汽車電子文章最新資訊

車用微控制器駛?cè)腚pCortex-R5內(nèi)核時(shí)代

　　早在兩年前大家還在討論ARM架構(gòu)是否能夠進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，然而現(xiàn)在卻要開始討論何時(shí)占據(jù)主流地位的問題了。特別是在混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)中，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制這一領(lǐng)域，似乎ARM進(jìn)入的難度更小一些?！　pansion公司微控制器與模擬業(yè)務(wù)部門市場(chǎng)部營(yíng)銷總監(jiān)王鈺就堅(jiān)定地認(rèn)為，ARM架構(gòu)的車用微控制器將會(huì)逐步占據(jù)主流，而這一過程的快慢取決于汽車電控OEM和TIE1級(jí)的供應(yīng)商的項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度?！　〔捎秒pCortex-R5內(nèi)核，是這次Spansion全新的Traveo系列微控制器的亮點(diǎn)，這也是
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制造or創(chuàng)造：中國(guó)汽車工業(yè)離世界有多遠(yuǎn)？

　　中國(guó)汽車離世界有多遠(yuǎn)？也許就是一套設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與管理的方法所造就的距離。
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汽車電子系統(tǒng)拆解安全娛樂兩不誤？

　　汽車中電子器件的技術(shù)含量和數(shù)量是衡量汽車性能一個(gè)重要標(biāo)志。隨著人們對(duì)駕駛的舒適性、安全性、娛樂性和經(jīng)濟(jì)性的要求日益苛刻，使汽車電子系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，汽車中電子器件的數(shù)量也越來越多。ABS、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、氣囊保護(hù)和倒車?yán)走_(dá)等許多功能現(xiàn)已被當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)配置，而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)槿藗儗?duì)更精準(zhǔn)的汽車控制和娛樂享受的追求沒有停歇。　　動(dòng)力傳送與安全控制　　目前，各個(gè)廠商都在積極努力向智能型汽車系統(tǒng)――X-by-wire(線傳驅(qū)動(dòng))的方向邁進(jìn)。這種技術(shù)可將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸掛等獨(dú)立的系統(tǒng)集成到一起，并由中央處理器
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一種汽車視頻控制器的ESD仿真分析

本文介紹了適用于汽車零部件的ESD聯(lián)合仿真方法，可以通過多級(jí)仿真軟件進(jìn)行聯(lián)合仿真，準(zhǔn)確高效的模擬實(shí)際靜電槍產(chǎn)生的波形和對(duì)測(cè)試零部件的干擾進(jìn)行分析，并能快速找到失效原因和解決方案。
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聯(lián)發(fā)科新品踩油門 4G LTE芯片7月量產(chǎn)

　　聯(lián)發(fā)科(2454)LTE和64位元晶片大戰(zhàn)加緊馬力，據(jù)了解7月4G8核心LTE系統(tǒng)單晶片MT6595將量產(chǎn)，第3季LTE64位元產(chǎn)品也比預(yù)期時(shí)間提前1個(gè)月，產(chǎn)品線包括4核版本MT6732，以及8核版本的MT6752。至于3G6核心MT6591終端機(jī)款悄悄在5月亮相，攜手中國(guó)廠商夏新，定價(jià)僅在千元人民幣(約4846元臺(tái)幣)。　　3G6核心機(jī)5月亮相　　早在今年4月中，中國(guó)市場(chǎng)傳出，搭載聯(lián)發(fā)科4G8核心MT6595晶片將由中國(guó)廠魅族捷足先登，先前魅族透露今年下半年將發(fā)布5款新品，其中1款手
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車載信息設(shè)備對(duì)應(yīng) 繞線電感器的展開以及產(chǎn)品陣容的介紹

　　前言　　近年來，隨著汽車電子化的發(fā)展，以音響和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)為首的車載用各種數(shù)字設(shè)備逐漸增加。并且，各國(guó)還出現(xiàn)了將車載相機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)配備的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)相關(guān)市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來還會(huì)擴(kuò)大。由于這些數(shù)字設(shè)備中有需要功率電感器、軛流線圈、天線匹配器等電感器的各種電路，因此隨著汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)電感器的需求也將會(huì)增加。　　雖然每個(gè)應(yīng)用所需的電感器規(guī)格不同，但車載數(shù)字設(shè)備用電感器所要求達(dá)到的一個(gè)共同點(diǎn)是“高可靠性”。與手機(jī)等一般性的生活設(shè)備中使用的電感器相比，車載數(shù)字設(shè)備中所用的電感器工作于
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汽車智能化或促使汽車電子成本占比超50%

巨頭們布局車聯(lián)網(wǎng)，并不意味著汽車電子的成本占比會(huì)大幅提高。相反，因?yàn)槠噷?duì)于電子元件的需求上升，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，電子元件的單價(jià)將下降，汽車電子的成本占比將在短期內(nèi)小幅上升，長(zhǎng)期看則趨于穩(wěn)定。
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聯(lián)發(fā)科斥巨資轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車電子市場(chǎng)

在智能手機(jī)和平板電腦被各大廠商“玩壞”了之后，巨頭們開始將目光投向了汽車領(lǐng)域。不管是汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)還是無人駕駛，巨頭們?cè)趥鬟f的信息是汽車領(lǐng)域的錢還沒有賺過，想來肯定有搞頭。
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大唐恩智浦半導(dǎo)體迎接中國(guó)商機(jī)

　　恩智浦半導(dǎo)體公司和大唐電信科技股份有限公司近日宣布其合資公司已獲得中國(guó)政府頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，標(biāo)志著中國(guó)首家汽車半導(dǎo)體公司成立?！　〈筇贫髦瞧职雽?dǎo)體有限公司總部設(shè)于中國(guó)南通，毗鄰上海，目前已開始運(yùn)營(yíng)。該公司專注于研發(fā)和銷售采用高性能混合信號(hào)技術(shù)的高級(jí)專用汽車電子芯片。作為中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的最大供應(yīng)商恩智浦持有合資企業(yè)49%股份，大唐電信持股51%。
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開車誰還玩手機(jī) 汽車電子“駛?cè)搿?G時(shí)代

　　雖然每一屆車展都人潮涌動(dòng)、新車涌現(xiàn)，發(fā)布會(huì)與模特的肉色齊飛，但本屆北京國(guó)際車展不論從場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外都傳達(dá)出一個(gè)信息，那就是“車聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代又近了一步。　　也許“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞聽起來有點(diǎn)虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網(wǎng)，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個(gè)遙不可及，甚至有點(diǎn)科幻的事情，但車展當(dāng)中每一款汽車中控臺(tái)那個(gè)屏幕的背后，其實(shí)都潛在著這樣一個(gè)未來的趨勢(shì)。　　“搶奪”車內(nèi)屏幕，汽
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汽車電子“駛?cè)搿?G時(shí)代開車誰還玩手機(jī)

　　雖然每一屆車展都人潮涌動(dòng)、新車涌現(xiàn)，發(fā)布會(huì)與模特的肉色齊飛，但本屆北京國(guó)際車展不論從場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外都傳達(dá)出一個(gè)信息，那就是“車聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代又近了一步。　　也許“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞聽起來有點(diǎn)虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網(wǎng)，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個(gè)遙不可及，甚至有點(diǎn)科幻的事情，但車展當(dāng)中每一款汽車中控臺(tái)那個(gè)屏幕的背后，其實(shí)都潛在著這樣一個(gè)未來的趨勢(shì)。　　“搶奪”車內(nèi)屏幕，汽
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Maxim為汽車電子帶來“模擬集成”

　　2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷均超過2000萬輛，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。與此同時(shí)，本土車廠及本土一級(jí)供應(yīng)商(Tier One)也在崛起，正在追趕世界先進(jìn)汽車水平。　　如今，汽車電子已是汽車創(chuàng)新的重點(diǎn)，智能互聯(lián)、新能源和無人駕駛是當(dāng)下熱門話題。對(duì)于本土廠商來說，汽車的舒適、安全、能耗低、但價(jià)格不上升是本土企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)。　　面對(duì)上述挑戰(zhàn)，在移動(dòng)領(lǐng)域率先提出“模擬集成”的Maxim公司，又把模擬集成引入了汽車領(lǐng)域。　　4月初，Maxim在公司總部舉辦了“汽車媒體日
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半導(dǎo)體大廠盯上汽車電子市場(chǎng)

現(xiàn)在很多半導(dǎo)體巨頭都開始琢磨在汽車電子上下功夫了，雖然諸多應(yīng)用還是圍繞娛樂信息做文章，但是有特斯拉在前面領(lǐng)路，業(yè)內(nèi)也開始蠢蠢欲動(dòng)進(jìn)入更多的核心功能。但是鑒于馬航和近日的韓國(guó)客輪事故，在高昂進(jìn)入科技控制設(shè)備的時(shí)候，也不能盲目崇拜科技。
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豐田開發(fā)汽油分餾系統(tǒng) 提升燃效10%

?？松梨凇⒖祵?、豐田三方聯(lián)手開發(fā)了車載汽油分離系統(tǒng)OBS（onboardseparationsystem），用于提升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的...
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Microchip緊湊型電機(jī)驅(qū)動(dòng)器符合汽車AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)

????　1.5A三相無刷直流正弦波電機(jī)驅(qū)動(dòng)器　　全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip?Technology?Inc.(美國(guó)微芯科技公司)宣布推出全新電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MCP8063。新器件通過汽車AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，具有高度集成、高性價(jià)比的特點(diǎn)，采用4?x?4?mm?8引腳DFN封裝，尺寸小但性能卓越。同時(shí)，這也是全球首款不僅融合上述特點(diǎn)，還能以1.5A&
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]