汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

Xilinx小型多媒體顯示平臺(tái)拓展汽車(chē)信息娛樂(lè)產(chǎn)品線(xiàn)

2008年1月15日，中國(guó)北京 -全球領(lǐng)先的可編程解決方案供應(yīng)商賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ: XLNX)）宣布推出logiCRAFT3 小型多媒體顯示開(kāi)發(fā)平臺(tái)。該平臺(tái)基于賽靈思公司滿(mǎn)足汽車(chē)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本Xilinx® XA Spartan™-3E系列現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列器件。與汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)和IP產(chǎn)品主要供應(yīng)商Xylon公司合作開(kāi)發(fā)的這一優(yōu)勢(shì)平臺(tái)提供了更大的靈活性
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Xilinx為智能汽車(chē)提供FPGA完整開(kāi)發(fā)系統(tǒng)

2008年1月15日，中國(guó)北京 -全球領(lǐng)先的可編程邏輯器件（PLD）供應(yīng)商賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ: XLNX)）宣布推出賽靈思汽車(chē)（XA）電子控制單元（ECU）開(kāi)發(fā)套件。該套件基于賽靈思公司滿(mǎn)足汽車(chē)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本Xilinx® XA Spartan™-3E 現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）器件。XA 汽車(chē) ECU套件為快速開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂(lè)、輔助駕駛
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Xilinx推出符合汽車(chē)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本FPGA

2008年1月15日，中國(guó)北京- 在剛剛結(jié)束的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，全球領(lǐng)先的可編程邏輯器件供應(yīng)商賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ: XLNX)）宣布推出Xilinx® Automotive (XA) Spartan™-3A 和 Spartan-3A DSP FPGA，進(jìn)一步擴(kuò)展了其符合汽車(chē)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本器件產(chǎn)品線(xiàn)。這些新推出的器件為
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汽車(chē)收音機(jī)TDA7513射頻電路應(yīng)用指南

　　汽車(chē)收音機(jī)應(yīng)用環(huán)境的特殊性對(duì)電路性能具有更高的要求，而射頻電路的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)高性能的關(guān)鍵。本文介紹了TDA753的射頻電路設(shè)計(jì)方法，作者根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)提出了提高射頻電路EMC特性和噪聲特性的設(shè)計(jì)方法和措施，并指出了射頻電路性能測(cè)試的注意要點(diǎn)。　　射頻電路是收音機(jī)電路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn),如果射頻電路設(shè)計(jì)不好，收音機(jī)的噪限靈敏度和信噪比以及其它技術(shù)指標(biāo)都會(huì)大大下降，甚至只能手動(dòng)收到很少的幾個(gè)廣播電臺(tái)，自動(dòng)搜索電臺(tái)功能失效。從收音機(jī)天線(xiàn)端的廣播信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)來(lái)看，信號(hào)的動(dòng)態(tài)范圍非常大，尤其是汽車(chē)收音機(jī)所處的環(huán)
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CAN在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

　　CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線(xiàn)控制器芯片生產(chǎn)商，110多種CAN總線(xiàn)協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線(xiàn)協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J
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基于uClinux的GPSOne／GPS雙定位信息接收

　　GPS是當(dāng)前在導(dǎo)航系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的定位技術(shù)之一，但GPS也有其自身的不足。例如，當(dāng)GPS終端在建筑密集的地方或在高架橋底下等惡劣的地理位置時(shí)，定位信號(hào)比較容易丟失，往往難以獲取有效的定位信息。由美國(guó)高通公司開(kāi)發(fā)的GPSOne定位模塊，提供的定位信號(hào)是基于網(wǎng)絡(luò)與蜂窩的定位技術(shù)。即使在衛(wèi)星信號(hào)不好的情況下，只要存在聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，利用蜂窩定位技術(shù)，就可以較容易地獲得定位信號(hào)。此信號(hào)可作為GPS信號(hào)丟失情況下的一種補(bǔ)償信號(hào)?！　PSOne是傳統(tǒng)GPS定位技術(shù)與CDMA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)巧妙結(jié)合的混合型定位技術(shù)，即
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矢量控制變頻器在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

摘要：本文介紹了如何使用普傳PI7000矢量控制變頻器的主板端子功能、保護(hù)功能等實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的低頻大轉(zhuǎn)矩及通過(guò)汽車(chē)油門(mén)信號(hào)的大小進(jìn)行調(diào)速的工藝要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與環(huán)保；著重介紹了變頻器在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)中的工作原理，變頻器矢量控制的功能參數(shù)設(shè)置及調(diào)試方法，變頻器常見(jiàn)故障及排除措施。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 矢量控制變頻器轉(zhuǎn)矩控制環(huán)保節(jié)能 PLC 1、引言　　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是指以蓄電池組作為動(dòng)力源，用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述

摘要：文章綜述了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車(chē)公司的最新一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)Prius THS Ⅱ，介紹了電力電子技術(shù)在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)上的具體應(yīng)用情況。最后，結(jié)合混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際情況，提出了需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē) 混合動(dòng)力功率電子交流驅(qū)動(dòng) 逆變器 1、引言　　電力電子技術(shù)是研究電力半導(dǎo)體器件實(shí)現(xiàn)電能變換和控制的學(xué)科，它是一門(mén)電子、電力半導(dǎo)體器件和控制三者相互交叉而出現(xiàn)的新興緣學(xué)科。它研究的內(nèi)容
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德?tīng)柛槠嫒鹌?chē)配置通訊和娛樂(lè)系統(tǒng)

拉斯維加斯——德?tīng)柛９菊谝惠v由奇瑞汽車(chē)公司生產(chǎn)的汽車(chē)上展示其導(dǎo)航和頂級(jí)音頻系統(tǒng)。奇瑞汽車(chē)有限公司是一家成長(zhǎng)迅速的中國(guó)企業(yè)，在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)備受矚目。由于許多汽車(chē)公司計(jì)劃引進(jìn)更低廉、更省油的車(chē)型，奇瑞公司所生產(chǎn)的小型車(chē)型便有望早日登陸北美市場(chǎng)。眾多消費(fèi)者對(duì)此已翹首期待。德?tīng)柛９居谌ツ晷?，將?009年為幾款奇瑞的軟件平臺(tái)提供整套綜合導(dǎo)航和乘員保護(hù)系統(tǒng)。 “奇瑞從眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中選擇了德?tīng)柛?，是因?yàn)槲覀冋紫到y(tǒng)的價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力而且我們對(duì)北美市場(chǎng)也非常的了解?！钡?tīng)柛ｋ娮优c安全系統(tǒng)分部娛樂(lè)及通訊高管Char
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德?tīng)柛闅W洲新車(chē)型提供主動(dòng)安全技術(shù)

拉斯維加斯——德?tīng)柛９驹?008年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上宣布其將為某歐洲整車(chē)廠的一系列最新車(chē)型提供創(chuàng)新型主動(dòng)安全系統(tǒng)。德?tīng)柛檫@些車(chē)型提供自適應(yīng)巡航控制及結(jié)合自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的碰撞緩解系統(tǒng)，并將于拉斯維加斯會(huì)議中心北展館5206號(hào)展臺(tái)展出該系統(tǒng)。德?tīng)柛０踩a(chǎn)品業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Beth Schwarting指出：“隨著新型碰撞檢測(cè)系統(tǒng)的推出，德?tīng)柛０踩到y(tǒng)又邁入了一個(gè)新的里程碑。德?tīng)柛Ｒ恢痹谂νㄟ^(guò)推出這些先進(jìn)的系統(tǒng)來(lái)將汽車(chē)安全領(lǐng)入新的高度?！?該系統(tǒng)采用獨(dú)特的數(shù)據(jù)融合算法，結(jié)合來(lái)自雷達(dá)及視覺(jué)傳
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汽車(chē)整車(chē)電子發(fā)展戰(zhàn)略

　　整車(chē)企業(yè)將汽車(chē)功能分為汽車(chē)安全、動(dòng)力、油耗、舒適度及可靠性等十六個(gè)指標(biāo)，其核心工作即圍繞上述指標(biāo)，令用戶(hù)實(shí)現(xiàn)最大回報(bào)。當(dāng)前，汽車(chē)電子產(chǎn)品對(duì)整車(chē)性能影響極大，如何充分利用汽車(chē)電子產(chǎn)品為終端用戶(hù)更好的服務(wù)，是整車(chē)企業(yè)的目標(biāo)之一。　　目前汽車(chē)電子產(chǎn)品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢(shì)，而電子化程度也已成為衡量汽車(chē)豪華程度的標(biāo)志。1998年，汽車(chē)電子產(chǎn)品占據(jù)整車(chē)成本的16%，現(xiàn)已增至23-25%左右。　　絕大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)仍集中在車(chē)體的研發(fā)，如何向底盤(pán)、安全及動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展，提高技術(shù)附加值，應(yīng)成為中國(guó)企業(yè)考量
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越聰明越方便——未來(lái)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

　　過(guò)去人們出門(mén)遠(yuǎn)行，大多是靠一本油墨飄香的地圖冊(cè)走遍天下。而今的人們即使是旅游探險(xiǎn)，都可以依賴(lài)遠(yuǎn)在天際的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)指點(diǎn)迷津。略微有點(diǎn)怪聲怪調(diào)的GPS不斷地提示著每條街道、每個(gè)路口，甚至可以提醒人們何處藏匿著測(cè)速照相機(jī)。不過(guò)，專(zhuān)家認(rèn)為，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展其實(shí)尚處在起步階段，未來(lái)它還會(huì)為人們提供更多的便利。　　全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要想為人們提供更多的服務(wù)，其中一個(gè)關(guān)鍵因素是數(shù)字地圖。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面遙遙領(lǐng)先，在那里
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基于CAN 總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信設(shè)計(jì)

摘要：電動(dòng)汽車(chē)的電源管理方案，涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車(chē)輛行駛速度、行駛阻力以及...
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參與標(biāo)準(zhǔn)制定比自己訂標(biāo)準(zhǔn)更現(xiàn)實(shí)

??? 現(xiàn)在有很多我國(guó)本土標(biāo)準(zhǔn)，從誕生都實(shí)施都充滿(mǎn)了艱辛和坎坷。一些良好的初衷或藍(lán)圖，為何貫徹、執(zhí)行下去步履維艱？恐怕是我們的芯片及周邊生態(tài)鏈不完整，某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上離不開(kāi)外商的支持，還有消費(fèi)者的接受度問(wèn)題。因此，不僅要重視自己訂立本土標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)也可以考慮參與一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。這，相比于自己訂立標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)立更容易被社會(huì)接受。因?yàn)橐恍?biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)制定，也許只有幾家企業(yè)參與討論，投票時(shí)維護(hù)所參與的幾家公司的利益。其他企業(yè)后來(lái)想介入時(shí)，從字面文本看不
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雷達(dá)技術(shù)增添汽車(chē)「視覺(jué)」生命力

前言：自汽車(chē)發(fā)明問(wèn)世，每年在全球道路上因汽車(chē)意外已造成上千萬(wàn)人受傷，嚴(yán)重的是喪失寶貴生命，全球各地的政府、機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)單位無(wú)不盡心研發(fā)主動(dòng)性預(yù)防意外科技，目標(biāo)就是希望通過(guò)創(chuàng)新的車(chē)用電子技術(shù)，降低車(chē)禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生機(jī)率。車(chē)輛雷達(dá)偵測(cè)系統(tǒng)的主要工作，就是必須在能見(jiàn)度
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