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中國電子產(chǎn)業(yè)軟硬兼施,仍將保持快速增長
- 中國電子產(chǎn)業(yè)高速增長的勢頭到底能維持多久,近段時間一直是業(yè)內(nèi)的熱點話題。特別是中國周邊國家,尤其是印度半導體產(chǎn)業(yè)扶持政策的出臺,引起人們對主要靠外資拉動的中國電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景產(chǎn)生一絲擔憂。在IIC-CHINA 2007上海站上,NEC(中國)有限公司總裁Fumiaki Urase認為,“中國所具有的軟硬件協(xié)同發(fā)展格局,是中國仍將持續(xù)高速發(fā)展的基礎,也是周邊地區(qū)所不具備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境?!? Fumiaki Urase表示,短短20多年,中國已經(jīng)成長為從低端到高端的各種IT
- 關鍵字: 測量 測試 單片機 電源技術 工業(yè)控制 快速增長 模擬技術 汽車電子 嵌入式系統(tǒng) 通訊 網(wǎng)絡 無線 消費電子 中國電子產(chǎn)業(yè) 工業(yè)控制
中標認證中心節(jié)能認證與美國環(huán)保署能源之星協(xié)調(diào)互認諒解備忘錄簽署
- 2007年3月19日,中標認證中心與美國環(huán)保署在北京舉行新聞發(fā)布會,雙方正式簽署了中標認證中心節(jié)能認證與美國環(huán)保署能源之星協(xié)調(diào)互認諒解備忘錄,來自國家發(fā)展和改革委員會、國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家認證認可監(jiān)督管理委員會、國家標準化管理委員會等相關部委的政府官員、美國駐華大使館、相關行業(yè)的國內(nèi)外代表及新聞記者60余人出席了簽字儀式。 在諒解備忘錄的框架下,中標認證中心將與美國環(huán)保署在節(jié)能認證技術規(guī)范的協(xié)調(diào)和節(jié)能認證實施程序的協(xié)調(diào)進行合作,在對中美節(jié)能產(chǎn)品現(xiàn)狀進行調(diào)研分析的基礎上,選擇部分產(chǎn)品進行試
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第十五屆多人行電子展將在深圳會展中心盛大開展
- 今年6月19-21日,由中國電子學會、深圳市光電子行業(yè)協(xié)會主辦,深圳市多人行實業(yè)有限公司承辦的“2007第十五屆多人行電子展”將在深圳會展中心盛大開展。本屆展會將啟用深圳會展中心1號館、7號館、8號館和9號館,展出面積6萬平方米,可容納約3000余個展位,預計將有6萬位業(yè)內(nèi)人士參觀合作,其規(guī)模增長幅度達到50%。 招展工作已全面展開 目前,2007年電子展招展工作已全面開展,新老參展商報名踴躍,已有來自美國、德國、法國、荷蘭、日本、韓國、新加坡等10多個國家和中國港澳臺
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英飛凌推出XC2200微控制器系列顯著降低汽車廠商開發(fā)成本
- 英飛凌科技股份公司發(fā)布面向車身和網(wǎng)關應用的全新微控制器系列。新推出的XC2200微控制器 (MCU) 系列可滿足現(xiàn)在和將來極其需要靈活性的車身及網(wǎng)關應用的所有關鍵要求。 新的XC2200系列包括60多款產(chǎn)品。這一門類齊全的產(chǎn)品系列具備車身/網(wǎng)關應用設計工程師盼望已久的靈活性,使他們不論是在設計周期內(nèi)還是在設計周期之后,都可以選擇在內(nèi)存、外設、溫度及封裝等方面實現(xiàn)
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串行存儲器AT45DB161B在車輛行駛記錄儀中的應用
- 1 概述 行駛記錄儀的主要數(shù)據(jù)包括事故疑點和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。其中,事故疑點數(shù)據(jù)是記錄儀以不大于0.2s的時間間隔持續(xù)記錄并存儲停車前20 s實時時間所對應的車輛行駛速度及車輛制動狀態(tài)信號,記錄次數(shù)至少為1O次:行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)是無論車輛在行駛狀態(tài)還是停止狀態(tài),記錄儀提供的與實時時間對應的車輛行駛速度信息。記錄儀應能以不大于1 min的時間間隔持續(xù)記錄并存儲車輛在最近360 h內(nèi)的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù),該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)主要是車輛在行駛過程中與實時時間相對應的每分鐘間隔內(nèi)的平均行駛速度值[1]。 該記錄儀需要采用大容量
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ABS傳感器功能測試系統(tǒng)的設計
- 目前,汽車安全件的檢測設備絕大多數(shù)是從汽車制造業(yè)發(fā)達的國家進口的,ABS(Anti-lock Braking System,制動防抱死系統(tǒng))傳感器的功能測試設備更是如此,因此需要自主開發(fā)一種適合生產(chǎn)環(huán)境、快速、穩(wěn)定、通用的檢測設備,以滿足生產(chǎn)過程中每件必檢的一道工序的需要。 本設計使用NI PCI-6220多功能數(shù)據(jù)采集卡和LabVIEW 7.1開發(fā)軟件,根據(jù)德國大眾的ABS傳感器功能測試標準,開發(fā)出了滿足要求的測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)速度快、運行可靠,能實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、分析及存儲,并已經(jīng)在生產(chǎn)線上投入使用。
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基于CCP協(xié)議的汽車標定系統(tǒng)DAQ模式的實現(xiàn)
- 摘 要:CCP協(xié)議是一種基于CAN總線的匹配標定協(xié)議。 該協(xié)議具有通信可靠、傳輸速度快、通用性好等特點。本文討論了一種基于CCP協(xié)議的汽車ECU標定系統(tǒng),并詳細介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)采集機制以及實現(xiàn)方式。關鍵詞:CCP協(xié)議; CAN總線;標定系統(tǒng) 前言隨著汽車電子技術的發(fā)展,電子控制單元(ECU)的標定已成為汽車電子控制裝置開發(fā)的一個重要環(huán)節(jié)。大多數(shù)ECU都需要經(jīng)過匹配標定的過程,從而確定其運行參數(shù)和控制參數(shù)。目前國內(nèi)還沒有成熟的基于CCP的ECU標定系統(tǒng),已有的一些系統(tǒng)主
- 關鍵字: CAN總線 CCP協(xié)議 標定系統(tǒng) 汽車電子 汽車電子
汽車電子技術趨勢與未來發(fā)展要求國際研討會
- 時間:2007年3月22-23日地點:上海新國際博覽中心,E2M17/18會議室主辦單位: 慕尼黑國際博覽集團協(xié)辦單位:上海交通大學 隨著中國未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價值含量迅速提高,中國汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應,汽車電子產(chǎn)品占汽車的成本將進一步提高。未來的汽車電子產(chǎn)品中,圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。2006-2007年,中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入高峰期。本次汽車電子技術研討會邀請到來自國內(nèi)的整車研發(fā)中心、一、二級零部件供應商、IC廠商以及上
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2007中國嵌入式計算平臺論壇
- 2007’ECP China Forum2007中國嵌入式計算平臺論壇 CAN標準技術(國際)研討會 文集(0736)China Embedded Computing Platform Forum 2007
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汽車發(fā)動機管理模塊測試系統(tǒng)的設計
- 發(fā)動機管理模塊作為汽車傳動力控制的核心部件,其生產(chǎn)質量檢測是保證整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程完整的重要步驟。為了模擬發(fā)動機特定的實際工作狀況,需要在同一系統(tǒng)實現(xiàn)多輸入輸出信號的集成控制和采集。由于輸入輸出信號繁多,使用傳統(tǒng)的儀器很難實現(xiàn)很好的系統(tǒng)集成和通信。隨著測試過程的日趨復雜化和生產(chǎn)過程越來越高的自動化要求,設計開發(fā)一個界面友好簡單、性能穩(wěn)定、高度集成化和自動化的測試系統(tǒng)的需求也日漸迫切。 本文介紹了基于PXI總線及其部件的硬件平臺,配以用LabVIEW開發(fā)的軟件控制系統(tǒng),設計的一套高度集成、穩(wěn)定可靠的自動化測
- 關鍵字: 測試系統(tǒng) 發(fā)動機 管理模塊 汽車電子 模塊 汽車電子
ADI公司將舉行2007年度大學生創(chuàng)新設計競賽
- ADI宣布,2007年度ADI大學生創(chuàng)新設計競賽(UDC2007)將于2007年3月8日到2007年11月6日舉行,其承辦單位為北京工業(yè)大學。本次競賽將邀請全國七個賽區(qū)的大學生提交設計方案,參賽方案為開放性命題,由參賽學生自己選擇,參賽設計可以采用ADI公司的數(shù)據(jù)轉換器、放大器、嵌入式處理器以及數(shù)字信號處理、MEMS器件、以及任何其他由ADI公司一流集成電路組成的模擬與混合信號部件。競賽設計方案可以涉及多個應用領域,包括醫(yī)療設備、汽車系統(tǒng)、消費電子產(chǎn)品、多媒體設備以及通信基礎設施。 UDC2007是
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兩會代表委員暢談信息產(chǎn)業(yè)
- 隨著外國公司陸續(xù)在中國設廠生產(chǎn),國外廠商在國內(nèi)的研發(fā)中心也不斷增加。對此,全國人大代表、用友軟件股份有限公司總裁王文京說,國外廠商在中國建立研發(fā)中心是一把“雙刃劍”,可以帶來技術和新的研發(fā),但是同時也要注意這些研發(fā)中心所帶來的研發(fā)人才流失。 王文京說,現(xiàn)在跨國公司在中國的發(fā)展進入了一個新的階段,都紛紛在中國建立研發(fā)中心,國家從政策上也鼓勵國外的廠商在中國建研發(fā)中心。 但他建議,國家也應該注意這些國外廠商同時帶來的新一輪研發(fā)人才的競爭,加大對本土企業(yè)在研發(fā)投入上的扶持。 王文京說,國外研發(fā)中心
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中國半導體營收破千億
- “2006年,中國半導體市場出現(xiàn)了兩個‘1000億’,一是中國市場規(guī)模已破1000億元大關,達到1006.3億元,已是全球最大市場;另一個是中國去年進口半導體產(chǎn)品達1000億美元,也是全球第一。”在昨天“2007年中國半導體年會”上,中國半導體行業(yè)協(xié)會理事長俞忠鈺透露。 但他仍然表示出一種擔憂,尤其面對追趕上來的印度。因為,后者一周前剛剛公布了本土半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的激勵措施,已引發(fā)業(yè)內(nèi)對中印產(chǎn)業(yè)競爭的再次關注。 兩個“1000億” “從上個世紀90年代初的10億元到2000年破百億元,中國用
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進,用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng),正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體;車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細 ]
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