汽車 文章 最新資訊
圖解：汽車儀表板背后的車規(guī)級安全設(shè)計(jì)要求
- 車輛中的電子組件數(shù)量不斷增長，不僅增加故障率，也給駕駛員和乘客帶來更大風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)的增大迫使汽車行業(yè)將功能安全標(biāo)準(zhǔn)融入到汽車設(shè)計(jì)中。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)對車載電子設(shè)備在整個(gè)生命周期的功能安全要求做出規(guī)定。它為汽車系統(tǒng)/組件提供從A級到D級的汽車安全完整性等級（ASIL）風(fēng)險(xiǎn)評估， D級為最高。ASIL的具體要求隨應(yīng)用不同而改變。汽車儀表板必須顯示來自車內(nèi)各傳感器和致動(dòng)器(actuator)的關(guān)鍵信息，同時(shí)必須符合ASIL B級標(biāo)準(zhǔn)。還有一些儀表板顯示信息，如制動(dòng)、指示器和變速箱速檔選擇器（PRNDL）
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如何推動(dòng)信息娛樂系統(tǒng)的未來發(fā)展？
- 無論你身在何處，都會聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍，那么當(dāng)人們真的無需親自駕駛汽車時(shí)，駕駛體驗(yàn)又將會變得怎樣呢？這不再是一個(gè)假設(shè)性的問題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車輛上，因此車載娛樂系統(tǒng)將變得更加重要。越來越具吸引力的信息娛樂系統(tǒng)已使駕駛員和乘客在收集有關(guān)其汽車和旅程的重要信息的同時(shí)，可以充分享受駕駛的樂趣，這種趨勢將會進(jìn)一步加快。從全球車展上展示的概念車來看，這些信息娛樂系統(tǒng)將不再僅包含在中控臺中，而是延伸到整個(gè)儀表板（見圖1），同時(shí)還包括方向盤、前排座椅頭枕
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風(fēng)河將于2020 CES展示5G邊緣智能自治解決方案
- 新聞亮點(diǎn)- 風(fēng)河參展項(xiàng)目呈現(xiàn)多項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)邊緣計(jì)算應(yīng)用場景，特別強(qiáng)調(diào)汽車技術(shù)- 現(xiàn)場將演示與本田、Hyundai Autron、英特爾、Intron、恩智浦、Renesas、賽靈思、Airbiquity和百度等創(chuàng)新企業(yè)的合作解決方案- 風(fēng)河展位：#9029 in North Hall領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，將在2020年1月7日至10日舉行的拉斯維加斯消費(fèi)電子大展（CES）上進(jìn)行一系列新技術(shù)展示。其中的演示重點(diǎn)將聚焦于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新技術(shù)，以及信息安全和功能安全，覆蓋汽車、航空電子、工業(yè)、
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Tieto和ST攜手合作，加快汽車中控單元開發(fā)周期，提高駕乘安全性和數(shù)據(jù)安全性
- 近日，世界領(lǐng)先的軟件服務(wù)公司、ST合作伙伴計(jì)劃成員Tieto與橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）于10日宣布，雙方正在合作開發(fā)在意法半導(dǎo)體的人氣頗高的Telemaco3P平臺上運(yùn)行的汽車中控單元(CCU)軟件。加快汽車電動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化的要求正在推動(dòng)汽車處理器具備更強(qiáng)的處理能力和毋庸置疑的網(wǎng)絡(luò)安全性。汽車廠商要求中控單元滿足聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)隱私、安全性和無線更新的需求，為此，意法半導(dǎo)體開發(fā)出了Telemaco系列汽車多處理器SoC（系統(tǒng)芯片）及其
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東芝推出通用系統(tǒng)電源IC，采用多路輸出保障汽車功能安全
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出新款通用電源IC---“TB9045FNG”，該器件通過多路輸出實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的功能安全[1]。這款新型IC提供四種供貨版本，輸出電壓為1.1V至1.5V。量產(chǎn)已于本月開始。TB9045FNG產(chǎn)品圖ASIL-D[2]是ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的最高汽車安全完整性等級。按照ASIL-D 的規(guī)定，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）和電子制動(dòng)等越來越多的汽車電子系統(tǒng)中關(guān)乎安全的子系統(tǒng)必須滿足其規(guī)格要求。東芝電子這款全新的IC集成了多種故障檢測功能，如電路高
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如何保障汽車信息娛樂和機(jī)群系統(tǒng)的熱安全性？
- 目前，下一代汽車配備了越來越復(fù)雜的信息娛樂和機(jī)群系統(tǒng)。但是現(xiàn)代汽車中電子器件的數(shù)量增加會消耗更多能量，從而產(chǎn)生更多熱量。由于駕駛座熱量增加，汽車儀表盤已經(jīng)暴露在陽光和高溫下。整個(gè)信息娛樂和機(jī)群系統(tǒng)的熱量會不斷增加，所以汽車制造商現(xiàn)在必須克服新的熱管理難題。為吸引客戶，他們需要在有限的預(yù)算的前提下，提供功能豐富且舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)確保這些系統(tǒng)提供的關(guān)鍵功能能夠安全可靠地運(yùn)行。圖1顯示了各類信息娛樂和機(jī)群應(yīng)用程序，每種應(yīng)用程序都有各自的散熱問題。圖1：信息娛樂和機(jī)群系統(tǒng)的關(guān)鍵問題是熱問題保護(hù)汽車頭部單元中過
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Xilinx為駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，推出全球最高性能的自適應(yīng)器件
- 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，近日宣布推出兩款賽靈思汽車級（ XA ）新器件 Zynq? UltraScale+? MPSoC 7EV 和 11EG ，進(jìn)一步豐富其汽車級 16nm 產(chǎn)品系列。這兩種新器件提供了最優(yōu)異的可編程能力、性能和 I/O 功能，面向 L2+ 到 L4 的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ ADAS ）應(yīng)用和自動(dòng)駕駛（ AD ）應(yīng)用提供了高速數(shù)據(jù)匯總、預(yù)處理和分配（ DAPD ）功能以及計(jì)算加速功能。 通過這兩款新產(chǎn)品的發(fā)布，賽靈思現(xiàn)可提供全球最高水平的芯片集
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東風(fēng)啟辰、航盛電子、恩智浦聯(lián)手實(shí)現(xiàn)智能駕艙全球首次量產(chǎn)
- 近日，東風(fēng)啟辰、航盛電子和恩智浦半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，隨著東風(fēng)啟辰全新啟辰T90的上市，由三家公司合作打造的新一代智能駕艙在全球?qū)崿F(xiàn)首次量產(chǎn)——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向著更高安全性和更優(yōu)出行體驗(yàn)的未來更進(jìn)一步。日前，東風(fēng)啟辰T90年度改款車型上市，其中融入的“啟辰智聯(lián)3.0PLUS”電子座艙格外亮眼。該智能座艙由東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心、航盛電子和恩智浦聯(lián)合開發(fā)，整合了車家互聯(lián)、全時(shí)在線導(dǎo)航、全新升級的語音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、智能安防系統(tǒng)、全場景賬號服務(wù)系統(tǒng)、高品質(zhì)娛樂體驗(yàn)、智能車聯(lián)服務(wù)等八大功能場景，帶來性價(jià)比超高的智趣駕乘新
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電子電氣架構(gòu)將引領(lǐng)智能汽車變革
- 2010年起，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和新銳車企特斯拉的崛起，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大的發(fā)展變革和歷史機(jī)遇。從目前趨勢來看，汽車的諸多層面都發(fā)生了巨大改變，既有傳統(tǒng)動(dòng)力總成向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也有電子電氣架構(gòu)的不斷進(jìn)化。
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可用于汽車的有機(jī)太陽能電池
- 在現(xiàn)在的生活中，太陽能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽能煮飯，還有太陽能熱水器等等，無處不見太陽能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽能發(fā)電。據(jù)外媒報(bào)道，研究人員發(fā)現(xiàn)，在太陽能電池中，可利用有機(jī)分子混合物，吸收陽光并將其轉(zhuǎn)換成電能。此外，這種電池還能應(yīng)用于汽車車身等曲面。這一發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念，有助于早日實(shí)現(xiàn)太陽能電池的商業(yè)化應(yīng)用。
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“芯創(chuàng)杯”2019高校未來汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽華北賽區(qū)現(xiàn)場答辯在京舉行
- 日前，在由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部和中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會聯(lián)合主辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，“芯創(chuàng)杯”2019高校未來汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽華北賽區(qū)現(xiàn)場答辯順利舉行。在現(xiàn)場答辯會公開環(huán)節(jié)之后，經(jīng)過初選脫穎而出的8支參賽團(tuán)隊(duì)攜其作品分別參加了閉門的專家答辯。來自權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)、整車廠、零部件廠商和解決方案提供商、賽普拉斯半導(dǎo)體公司等的資深專家，從創(chuàng)新性、實(shí)用性、可行性、作品表達(dá)等方面對參賽作品進(jìn)行評判并打分。分別來自清華大學(xué)、 北京理工大學(xué)、沈陽理工大學(xué)的Do It Ourselves、D
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