特斯拉文章最新資訊

特斯拉進(jìn)入迪拜建無人駕駛出租車隊(duì) 新專利或?qū)崿F(xiàn)技術(shù)革新

　　作為全球最知名的電動(dòng)車品牌，特斯拉每一次的新動(dòng)向都能讓業(yè)界為之側(cè)目。根據(jù)最新的報(bào)道，特斯拉公司已經(jīng)獲得了一項(xiàng)快速更換電池的專利，而且在迪拜簽訂了一份組建無人駕駛出租車隊(duì)的協(xié)議，試圖進(jìn)一步全面推廣無人駕駛概念。　　因?yàn)殡姵馗鼡Q價(jià)格高昂，特斯拉方面一直都在建設(shè)公共電池更換站這方面保持沉默。不過，最近有媒體曝光了一項(xiàng)特斯拉的新文件，其中顯示特斯拉公司已經(jīng)獲得了一項(xiàng)快速更換電能存儲(chǔ)系統(tǒng)的專利，而這項(xiàng)專利以早前被擱置的一套快速電池更換系統(tǒng)為基礎(chǔ)，該系統(tǒng)的電池更換速度跟加油站加油一樣快，如果這次能再度實(shí)施，顯
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從特斯拉Model 3中動(dòng)力電池廠商能嗅出什么信號(hào)？

Model 3的大規(guī)模成功量產(chǎn)，將成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的引火線，引爆整條產(chǎn)業(yè)鏈盤桓已久的老炮們和新入局新貴之間的混戰(zhàn)。這對(duì)Model 3中最關(guān)鍵的核心部件之一——?jiǎng)恿﹄姵匚磥淼陌l(fā)展，具有先導(dǎo)意義。
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監(jiān)管機(jī)構(gòu)：特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)缺少保護(hù)措施

　　據(jù)MIT Technology Review報(bào)道，2016年5月份，一輛特斯拉汽車卷入美國(guó)佛羅里達(dá)州的致命車禍中，導(dǎo)致司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。如今，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)發(fā)布調(diào)查結(jié)果，宣稱特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot)存在局限性，系統(tǒng)缺少保護(hù)措施，這是發(fā)生車禍的“重要原因”。　　　　NTSB主席羅伯特·薩姆瓦爾特(Robert Sumwalt)表示，特斯拉不僅為汽車配備了有限的自主能力(這是該公司之前承認(rèn)的)，同時(shí)也無法確
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特斯拉Gigafactory超級(jí)電池廠附近發(fā)現(xiàn)大量鋰資源

　　據(jù)外媒報(bào)道，如果未來的汽車都是像特斯拉那樣的電動(dòng)汽車，那么我們將需要大量的鋰資源來制造電池。　　但問題是，鋰是一種稀缺元素。最新的研究發(fā)現(xiàn)，美國(guó)西部可能出人意料地存在大量的鋰資源。做出這一重大發(fā)現(xiàn)的科學(xué)家稱，這對(duì)于伊隆-馬斯克(Elon Musk)的電動(dòng)汽車公司來說是一個(gè)重大的利好消息。　　一些超級(jí)火山爆發(fā)會(huì)從地幔里噴出各種元素，包括稀有元素鋰。與其他元素不同的是，在巖漿冷卻后，鋰不會(huì)與其他元素結(jié)合。這就是說，超級(jí)火山噴出物里有大量的鋰等待被提取。　　斯坦福大學(xué)研究人員湯姆-本森(Tom
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特斯拉全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈大起底

　　　　日前，根據(jù)某證券一研究報(bào)告，我們梳理了全球著名的純電動(dòng)車制造商特斯拉的超豪華供應(yīng)鏈，我們發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電這三大體系中，共有直接供應(yīng)商38家。日本企業(yè)有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負(fù)極、電解液和隔膜;21家中國(guó)企業(yè)成為直接供應(yīng)商;臺(tái)灣兩家;美國(guó)兩家，包括特斯拉本身;墨西哥一家，歐盟兩家。另外還有30家企業(yè)出現(xiàn)在了特斯拉間接供應(yīng)商的名單中。　　特斯拉體系中國(guó)直接供應(yīng)商　　　　
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馬斯克暗示突破性電池技術(shù)即將來臨

　　特斯拉非常關(guān)注新型電池技術(shù)的探索、研發(fā)和測(cè)試，但當(dāng)有人聲稱具備了“全新和突破性的電池技術(shù)”的時(shí)候，特斯拉往往會(huì)顯得非常謹(jǐn)慎，然后會(huì)根據(jù)對(duì)方提供的信息詳加驗(yàn)證。不過近日的電話會(huì)議上，一名分析師提及了包括固態(tài)電池技術(shù)的最新發(fā)展時(shí)候，特斯拉CEO馬斯克暗示電池技術(shù)上突破即將來臨。　　馬斯克表示：　　好的，接下來我談?wù)勎业目捶?。全球每天每周幾乎都有人宣稱獲得了電池突破。當(dāng)某人聲稱打造了突破性的電池技術(shù)，那么就會(huì)給我們發(fā)送一個(gè)樣本?；蛘吣銓?duì)我們并不十分信任，會(huì)選擇將樣本送至獨(dú)立實(shí)
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馬斯克透露特斯拉在中國(guó)建立超級(jí)工廠計(jì)劃

　　上周三，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公司的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露了在中國(guó)建立超級(jí)工廠(Gigafactory)的計(jì)劃。　　馬斯克在電話會(huì)議中表示：“我們希望能在美國(guó)保持絕大部分生產(chǎn)，但很明顯的是，在中國(guó)和歐洲建立超級(jí)工廠，并為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)服務(wù)是有意義的。在加州進(jìn)行生產(chǎn)然后跨越大半個(gè)地球進(jìn)行運(yùn)送并不現(xiàn)實(shí)，尤其是在產(chǎn)品想讓消費(fèi)者盡可能負(fù)擔(dān)得起的情況下。” 　　據(jù)悉，特斯拉的第一家超級(jí)工廠的建造成本估算為50億美元。盡管正在美國(guó)各地建廠，但特斯拉在中國(guó)建廠的計(jì)劃卻是
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特斯拉不會(huì)破產(chǎn) 也不會(huì)是美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主宰

　　特斯拉在2008年底時(shí)差點(diǎn)破產(chǎn)，但是打那之后，埃隆-馬斯克(ElonMusk)的電動(dòng)汽車工廠不僅挺過來了，并且克服所有不利情況，日益興隆。今年，特斯拉的市值一度超過了通用汽車、福特以及菲亞特克萊斯勒(所謂的底特律三巨頭)，成為美國(guó)汽車行業(yè)的一股新勢(shì)力。　　馬斯克以及特斯拉所取得的成就令人驚訝。在特斯拉之前，業(yè)界的共識(shí)是美國(guó)汽車行業(yè)對(duì)于后起之秀總是惡意滿滿，經(jīng)典的例子就是上世紀(jì)中期命途多舛的創(chuàng)業(yè)者普勒斯頓-塔克(PrestonTucker)。　　馬斯克比塔克懷揣更大的夢(mèng)想。塔克的經(jīng)歷的確值得大導(dǎo)
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特斯拉股價(jià)下跌4.4% 都是Autopilot惹的禍？

　　據(jù)媒體報(bào)道，一名明尼蘇達(dá)州人稱，開啟Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)后，特斯拉汽車突然加速，沖向沼澤地，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌。　　根據(jù)坎迪約?？h警察局當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日發(fā)表的聲明，今年58歲的戴夫·克拉克(Dave Clark)向警方表示，開啟Autopilot系統(tǒng)后，他駕駛的2016年款特斯拉電動(dòng)汽車突然加速，駛離了公路。警方稱，克拉克的汽車翻車了，克拉克和4名成年乘客在事故中受了輕傷。　　　　開啟Autopilot系統(tǒng)行駛的特斯拉汽車　　特斯拉在一份電子郵件聲明中稱，&ld
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馬斯克與特斯拉成自動(dòng)駕駛代名詞，40%的人為此憤怒

　　特斯拉公司的故事是美國(guó)商業(yè)史上最有趣而且史無前例的公司故事之一。本文是關(guān)于馬斯克與特斯拉的長(zhǎng)篇特寫。特斯拉已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車的代名詞，這也讓它在大眾心中引起了恐懼，憤怒(Anger)是與特斯拉相關(guān)的帖子中最常見的情緒。其他對(duì)特斯拉的負(fù)面評(píng)價(jià)包括：客戶服務(wù)差，炒作，app做得太爛，以及對(duì)特斯拉的OTA(over-the-air)軟件升級(jí)方式的擔(dān)心。　　特斯拉公司的故事是美國(guó)商業(yè)史上最有趣而且史無前例的公司故事之一。在不到20年的時(shí)間里，特斯拉——由擁有不可思議的大想法的CE
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特斯拉全球銷量正面臨個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊

特斯拉在的銷售似乎不再火爆，現(xiàn)在正停滯不前。
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連年虧損股價(jià)暴跌特斯拉要步樂視后塵？

如同特斯拉飄忽不定的股票和尚未盈利的事實(shí)，每個(gè)想要縱身其中的“造夢(mèng)者”、“投機(jī)者”、“野心家”都要先掂量一下兜里的錢和懷里的膽，最好提前準(zhǔn)備好“救生圈”再往海里跳。
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特斯拉的冰與火：贏史上最大訂單股價(jià)卻大跌

　　特斯拉股價(jià)跌了。　　Musk公布Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃以及2季度交付成績(jī)之后，特斯拉的股價(jià)從周三開始大跌，本周累跌約15%，而相較6月23日的最高峰則跌去19%，市值蒸發(fā)超過120億，把美國(guó)市值第一OEM的寶座重又還給了通用。　　　　Model 3保守計(jì)劃引評(píng)級(jí)下調(diào) 　　股價(jià)大跌的導(dǎo)火索在于高盛資本近日對(duì)特斯拉做出的估值報(bào)告中將其評(píng)定為賣出，并將6個(gè)月內(nèi)股價(jià)估值由190美元下調(diào)到180美元。高盛方面估值的依據(jù)是特斯拉公布的Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃，以及公布的上半年產(chǎn)
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特斯拉產(chǎn)能被質(zhì)疑：即便火力全開訂單2019年才能完成

　　本周，馬斯克的心情簡(jiǎn)直就像坐了過山車。周一時(shí)他還高高興興的宣布Model 3即將下線，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國(guó)第一大車廠之位又讓給了通用。不過，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線，正在接受最后的質(zhì)檢。　　雖然Model 3下線的消息已經(jīng)夠消費(fèi)者高興一陣子了，但他們恐怕一時(shí)半會(huì)還提不了車，因?yàn)镸odel 3的訂單堆積如山(接近40萬臺(tái))，但特斯拉的產(chǎn)能卻相當(dāng)可憐。本月，只有30位幸運(yùn)車主能提車，下
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國(guó)外牛人拆解特斯拉電動(dòng)汽車的電池

　　
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國(guó)硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]