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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電子 基礎(chǔ)軟件

汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

NEC電子欲擴大在華微控制器業(yè)務(wù)

  • 　　日本NEC電子集團力爭在短期內(nèi)將在華汽車銷售提高20％，其部分舉措是開拓低端微控制器領(lǐng)域。 　　目前，在NEC電子15億美元（104億元人民幣）的全球汽車總銷售中，中國所占比例不到10％。但NEC希望與中國第一汽車集團公司建立伙伴關(guān)系以擴大在華業(yè)務(wù)。 　　NEC電子集團的汽車系統(tǒng)負責人Hideyuki Nagai未給出目前和未來在華銷售的具體數(shù)字。但他預計“今后幾年銷售增長至少將達20％。” 　　為使產(chǎn)品更適應(yīng)本地市場的需求，NEC電子于4月1日專門在中國設(shè)立了一個汽車分
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高頻汽車電源設(shè)計

  • 　　概述 　　對于電源系統(tǒng)設(shè)計人員來說，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機會。多數(shù)汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉(zhuǎn)換成所需電壓，會消耗過多的能量。過多的功率耗散則會提高溫度管理系統(tǒng)的設(shè)計難度和成本，隨著處理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，這就要求使用結(jié)構(gòu)復雜的高效開關(guān)轉(zhuǎn)換器取代簡單的低成本、低效率線性電源。 　　開關(guān)轉(zhuǎn)換器的優(yōu)勢 　　工作在高開關(guān)頻率的電源允許選用小尺寸有源元件，如電感、電容，由此可見，開關(guān)電路的尺寸取決于電源工作頻率。一個高效轉(zhuǎn)換
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基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計分析

  • 　　隨著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的興起和人們對汽車安全的信息化、智能化的不斷追求，汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。 　　目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式TPMS使用ABS輪胎速度傳感器來測量每一個輪胎的轉(zhuǎn)速，從而判斷輪胎壓力，該系統(tǒng)雖然具有不用電池、耐用性強等優(yōu)點，但準確性、可靠性差。直接式TPMS系統(tǒng)主要用于汽車行駛時，能夠適時地對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓導致爆胎進行預警，確保行車安全，因此逐漸成為市場主流。本
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汽車電子成半導體需求增長催化劑

  • 　　ABI Research新的研究報告顯示，這十年中汽車中的電子產(chǎn)品含量將會出現(xiàn)空前增長，這種趨勢是由于層出不窮的汽車安全、引擎、信息娛樂系統(tǒng)（Infotainment）和底盤控制等先進技術(shù)。 　　全球不同地區(qū)有不同的因素在推動汽車半導體的增長。例如，歐洲和亞洲區(qū)域通常使用較小排量的發(fā)動機，但需要這些發(fā)動機能夠擁有大排量發(fā)動機的性能表現(xiàn)。為了充分發(fā)揮這些小發(fā)動機的潛能，在這些地區(qū)中廣泛使用高級發(fā)動機管理技術(shù)，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
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一只輪胎引爆的汽車安全MEMS傳感器熱潮

  • 　　 　　下一代汽車安全系統(tǒng)傳感器有望是一種一體化的傳感器系統(tǒng)，它采用公共信號來操作多個系統(tǒng)。 　　因為存在爆胎隱患，2000年8月普瑞斯通公司宣布召回650萬條裝配于福特生產(chǎn)的SUV車上的輪胎，這一事件已經(jīng)促使美國政府立法，強制性要求自2007年9月起后出廠的每一臺輕型車均需安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。此外，美國還宣布到2012年全部新車必須使用防側(cè)翻的“電子穩(wěn)定控制技術(shù)”，以減少每年因車輛側(cè)翻造成死亡的人數(shù)。???? 　　根據(jù)
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汽車MCU演繹四大發(fā)展趨勢

  • 過去幾年里，平均一部汽車大約會用到20顆MCU，而現(xiàn)在汽車中使用的MCU數(shù)量已達40-60顆，部分高檔轎車MCU數(shù)量已經(jīng)達到上百顆。2004年，全球汽車半導體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據(jù)預測，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數(shù)字。? 　　目前，汽車MCU已經(jīng)進入汽車動力系統(tǒng)、汽車安防系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)、汽車導航與遠程通信系統(tǒng)，這些系統(tǒng)對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發(fā)展。汽車MCU在提高性能的同時，在應(yīng)用上也將以不同于消費、通信中的應(yīng)
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市場分析:未來電子市場革新來自汽車電子

  • 　　由于PC、家電、半導體行業(yè)利潤逐漸趨薄，相比之下，汽車電子產(chǎn)品的利潤又是誘惑重重，為此各PC、家電、電子巨頭們的“汽車夢”紛紛悸動。業(yè)者表示，未來電子市場的革新來自汽車電子，一旦汽車電子能形成真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，整個電子產(chǎn)業(yè)上下游都將有望在這一市場掘金。  　　據(jù)了解，為搶先汽車電子市場，占領(lǐng)市場先機，國內(nèi)數(shù)千家企業(yè)已開始紛紛爭食汽車電子產(chǎn)業(yè)后裝市場。深圳市場，包括創(chuàng)維、康佳、TCL也相繼表示“我們集團已投入了巨資，今年一定要在汽車電子市場分到一杯羹。&r
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技術(shù)缺失 彩電企業(yè)投資汽車電子勝算幾何?

  • 　　家電資本仍然在源源不斷地涌入汽車行業(yè)，這一次主角是以創(chuàng)維、TCL、海爾、新科和康佳等傳統(tǒng)黑色家電企業(yè)。然而，在這股投資沖動的背后，彩電企業(yè)勝算的幾率到底有多少？ 　　現(xiàn)狀：彩電企業(yè)謹慎前行  　　不足3%的行業(yè)凈利潤迫使家電行業(yè)資本集體“外逃”。記者了解到，實際上，不少彩電企業(yè)已經(jīng)潛伏研究汽車電子行業(yè)許多年。  　　新科三年前開始投入研發(fā)衛(wèi)星導航器，投入資金近億元，直到近期正式推出口袋型衛(wèi)星導航器；康佳早在2000年就開始醞釀與汽車相關(guān)的項目，在200
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由液壓走向電子，汽車制動系統(tǒng)的趨勢

  •         在汽車上用響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡單的電子制動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，業(yè)界在數(shù)年前就展開討論，多家汽車零部件公司的研發(fā)工作也一直在進行。相比傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，電子制動系統(tǒng)省去了液壓輪缸、駐車制動裝置、制動主缸、真空助力器、液壓制動力分配泵等，從而實現(xiàn)制動系統(tǒng)的簡化、整備質(zhì)量的降低、乘客艙空間的增長，并且能夠減少制動距離。 　　西門子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對電子楔式制動系統(tǒng)進行測試，裝備EWB的測試車從時速80
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仿真技術(shù)在汽車電子設(shè)計中的應(yīng)用

  • 　??? 汽車電子設(shè)備的配置已成為當今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當中。 　　汽車電子設(shè)計已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對整個汽車系統(tǒng)進行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗設(shè)備和試驗時間。國際上幾大跨國汽車公司都
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汽車嵌入式計算平臺的設(shè)計

  • 　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化拓展了汽車的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術(shù)基礎(chǔ)，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
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Ramtron的64千位串行F-RAM存儲器達到汽車電子AEC-Q100標準

  • 　　Ramtron International Corporation擴展其符合AEC-Q100標準要求的F-RAM存儲器產(chǎn)品，F(xiàn)M24CL64 64千位 (Kb) 串行F-RAM已通過認證，可在 -40至 +85℃ 的Grade 3汽車溫度范圍內(nèi)使用。FM24CL64是Ramtron不斷擴充的通過Grade 1 (+125℃) 和Grade 3 AEC-Q100認證的汽車存儲器產(chǎn)品的一部分。 　　FM24CL64已設(shè)計用于高級汽車音頻平臺，其中F-RAM用于快速頻繁地記錄動態(tài)數(shù)據(jù)，并保持數(shù)據(jù)的完整性，
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汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

  • 　　汽車作為一部大型的機電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內(nèi)娛樂的各個方面。 　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
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汽車電子市場的機遇與挑戰(zhàn)

  • 　　汽車電子（Cartronics）的市場作為3C產(chǎn)品市場的補充，具備與傳統(tǒng)3C市場不一樣的特點。傳統(tǒng)的3C產(chǎn)品一直是業(yè)界和市場中的熱點，其主要目標市場為消費產(chǎn)品類的大眾市場，產(chǎn)量巨大，但生命周期很短，很難有產(chǎn)品能撐過5年，最快的半年就要被下一代產(chǎn)品替代。 　　大眾消費市場的主要難題在于以價格競爭為主導，而且門檻很低，很容易造成惡性競爭。相對而言的汽車市場，其在技術(shù)要求和銷售渠道等多個方面都對企業(yè)進入該市場形成很高的門檻。汽車對用戶在安全上的保證決定了該市場以產(chǎn)品的可靠性而不是價格為主導。因此世界上的汽
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國際汽車電子巨頭不斷推出安全傳感器

  • 　　目前國際汽車電子巨頭不斷推出安全傳感器，如飛思卡爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、瑞薩等半導體廠商都有多樣化的產(chǎn)品線，這些企業(yè)的汽車安全解決方案也非常有針對性。  　　飛思卡爾已建成先進的微機電系統(tǒng)8英寸生產(chǎn)線來滿足不斷增長的傳感器市場需求。先進的8英寸生產(chǎn)線將使飛思卡爾可以推出新的MEMS傳感器，輕松應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)，改善產(chǎn)品在功耗、經(jīng)濟高效性和體積方面的指標。2007年飛思卡爾公司推出MPXY8300TPMS ，這款TPMS是業(yè)界首個包含容性壓力傳感器的TPMS。在正常工作中，無論哪個輪胎(
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