汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

極富靈活性和追蹤性的視覺檢測方案——汽車配件供應(yīng)商的理想選擇

　　視覺技術(shù)在質(zhì)量保障和優(yōu)化流程方面的作用已日漸突出。對于汽車行業(yè)及其供應(yīng)商來說，靈活﹑經(jīng)濟(jì)和可靠的檢測系統(tǒng)是必備設(shè)施。視覺系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域涉及簡單檢驗，復(fù)雜作業(yè)以及質(zhì)量控制;應(yīng)用過程中，視覺系統(tǒng)制造商和其系統(tǒng)集成技術(shù)經(jīng)常面臨實踐挑戰(zhàn)。德國Fuetec GmbH公司在質(zhì)量控制部署的方案是：將康耐視In-Sight這款高性能的視覺系統(tǒng)成功應(yīng)用于汽車引擎噴油嘴流水線，優(yōu)化了質(zhì)量保障系統(tǒng)，實現(xiàn)百分之百的質(zhì)量保證。　　如何在同一套解決方案中確保全面的檢測和零件追蹤? 　　在生產(chǎn)過程中，對于汽車引擎的噴油嘴的精
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海峽兩岸在汽車電子領(lǐng)域有互補(bǔ)優(yōu)勢

　　在中國汽車零部件技術(shù)發(fā)展國際論壇上，來自我國臺灣的汽車電子技術(shù)專家———臺灣拓墣產(chǎn)業(yè)研究所董事長陳清文，作了題為“兩岸攜手，共同打造世界級汽車及零部件制造中心”的報告。他認(rèn)為，內(nèi)地和臺灣在汽車電子研發(fā)和生產(chǎn)方面有著良好的合作前景。　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存　　陳清文認(rèn)為，在未來幾年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨著很多機(jī)會，同時也有技術(shù)上的挑戰(zhàn)。這些機(jī)會和挑戰(zhàn)的形成主要來自以下幾個方面。　　首先，雖然中國汽車市場銷量增長率較高，但在大多數(shù)細(xì)分市場已呈現(xiàn)供過于求的格局，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。整車企業(yè)要靠快速更新車型、
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GPS導(dǎo)航儀陷入價格混戰(zhàn) 盜版施虐前景堪憂

　　截至今年12月，2007年國內(nèi)便攜式導(dǎo)航儀的市場規(guī)模僅為100多萬臺，和此前眾多調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn) 　　“你誠心要的話就750元，我們真的已經(jīng)不賺錢了?！痹诒本┲目瀑Q(mào)電子商城，經(jīng)銷商楊柳(化名)正和顧客費(fèi)勁唇舌，希望能夠賣掉當(dāng)天的第一臺GPS導(dǎo)航儀。　　在同一層樓里，和楊柳一樣經(jīng)營GPS導(dǎo)航儀的還有好幾家店面，盡管墻面上“大減價”的鮮紅字樣分外刺眼，但前來詢價的顧客卻寥寥無幾。　　一位業(yè)內(nèi)人士向《財經(jīng)時報》透露，該公司內(nèi)部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截至今年12月，2007年國內(nèi)便攜式導(dǎo)航儀
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汽車半導(dǎo)體廠商如何成為市場大贏家？

　　在今后數(shù)年內(nèi)，預(yù)計信息娛樂半導(dǎo)體是總體汽車電子領(lǐng)域中的主要增長領(lǐng)域之一。因此，眾多半導(dǎo)體廠商都想跳上汽車就不足為奇了。　　但是，這并不意味著搭上汽車就能獲得成功。為下列應(yīng)用提供硅片的供應(yīng)商將成為贏家：　　集成式汽車音響本體(head-unit)，預(yù)計2005-2013年該領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體銷售額復(fù)合年增長率將達(dá)6.5%。　　便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)，已經(jīng)在手持與汽車市場取得成功，2005-2013年該領(lǐng)域全球半導(dǎo)體銷售額的復(fù)合年增長率將達(dá)38%。　　汽車顯示器。預(yù)計2005-2013年全球
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利用藍(lán)牙技術(shù)和遠(yuǎn)程信息控制單元實現(xiàn)汽車診斷

　　隨著汽車中多媒體設(shè)備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設(shè)備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍(lán)牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu)，它使測試工程師無論處在車內(nèi)或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務(wù)。　　未來的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍(lán)牙等無線技術(shù)提供了在汽車技術(shù)人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行
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恩智浦?jǐn)y手iBiquity推進(jìn)車載多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字地面收音機(jī)技術(shù)的發(fā)展

　　恩智浦推出用于車載娛樂系統(tǒng)的多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字地面收音機(jī)解決方案，可在全球任何地區(qū)實現(xiàn)高品質(zhì)的模擬和數(shù)字收音機(jī)服務(wù)。該系統(tǒng)采用了恩智浦最新研發(fā)的AM/FM車載數(shù)字信號處理器(DSP)、包含恩智浦自有軟件廣播通用標(biāo)準(zhǔn)(DRM)和數(shù)字音頻廣播(DAB)的Nexperia™ PNX9525，以及采用IBOC技術(shù)的SAF355x。IBOC技術(shù)由數(shù)字高清收音機(jī)™(HD Radio™)技術(shù)的開發(fā)者iBiquity數(shù)字公司提供。　　該解決方案建立在為多標(biāo)準(zhǔn)收音機(jī)開發(fā)單芯片解決方案的構(gòu)
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汽車產(chǎn)業(yè)為半導(dǎo)體供應(yīng)商提供充足機(jī)會

　　據(jù)iSuppli公司，為了在擁擠的市場中保持競爭力，汽車OEM廠商面臨降低成本的壓力，紛紛求助于半導(dǎo)體供應(yīng)商在硅片上提供多種信息接收器和回放應(yīng)用。　　在今后數(shù)年內(nèi)，預(yù)計信息娛樂半導(dǎo)體是總體汽車電子領(lǐng)域中的主要增長領(lǐng)域之一。因此，眾多半導(dǎo)體廠商都想跳上汽車就不足為奇了。　　但是，這并不意味著搭上汽車就能獲得成功。為下列應(yīng)用提供硅片的供應(yīng)商將成為贏家：　　集成式汽車音響本體(head-unit)，預(yù)計2005-2013年該領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體銷售額復(fù)合年增長率將達(dá)6.5%。　　便攜導(dǎo)航設(shè)備(P
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NEC推汽車前照燈驅(qū)動IC μPD166010新產(chǎn)品

　　NEC電子日前開始樣品供應(yīng)汽車前照燈等產(chǎn)品的驅(qū)動IC“μPD166010”，該產(chǎn)品耐壓40V。樣品價格為每個200日元。　　據(jù)悉，新產(chǎn)品較原產(chǎn)品增加了3種新功能：1.即使汽車電池端子的正極和負(fù)極錯誤連接也能驅(qū)動的“電池逆接保護(hù)功能”;2.電池電壓過低時自動停止IC工作、電壓恢復(fù)到正常范圍時再驅(qū)動IC的“低電壓關(guān)閉功能”;3.監(jiān)視電流是否在0.5～30A范圍內(nèi)的電流檢測功能。　　NEC表示，該公司還將同時開始樣品供應(yīng)具有2.5～30A電流監(jiān)視功能的IC“μPD166009”。量產(chǎn)時間預(yù)定為08年
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汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)市場擴(kuò)容

　　汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)能大幅度提高汽車的穩(wěn)定性，有效地解決轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等穩(wěn)定問題，從而顯著地降低道路交通事故。ESP實際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。簡而言之，ESP既能讓車輛以高于極限車速的速度通過彎道
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啟明公司攜手日本 NEC 電子成立汽車電子聯(lián)合實驗室

　　近日，中國第一汽車集團(tuán)公司的控股子公司啟明信息技術(shù)股份有限公司與 NEC 電子的全資子公司日電電子(中國)有限公司、日本 RYOSAN 的子公司香港菱三有限公司于啟明內(nèi)建立聯(lián)合實驗室事宜達(dá)成協(xié)議，并宣布就開發(fā)車載用電子設(shè)備建立合作關(guān)系。該聯(lián)合實驗室成立后，啟明公司將使用 NEC 電子開發(fā)的汽車用半導(dǎo)體產(chǎn)品設(shè)計車用電子設(shè)備，并用于今后中國市場的新車型。　　啟明公司成立于 2000 年 12 月，是中國汽車 IT 行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)包括車載信息系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、汽車業(yè)管理軟件等的開發(fā)、制造。
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汽車電子產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作聯(lián)盟在杭成立

12月8日，由法國GEENSYS公司、中國一汽集團(tuán)、奇瑞汽車有限公司和浙江大學(xué)等22家單位發(fā)起創(chuàng)建的汽車電子產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作聯(lián)盟在杭成立。在當(dāng)日舉行的2007中國汽車電子軟件開發(fā)論壇上，發(fā)起單位共同簽署了合作聯(lián)盟的框架協(xié)議。據(jù)悉，該聯(lián)盟將依托浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新服務(wù)平臺，致力于國內(nèi)外汽車電子新技術(shù)、新方向、新產(chǎn)品、新態(tài)勢等相關(guān)信息的交流服務(wù)，促進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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二極管激光器在尾氣遙感監(jiān)測中的應(yīng)用

　　1.引言　　機(jī)動車尾氣的遙感監(jiān)測，因其能在機(jī)動車正常行駛情況下監(jiān)測機(jī)動車的瞬時排放而收到廣泛關(guān)注和研究。自1989年，美國Denwer大學(xué)研制出第一臺遙感監(jiān)測設(shè)備開始，遙感監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)從基于非分光紅外技術(shù)(nondispersion infrared, NDIR)發(fā)展到基于可調(diào)諧二極管激光器(tunablediode laser，TDL)技術(shù)[1]，檢測污染物種類從單一的co發(fā)展到CO、HC和Nox均能有效監(jiān)測。遙感監(jiān)測技術(shù)在各國均開始有益的試驗研究和實際應(yīng)用[2]。　　本文從光學(xué)原理人手介紹
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infineon將進(jìn)一步提高摩托車的清潔度和能源效率

　　在印度和中國等快速發(fā)展的新興工業(yè)化國家普遍存在的摩托車污染和能耗問題即將得到解決。在未來兩年內(nèi)，更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布和實施將迫使制造商更加廣泛地采用可瞬間設(shè)置恰當(dāng)?shù)娜剂?空氣配比的電子引擎管理系統(tǒng)。汽車與摩托車電子設(shè)備芯片制造商英飛凌預(yù)計，摩托車和小型汽車的引擎管理系統(tǒng)市場將大量需要英飛凌全新推出的XC2700系列微控器。預(yù)計僅2010年一年中，中國和印度的廠商將生產(chǎn)超過3,600萬輛摩托車。　　英飛凌微控器事業(yè)部負(fù)責(zé)人Jochen Hanebeck表示：“中國和印度制造的摩托車大多采用機(jī)械控
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液晶面板及汽車應(yīng)用帶動高亮度LED市場保持兩位數(shù)增率

　　美國咨詢公司Strategies Unlimited在LED相關(guān)討論會“First International Conference on White LEDs and Solid State Lighting(White LEDs-07)”上發(fā)表了高亮度LED的市場分析報告。該公司表示，LED市場在2007年～2011年將以每年17.6%的速度擴(kuò)大，2006年僅為41億8,000萬美元的市場規(guī)模預(yù)計將在2011年擴(kuò)大至94億美元。便攜式DVD影碟機(jī)和車載導(dǎo)航儀使用的5～10英寸液晶面板用背照燈光源、
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GPS市場：龍頭地位穩(wěn)固后續(xù)排名更迭不斷

　　據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)現(xiàn)今的汽車保有量已經(jīng)突破了3300萬輛，且每年汽車銷量仍在兩位數(shù)以上的幅度進(jìn)行增長。在擁有幾千萬輛現(xiàn)有保有量的情況下，再加上超常規(guī)的增長速度，和消費(fèi)者對汽車導(dǎo)航需求的日益增加，即便只有10%的車輛安裝GPS導(dǎo)航儀，最終的需求量也是令人咋舌的。巨大的市場前景讓各大硬件制造廠商紛紛試水，眾多品牌的GPS不斷涌現(xiàn)。而不同于門檻較低的硬件廠商，能夠擁有被國家承認(rèn)的導(dǎo)航電子地圖繪制廠商可以說寥寥無幾?？v觀全國大大小小的地圖廠商不下一百余家，真正能在市場中占有一席之地的還是凱立德、靈圖、瑞圖、城際通等
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