汽車(chē) 文章最新資訊

蘋(píng)果豪擲近190億美元加碼汽車(chē)研發(fā) 有意顛覆特斯拉?

近日，據(jù)外媒報(bào)道，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）預(yù)計(jì)，今年蘋(píng)果將在汽車(chē)研發(fā)上投入近190億美元，作為對(duì)比，休伯蒂表示整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)支出為800億-1000億美元。大量資金涌入汽車(chē)研發(fā)，是蘋(píng)果和其他科技公司有可能顛覆汽車(chē)市場(chǎng)的原因之一。休伯蒂透露，蘋(píng)果公司將汽車(chē)技術(shù)視為“一個(gè)巨大的市場(chǎng)”，類(lèi)似于其對(duì)健康和金融技術(shù)的看法。休伯蒂預(yù)測(cè)蘋(píng)果的最終目標(biāo)，是在汽車(chē)技術(shù)方面研發(fā)“垂直整合解決方案”。“這場(chǎng)游戲的最后不可能只是與其他汽車(chē)制造商合作更先進(jìn)的CarPlay版本”，休伯蒂表示蘋(píng)果需
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汽車(chē)中毫米波（mmWave）傳感器的作用

傳感技術(shù)正在提升車(chē)內(nèi)的安全和舒適性能,準(zhǔn)確判斷車(chē)內(nèi)人員入座情況及位置變得越來(lái)越重要。據(jù)圣何塞州立大學(xué)統(tǒng)計(jì),平均每年有37名兒童熱死在車(chē)中,其中“超過(guò)一半(發(fā)生的事故)是由于父母或監(jiān)護(hù)人將嬰兒遺忘在車(chē)中而發(fā)生的?！焙撩撞?mmWave)傳感技術(shù)可以在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境條件下(如明亮的光線和黑暗中)檢測(cè)到人的位置。與其他傳感技術(shù)不同,毫米波具有非接觸性和非干涉性,可以穿過(guò)塑料、干墻和衣服等材料,使傳感器可以隱藏在面板背后,放置在車(chē)內(nèi)或車(chē)內(nèi)的其他材料內(nèi)。例如,超聲波傳感器無(wú)法區(qū)分人和靜物,攝像機(jī)在明亮或黑暗的環(huán)境下
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汽車(chē)，半導(dǎo)體行業(yè)下一個(gè)“富礦”

一輛特斯拉Model3中使用的半導(dǎo)體產(chǎn)品價(jià)值大約1500美元。隨著智能手機(jī)對(duì)半導(dǎo)體市場(chǎng)拉動(dòng)呈現(xiàn)疲態(tài)，車(chē)用半導(dǎo)體卻保持了持續(xù)高增長(zhǎng)的勢(shì)頭。未來(lái)汽車(chē)有望取代智能手機(jī)成為半導(dǎo)體行業(yè)最強(qiáng)有力的應(yīng)用市場(chǎng)。
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待機(jī)可喚醒CAN隔離收發(fā)模塊——TD5(3)01DCANH-W

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛兩個(gè)風(fēng)口給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了天翻地覆的變化，在汽車(chē)邁向智能化的過(guò)程中，電池的負(fù)荷將持續(xù)增加，為減少電池電能的無(wú)謂消耗，作為汽車(chē)電子首選的通信協(xié)議——CAN總線控制整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)身系統(tǒng)，它發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。針對(duì)此問(wèn)題，我們可在CAN總線支路進(jìn)行硬件升級(jí)，上位機(jī)軟件加入模式切換的指令，即可實(shí)現(xiàn)CAN總線工作模式切換——休眠待機(jī)模式，最大程度降低總線功耗；喚醒可將控制單元的網(wǎng)絡(luò)功能開(kāi)啟，進(jìn)入正常模式，這樣就可以大大提高電池的使用時(shí)間及壽命。為滿(mǎn)足更多低功耗市場(chǎng)需求，特別是弱電電
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李書(shū)福確認(rèn)吉利在生產(chǎn)防新型冠狀病毒的汽車(chē)

日前，央視財(cái)經(jīng)連線吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福直擊工業(yè)復(fù)產(chǎn)第一線的直播中，李書(shū)福確認(rèn)吉利在生產(chǎn)防新型冠狀病毒的汽車(chē)。
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安森美LED汽車(chē)前照燈解決方案

LED以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐步替代傳統(tǒng)光源，它在汽車(chē)照明方面同樣也是占據(jù)主要市場(chǎng)?；诎采佬酒腖ED驅(qū)動(dòng)方案，芯片集成故障診斷，以提高轉(zhuǎn)換效率和降低系統(tǒng)成本為目的，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單有效，是LED汽車(chē)前照燈方案的優(yōu)先選擇。一、LED光源LED光源經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)成為了照明領(lǐng)域的主流，其相對(duì)于傳統(tǒng)光源的優(yōu)點(diǎn)還不斷地被改進(jìn)，除了發(fā)光效率高和體積小之外，壽命長(zhǎng)也是主要的特點(diǎn)，如圖 1所示。圖 1??LED光源與傳統(tǒng)光源對(duì)比所有的傳統(tǒng)光源的性能都會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化（輸出流明值降低），即使是LED
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車(chē)載LED驅(qū)動(dòng)器需要特色化打磨，ROHM推出欠壓時(shí)安全亮燈的單芯片方案

車(chē)載LED驅(qū)動(dòng)器IC市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在產(chǎn)品的特色，即在滿(mǎn)足基本功能要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)差別化的設(shè)計(jì)。例如，近日，車(chē)載LED驅(qū)動(dòng)器大廠ROHM（羅姆）面向汽車(chē)DRL（日間行車(chē)燈）、位置燈及尾燈等眾多插座型LED燈，推出業(yè)界首創(chuàng)的LED驅(qū)動(dòng)器“BD18336NUF-M”，特點(diǎn)是當(dāng)車(chē)載電池欠壓時(shí)，僅1枚芯片即可實(shí)現(xiàn)安全亮燈，有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。那么，該產(chǎn)品是如何實(shí)現(xiàn)這一功能的？車(chē)載LED驅(qū)動(dòng)器的特點(diǎn)是什么？羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)理葛家明先
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龐大的中國(guó)汽車(chē)工業(yè) 正在培育哪些本土工業(yè)機(jī)器人巨頭？

作為生產(chǎn)車(chē)間的必需品，工業(yè)機(jī)器人與國(guó)家制造業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人廠商也如雨后春筍般破土而出。
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美光科技與大陸集團(tuán)攜手加速邊緣機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用

內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商 Micron Technology, Inc.（美光科技股份有限公司）與科技企業(yè)大陸集團(tuán) (Continental)近日宣布合作計(jì)劃，大陸集團(tuán)將采用美光的深度學(xué)習(xí)加速器，開(kāi)發(fā)下一代基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽車(chē)應(yīng)用。通過(guò)該協(xié)議，汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域和內(nèi)存市場(chǎng)的兩大行業(yè)巨頭將聯(lián)合推進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)的開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足現(xiàn)代化汽車(chē)對(duì)于內(nèi)存的極端要求。車(chē)載信息娛樂(lè)、通信、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和動(dòng)力總成控制系統(tǒng)正在變得越來(lái)越精密復(fù)雜。美光科技將攜手大陸集團(tuán)，共同開(kāi)發(fā)針對(duì)具體應(yīng)用的美光深度學(xué)習(xí)加速器（DLA）技
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ST發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)能源管理創(chuàng)新最新成果，讓汽車(chē)出行變得更環(huán)保、更安全

v? ?新電池管理系統(tǒng)芯片實(shí)現(xiàn)性能提升，提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、可靠性和安全性v? ?推出行業(yè)最高的電壓檢測(cè)精度、溫度監(jiān)控和創(chuàng)新功能近日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱(chēng)ST)?發(fā)布了能夠提高電動(dòng)汽車(chē)(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)制造成本預(yù)計(jì)在2030年前與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相當(dāng)，到2038年銷(xiāo)量將會(huì)反超傳統(tǒng)汽車(chē)。為了通過(guò)自身的技術(shù)能力優(yōu)勢(shì)幫助汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)這些
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讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車(chē)的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應(yīng)用程序都沒(méi)有安裝的車(chē)主身上。
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華為：不造車(chē)但會(huì)幫車(chē)企造好車(chē),終極目標(biāo)是徹底的無(wú)人駕駛

1月15日消息，在今天舉辦的2020中國(guó)5G智能汽車(chē)高峰論壇上，華為V2X產(chǎn)品線總經(jīng)理呂曉峰表示，華為不造車(chē)，但會(huì)通過(guò)端云協(xié)同，幫助車(chē)企造好車(chē)。呂曉峰表示，汽車(chē)在變，用戶(hù)需求也在變，汽車(chē)的變化是將走向新四化，而用戶(hù)則追求極致體驗(yàn)，包括語(yǔ)音控制簡(jiǎn)單易用、軟件遠(yuǎn)程升級(jí)、社交娛樂(lè)網(wǎng)聯(lián)化、可實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)言交互等等。雖然華為不造車(chē)，但在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革過(guò)程中仍將扮演非常重要的角色。呂曉峰介紹，華為具備芯、端、管、云協(xié)同優(yōu)勢(shì)，可提供自主、可控、可管的核心部件與解決方案。目前，華為正在推進(jìn)5G技術(shù)的應(yīng)用，并聯(lián)合上汽、中國(guó)移動(dòng)
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汽車(chē)等行業(yè)需要新一代連接器

問(wèn)：到 2020 年，貴方細(xì)分市場(chǎng)上技術(shù)和應(yīng)用的熱點(diǎn)將有哪些？答：到 2020 年，向新能源車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的過(guò)渡將成為大勢(shì)所趨，對(duì)此，莫仕正在互連移動(dòng)以及信號(hào)完整性的創(chuàng)新方面構(gòu)建強(qiáng)大的實(shí)力。我們正在開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)性技術(shù)將會(huì)促成未來(lái)的“智能（‘smart’或者是‘intelligent’）”車(chē)輛的發(fā)展 – 使操作更加安全、清潔，而且更為舒適，降低了排放，并且減少了汽車(chē)的碳排放，保護(hù)環(huán)境。業(yè)界和媒體在 2019 年關(guān)注的是人工智能 (AI) 的發(fā)展，及其對(duì)于多個(gè)技術(shù)部門(mén)的影響。這一情況將持續(xù)到 2020 年。在
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面向汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)推出產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略

1 2019—2020年市場(chǎng)狀況盡管當(dāng)前的形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，但從中長(zhǎng)期來(lái)看，由于在汽車(chē)和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域電子化和節(jié)能化依然是趨勢(shì)，因此半導(dǎo)體和電子元器件的需求將會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從短期來(lái)看，由于庫(kù)存調(diào)整和設(shè)備投資的限制，嚴(yán)峻的狀態(tài)可能還會(huì)持續(xù)。2 羅姆已推出的新產(chǎn)品，及2020年的新品計(jì)劃面向汽車(chē)、工業(yè)設(shè)備等重點(diǎn)市場(chǎng)，羅姆推動(dòng)了電源、模擬、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品領(lǐng)域附加價(jià)值高的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。例如Nano電源系列、抗EMI性能優(yōu)異的運(yùn)算放大器“EMARMOURTM”、智能高邊開(kāi)關(guān)、分流電阻器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器等。羅姆還努力加強(qiáng)了晶體管、二極管、
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Unity Technologies與恩智浦合作為車(chē)內(nèi)高保真沉浸式游戲開(kāi)發(fā)人機(jī)界面

全球廣泛使用的實(shí)時(shí)3D開(kāi)發(fā)平臺(tái)的創(chuàng)辦企業(yè)Unity Technologies近日宣布，正在與全球最大的汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）合作，提供基于熱門(mén)的i.MX 8QuadMax應(yīng)用處理器運(yùn)行的HMI工具鏈。該工具鏈?zhǔn)筄EM能夠利用目前市場(chǎng)上領(lǐng)先的實(shí)時(shí)3D渲染技術(shù)，在大規(guī)模量產(chǎn)汽車(chē)中打造現(xiàn)代化駕駛體驗(yàn)。此次合作為Unity授權(quán)的大量2D/3D內(nèi)容創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，特別是Unity授權(quán)的3D游戲，使它們能夠在當(dāng)今的量產(chǎn)車(chē)輛中運(yùn)行，而不限車(chē)輛的內(nèi)飾檔次和價(jià)格。在本周舉
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