汽車電子文章最新資訊

關(guān)注車載用品市場(chǎng)如何提升軟實(shí)力

　　消費(fèi)者選擇汽車，已開始從最初的外觀、引擎性能、速度等外在的硬件比較，逐漸轉(zhuǎn)移到重視內(nèi)裝配備、質(zhì)感等軟性享受，甚至已經(jīng)跨入了增值服務(wù)、售后服務(wù)等。而多媒體音響主機(jī)、數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航都開始整合進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)通訊娛樂系統(tǒng)逐漸受到重視，也因此軟件所帶來的差異化，開始造就了汽車電子的蓬勃發(fā)展，當(dāng)然也就是汽車、計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體合縱連橫的時(shí)代來臨。　　汽車后裝市場(chǎng)現(xiàn)況　　新車配備難以盡如人意，因此尋求改裝、加裝的車主大有人在;較舊款的車型因?yàn)橛?jì)算機(jī)化程度不高，在電氣系統(tǒng)方面的難度較低，然而新車款越來越徹底的
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AVnu聯(lián)盟成立致力推動(dòng)以太網(wǎng)進(jìn)入汽車和A/V設(shè)備市場(chǎng)

　　一個(gè)特設(shè)的行業(yè)組織——AVnu聯(lián)盟——日前亮相，它將推動(dòng)可能把以太網(wǎng)引入新款汽車和專業(yè)音頻/視頻市場(chǎng)，并可能提高未來家庭網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。該聯(lián)盟由創(chuàng)始成員博通、思科、Harman International、英特爾、三星和賽靈思創(chuàng)立。這些成員公司將促進(jìn)面向LAN橋接的一套IEEE標(biāo)準(zhǔn)，以擴(kuò)展以太網(wǎng)的媒體功能。　　該組織還宣稱采用該技術(shù)的芯片和系統(tǒng)可以使用以太網(wǎng)代替FlexRay和MOST等目前的車載網(wǎng)絡(luò)，或代替CobraNet等專業(yè)音頻網(wǎng)絡(luò)。該技術(shù)還可以為
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汽車無鑰匙門禁系統(tǒng)挑戰(zhàn)遙控門禁系統(tǒng)

　　Strategy Analytics 汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報(bào)告“汽車進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)：被動(dòng)系統(tǒng) (Passive Systems) 將挑戰(zhàn)遙控門禁系統(tǒng) (RKE)”。報(bào)告指出，汽車遙控門禁 (RKE) 與 PG(Passive Go) 系統(tǒng)和 PEG 系統(tǒng) (Passive Entry Go) 比較，將相形見拙。使用 PG 系統(tǒng)，駕駛者需要用鑰匙打開車門，但無需鑰匙便能啟動(dòng)汽車;使用 PEG 系統(tǒng)，駕駛者無需從口袋中掏出鑰匙，便既能打開車門，又可啟動(dòng)汽車。Strategy A
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MiFi —Wi-Fi 之后汽車上網(wǎng)又一選擇

　　航班到后，你和同事乘坐租來的汽車趕去開會(huì)。但是由于你們所乘的航班晚點(diǎn)，來不及到酒店了，而你的同事需要下載公司辦公室最新的演示材料，另一個(gè)同事必須上載最近的銷售數(shù)據(jù)。如何　　是好? 　　如果你在美國，除非乘坐Chrysler、GM 或VW Routan 汽車，否則便沒那么幸運(yùn)了。　　能連上嗎? 　　但是，隨著Sprint 和Verizon 推出稱為MiFi 的移動(dòng)上網(wǎng)設(shè)備，一切都改變了。　　不同無線運(yùn)營商使用的MiFi 設(shè)備非常相似。MiFi 設(shè)備主要有兩種，都是Novatel Wire
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OLED顯示屏——未來車載顯示系統(tǒng)的新寵

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)：　　未來隨著汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等成為汽車標(biāo)配，新車配備顯示器的比例即原裝市場(chǎng)的比例會(huì)逐步提升　　液晶顯示技術(shù)受制于環(huán)境溫度的影響，限制了車載顯示產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域　　制作液晶顯示屏的液晶材料在環(huán)境溫度過高時(shí)會(huì)變成液體，而溫度過低時(shí)會(huì)冷卻變成晶體　　相關(guān)數(shù)據(jù)：　　后配市場(chǎng)是目前最大的市場(chǎng)，約是原裝市場(chǎng)的20倍　　在OLED面板的各種應(yīng)用中，2005年度汽車音響應(yīng)用市場(chǎng)占總出貨量的3%，產(chǎn)值達(dá)11% 　　汽車信息系統(tǒng)的復(fù)雜
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降油耗汽車忙“減肥”

　　新聞事件：　　日前，工信部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案　　事件影響：　　節(jié)油技術(shù)跟不上的汽車企業(yè)會(huì)遭受“越箍越緊”的痛苦　　一些擁有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車企更是一大利好　　日前，工信部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案(下稱“第三階段油耗限制”)，并啟動(dòng)了與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的財(cái)稅政策的研究。　　一位不愿具名的
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08年汽車電子市場(chǎng)萎靡 2011年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3000億

　　時(shí)值金秋，“2009中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇暨首屆長春(國際)汽車電子展覽會(huì)”于9月17日在長春成功舉行。論壇由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院及吉林省工業(yè)和信息化廳共同主辦，賽迪顧問股份有限公司承辦，在秉承以往會(huì)議風(fēng)格的基礎(chǔ)上，論壇規(guī)模、會(huì)議活動(dòng)和嘉賓級(jí)別都更勝往屆。論壇上，圍繞“釋放產(chǎn)業(yè)積淀創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)未來”這一主題，嘉賓們各抒己見，暢所欲言，聚焦新興市場(chǎng)與技術(shù)前沿，就大家共同關(guān)心的市場(chǎng)前景、技術(shù)走向、產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及競(jìng)爭趨勢(shì)等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了專業(yè)而深入地探討
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Numonyx 在第二季度成為 NOR閃存市場(chǎng)中的王者

　　在過去五年，Spansion 和恒憶一直在拼命爭搶 NOR 閃存市場(chǎng)的頭把交椅，曾數(shù)次輪流坐莊。雖然經(jīng)歷了并購、擴(kuò)張和剝離，但它們之間的競(jìng)爭并沒有減弱，都想抓住任何機(jī)會(huì)來壓倒對(duì)方。據(jù) iSuppli 公司，第二季度輪到恒憶領(lǐng)先，成為 NOR 市場(chǎng)的老大。然而，它的優(yōu)勢(shì)非常微弱，只領(lǐng)先 1.1 個(gè)百分點(diǎn)。　　在第二季度，恒憶營業(yè)收入達(dá)到 3.8億美元，Spansion 是3.76億美元。恒憶第二季度取得明顯增長，但第一季度營業(yè)收入只有 3.3 億美元。與此同時(shí)，Spansion 公司的營業(yè)收入低于
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TRW 賦予汽車安全系統(tǒng)智能思維

　　美國天合汽車集團(tuán)將在明天開幕的的德國法蘭克福國際車展 (IAA) 上憑靠其為全系列車輛設(shè)計(jì)的認(rèn)知或智能安全解決方案顯示公司在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。　　TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 解釋道："今年我們?cè)诜ㄌm克福國際車展上力圖向業(yè)界展示公司如何 '賦予安全系統(tǒng)以思考能力'。我們通過三大途徑以更佳方式來處理汽車安全問題：首先立足于我們先進(jìn)的智能系統(tǒng)技術(shù);其次努力提高性價(jià)比，提供更經(jīng)濟(jì)的解決方案;再次提供一系列燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新，從而契合全球范圍內(nèi)減少有害排放物對(duì)環(huán)境影響的努力。&qu
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本田也開始研發(fā)雙離合器變速箱技術(shù)

　　不能否認(rèn)雙離合器變速箱將是未來變速箱技術(shù)的大勢(shì)所趨，無論是換擋速度、傳動(dòng)效率還是成本都相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更有優(yōu)勢(shì)，從超級(jí)跑車布加迪衛(wèi)航到大眾Polo都適用于這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，大眾也是業(yè)內(nèi)最早將雙離合器變速箱投入大量生產(chǎn)并配備量產(chǎn)車的廠商。　　本田在最近將雙離合器變速箱列入發(fā)展計(jì)劃，與其它廠商不同的是，本田雙離合器變速箱將首先供給摩托車，而不是汽車。配備雙離合器變速箱的VFR 1200摩托車將于明年在歐洲和日本上市，隨后再銷往日本市場(chǎng)。　　本田雙離合器變速箱與其它雙離合器變速箱的結(jié)構(gòu)相似，1、3、5
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三大策略發(fā)展我國傳感器產(chǎn)業(yè)

　　產(chǎn)品策略　　在我國現(xiàn)有的溫敏、壓敏等敏感元件產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)上，應(yīng)加快實(shí)施擁有自主產(chǎn)權(quán)的壓力、溫度、加速度等傳感器的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，形成批量產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)外市場(chǎng)。同時(shí)開展高穩(wěn)定性濕度和氣體傳感器、高精度壓力傳感器等國產(chǎn)化技術(shù)攻關(guān)，掌握核心技術(shù)，加快科研成果的轉(zhuǎn)化，加快新型傳感器的產(chǎn)業(yè)化，加強(qiáng)傳感器應(yīng)用技術(shù)開發(fā)，盡快使更多的國產(chǎn)化傳感器進(jìn)入國內(nèi)外市場(chǎng)。今后，應(yīng)在以上產(chǎn)品和技術(shù)方面深入地開展產(chǎn)業(yè)化的工作，加強(qiáng)敏感材料的研究和攻關(guān)，深入研究批量生產(chǎn)技術(shù)、測(cè)試技術(shù)和可靠性技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)產(chǎn)品
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飛思卡爾奇瑞自主研發(fā)EMS系統(tǒng)的幕后功臣

　　新聞事件：奇瑞汽車股份電噴系統(tǒng)CEMS1.0(Chery Engine Management System 1.0)在2009年7月份實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化　　事件影響：飛思卡爾汽車電子實(shí)驗(yàn)室，為奇瑞汽車電子技術(shù)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用　　奇瑞汽車股份有限公司始終堅(jiān)持自主研發(fā)，并于2007年7月成立以奇瑞公司總經(jīng)理助理發(fā)動(dòng)機(jī)工程研究院院長朱航為項(xiàng)目總監(jiān)的EMS自主開發(fā)項(xiàng)目組。奇瑞堅(jiān)持正向研發(fā)，在國際先進(jìn)的基于模型的嵌入式開發(fā)流程的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，經(jīng)過2年多的努力，其
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傳感器市場(chǎng)前景廣闊產(chǎn)業(yè)化與合作是關(guān)鍵

　　傳感器是名副其實(shí)的朝陽產(chǎn)業(yè)，即使在國際金融危機(jī)蔓延的2008年，我國傳感器市場(chǎng)仍然有逆勢(shì)增長20%以上的良好表現(xiàn)。傳感器產(chǎn)業(yè)以其技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、滲透能力強(qiáng)、市場(chǎng)前景廣等特點(diǎn)為世人矚目。由中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)敏感元器件與傳感器分會(huì)(簡稱敏協(xié)分會(huì))主辦、中昊電子有限公司協(xié)辦的中國敏感元器件與傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨中電元協(xié)敏協(xié)分會(huì)2009年年會(huì)，8月28日在貴州省凱里市召開。在這次會(huì)議上，行業(yè)主導(dǎo)、企業(yè)老總、科研院所專家學(xué)者近90人就行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)應(yīng)用熱點(diǎn)和技術(shù)趨勢(shì)等進(jìn)行了深入交流探討。　　傳
關(guān)鍵字：電子信息傳感器汽車電子

全球分析師如何看7月份的半導(dǎo)體銷售額

　　業(yè)界在討論目前半導(dǎo)體工業(yè)正走向復(fù)蘇?還是會(huì)進(jìn)入另一波的下降周期?從最近數(shù)據(jù)，全球半導(dǎo)體三個(gè)月的平均銷售額在7月為181.5億美元，比6月的172.4億上升5.3%，與去年同期的221.9億美元相比下降18.2%，但是對(duì)于產(chǎn)業(yè)的未來充滿期望。　　8月31日公布的數(shù)據(jù)是由WSTS發(fā)布，表示芯片出貨量三個(gè)月的移動(dòng)平均值。　　卡內(nèi)基ASA分析師Bruce Diesen 　　存儲(chǔ)器芯片，PC和汽車電子芯片都有好的表現(xiàn)。低端的手機(jī)芯片有很強(qiáng)的恢復(fù)。從地區(qū)看，最大的增長是日本。　　'預(yù)計(jì)09年全球半導(dǎo)
關(guān)鍵字：半導(dǎo)體汽車電子手機(jī)

基于Adaboost算法的駕駛員眨眼識(shí)別

駕駛員眨眼識(shí)別是汽車駕駛員疲勞檢測(cè)的基礎(chǔ)。采用了一種基于 Adaboost算法的實(shí)時(shí)眨眼識(shí)別的方法，它將一簇弱分類器通過一定的規(guī)則結(jié)合成為一個(gè)強(qiáng)分類器,再把這些強(qiáng)分類器級(jí)聯(lián)成為一個(gè)快速、準(zhǔn)確的分類器。分析和討論了訓(xùn)練階段不同特征的負(fù)樣本對(duì)最終檢測(cè)結(jié)果的影響，提出了一種新型的負(fù)樣本選擇方法，并實(shí)驗(yàn)測(cè)試各種特征方法對(duì)特定目標(biāo)的誤檢率，給出了一個(gè)理想的分類器。
關(guān)鍵字： Adaboost 汽車電子眨眼識(shí)別訓(xùn)練負(fù)樣本誤檢率 200909

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]