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日產(chǎn)展示下一代輔助駕駛技術(shù) GTP：搭載激光雷達(dá)，號稱 130 公里時速也可避開障礙物

  • IT之家 6 月 14 日消息，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，日產(chǎn) 6 月初向媒體展示了正在開發(fā)的下一代輔助駕駛技術(shù)“Ground Truth Perception（GTP）”，同時宣布計劃在 2020 年代中期實現(xiàn)商業(yè)化，并在 2030 年將其應(yīng)用于更多新車型中?！?nbsp;圖源 PexelsGTP 系統(tǒng)號稱采用了高性能激光雷達(dá)（LiDAR），即使是在高速行駛的狀態(tài)下也能高精度識別車輛的態(tài)勢并采取正確的控制行動。在演示過程中，采用 GTP 的車輛可以準(zhǔn)確判斷沖出十字路口的摩托車速度和位置，并高精度
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汽車制造商開始承認(rèn)用戶討厭觸摸屏，物理按鍵將光榮回歸

  • IT之家 4 月 27 日消息，汽車觸摸屏真的方便嗎？這種看似高科技的設(shè)計其實給駕駛員帶來了很多麻煩和危險。好在是，一些汽車制造商終于意識到了這個問題，開始重新使用物理按鍵和旋鈕來控制汽車的各種功能。觸摸屏在汽車上的應(yīng)用可以追溯到特斯拉，這家公司把自己的汽車稱為“帶輪子的平板電腦”。很多其他汽車品牌也紛紛效仿，把觸摸屏作為一種時尚和科技化的標(biāo)志。但是，觸摸屏并不比按鈕和旋鈕更好用，而且實際上也更便宜。汽車評論家和 YouTube 頻道和播客 The Smoking Tire 的主持人馬特?法拉（
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瑞薩持續(xù)深耕中國市場，看好汽車、工業(yè)、IOT及基礎(chǔ)設(shè)施四大領(lǐng)域

  • 2023年3月18日，瑞薩電子MCU全國巡回研討會深圳站在福田香格里拉酒店舉辦，會上瑞薩電子管理層分享了最新發(fā)展戰(zhàn)略及產(chǎn)品布局，并帶來最新產(chǎn)品介紹。過去幾年半導(dǎo)體處于“亂紀(jì)元”之中，而瑞薩卻穿越了“亂紀(jì)元”，實現(xiàn)持續(xù)的高速增長。自2019年開始到2022年，瑞薩在中國市場整體營收表現(xiàn)優(yōu)異，過去四年的年均復(fù)合增長達(dá)到了33%，截止2022財年，來自中國市場的營收已經(jīng)達(dá)到了32.63億美元。瑞薩能夠?qū)崿F(xiàn)高速增長的秘訣主要有兩點，第一點是產(chǎn)品線多元化、第二點則是靈活而又穩(wěn)定的供應(yīng)體系。多元化加速長久以來，瑞薩主
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中國模擬芯片公司為汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展注入新動能

  • 3月31日至4月2日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院共同協(xié)辦的第九屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以"推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化"為主題，來自政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表參會，圍繞"推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化"的主題對多個議題展開討論。作為百人會理事成員，納芯微電子（以下簡稱"納芯微"，科創(chuàng)板股票代碼68805
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三星Q1營業(yè)利潤預(yù)計降至1.6萬億韓元：汽車出口額超過半導(dǎo)體 成韓國最大出口來源

  • 據(jù)外媒報道，消費電子產(chǎn)品需求下滑對韓國最大存儲芯片制造商三星的影響仍在持續(xù)，已有分析師預(yù)計NAND閃存和DRAM的出貨量在今年一季度環(huán)比都將下滑超過10%。三星的芯片業(yè)務(wù)也將因此而出現(xiàn)虧損，并導(dǎo)致其所在的設(shè)備解決方案部門出現(xiàn)4.1萬億韓元的營業(yè)虧損，該部門上一次出現(xiàn)虧損還是在2009年的一季度。正如此前分析師所預(yù)計的一樣，三星一季度的營業(yè)利潤預(yù)計同比大幅下滑，同半導(dǎo)體業(yè)務(wù)不佳有關(guān)，由于企業(yè)客戶減少庫存，半導(dǎo)體的出貨量與價格雙雙下滑，導(dǎo)致半導(dǎo)體及設(shè)備解決方案部門的營業(yè)利潤大幅下滑。隨著消費電子產(chǎn)品需求下滑趨
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從消費到汽車/工業(yè)等領(lǐng)域，氮化鎵進一步撬動市場

  • 前10年一直在消費電子領(lǐng)域沖浪的氮化鎵（GaN）技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，近兩年來逐漸在汽車、數(shù)據(jù)通信以及其他工業(yè)應(yīng)用等行業(yè)嶄露頭角。氮化鎵應(yīng)用不斷擴充消費領(lǐng)域一直是原始設(shè)備制造商（OEM）采用GaN的主要驅(qū)動力，其中電力設(shè)備市場為主流市場，快速充電器為主要應(yīng)用，此外還包括一些音頻設(shè)備等。借助GaN，智能手機制造商可以制造尺寸更小且性價比更高的充電器。目前市場上大多數(shù)基于GaN的充電器都在65W左右或以下，業(yè)界表示這是性價比的“最佳點”。但是，隨著市場對于更高功率的需求，智能手機快速充電器的目標(biāo)功率高于75的新趨
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三星電子5納米工藝由安霸應(yīng)用于全新汽車AI域控制器芯片

  • 近日，三星電子與美國邊緣AI半導(dǎo)體公司安霸（Ambarella）聯(lián)合宣布，三星將為安霸提供5納米工藝，用于其新推出的CV3-AD685汽車AI域控制器系統(tǒng)級芯片（SoC）。此次合作有望令人工智能處理性能、功能和可靠性達(dá)到新的高度，從而為下一代自動駕駛汽車安全系統(tǒng)帶來新的變革。基于三星5納米工藝的安霸CV3-AD685汽車AI域控制器SoCCV3-AD685是安霸CV3-AD汽車AI域控制器系列的首個量產(chǎn)型號，同時，多家一級（Tier-1）汽車供應(yīng)商宣布他們將提供使用CV3-AD系列SoC的解決方案。三星第
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營銷負(fù)責(zé)人加盟僅7個月離職，小米汽車大規(guī)模招聘營銷公關(guān)人才

  • 近日有媒體報道，多位接近小米集團的人士表示，小米汽車營銷負(fù)責(zé)人周钘幾周前已從小米汽車離職，從加入到離開僅7個月。小米方面2月22日回應(yīng)財聯(lián)社稱，周钘離職系因個人和家庭原因。公開資料顯示，周钘于2011年加入上汽通用五菱，此后一路升遷。2018年周钘的公開身份為上汽通用五菱銷售公司的營銷中心總監(jiān)，2020年升任上汽通用五菱汽車股份有限公司品牌與市場總監(jiān)，此后又被升任為上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理。周钘于2022年8月正式加入小米汽車，擔(dān)任小米汽車營銷方面負(fù)責(zé)人，直接向小米董事長兼CEO雷軍匯報。在營銷負(fù)責(zé)人
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小米汽車設(shè)計稿遭泄密 雷軍表態(tài)：對泄密事件零容忍

  • 2月2日，雷軍發(fā)微博稱，小米集團對泄密事件零容忍。希望所有供應(yīng)商伙伴一定認(rèn)真執(zhí)行《保密協(xié)議》。1月22日，小米汽車合作方北京某模塑科技有限公司因?qū)ζ湎掠喂?yīng)商管理不善，泄露了汽車前后保險杠的早期設(shè)計稿。2月2日，小米公司發(fā)言人發(fā)布“汽車設(shè)計文件泄密”事件處理結(jié)果。小米表示，依照《保密協(xié)議》對其處以100萬元的經(jīng)濟賠償，責(zé)成其對下游供應(yīng)商加強信息安全管理，并對泄密肇事人進行嚴(yán)肅處理。同時要求該公司出具行之有效且責(zé)任到人詳細(xì)整改方案，全面升級保密措施。
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第三代半導(dǎo)體功率器件在汽車上的應(yīng)用

  • 目前碳化硅(SiC)在車載充電器(OBC)已經(jīng)得到了普及應(yīng)用，在電驅(qū)的話已經(jīng)開始逐步有企業(yè)開始大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距，主要是因為SiC的襯底良率還有長晶的速度很慢導(dǎo)致成本偏高。隨著工藝的改進，這些都會得到解決。同時SiC由于開關(guān)速度比較快，衍生出來的問題在應(yīng)用里還沒有完全的暴露出來，隨著SiC的終端客戶在這方面的應(yīng)用經(jīng)驗越來越豐富，SiC的使用也會趨于成熟。接下來，安森美(onsemi)汽車主驅(qū)功率模塊產(chǎn)品線經(jīng)理陸濤將和您聊聊關(guān)于未來SiC在新能源汽車上的普及及應(yīng)用。
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重視汽車應(yīng)用市場 ST持續(xù)加速碳化硅擴產(chǎn)

  • 意法半導(dǎo)體（ST）是一家擁有非常廣泛產(chǎn)品組合的半導(dǎo)體公司，尤其汽車更是ST非常重視的市場之一。 意法半導(dǎo)體車用和離散組件產(chǎn)品部策略業(yè)務(wù)開發(fā)負(fù)責(zé)人Luca SARICA指出，2022年車用和離散組件產(chǎn)品部（ADG）占了ST總營收的30%以上。ST在2021年的營收達(dá)到43.5億美元，而若與2022年相比，車用產(chǎn)品部門與功率和離散組件部門的營收增幅都相當(dāng)顯著，達(dá)30%以上。車用和離散組件產(chǎn)品部擁有意法半導(dǎo)體大部分的車用產(chǎn)品，非常全面性的產(chǎn)品組合能夠支持汽車的所有應(yīng)用。 圖一 : ADG營運策略ADG
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2022年英國汽車產(chǎn)量下降，電動汽車產(chǎn)量激增

  • 根據(jù)汽車制造商和交易者協(xié)會（SMMT）今天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，英國汽車產(chǎn)量在2022年下滑了9.8%，降至775,014輛。12月為動蕩的2022年畫上了句號，汽車產(chǎn)量在10月和11月實現(xiàn)增長后在該月下降了17.9%，全年產(chǎn)量的大部分損失發(fā)生在上半年。  UK made cars – top export markets 2022與2021年相比，年總產(chǎn)量減少84,561輛，比2019年疫情前的1,303,135輛減少了40.5%，相當(dāng)于減少生產(chǎn)超過50萬輛汽車。[1]產(chǎn)量低迷的主要原
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英偉達(dá) GeForce NOW 云游戲上車，首批支持比亞迪、現(xiàn)代、極星汽車

  • IT之家 1 月 4 日消息，英偉達(dá)在今日的 CES 2023 活動中宣布，GeForce NOW 云游戲?qū)⒌顷懫嚻脚_，現(xiàn)代、極星和比亞迪將成為首批支持的品牌。這三家汽車制造商都使用英偉達(dá)的 Drive 硬件為其車輛信息娛樂系統(tǒng)提供動力。玩家可能需要通過藍(lán)牙或 USB 將手柄與汽車瀏覽器配對才能游玩。此外，云游戲的網(wǎng)絡(luò)連接也是必不可少的。為了安全考慮，前排的車主和乘客只能在停車時游玩英偉達(dá) GeForce Now 游戲。當(dāng)車輛行駛時，乘客可以自由地在后座顯示器上玩游戲（如果后座有顯示器）。IT
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什么情況！國產(chǎn)電動車海外碰撞測試僅獲零星：撞擊后未切斷電源

  • 好家伙，國產(chǎn)車在海外碰撞測試中，竟然僅獲零顆星，這可真是讓人大無語。近日消息，在拉丁美洲NCAP的最新一輪碰撞測試中，中國產(chǎn)車型花仙子成績僅為零星，測試中，車輛在正面撞擊后未能自動切斷電源，由此帶來的隱患非常嚴(yán)重，同時，車輛在進行電子穩(wěn)定系統(tǒng)的評估時，輪胎的過度磨損導(dǎo)致測試被迫中斷。這款車非常冷門，冷門到即便是國內(nèi)用戶，怕是也沒人聽過，更不用提見過和買過了，花仙子其實就是思皓旗下的E10X，長寬高分別為3650/1670/1540mm，軸距為2390mm，定位于微型電動車，提供四座和五座兩種版本。該車在國
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蘋果邁入“務(wù)實時代”？汽車與AR/VR頭盔項目或為證

  • 12月12日消息，為了能在汽車和AR/VR頭盔市場占據(jù)一席之地，蘋果公司似乎改變了以往戰(zhàn)略，以更務(wù)實的態(tài)度開發(fā)新產(chǎn)品。蘋果公司很少作為嘗鮮者率先進入某個全新領(lǐng)域，比如索尼隨身聽先于iPod誕生，Palm和黑莓在iPhone之前就占據(jù)了手機市場，微軟在iPad之前就推出了平板電腦，谷歌智能手表也早于Apple Watch面世。但后來居上的蘋果卻顛覆這些產(chǎn)品類別。憑借iPod，蘋果以白色塑料和金屬設(shè)計以及點擊輪撼動了播放器市場；iPhone和iPad幫助普及了全屏幕設(shè)備和應(yīng)用商店；Apple Watch配備了
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