汽車電子文章最新資訊

基于LIN總線的汽車雨刮控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要為提高雨刮系統(tǒng)的安全性及智能性，以MC9S12DG128為主控制器、MM908E625為雨刮控制器，采用LIN總線的分布式控制方案，設(shè)計(jì)了一款智能雨刮控制系統(tǒng)。主控單元將液晶觸摸信號轉(zhuǎn)換為LIN指令以控制雨刮的啟停，并通
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車載安卓系統(tǒng)的實(shí)施方案和注意事項(xiàng)

谷歌創(chuàng)立的開放手機(jī)聯(lián)盟 (OHA) 已走過七個(gè)春秋，該聯(lián)盟已經(jīng)讓安卓 (Android) 操作系統(tǒng)更容易被手機(jī)開發(fā)商所利用。在其成立后的相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)，安卓平臺已經(jīng)發(fā)展成為主流智能手機(jī)和平板操作系統(tǒng)，目前開始出現(xiàn)在汽車
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車輛防盜系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展與技術(shù)解析

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，國內(nèi)外汽車防盜新技術(shù)和新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。法國將GPS衛(wèi)星監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于汽車防盜裝置并已進(jìn)入實(shí)用化階段，這為國內(nèi)防盜技術(shù)的發(fā)展開辟了一條新思路。汽車工業(yè)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速，而技術(shù)創(chuàng)新
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三大挑戰(zhàn)橫亙在前汽車電子產(chǎn)業(yè)政策亟待完善

盡管汽車電子市場發(fā)展可謂是如火如荼，但市場前景卻未必是一片藍(lán)海，三大挑戰(zhàn)依然橫亙汽車電子市場發(fā)展面前。
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聯(lián)電0.18微米新制程方案通過認(rèn)證加速進(jìn)入汽車電子市場

　　晶圓代工廠聯(lián)電1日宣布，其0.18微米雙極-互補(bǔ)-擴(kuò)散金氧半導(dǎo)體BipolarCMOSDMOS(BCD)制程技術(shù)平臺，已通過業(yè)界最嚴(yán)格的AEC-Q100Grade-0車用電子矽芯片驗(yàn)證。未來，對于聯(lián)電加緊腳步介入汽車電自市場領(lǐng)域，將有重大的影響。　　根據(jù)聯(lián)電發(fā)出的新聞稿指出，0.18微米雙極-互補(bǔ)-擴(kuò)散金氧半導(dǎo)體BipolarCMOSDMOS(BCD)制程技術(shù)平臺，包含符合車用標(biāo)準(zhǔn)的FDK及矽智財(cái)解決方案，可用于車用電子之應(yīng)用芯片如電源管理芯片進(jìn)行量產(chǎn)。成功通過車規(guī)驗(yàn)證之制程方案后，聯(lián)華電子所制造
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電機(jī)控制在白色家電、工業(yè)控制以及汽車電子中的發(fā)展與動向

本文針對家電、工業(yè)以及汽車三大領(lǐng)域中的電機(jī)控制的發(fā)展趨勢以及相關(guān)重要模塊的發(fā)展趨勢，邀請相關(guān)專業(yè)廠商做了專業(yè)的介紹，并就當(dāng)下的發(fā)展趨勢介紹了專業(yè)廠商的解決方案。
關(guān)鍵字：電機(jī)控制白色家電工業(yè)控制汽車電子 201607

進(jìn)軍汽車電子市場，中芯國際成功實(shí)現(xiàn)首次海外并購

　　與全球前三大晶圓代工廠紛紛到中國大陸投資建廠的方式不同，國內(nèi)晶圓代工廠龍頭企業(yè)中芯國際選擇以海外并購的方式快速擴(kuò)充產(chǎn)能、加速推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍全球汽車電子市場的目標(biāo)。　　集微網(wǎng)6月24日晚間消息，中芯國際出資4900萬歐元收購由LFoundry Europe GmbH (簡稱“LFE”)與 Marsica Innovation S.p.A. (簡稱“MI”)控股的意大利集成電路晶圓代工廠LFoundry 70%的股份，其中LFE和MI 各占15
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安全至上，ADI建議行業(yè)嚴(yán)守汽車電子設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　汽車電子設(shè)備應(yīng)用已經(jīng)成為國內(nèi)外發(fā)展的主流，專注于純電動車及混合動力汽車的研發(fā)。ADI公司汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場經(jīng)理許智斌建議：“行業(yè)嚴(yán)格遵守汽車電子的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠嚥煌谄胀ㄏM(fèi)品，關(guān)系到人身甚至公共安全。”　　“在可預(yù)見的未來，汽車可能會裝配越來越多的電子設(shè)備以及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，但是完全將汽車開放到我們目前所接觸的網(wǎng)絡(luò)上還需要時(shí)間。哪怕是信息娛樂系統(tǒng)，也要考慮聯(lián)網(wǎng)之后的可靠性，更不用說車車通信或者車和設(shè)置的通信了，必須要考慮安全性和可靠性。我們在做一些比較前瞻的研究，因?yàn)锳DI一直是一家非常負(fù)責(zé)任和穩(wěn)
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中國IC設(shè)計(jì)企業(yè)的發(fā)展思路

IC產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始向中國轉(zhuǎn)移，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、"中國制造2025"的提出、國內(nèi)的集成電路已具備一定基礎(chǔ)，基于這些優(yōu)勢，中國的IC產(chǎn)業(yè)將會面臨彎道超車的新機(jī)遇。
關(guān)鍵字： IC 中國制造2025 汽車電子物聯(lián)網(wǎng) 201605

汽車電子開啟娛樂時(shí)代

　　近年來，隨著能源危機(jī)及環(huán)境惡化問題的日益突出，以及社會需求的不斷發(fā)展，市場對汽車的安全性、舒適性、娛樂性、節(jié)能性及環(huán)保性提出了更高的要求。汽車制造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及眾多行業(yè)，滿足這些要求需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，在汽車工業(yè)迎接新的挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用?！　≤囕d信息娛樂系統(tǒng)，采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。隨著新科技發(fā)展，市場對車輛網(wǎng)絡(luò)化、智能化有了更高的要求，各元器件廠商紛紛發(fā)力。　　　　意法半導(dǎo)體(
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智能大屏、新能源、LED照明成汽車市場新藍(lán)海

　　羅蘭貝格近日發(fā)布的《全球汽車零部件供應(yīng)商研究》報(bào)告認(rèn)為，全球輕型汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來兩年繼續(xù)上升，但是增速會大幅下降。其中，歐洲將維持較低水平，日本將有所下降，北美自由貿(mào)易區(qū)將溫和增長，中國仍是惟一的主要增長動力?！　〔贿^，2015年中國的車市也從過去每年兩位數(shù)的增長速度放緩至3%;放眼海外，全球汽車市場整體僅有1.6%的增速，2016形勢依然嚴(yán)峻，仍將延續(xù)2015年微增長趨勢，同比增長在4%左右。密云之下還是有陽光透出，2015年新能源車開啟爆發(fā)性增長期，2015-2020年銷量年復(fù)合增長42%，
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u-blox以無聯(lián)機(jī)3D慣性導(dǎo)航引領(lǐng)汽車GNSS技術(shù)的創(chuàng)新

無線與定位模塊和芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商u-blox宣布，推出業(yè)界首創(chuàng)的無聯(lián)機(jī)3D慣性導(dǎo)航(Untethered 3D Dead Reckoning，UDR) 模塊 ─ NEO-M8U。結(jié)合多重GNSS(GPS、GLONASS、北斗、伽利略)以及電路板上的3D陀螺儀/加速器，即使在GNSS 訊號微弱或被遮蔽的地方，NEO-M8U都能提供準(zhǔn)確的定位結(jié)果，而且只需要連接汽車電源就能順暢運(yùn)作。u-blox NEO-M8U模塊可提供優(yōu)異的多路徑抑制(multipath suppression)功能，即使在大樓林立的都會
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智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)受創(chuàng) 日本電子零件業(yè)轉(zhuǎn)攻汽車電子

　　中國經(jīng)濟(jì)成長趨緩令智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)受創(chuàng)，日本電子零件業(yè)者為另覓財(cái)源，已開始瞄準(zhǔn)汽車市場。　　電動馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)(Nidec)希望在2020年會計(jì)年度時(shí)，將汽車產(chǎn)品的營收由上一個(gè)會計(jì)年度的1，970億日圓，提升為7，000億至1兆日圓(57.9億美元至82.7億美元)，營運(yùn)獲利則提升7.2%至1，200億日圓。　　日本電產(chǎn)為全球最大動力方向盤馬達(dá)供應(yīng)商，他們準(zhǔn)備投入先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括使用攝影機(jī)及感應(yīng)器的防撞科技。　　電子業(yè)巨擘TDK計(jì)畫在2018年3月截止的會計(jì)年度將總營收提高至1.4兆
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ARM攜三大內(nèi)核全面進(jìn)軍汽車安全市場

汽車是時(shí)下電子技術(shù)領(lǐng)域一個(gè)全新的增長引擎，電子化帶來的更安全更舒適和更節(jié)能優(yōu)勢，正在激勵(lì)汽車廠商對整車電子化進(jìn)程持有比以前任何時(shí)候更開放更熱忱的態(tài)度。對于一輛汽車而言，需要不同程度的處理器來配合各個(gè)電子單元的運(yùn)轉(zhuǎn)，這對ARM來說提供了全新的市場發(fā)展機(jī)遇。
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專注汽車電子，艾德克斯提供全面的測試方案

　　汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)，電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。因此，為方便汽車電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測試，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提供了一系列電壓瞬變波形測試模版，用以仿真各種情況下的電壓波形。工程師可以在實(shí)驗(yàn)室里，按照模版所定義的電壓波形對待測設(shè)備進(jìn)行測試，以判斷產(chǎn)品能否達(dá)到要求。到底什么樣的波形才能滿足要求?什么樣的測試方案才最專業(yè)和方便? 　　新能源汽車如火如荼的發(fā)展態(tài)勢下，測試是保證品質(zhì)的關(guān)鍵。對于大部分人而言還不是非
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]