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新應(yīng)用趨勢(shì)帶動(dòng)半導(dǎo)體發(fā)展，臺(tái)積電指汽車是下個(gè)亮點(diǎn)

近期，臺(tái)積電研究發(fā)展副總經(jīng)理曹敏表示，人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)下，2030年全球半導(dǎo)體業(yè)營(yíng)收可望達(dá)1萬(wàn)億美元，高性能運(yùn)算（HPC）占最大宗，比重達(dá)40%。應(yīng)用面汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)看到有信心的體驗(yàn)。曹敏強(qiáng)調(diào)，回顧半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，自1987年臺(tái)積電成立開(kāi)始，每隔10年的時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)推動(dòng)新成長(zhǎng)的趨勢(shì)。也就是從個(gè)人電腦時(shí)代、網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)及汽車，每一個(gè)新趨勢(shì)都將產(chǎn)業(yè)推向新的高度。 2021 年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)營(yíng)收達(dá)約 5,000 億美元的規(guī)模，2024 年可望達(dá) 6,000 億美元。 AI 推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的情況下，
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《使用電子保險(xiǎn)絲克服傳統(tǒng)保護(hù)器件的局限性》

在現(xiàn)代汽車和工業(yè)應(yīng)用中，可靠性至關(guān)重要。從汽車區(qū)域控制器，到工業(yè)應(yīng)用中的計(jì)算機(jī)數(shù)控等產(chǎn)品，無(wú)論最終產(chǎn)品是簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，如果不能保證可靠性，就很可能損害制造商的聲譽(yù)。此外，還需要考慮保修維修的成本，甚至是召回產(chǎn)品的成本。然而，電子電路總歸都會(huì)出現(xiàn)故障，可能是由于外部影響，也可能是由于組件隨時(shí)間推移性能下降而引起。因此，根據(jù)良好的設(shè)計(jì)實(shí)踐，建議采用電路保護(hù)器件，以確保將故障的影響降至最低。本文介紹了標(biāo)準(zhǔn)電路保護(hù)器件的局限性，以及如何利用電子保險(xiǎn)絲改進(jìn)設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：電子保險(xiǎn)絲電路保護(hù) 負(fù)載開(kāi)關(guān) 配電反向電流浪涌電流工業(yè)自動(dòng)化汽車電信計(jì)算

新能源車需用到多少顆芯片？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)汽車中的芯片數(shù)量約為500-600顆。隨著自動(dòng)駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在大部分車型普遍裝配的芯片數(shù)量至少在1000-1200個(gè)。而一些以智能為主打的車型，則需要的芯片數(shù)量更多。除了傳統(tǒng)汽車，新能源汽車才是芯片大戶。
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汽車SerDes實(shí)現(xiàn)更好的ADAS攝像頭傳感器

HDR 相機(jī)的世界不僅限于為您的手機(jī)或超高清電視屏幕提供令人驚艷的視覺(jué)效果。如今，高性能相機(jī)越來(lái)越多地應(yīng)用于現(xiàn)代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛汽車 (AV) 領(lǐng)域。例如，Waymo 的第五代自動(dòng)駕駛汽車配備了至少29個(gè)攝像頭，此外還有五個(gè)激光雷達(dá)和六個(gè)雷達(dá)。未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車需要支持總帶寬在 3 到 40 GBit/s（約 1.4 到 19 TB/h）之間，而攝像頭將生成最多的數(shù)據(jù)。圖1 在ADAS和AV傳感器中，攝像頭每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最多數(shù)據(jù)來(lái)源：Lucid Motors車載網(wǎng)絡(luò)-區(qū)域架構(gòu)
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零轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速燃料電池汽車雙繞組電機(jī)能量傳遞

針對(duì)燃料電池汽車使用大功率DC-DC變換器帶來(lái)的高成本與效率損失問(wèn)題，提出了將雙繞組永磁同步電機(jī)引入燃料電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，利用兩套繞組間的互感關(guān)系替代DC-DC變換器。首先根據(jù)電磁感應(yīng)原理以及雙d-q建模的方法建立了雙繞組永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，分析了在雙d-q坐標(biāo)系下兩套繞組間的耦合關(guān)系及其對(duì)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的影響。其次在燃料電池汽車系統(tǒng)下，闡述了雙繞組永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的用法，針對(duì)汽車處于停車狀態(tài)時(shí)，采用q軸零電流d軸磁場(chǎng)交替變化的矢量控制方法，研究電機(jī)在保持零轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，從燃料電池經(jīng)由雙繞組
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美國(guó)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征100、38%關(guān)稅后！我國(guó)將推進(jìn)提高大排量車進(jìn)口暫定關(guān)稅

6月14日消息，針對(duì)美國(guó)、歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅一事，我國(guó)表態(tài)會(huì)進(jìn)行反制。在歐盟發(fā)布初裁披露之后，中國(guó)業(yè)界非常不滿，強(qiáng)烈呼吁相關(guān)部門采取對(duì)歐反制措施。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中方內(nèi)部正在推進(jìn)提高大排量汽油車進(jìn)口暫定關(guān)稅的相關(guān)程序。除此之外，今年初，商務(wù)部發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查，據(jù)熟悉白蘭地反傾銷調(diào)查案的業(yè)內(nèi)專家透露，該案初裁結(jié)果預(yù)計(jì)將于8月底前公布。
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光圖智能輪廓測(cè)量/缺陷檢測(cè)系統(tǒng)用實(shí)力“說(shuō)話”

如何在快節(jié)拍的生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)對(duì)擠出制品的高質(zhì)高效檢測(cè)？產(chǎn)品輪廓尺寸變化通常表示材料、設(shè)備或工序發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量低劣、廢品率高或回收成本高，造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。進(jìn)行產(chǎn)品輪廓的尺寸監(jiān)控對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量管理無(wú)疑具有重要作用。在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域，類似汽車密封膠條、輪胎三角膠、塑料金屬型材等產(chǎn)品多由擠出工藝制成，這類產(chǎn)品除了具有材質(zhì)單一、截面恒定、呈長(zhǎng)條形的普遍特征外，大部分呈外輪廓異形，從而進(jìn)一步增加了檢測(cè)難度。以汽車密封膠條為例，看光圖智能Omni檢測(cè)系統(tǒng)如何在快節(jié)拍的生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)對(duì)擠出制品的高質(zhì)高效檢測(cè)。光圖
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北京：加強(qiáng)車規(guī)級(jí)芯片等技術(shù)融合

近日，北京市經(jīng)信局印發(fā)《北京市加快建設(shè)信息軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地行動(dòng)方案》，計(jì)劃到2027年，推動(dòng)北京市信息軟件產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到4.8萬(wàn)億元，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的信息軟件產(chǎn)業(yè)集群?！缎袆?dòng)方案》從培育大模型應(yīng)用生態(tài)、筑牢關(guān)鍵技術(shù)底座、搶抓新業(yè)態(tài)培育先機(jī)、探索數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新機(jī)制、推動(dòng)中國(guó)軟件全球布局、深化區(qū)域間協(xié)同聯(lián)動(dòng)等6個(gè)方面提出了15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。其中在搶抓新業(yè)態(tài)培育先機(jī)方面，《行動(dòng)方案》指出，面向具身智能、XR設(shè)備、智能計(jì)算機(jī)、車載終端、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等新終端，引導(dǎo)軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。前瞻布局具身智能，加強(qiáng)人工智能企業(yè)與機(jī)
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國(guó)內(nèi)新能源乘用車滲透率突破50%，首次超過(guò)燃油車

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從4月1日到4月14日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛、批發(fā)53.4萬(wàn)輛，其中，新能源汽車市場(chǎng)零售26萬(wàn)輛，批發(fā)26.8萬(wàn)輛。按此計(jì)算，新能源汽車零售、批發(fā)銷量在汽車市場(chǎng)占比分別為50.39%、50.19%，均超過(guò)50%，首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車?？缭健鞍霐?shù)”分水嶺，正式迎來(lái)了新能源汽車超車一刻。不過(guò)，從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車在乘用車市場(chǎng)的滲透率，還未超過(guò)50%。2020年，我國(guó)制定了到2035年新能源汽車滲透率超過(guò)50%的目標(biāo)，現(xiàn)已提前完成。什么是滲透率？滲透率首超50%，是否意味
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從零了解汽車電控IGBT模塊

當(dāng)前的新能源車的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機(jī)等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了很多，但是有一個(gè)模塊需要引起行業(yè)內(nèi)的重視，那就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，則是電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管芯片）。想要從零了解汽車電控IGBT模塊看這一篇就夠了！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率27.4%，并且2022年6月29日歐盟對(duì)外宣布，歐盟27個(gè)成員國(guó)已經(jīng)初步達(dá)成一致，歐洲
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斯睿特2D圓盤跟隨式AI涂膠視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)

涂膠技術(shù)應(yīng)用背景涂膠技術(shù)在汽車焊裝/總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、新能源電池、零部件、3C電子、航空航天、光伏行業(yè)都有廣泛應(yīng)用。在汽車制造中，涂膠技術(shù)被廣泛應(yīng)用，其重要性不容忽視。膠粘劑在汽車設(shè)計(jì)、制造中起到了起到加固，防水，減噪，減震等作用。自動(dòng)設(shè)備涂膠過(guò)程中，由于膠水殘留氣泡，膠嘴堵塞，膠嘴殘膠引起卷膠，涂膠設(shè)備本身信號(hào)故障等問(wèn)題，容易出現(xiàn)膠水缺失，溢膠，位置偏移等情況，進(jìn)而導(dǎo)致車身局部強(qiáng)度下降或關(guān)鍵部位密封性不足等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。因此對(duì)每一輛車涂膠過(guò)程中實(shí)時(shí)檢測(cè)及結(jié)果的確認(rèn)，逐步變成車身生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控的重要一環(huán)。涂膠技
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新能源汽車電驅(qū)動(dòng)，智能檢測(cè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)造蛻變

行業(yè)發(fā)展推動(dòng)工藝變革今年春節(jié)，老家的新能源汽車肉眼可見(jiàn)的多了不少。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)顯示，截至2023年12月底我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)2041萬(wàn)輛。伴隨行業(yè)的高速發(fā)展，也推動(dòng)了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變革，包括HEV車型在內(nèi)的扁線電機(jī)滲透率已超75%電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)正在加速全面扁線化。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的質(zhì)量關(guān)乎消費(fèi)者的生命安全，質(zhì)量檢測(cè)成為至關(guān)重要的一道工序，不少企業(yè)正尋找方案以保證穩(wěn)定的生產(chǎn)質(zhì)量。扁線電機(jī)對(duì)產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性要求高，繁多的組件與工藝，使零部件在生產(chǎn)組裝過(guò)程中極易產(chǎn)生各種問(wèn)題，嚴(yán)重影響良品率與成品質(zhì)量。依托對(duì)扁線電機(jī)
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小米首款汽車發(fā)售，碳化硅加速前行

3月28日，小米公司正式發(fā)布了小米SU7，一共有三款配置，分別是小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版，售價(jià)21.59萬(wàn)元；小米SU7 Pro版，售價(jià)24.59萬(wàn)元；小米SU7 Max版，售價(jià)29.99萬(wàn)元。圖片來(lái)源：小米公司2021年3月，小米創(chuàng)始人雷軍正式宣告小米造車。近三年時(shí)間過(guò)去，小米SU7正式發(fā)布，其相關(guān)供應(yīng)商也浮出水面，既有包括高通、英偉達(dá)、博世等國(guó)際供應(yīng)商，也包含了比亞迪、寧德時(shí)代、揚(yáng)杰科技等本土供應(yīng)鏈廠商。芯片領(lǐng)域，英偉達(dá)為小米汽車提供自動(dòng)駕駛芯片，小米SU7搭載了英偉達(dá)兩顆NVIDIA DRIVE Orin
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MPQ2908-適用于汽車系統(tǒng)的48V降壓變換器

新型汽車設(shè)計(jì)均采用48V電源系統(tǒng)，以減少車輛電纜線束中的功率損耗并減輕重量。但在滿足EMC規(guī)范方面，48V電源設(shè)計(jì)正面臨挑戰(zhàn)。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴(kuò)頻（FSS）等技術(shù)，才可能滿足規(guī)范要求。?本參考設(shè)計(jì)提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流，同時(shí)符合CISPR-25 等級(jí)5 EMC標(biāo)準(zhǔn)。符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)4V至60V寬工作輸入范圍雙N-溝道MOSFET驅(qū)動(dòng)器0.8V基準(zhǔn)電壓，全溫范圍內(nèi)精度為±1.5％低壓差操作：最大占空比為99.5％可調(diào)頻率范圍：100kHz
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創(chuàng)科視覺(jué)引領(lǐng)革新，助力汽車?yán)走_(dá)組裝與全檢無(wú)縫對(duì)接

相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車?yán)走_(dá)組裝質(zhì)量檢測(cè)主要依賴人工目檢和簡(jiǎn)單的測(cè)試設(shè)備不同，機(jī)器視覺(jué)技術(shù)以其高效、精準(zhǔn)、非接觸式的特點(diǎn)，正逐漸成為汽車?yán)走_(dá)組裝質(zhì)量檢測(cè)的新選擇。通過(guò)引入機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)組裝過(guò)程中多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自動(dòng)化檢測(cè)，包括但不限于：零件有無(wú)、組件定位與識(shí)別、PCB針腳、外觀缺陷檢測(cè)、尺寸測(cè)量等。創(chuàng)科視覺(jué)雷達(dá)項(xiàng)目組裝全檢測(cè)試機(jī)外膽有無(wú)/ 探芯面檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)目：1.外膽有無(wú)檢測(cè)，2.探芯面缺陷檢測(cè)；3.探芯顏色。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：1.具備RGB識(shí)別功能；2.劃痕>2mmx0.2mm，顆粒>0.2
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