特斯拉文章最新資訊

李想再談特斯拉：數(shù)字、概率、未來

　　李想在8月30日上午發(fā)的微博上，用“數(shù)字、概率、未來”為題，論述特斯拉電池的高密度、續(xù)航里程及電池的安全性。對比國內(nèi)，李想表示只有比亞迪一家企業(yè)在真正用心做電動車，并預言電動汽車和智能手機一樣，電驅動和自動駕駛注定了是未來，不可逆的未來。　　　　以下為原文：　　關于密度和里程數(shù)。特斯拉Model S上市已經(jīng)四年多了，前幾年各種號稱公里數(shù)和電池密度秒殺特斯拉的品牌，至今為止一個都沒有兌現(xiàn)。Model S仍然是目前為止電池組密度最高(哪怕是2012年
關鍵字：特斯拉電動車

收購SolarCity是引火燒身？特斯拉陷入財務窘境

　　據(jù)報道，馬斯克商業(yè)帝國的兩大支柱如今面臨財務困境，這位企業(yè)家正尋求通過一樁備受爭議的收購將兩家公司合并。　　　　電動汽車制造商特斯拉周三在一份監(jiān)管文件中披露，該公司必須在第三財季向債券持有人支付4.22億美元，并計劃在年底籌集額外資金。增資的目的之一是為特斯拉與家用太陽能公司SolarCity的合并計劃提供財務支持。馬斯克是兩家公司的董事長。　　上述監(jiān)管文件還顯示，最近幾周有15名機構投資者同意收購SolarCity或向后者入股。監(jiān)管文件還顯示，在擬議合并之際，Sola
關鍵字：特斯拉 SolarCity

解密：特斯拉“超級工廠”的前世今生

通用在這里經(jīng)歷生死，豐田在這里開辟現(xiàn)在占其全球最大的北美市場，在這里接手的硅谷小子Elon Musk，準備好如何書寫自己的故事了嗎？
關鍵字：特斯拉超級工廠

補貼退坡大勢所趨新能源汽車何去何從

新能源汽車補貼政策的退坡，正在倒逼企業(yè)向核心競爭力發(fā)展，補貼導向將讓位于市場導向，讓位于創(chuàng)新導向，有相當大的一部企業(yè)其實已經(jīng)做好了應對補貼退坡的準備，有部分企業(yè)通過降低成本、探索新的商業(yè)模式等方式試水無補貼運營，而主張補貼持續(xù)的企業(yè)大概是脫離了補貼無法生存的吧。
關鍵字：新能源汽車特斯拉

財富雜志：改變世界的車企只剩特斯拉

　　奔馳發(fā)明了第一輛汽車，福特開發(fā)出T型車流水線為世界裝上輪子，而現(xiàn)在，前浪正在被后浪拍打到沙灘上。　　前不久，《財富》雜志公布了“2016年50家改變世界的公司”排行榜，英國制藥公司葛蘭素史克、以色列的IDE科技公司和美國通用電氣分列前三。滴滴出行是今年唯一上榜的中國內(nèi)地公司。值得一提的是，新銳企業(yè)特斯拉首次進榜，排在第50位，入選理由是給雄心勃勃的計劃加上了清潔能源的愿景。而這也是排行榜上唯一的汽車企業(yè)。　　　　實際上在2015年，豐田、比亞迪、
關鍵字：特斯拉

特斯拉特煩惱自動駕駛傳感器那點事兒

在資本與消費導向過分充溢的時代，消費者的顯性需求當然需要技術進步來滿足，但在私安全方面的隱性要求，也必須要跟上技術奔跑的腳步，自動駕駛汽車，從技術廠商到消費者都對這項技術寄予了很大期待。
關鍵字：特斯拉自動駕駛

特斯拉自動駕駛再出事故無人駕駛技術安全再受質(zhì)疑

　　北京時間8月22日上午消息，美國德克薩斯州的一名男子表示，一輛開啟了Autopilot功能的Model S將其甩到路邊，撞上了隔離護欄，導致其鼻子流血，并動搖了他對這項技術的信心。雖然此人不準備起訴特斯拉，但其保險公司可能會對特斯拉發(fā)起訴訟。　　這位名叫馬克·默爾森(Mark Molthan)的駕駛員準備承認他當時沒有集中全部注意力。他認為Autopilot可以像以前一樣應對所有路況，因此伸手從手套箱里拿衣服，而在事故發(fā)生前的幾秒鐘，他還在清理儀表盤。由于Autopilot功能未能識
關鍵字：特斯拉自動駕駛

自動駕駛仍是真愛特斯拉Autoplot將全面升級

　　根據(jù)特斯拉的定義，在安全規(guī)范沒有達到基準的10倍以上時，特斯拉的Autoplot自動駕駛永遠都會以Beta形式存在。換句話說，要玩自動駕駛可以，千萬別撒手。雖然近段時間多起自動駕駛事故對于特斯拉而言并不太平，但工程師們還是早已將Autoplot 2.0提上議程，全面升級的自動駕駛很快就會在Model S、Model X上出現(xiàn)，當然肯定還是Beta版。　　　　新硬件上陣　　升級后的Autoplot 2.0將會在硬件上做出改進，車輛前方的攝像頭將由原來的一個升級為三個。更多
關鍵字：特斯拉自動駕駛

特斯拉：電動汽車之后是皮卡和公交？

　　前段時間，特斯拉官方發(fā)布了關于未來的秘密宏圖第二篇章(Master Plan,Part Deux)內(nèi)容，其中提到特斯拉關于清潔能源交通的未來探索，并且表明特斯拉在未來有生產(chǎn)皮卡和公交車的計劃。　　那么為什么，這家電動汽車公司要去做皮卡和公交這樣的產(chǎn)品呢?一切還得從特斯拉的秘密宏圖開始說起。　　從高級跑車到平價車型，特斯拉怎樣實現(xiàn)計劃? 　　2006年，特斯拉在秘密宏圖第一章，向公眾介紹了特斯拉電動車TeslaRoadster在能源利用與環(huán)境保護方面的優(yōu)勢，文章中馬斯克就已經(jīng)提到特斯拉想要做的
關鍵字：特斯拉電動汽車

奔馳寶馬也造電動車特斯拉有何優(yōu)勢？

科技企業(yè)造車本身就是個話題性十足的新聞，這些企業(yè)更差容易得到市場的關注，傳統(tǒng)車廠需要在營銷推廣上下一番工夫。
關鍵字：特斯拉寶馬

汽車共享市場：優(yōu)步真正的對手是特斯拉？

到目前為止，共享經(jīng)濟帶來的最大好處仍然是個未知數(shù)，不過國內(nèi)有點玩壞了的趨勢。
關鍵字：優(yōu)步特斯拉

特斯拉超級工廠建設進程探秘（圖）

　　作為一款電動汽車，電池無疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規(guī)劃神秘的Gigafactory超級工廠。　　　　▲2014年的地基施工現(xiàn)場　　盡管只完工了14%，特斯拉還是等不及了，上個月29日，特斯拉就為Gigafactory舉辦了盛大的開幕儀式，并且一改之前嚴格限制媒體的做法，開始向股東和部分媒體開放。　　　　讓我們先回顧下三年的進程　　憋說話，先來
關鍵字：特斯拉超級工廠

特斯拉自主設計的電芯 2017年生產(chǎn)

　　從自動駕駛車禍到并購 Solarcity、開放 Gigafactory 能源工廠，最近特斯拉的大新聞不斷。　　雖然 Model 3 的交貨日期還遠未到來，但特斯拉已經(jīng)開始謀劃更大的事情——它親自設計了一款新型電芯。　　與目前使用的日本松下公司(Panasonic)生產(chǎn)的18650 電池不同，特斯拉設計的電池體積要更大一些。　　　　18650 電池的命名方式最早由索尼確定，也早已被行業(yè)內(nèi)的多家公司所接受，成為公認的技術標準之一。它的含義非常好理
關鍵字：特斯拉 18650

微軟/豐田/特斯拉等開放專利之策略

從長遠來看，開放專利模式將可能形成風潮，尤其是既有科技領導廠商想確保市場占有率，更是會出此下策。進入物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)時代，出現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)技術或產(chǎn)品革新，各家公司不可能通吃，結盟共享市場是上策。
關鍵字：微軟特斯拉

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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細 ]