- 美國電動車龍頭廠商特斯拉(Tesla)宣布擴大與日商Panasonic的合作規(guī)模,規(guī)劃在紐約州水牛城共同投資100億日元興建太陽能電池與模組工廠,并預計在2017年投入量產(chǎn)。這是特斯拉與Panasonic繼內華達州的電動車用鋰電池工廠Gigafactory之后,第二次的制造合作。
特斯拉日前宣布將收購SolarCity,并將其并入特斯拉事業(yè);加上特斯拉的儲能系統(tǒng)Powerwall/Powerpack有升級與擴產(chǎn)計劃,公司的新能源整合事業(yè)結構愈來愈明朗化。根據(jù)日經(jīng)新聞報導,特斯拉與Panasoni
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特斯拉 Panasonic
- 特斯拉創(chuàng)始人馬斯克有句名言:當一件事情足夠重要時,即使盈利沒有達到預期,你仍然需要堅持不懈地去做它…說得挺豪邁、挺煽情的,但這樣的邏輯并不是適合商業(yè)世界,于是,特斯拉一直處于虧損狀態(tài),太空企業(yè)Space X更像一只玩具,滿足了其個人的好奇心,建制在沙漠里的超級電池工廠,恢弘而大氣,但也沒有賺錢的道兒,總之,這些燒錢的項目,投資回收期都非常長,有些就好像遭遇發(fā)射事故的火箭,干脆根本無法回收。
現(xiàn)在,特斯拉的財務狀況很好地詮釋了馬斯克的人生哲學,他們靚麗、新潮,賣給了很多明星、企業(yè)大佬
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特斯拉 超級電池
- 就目前的情況來看,馬斯克本人創(chuàng)新與遠見是毋庸置疑的,而在未來一兩年,我們就能看到馬斯克能否實現(xiàn)愛迪生所未完成的目標:將偉大的遠見轉化為商業(yè)成功。
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特斯拉 馬斯克
- 經(jīng)過數(shù)次延期后,北京時間2016年10月20日,馬斯克在電話發(fā)布會中宣布,所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot 2.0。
這套系統(tǒng)包括了8個攝像機、12個超聲波傳感器以及一個前向探測雷達。攝像機將提供360度的視角,最大識別距離250米,其中三個將觀察前方,提供冗余以確保安全;超聲波傳感器能夠探測軟性和硬性的物體;而雷達則可以確保在雨天、霧天、沙塵和霧霾天氣中正常工作。
全新
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特斯拉 自動駕駛
- 近日,美國知名科技媒體TheVerge報道,特斯拉計劃與松下在美國紐約州布法羅市(Buffalo)的SolarCity工廠制造太陽能電池板。松下將負責這些電池板的生產(chǎn),特斯拉則作出長期購買承諾,將這些產(chǎn)品用于Powerwall和Powerpack等能源產(chǎn)品系列。
不過,這一合作能否落地,還要看11月17日特斯拉的股東投票,這一投票將決定ElonMusk關于收購Solay City的決定能否落實。Solay City是全美知名的太陽能廠商,同時也是ElonMusk表弟所開設的公司,Elon Mus
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特斯拉 松下
- 谷歌、Facebook、亞馬遜、IBM、微軟聯(lián)合起來,成立了一個新的AI合作機構,它的目標是幫助公眾更好理解AI,為未來的研究人員制定各種標準。
新機構的名字有些古怪,叫作“Partnershipon Artificial Intelligence to Benefit Peopleand Society(可造福人群與社會的AI合作關系,簡稱Partnershipon AI)”,它不是一個游說組織,機構宣稱,它們不會游說政府實體。這個機構到底是干什么的?它的職責包括:引導
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- 說到對全球最具影響力的科技企業(yè)大佬,很多人馬上就會想到比爾蓋茨、庫克之類。但今年的彭博榜單可能會讓你大吃一驚。在周三發(fā)布的這份彭博評選的第六版全球10大最具影響力科技人物排行榜上,阿里巴巴的馬云首次超過蘋果公司的庫克,華為老總任正非連續(xù)三年上榜!同時,騰訊馬化騰排名第十三位!
第十名:Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克 特拉維斯·卡蘭尼克,1977 年出生于美國舊金山,高中畢業(yè)后,他考入加利福尼亞大學洛杉磯分校,但1998年輟學。輟學后曾先
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華為 特斯拉
- 據(jù)彭博報道,在10月28號的發(fā)布會上,特斯拉計劃公布一個新的太陽能、電池儲能及電動車充電組合系統(tǒng)。
作為特斯拉和SolarCity兩家公司的領導者,埃隆·馬斯克本周四在Twitter上透露了他的新產(chǎn)品計劃,但沒細說。他表示,“10月28日公布特斯拉/SolarCity太陽能屋頂,整合了Powerwall 2.0和特斯拉充電”。
此前有報道,馬斯克在8月初時稱,今年年末SolarCity會推出兩款新產(chǎn)品,其中一款就是開發(fā)中的集成光伏技術的“屋
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SolarCity 特斯拉
- 如今不止我們的手機,在客廳里在汽車里幾乎所有日常角落都可以見到數(shù)碼助手的身影——互聯(lián)網(wǎng)真的發(fā)展成了一張“網(wǎng)”,將所有人網(wǎng)羅其間,AI究竟會發(fā)展到那一步呢?
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- 特斯拉宣布經(jīng)過三個月時間,將在加利福尼亞南部建成全球最大20MW/80mWh鋰離子電池存儲系統(tǒng),能為1000輛特斯拉電動車充電。Tesla Powerpack是一個巨型鋰離子電池儲能電站,可按照客戶所指定的尺寸建造??蓪⑵淇醋鞒梢欢袽odel S電池組并線到電網(wǎng),或者可將其視為Tesla Powerwall系統(tǒng)的加大版。
修建此鋰電池蓄電站的原因主要是由于南加州煤氣公司關閉了其Aliso Canyon電站,洛杉磯部分地區(qū)最近損失大量發(fā)電量。此電站在去年出現(xiàn)前所未有的甲烷泄漏之后,出于存儲和使用安
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特斯拉 鋰電池
- 導語:《福布斯》本周撰文稱,特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)布一款新輔助駕駛軟件,而這只是開始。人類即將改變對自動駕駛汽車的認知。
以下為文章全文:
在許多方面,特斯拉正在重整旗鼓。最近,該公司的汽車出現(xiàn)一些重大交通事故,其中一例致命事件的起因是,當自動駕駛汽車與一輛半掛卡車并線行駛到十字路口時,前傳感器未能對后者車身和明亮的天空作出區(qū)分。馬斯克承諾特斯拉將繼續(xù)改進。該公司與Mobileye結束了長期合作關系,已開始研究如何在傳感器上安裝更多雷達天線。
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自動駕駛 特斯拉
- 電池制造成本降低的大潮正在襲來,這是決定電動汽車能否成功的關鍵因素。
“只要制造了足夠多的蓄電池,電動汽車就會出現(xiàn)”,很顯然,特斯拉(Tesla)并不是唯一這樣想的企業(yè)。
特斯拉的Gigafactory工廠計劃在2020年之前每年保持35 GWh的電池產(chǎn)能,如此巨大的電池產(chǎn)能是Elon Musk一直引以為傲的。
但是Bloomberg指出,大量生產(chǎn)蓄電池的企業(yè)不止特斯拉一家,中國的電動汽車制造商比亞迪計劃提升電池產(chǎn)能至每年34 GW
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特斯拉 電動汽車
- 隨著各界逐步加入新能源汽車市場角逐之戰(zhàn),不斷地加速新能源市場的發(fā)展進,在未來新能源車或將在汽車行業(yè)大軍中占據(jù)重要的一席之位。為共建綠色家園,貢獻一份力量。
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- 電池并不是核心,Tesla的成就更多是在產(chǎn)品定義上的準確把握而非技術上的核心優(yōu)勢。為什么既擁有強大整車制造能力又具備鋰電池技術的日本沒有出現(xiàn)高性能的電動車?
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特斯拉 電池
- 相比于兩三年前的水平,電動車真的是有‘長進’的。
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特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司,以美國硅谷為基地,其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司,其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立,專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [
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