汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

眾國(guó)際汽車電子巨頭加緊聯(lián)合

　　近一時(shí)期，國(guó)際汽車電子巨頭正在加強(qiáng)與零部件企業(yè)的緊密合作。日前，恩智浦半導(dǎo)體公司宣布與汽車零部件供應(yīng)商偉世通合作，共同推進(jìn)車載信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展。　　偉世通選擇恩智浦的多媒體處理器，為車載信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)數(shù)項(xiàng)創(chuàng)新的視頻和音頻處理器技術(shù)。該解決方案以單芯片多媒體解決方案為目標(biāo)，采用恩智浦針對(duì)信息娛樂系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)，為汽車制造商節(jié)省時(shí)間、精力和成本。　　而在此之前，英飛凌宣布與汽車系統(tǒng)制造商德爾福集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德爾福就開發(fā)新一代基于AU?鄄TOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)的車
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車載資通娛樂系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

　　隨著用戶對(duì)駕車體驗(yàn)要求的提升，車載資通娛樂系統(tǒng)由于與行車的舒適性及便利性息息相關(guān)，已逐漸成為車體、傳動(dòng)和安全三大基本單元以外的第四大系統(tǒng)。資通娛樂系統(tǒng)同時(shí)承載了娛樂和交通狀況信息的獲取等職能。　　傳統(tǒng)的汽車三大基本功能：車體、傳動(dòng)和安全系統(tǒng)與行車操控有直接的關(guān)系，而車載資通娛樂作為第四大車載系統(tǒng)則在定位上與前三者有很大區(qū)別，即該系統(tǒng)并不直接影響行車駕駛的操控性和安全性。　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車已逐漸成為家庭娛樂與辦公環(huán)境的延伸。原本獨(dú)立的消費(fèi)和通信等應(yīng)用在進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域后，不斷出現(xiàn)了新的
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汽車連接系統(tǒng)向電子控制模塊發(fā)展

　　河南天海集團(tuán)主營(yíng)汽車電器上的各種電路接插件、線束和中央控制盒等產(chǎn)品。其中汽車電瓶線出貨量比較大，占總業(yè)務(wù)的10%左右，這些產(chǎn)品已經(jīng)出口到國(guó)外。天海是國(guó)內(nèi)早期做線束產(chǎn)品的公司之一。　　總體來說，目前在汽車連接器領(lǐng)域國(guó)際品牌仍主導(dǎo)市場(chǎng)，大概占60%的份額。因?yàn)楹腺Y車廠多是用他們的產(chǎn)品。自主品牌汽車連接器產(chǎn)品的發(fā)展水平跟中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展水平這個(gè)大環(huán)境密切相關(guān)，如果整體中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展水平高，相對(duì)應(yīng)這些配套供應(yīng)商就會(huì)得到較大的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)汽車連接器的企業(yè)跟國(guó)際大企業(yè)相比還有較大的差距，尤
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法規(guī)與認(rèn)知影響TPMS市場(chǎng) 無源化高集成是技術(shù)方向

? ? ? 　　目前由爆胎導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿示痈咚俟芬馔馐鹿拾袷?，爆胎已?jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”，TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))可通過對(duì)行駛中車輛輪胎壓力的實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)氣壓異常的輪胎進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而預(yù)防車輛失控及爆胎。據(jù)悉，今年年底由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的TPMS標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)，這對(duì)我國(guó)TPMS產(chǎn)業(yè)來說，將帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。　　安全是人們?cè)隈{駛過程中最關(guān)注的問題，由此衍生的汽車安全產(chǎn)品種類也很繁多，TPMS就
關(guān)鍵字：汽車電子 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 爆胎

CSR攜RodeTunes布局前裝車載藍(lán)牙市場(chǎng)

　　中國(guó)的汽車電子理念已經(jīng)具有較高的成熟度，但為什么前裝市場(chǎng)上的車載藍(lán)牙還是得不到廣泛的普及？深究個(gè)中原因，可以發(fā)現(xiàn)，其一是汽車電子工程師更加專注數(shù)字/模擬設(shè)計(jì)，在無線方面的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)還不足，因此需要專業(yè)的藍(lán)牙方案廠商提供參考設(shè)計(jì)；其二是車載藍(lán)牙沒有相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口，給開發(fā)造成諸多不便；其三是和手機(jī)、藍(lán)牙耳機(jī)的方案不同，汽車的生命周期較長(zhǎng)，需要更復(fù)雜的認(rèn)證。而且藍(lán)牙版本不斷更新，汽車5-10年，甚至更長(zhǎng)的壽命使其很難與最新的版本保持同步。　　雖然車載藍(lán)牙的應(yīng)用面臨以上諸多挑戰(zhàn)，但隨著車載藍(lán)
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泛華測(cè)控力邀同濟(jì)馬天才博士共同探討汽車電子測(cè)試技術(shù)

　　隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來華投資，中國(guó)也在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國(guó)。快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。　　如何讓居于企業(yè)生產(chǎn)一線的廣大技術(shù)人員通過最便捷的方式與國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備近距離接觸？如何在有效節(jié)約時(shí)間與費(fèi)用的基礎(chǔ)上最大程度取得學(xué)習(xí)成果？目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和汽車工業(yè)發(fā)展的狀況下，汽車電子技術(shù)的發(fā)展面臨著哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？如何讓汽車電子技術(shù)與時(shí)
關(guān)鍵字：泛華測(cè)控同濟(jì) 汽車電子測(cè)試

車載GPS系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

　　信息、通訊和娛樂是電子技術(shù)發(fā)展最快的三大領(lǐng)域；汽車電子是目前十分具有發(fā)展前景的新興市場(chǎng)，因此二者的結(jié)合必然能帶來更大的利潤(rùn)空間。汽車電子領(lǐng)域發(fā)展迅速的資通娛樂系統(tǒng)即結(jié)合了信息、通訊和娛樂三大領(lǐng)域最前沿的應(yīng)用，已成為車體、傳動(dòng)及安全三大傳統(tǒng)系統(tǒng)以外的第四大系統(tǒng)。　　資通娛樂系統(tǒng)是新興車載應(yīng)用；其被稱為Telematics，含義即集合了通訊（Telecommunication）和信息（Information）兩方面的功能。按使用場(chǎng)景的不同，Telematics在產(chǎn)品定位上可以分為可攜式設(shè)備（Porta
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LIN總線概述與汽車門控系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例

　　動(dòng)力和車速已經(jīng)不再是消費(fèi)者對(duì)汽車性能的唯一追求，人們?cè)絹碓疥P(guān)心駕車時(shí)的舒適感、安全保障、功能的易用性，和對(duì)環(huán)境的保護(hù)等方面。因此，除了車身系統(tǒng)（Car body）和傳動(dòng)系統(tǒng)（Power Train）等傳統(tǒng)的汽車控制單元以外，安全系統(tǒng)（Safety）和車載資通娛樂系統(tǒng)（Telematics / Infotainment）也隨著電子技術(shù)的進(jìn)步而逐漸成熟。　　現(xiàn)代的汽車電子系統(tǒng)中，電子控制組件（ECU）因在上述系統(tǒng)中賦予汽車更高效和更具智能性的操控能力而扮演了重要角色，也實(shí)現(xiàn)了諸如電源、車燈和門窗等自動(dòng)
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Maxim推出用于汽車電子的300mA線性穩(wěn)壓器

??????? Maxim推出高度集成、用于汽車電子的300mA線性穩(wěn)壓器MAX15008/MAX15010，具有電壓跟蹤器和拋負(fù)載保護(hù)。該低壓差(LDO)穩(wěn)壓器集成了可靠的保護(hù)電路，能夠承受惡劣的工作環(huán)境；器件工作于5V至40V寬電源電壓范圍，可承受高達(dá)45V的拋負(fù)載瞬態(tài)電壓。MAX15008/MAX15010可跟蹤輸出電壓，并能向遠(yuǎn)端提供高達(dá)50mA的電流，從而可在汽車電子應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)精確的比例跟蹤。電壓跟蹤器具有±3m
關(guān)鍵字： Maxim 汽車電子線性穩(wěn)壓器轉(zhuǎn)換器傳感器

汽車電子：國(guó)際廠商本土化提速

　　以“夢(mèng)想和諧新境界”為主題的第十屆北京車展于4月28日落下帷幕。此次車展刷新了北京歷屆車展的多項(xiàng)紀(jì)錄：參展總面積超過了18萬平方米，參展廠商達(dá)到2100家，參展車輛達(dá)到890輛。此次車展也吸引了一大批汽車系統(tǒng)和零部件廠商的參與。通過此次車展，我們看到，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，國(guó)際廠商進(jìn)程加快，同時(shí)本土汽車電子企業(yè)的實(shí)力逐步增強(qiáng)。汽車性能的提升，對(duì)汽車電子元器件的要求也大大提高。　　國(guó)際廠商本土化提速　　中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大汽車市場(chǎng)，iSuppli（調(diào)查公司）數(shù)
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汽車電子新技術(shù) 睡眠駕駛報(bào)警系統(tǒng)

　　睡眠駕駛報(bào)警系統(tǒng) 　　該系統(tǒng)可防止駕駛員在睡眠(意識(shí)低下)狀態(tài)下發(fā)生事故。它通過監(jiān)視轉(zhuǎn)向操作和駕駛員心跳狀態(tài)感知睡眠(意識(shí)低下)特有的現(xiàn)象，以判斷駕駛者是否開始瞌睡。若認(rèn)為是輕度瞌睡，則發(fā)聲及閃亮警告燈，提醒駕駛員采取措施。如果駕駛員未覺察仍繼續(xù)瞌睡，則此裝置會(huì)振動(dòng)駕駛員的座椅，以喚醒駕駛員采取措施。如果警告后駕駛員繼續(xù)處于睡眠(意識(shí)低下)狀態(tài)駕車行駛時(shí)，電子控制油門和自動(dòng)停車。這對(duì)防止駕駛員在瞌睡狀態(tài)下操作非常有效。　　無鑰匙系統(tǒng) 　　一種新型的“免鑰匙&rdquo
關(guān)鍵字：報(bào)警系統(tǒng) 汽車電子

汽車電子：抓住三大契機(jī) 力求重點(diǎn)突破

　　汽車業(yè)經(jīng)過幾年的跨越式發(fā)展，已成為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一。在這一產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的半導(dǎo)體廠商，一、二級(jí)系統(tǒng)供應(yīng)商和整車廠商已組成了利益共同體。但我們看到，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者仍然是博世、德爾福、偉世通、德國(guó)大陸等國(guó)外企業(yè)。調(diào)查機(jī)構(gòu)iSuppli統(tǒng)計(jì)表明，他們?cè)谄髽I(yè)數(shù)量上只占據(jù)4.1%，但卻獲得了大于56.4%的市場(chǎng)份額。并且“獨(dú)資化”在合資汽車零部件企業(yè)中也將成為趨勢(shì)，我國(guó)汽車電子廠商從銷售額來看只能占據(jù)18.6%的市場(chǎng)份額。從應(yīng)用來看，國(guó)外企業(yè)在技術(shù)含量高的動(dòng)力總成、
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中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng) 國(guó)際汽車電子廠商本土化提速

???? 為了降低開發(fā)成本、關(guān)稅成本，國(guó)際汽車電子廠商紛紛加快本土化步伐。預(yù)計(jì)到2012年，中國(guó)本土制造的汽車產(chǎn)品將占整個(gè)市場(chǎng)的50.1%。 ? ????中國(guó)蓬勃發(fā)展的汽車市場(chǎng)吸引了大量的國(guó)際汽車電子廠商。為了降低開發(fā)成本、關(guān)稅成本，國(guó)際汽車電子廠商紛紛加快在中國(guó)本土進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的步伐。預(yù)計(jì)到2012年，中國(guó)本土制造的汽車電子產(chǎn)品將占整個(gè)市場(chǎng)的50.1%。同時(shí)，隨著中國(guó)自主品牌汽車廠商整合速度的加快，汽車廠商的實(shí)
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汽車計(jì)算平臺(tái)新技術(shù)綜述

引言　　目前，世界上有多達(dá)十多種車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，其中最主要的有：控制器局域網(wǎng)CAN-BUS（Controller Area Network），局部互聯(lián)協(xié)議LIN（Local Interconnect Protocol）；車輛多媒體網(wǎng)絡(luò)IDB1394 等，值得注意的是具有高速容錯(cuò)功能的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議FlexRay，它的發(fā)展非常迅速。FlexRay 標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟的出現(xiàn)，以及面向?qū)ο舐?lián)接的CANopen 標(biāo)準(zhǔn)的廣泛應(yīng)用預(yù)示著汽車電子技
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淺析汽車電子系統(tǒng)中的處理器選擇

汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)和模擬電子的時(shí)代一去不復(fù)返?，F(xiàn)今的汽車是數(shù)字化的汽車，內(nèi)置了幾十甚至上百個(gè)嵌入式處理器，它們通過數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車內(nèi)幾乎每一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。將來的汽車會(huì)集成更多的處理器，因?yàn)橄冗M(jìn)的應(yīng)用和性能要求更為復(fù)雜的信號(hào)處理算法，包括安全、引擎和尾氣排放控制、駕駛者與汽車的交互界面，以及車內(nèi)信息和娛樂系統(tǒng)等。
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