日召開財報電話會議。但是，它現(xiàn)在的舉措已引發(fā)了人們的熱議，并獲得了一些積極的反饋信息。該公司最近宣布將
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特斯拉CEO馬斯克：人類必須與機器結(jié)合否則將被人工智能淘汰

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周一在迪拜舉行的“世界政府峰會”(WGS)上表示，人類需要與機器相結(jié)合，成為一種“半機械人”，從而避免在人工智能(AI)時代被淘汰。馬斯克說：“我認為，隨著時間的推移，我們將看到生物智能與數(shù)字智能的緊密結(jié)合。這將涉及到人腦與數(shù)字版的自己之間的通信帶寬和連接速度，尤其是輸出方面。” 　　馬斯克進一步解釋說，計算機能以每秒一兆位(a trillion bits/s)的速度通
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不懼特斯拉吉利汽車未來將使用Swatch高性能電池

　　瑞士手表巨頭Swatch已與中國汽車廠商吉利汽車簽訂諒解備忘錄，允許吉利在未來的新能源汽車上使用Swatch旗下Belenos公司研發(fā)的該創(chuàng)新性電池，該電池性能預(yù)計比行業(yè)標準性能提升30%。　　Swatch集團CEO Nick Hayek表示：“我們已經(jīng)開始在巴塞爾州伊廷根鎮(zhèn)(瑞士)測試一個電池原型，也會在這里和吉利公司測試合作的首批電池。”該電池由Swatch旗下Belenos公司研發(fā)，據(jù)悉該產(chǎn)品還需要花兩至三年時間才能獲得相關(guān)認證，重量比松下為特斯拉
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特斯拉的首字母“T” 究竟有什么含義？

　　北京時間2月6日消息，據(jù)科技媒體VentureBeat報道，車標是一家汽車廠商“精氣神”的代言人，每個形態(tài)不同的Logo都有其背后的深意，因此車標設(shè)計是一項非常艱巨的任務(wù)。　　特斯拉車標　　作為電動車業(yè)巨擘，特斯拉的大T車標已經(jīng)為人所熟知，不過除了是Tesla品牌的首字母，它還有其他含義。　　在最新的推文中，馬斯克表示，這個大T車標除了指代Tesla的公司名，長得還像電動機的橫截面。　　特斯拉車標靈感來源　　至于馬斯克的另一家公司SpaceX，其Lo
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自動駕駛技術(shù)大戰(zhàn)硝煙彌漫究竟誰能笑到最后？

汽車公司、科技公司和初創(chuàng)企業(yè)往往很快會公布自己在無人駕駛技術(shù)中的所處位置，但沒有具體數(shù)據(jù)外界就無從判斷那些公司說法的準確性，也無法評估究竟哪家企業(yè)掌握了最先進的無人駕駛技術(shù)，究竟誰能贏得這場競爭的勝利似乎還沒有一個清晰的答案。
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特斯拉更名背后：是馬斯克的困境還是野心？

　　日前，美國知名創(chuàng)新科技企業(yè)特斯拉汽車公司正式宣布，將該公司的注冊名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，改成Tesla Inc.。對此，有評論認為這彰顯了特斯拉創(chuàng)始人和CEO馬斯克除了目前主營的電動和自動駕駛汽車之外業(yè)務(wù)多元化擴張的野心和特斯拉未來美好的前景。事實真的如此嗎? 　　眾所周知，特斯拉為業(yè)內(nèi)所知或者說其目前主打的業(yè)務(wù)是新能源(主要是電動)和自動駕駛汽車，明明是靠汽車吃飯的企業(yè)，可偏偏非要將“汽車”二字從
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2017年特斯拉最值得期待的三個方面！

　　眾所周知，特斯拉已經(jīng)不僅僅是一家電動汽車公司了，2016 年秋天，它收購了太陽城，完成了企業(yè)發(fā)展策略的重大轉(zhuǎn)變，成為一家垂直一體化可再生能源企業(yè)。　　太陽城公司所擁有的數(shù)量龐大的太陽能板安裝業(yè)務(wù)、大型的太陽能板制造工廠以及金融業(yè)務(wù)帶來的大量現(xiàn)金，促使特斯拉成為太陽能市場領(lǐng)域里一個非常重要而又復(fù)雜的存在。但是，合體以后的特斯拉太陽城，要如何使自己具有強勁的核心競爭力從而真的從競爭對手中脫穎而出? 　　　　首先是產(chǎn)能和能效的提升。　　埃隆馬斯克還有太陽城早在兩年前，就決心
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欲與特斯拉比高豪華車品牌紛紛“觸電”

2016年巴黎車展上，德國車企紛紛亮相了欲與特斯拉比高的豪華電動汽車?，F(xiàn)在，亞洲豪華品牌也開始摩拳擦掌，躍躍欲試。
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特斯拉電池管理系統(tǒng)到底哪里比別人牛？

與其說Tesla在動力電池上比傳統(tǒng)車企做得好，倒不如說Tesla做了他們不敢做的事;傳統(tǒng)車企完善的供應(yīng)鏈體系、長期積累的標準規(guī)范、龐大的市場占有量這幾個方面就推動電動汽車這件事上看反而成了包袱。
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細 ]